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क्लोचकोव समूह के गायब होने का रहस्य। ब्यानोव एवगेनी। तत्व पागलों की तरह वार कर रहे हैं। जब खोजकर्ताओं को तम्बू मिला तो वह ऐसा ही दिख रहा था

शौकिया पर्यटन के खतरों के बारे में लेख की निरंतरता में http://nikoberg.livejournal.com/347808.html

आज 1959 में यूराल पर्वत में छात्रों के एक समूह की मृत्यु की अगली वर्षगांठ है, जो इतिहास में "डायटलोव समूह" के रूप में दर्ज हुआ। व्यक्तिगत पर्यटकों और संपूर्ण पर्यटक समूहों दोनों की मृत्यु कोई अनोखी घटना नहीं है; रूसी संघ के क्षेत्र में 1975 से 2004 की अवधि में अकेले स्की यात्राओं पर कम से कम 111 लोगों की मृत्यु हो गई। पर्वतारोहियों के मृत समूहों में से, सबसे प्रसिद्ध तथाकथित क्लोचकोव समूह था - जो 1989 में पामीर पर्वत में बिना किसी निशान के गायब हो गया और इसमें छह सोवियत पर्वतारोही शामिल थे।

लेकिन केवल "डायटलोवाइट्स" को प्रसिद्धि मिली, जो मुख्य रूप से उनके दोस्तों और रिश्तेदारों की गतिविधि के कारण है, जिन्होंने पीड़ितों की स्मृति को बनाए रखने के लिए काफी प्रयास किए, साथ ही पर्यटकों की मौत की अभी भी अज्ञात परिस्थितियां भी बनाईं।
"डायटलोवाइट्स" की मृत्यु शौकिया पर्यटन को समर्थन देने की पुरानी प्रणाली के अस्तित्व की अंतिम अवधि के दौरान हुई, जिसमें क्षेत्रीय संस्थाओं की खेल समितियों और खेल समितियों और संगठनों के संघ (यूएसएसएसओओ) के तहत आयोगों का संगठनात्मक रूप था। उद्यमों और विश्वविद्यालयों में पर्यटन अनुभाग थे, लेकिन एक नियम के रूप में ये अलग-अलग संगठन थे जो एक-दूसरे के साथ खराब बातचीत करते थे। पर्यटन की बढ़ती लोकप्रियता के साथ, मुख्य रूप से पहाड़ों सहित लंबी पैदल यात्रा से जुड़ा हुआ, यह स्पष्ट हो गया कि मौजूदा प्रणाली पर्यटक समूहों की तैयारी, प्रावधान और समर्थन का सामना नहीं कर सकती है और पर्यटन सुरक्षा का पर्याप्त स्तर सुनिश्चित नहीं कर सकती है।

1959 में, जब डायटलोव समूह की मृत्यु हुई, तो पूरे देश में प्रति वर्ष मृत पर्यटकों की संख्या 50 लोगों से अधिक नहीं थी। लेकिन अगले ही वर्ष, 1960 में, मृत पर्यटकों की संख्या लगभग दोगुनी हो गई। अधिकारियों की सबसे पहली और स्वाभाविक प्रतिक्रिया शौकिया पर्यटन पर प्रतिबंध लगाने का प्रयास था, जिसे 17 मार्च, 1961 के ऑल-यूनियन सेंट्रल काउंसिल ऑफ ट्रेड यूनियंस के सचिवालय के संकल्प द्वारा तुरंत किया गया था, जिसने फेडरेशन और पर्यटन अनुभागों को समाप्त कर दिया था। खेल समितियों और संगठनों के संघ की स्वैच्छिक परिषदों के तहत।
लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, हमारे लोगों को निषेधों से रोका नहीं जा सकता। वर्जित फल आमतौर पर मीठा होता है। उन लोगों को रोकना और भी मुश्किल है जो स्वेच्छा से काफी सुलभ इलाके में पदयात्रा पर जाने के लिए एकत्र हुए हैं, और पर्यटन "जंगली" स्थिति में चला गया है, जब समूहों की तैयारी या उपकरणों पर किसी का नियंत्रण नहीं है। मार्गों का किसी के साथ समन्वय नहीं किया गया था और केवल दोस्त और रिश्तेदार ही समय सीमा की निगरानी कर सकते थे। प्रभाव तत्काल था: 1961 के अंत तक, मृत पर्यटकों की संख्या 200 लोगों से अधिक हो गई। इसके अलावा, चूँकि कोई दस्तावेज़ या रिकॉर्ड नहीं रखा गया था, इसलिए अक्सर लापता लोगों की संख्या या उनके मार्ग के बारे में कोई जानकारी नहीं होती थी, जिससे खोज बहुत जटिल हो जाती थी।
20 जुलाई, 1962 के ऑल-यूनियन सेंट्रल काउंसिल ऑफ ट्रेड यूनियंस के प्रेसीडियम के डिक्री द्वारा "पर्यटन के आगे विकास पर", खेल पर्यटन को फिर से आधिकारिक मान्यता मिली, इसकी संरचनाओं को ऑल-यूनियन सेंट्रल के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया। ट्रेड यूनियनों की परिषद (ट्रेड यूनियन), पर्यटन परिषदें बनाई गईं, यूएसएसआर के तहत आयोगों को समाप्त कर दिया गया, पर्यटन का समर्थन करने के लिए संगठनात्मक कार्य को बड़े पैमाने पर संशोधित और सुधार किया गया। पर्यटक क्लबों का निर्माण क्षेत्रीय आधार पर शुरू हुआ, लेकिन संगठनों में काम कमजोर नहीं हुआ, बल्कि शौकिया संगठनों के बीच अनुभव के आदान-प्रदान के माध्यम से उभरे व्यापक सूचना समर्थन के कारण तेज हो गया। इससे संकट से उबरना और कई दशकों तक खेल पर्यटन प्रणाली के कामकाज को सुनिश्चित करना संभव हो गया।

ट्रेड यूनियन प्रणाली में पर्यटन का स्थानांतरण शुरू में खेल श्रेणियों के रूप में पर्यटकों की खेल उपलब्धियों की गिनती को समाप्त करने के साथ किया गया था। पर्यटन परिषदों की प्रणाली ने खेल उपलब्धियों का अपना वर्गीकरण बनाया: संबंधित श्रेणियों के बजाय, "यूएसएसआर के तीसरे, दूसरे और पहले चरण के पर्यटक" की डिग्री पेश की गई, साथ ही "पर्यटन के मास्टर" शीर्षक भी पेश किया गया। यह प्रणाली लंबे समय तक नहीं चली और 1965 में सब कुछ सामान्य हो गया, पर्यटन को फिर से यूनिफाइड ऑल-यूनियन स्पोर्ट्स क्लासिफिकेशन में पेश किया गया। खेल श्रेणियों को फिर से सम्मानित किया जाने लगा, "यूएसएसआर के खेल के मास्टर" की उपाधि, और "यूएसएसआर के खेल के उम्मीदवार मास्टर" श्रेणी दिखाई दी। विशेषता यह है कि रैंक आवश्यकताओं का स्तर नहीं बदला है; सीएमएस की रैंक आवश्यकताओं में केवल कुछ अतिरिक्त बदलाव हुए हैं, जिससे प्रथम खेल रैंक और खेल के मास्टर की उपाधि के लिए आवश्यकताओं के बीच बड़ा अंतर कम हो गया है।

1961 में मरने वाले पर्यटक समूहों में से एक लेनिनग्राद कृषि संस्थान के छात्रों का एक समूह था, जिनकी मार्च 1961 में आर्कटिक के पहाड़ों में मृत्यु हो गई थी। अब उनके पास केवल पुश्किन शहर के कज़ान कब्रिस्तान में एक स्मारक बचा है।
सार्सोकेय सेलो कज़ान कब्रिस्तान सेंट पीटर्सबर्ग में सबसे पुराने कब्रिस्तानों में से एक है और इसकी उम्र 220 वर्ष से अधिक होने के बावजूद, सक्रिय बनी हुई है। यहां हमारी पितृभूमि के कई गौरवशाली लोगों को अंतिम शांति मिली। उनकी कब्रों पर बने स्मारक और मकबरे महान कलात्मक मूल्य के हैं।
कज़ान कब्रिस्तान की विभिन्न कब्रगाहों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सफेद रंग से रंगा हुआ एक विशाल कंक्रीट स्लैब, जिस पर एक छोटा सा शिलालेख "बहादुर युवाओं के लिए" और स्कीयर के छह आकृतियों की एक मढ़ी हुई राहत छवि खड़ी है। संरचना के निचले हिस्से में काई की मोटी परत के साथ छह स्लैब उगे हुए थे, जिन पर मृतकों के नाम और उम्र को पढ़ना मुश्किल है।

स्मारक के पीछे की ओर नाम सूचीबद्ध हैं और एक शिलालेख है: “उन लोगों के लिए जिनकी आर्कटिक में 31-1-61 को दुखद मृत्यु हो गई। एलएसएचआई छात्रों और अभिभावकों से।

1960 के दशक में, शौकिया खेल पर्यटन के चरम पर, लेनिनग्राद स्की पर्यटकों के लिए तीर्थयात्रा का मुख्य स्थान कोला प्रायद्वीप पर खबीनी पर्वत था। 1200 मीटर की अधिकतम ऊंचाई वाले निचले पहाड़ बिल्कुल भी डरावने नहीं थे, लेकिन आगंतुकों को इन पहाड़ों की कपटता का पता नहीं था। आर्कटिक की पतली हवा, तेजी से मौसम में बदलाव, उच्च हिमस्खलन का खतरा और पहाड़ों और टुंड्रा में किसी आश्रय की कमी एक खराब सुसज्जित और बिना तैयारी वाले अभियान को घातक बना देती है।

1961 में, शीतकालीन सत्र के बाद, खिबिनी जाने वाले छात्र पर्यटक समूहों में से एक लेनिनग्राद कृषि संस्थान के छात्रों का एक समूह था: रुडोल्फ बखिरेव, गैलिना बिक्टिमिरोवा, जान ग्रुडोनिस, दिमित्री इलिन, नीना मकारोवा, मार्गरीटा स्पेलोवा, ग्रिगोरी सोइस्पाएव। तय तिथि तक छात्र वापस नहीं आये। दोनों सैन्य कर्मियों और पुलिस अधिकारियों, साथ ही शहर, पार्टी, कोम्सोमोल और लेनिनग्राद के खेल संगठनों ने लापता लोगों की तलाश शुरू कर दी। खोज टीमों को देश के विभिन्न क्षेत्रों से आए छात्रों और स्वयंसेवकों के समूहों द्वारा सहायता प्रदान की गई। पहला परिणाम केवल दो महीने बाद प्राप्त हुआ; मार्च के अंत में, नीना मकारोवा और रुडोल्फ बख़िरेव के शव खोजे गए। उसी समय, अभियान के आरंभकर्ता और समूह कमांडर बखिरेव ने अपने दम पर बाहर निकलने की कोशिश की और हवा को साफ करने के लिए केवल 30 सेंटीमीटर की दूरी तय करने में असमर्थ रहे। बाकियों के शव जून के अंत में ही बर्फ और बर्फ के ढेर के नीचे से निकाले गए थे। छह मृतकों को कज़ान कब्रिस्तान में दफनाया गया था, और जान ग्रुडोनिस के शरीर को उनकी मातृभूमि रीगा में दफनाया गया था।
लापता छात्रों की तलाश के दौरान भी एक आपराधिक मामला खुला। वहीं, जाने-माने पर्यटन प्रशिक्षक वी. डोबकोविच और जीआर. Usyskina। उत्तरार्द्ध ने अपनी पुस्तक "रूसी पर्यटन के इतिहास पर निबंध" में लिखा: "मैं अभियान के सभी दस्तावेजों से बारीकी से परिचित हो गया और एक विशेषज्ञ की राय तैयार करने में भाग लिया... अंततः यह स्पष्ट हो गया कि पर्यटकों का समूह अंदर था जितनी जल्दी हो सके मोनचेगोर्स्क पहुंचने की जल्दी करो। नियंत्रण अवधि समाप्त हो रही थी. सच्चे एब्रू-चोर दर्रे तक दो किलोमीटर तक नहीं पहुंचने पर, मैं एक घाटी में बदल गया, जो एक कीप की तरह, तीन तरफ से खड़ी बर्फ से ढकी ढलानों से बंद था। लोगों की शृंखला की गति से, बर्फ का ढेर आगे बढ़ा और फिर नीचे गिरा, अपने रास्ते में आने वाली हर चीज़ को कुचलता और बहा ले गया।” स्वीकृत मार्ग से भटकने से लड़कों को अपनी जान गंवानी पड़ी। रूट कमीशन के ख़िलाफ़ दावे, जिसने नियोजित यात्रा का विशेषज्ञ मूल्यांकन किया था, हटा दिए गए। अब उस विशिष्ट कारण को स्थापित करना संभव नहीं है जिसने स्कीयर को समय सीमा पूरी करने से रोका। सबसे अधिक संभावना है, सामान्य तौर पर, यह उनकी खेल योग्यता और चुने हुए मार्ग की कठिनाई श्रेणी के बीच विसंगति में निहित है।
कोम्सोमोल की संस्थान समिति की पहल पर, स्मारक की स्थापना के लिए धन कई वर्षों तक एकत्र किया गया था। परियोजना के निर्माण के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी। इस मॉडल का चयन संस्थान की पूरी टीम ने किया। स्मारक की राहत पर आप पीड़ितों की चित्र छवियां देख सकते हैं।

2013 में जीर्णोद्धार के बाद स्मारक

इंजीनियर-भौतिक विज्ञानी,
पर्यटन के लिए यूएसएसआर एमएस

7 अगस्त, 1989 को, वे समय सीमा तक नहीं पहुंचे, और लेनिनग्राद नियंत्रण और बचाव सेवा (केएसएस) से लेनिनग्राद और दुशांबे के बीच और आगे, जिर्गिटल और लयख्श के बीच बचावकर्ताओं के टेलीफोन पर अलार्म सिग्नल चले गए। इस क्षेत्र पर हेलीकॉप्टर की उड़ानें 8 अगस्त को शुरू हुईं और 13 अगस्त को पहला खोज समूह मुक्सू और सुगरान घाटियों पर पहुंचा। खोज में 54 लोगों ने भाग लिया। खोज क्षेत्र लगभग 15 किमी (लगभग 200 वर्ग किमी) के किनारे वाले मध्य पामीर पहाड़ों का एक वर्ग है, जो 6000 मीटर ऊंची चट्टानी चोटियों, गहरी घाटियों और घाटियों, मोराइन चट्टानों और बर्फबारी की सीढ़ियों से टूटा हुआ है...

लापता समूह में 6 प्रतिभागी थे: प्योत्र क्लोचकोव (नेता), एवगेनी वोल, इरीना लेबेडेवा, लियोनिद लोकशिन और ख्रुस्तोव्स्की पति-पत्नी - ओल्गा और रोस्टिस्लाव। कठिन पर्वत "पांच" (कठिनाई की पांचवीं श्रेणी की पैदल यात्रा) के लिए, यह रचना न्यूनतम थी - प्रतिभागियों की एक छोटी संख्या निषिद्ध है। इसके अलावा, आखिरी क्षण में, पहाड़ों पर जाने से पहले, समूह के सदस्यों में से एक (यूरी व्लासोव) ने पदयात्रा पर जाने से इनकार कर दिया और नेता ने, केएसएस की अनुमति के बिना, समूह के सबसे कम उम्र के सदस्य झेन्या वोल को मना लिया ( 19 वर्ष), पदयात्रा पर जाने के लिए। झेन्या के पास आवश्यक लंबी पैदल यात्रा का अनुभव नहीं था: इससे पहले, उन्होंने केवल "दो" समूह में भाग लिया था। लगभग 24 वर्ष की आयु के बाकी प्रतिभागी पहले से ही काफी अनुभवी पर्यटक थे, लेकिन पामीर और इतनी ऊंचाइयों पर पदयात्रा का यह उनका पहला अवसर था।


क्लोचकोव पेट्र	वॉल्यूम एवगेनी	लेबेडेवा इरीना

लोकशिन लियोनिद	ख्रुस्तोव्स्काया ओल्गा	ख्रुस्तोव्स्की रोस्टिस्लाव

यह खोज 9 सितंबर तक की गई। बचावकर्मियों के लिए मार्गदर्शक सूत्र रूट बुक की एक प्रति और उस प्रतिभागी की गवाही थी जो पदयात्रा पर नहीं गया था। लापता समूह के मार्ग के पहले और दूसरे भाग की शुरुआत पर ध्यान केंद्रित करते हुए, बचावकर्ताओं ने तुरंत स्थापित किया कि समूह पहले खंड में "खो गया" था। रेडियो संचार से सुसज्जित और हेलीकॉप्टरों द्वारा पहुंचाए गए छोटे समूहों ने सुगरान, शगाज़ी, वेरा, बायर्स, खदिरशा, शापक, शिनी-बिनी की घाटियों का पता लगाया। मार्ग के उन सभी हिस्सों की सक्रिय उड़ानें, दृश्य और तस्वीरें थीं जहां दुर्घटना हो सकती थी।

मार्ग

क्लोचकोव का समूह 14 जुलाई की दोपहर में मार्ग के सक्रिय हिस्से में प्रवेश कर गया, जब वह मुक्सू नदी के कण्ठ में मुक के उच्च-पर्वतीय गांव तक पहुंच गया। पदयात्रा के दूसरे भाग के लिए कुछ भोजन और ईंधन लेने के बाद, पर्यटकों ने शगाज़ी ग्लेशियर की ओर रेडियल निकास किया। बूंद ग्लेशियर की "जीभ" से लगभग दो किलोमीटर नीचे छोड़ी गई थी। इसे कोरोलेव खोज समूह ने 15 अगस्त को, खोज के तीसरे दिन ही खोजा था। उसकी पैकेजिंग और कपड़ों और उपकरणों की कई वस्तुओं से उसकी स्पष्ट पहचान की गई। जब परित्याग का पता चला, तो खोज चक्र उपरोक्त पामीर स्क्वायर के साथ बंद हो गया। यह स्पष्ट हो गया कि, सबसे पहले, समूह मार्ग के पहले भाग में "खो गया" था और दूसरी बात, यदि समूह के साथ कोई दुर्घटना हुई थी, तो उस दुर्घटना को लगभग 20 दिन पहले ही बीत चुके थे और... कोई खबर नहीं! दुर्घटना के लगभग तीन सप्ताह बाद बचाव की संभावना, निश्चित रूप से, बहुत कम थी।

आइए मार्ग की शुरुआत पर वापस जाएँ। मुक गाँव में उतरने के बाद, समूह मुक्सू नदी के किनारे वाली सड़क पर चला गया, देवशर गाँव से गुज़रा, फिर लगभग 3 किमी और, खेत में सड़क के अंत तक पहुँचने से पहले, बेल के रास्ते पर मुड़ गया -कंडौ दर्रा (3330)। मुक्सु और सुग्रांसु नदियों के संगम पर दबाव को दरकिनार करते हुए, इस सरल दर्रे का उपयोग सुग्रान कण्ठ तक पहुंचने के लिए किया जाता है। दर्रे से उतरने के बाद, समूह ने घाटी पर एक पुल के साथ सुग्रांसू नदी को पार किया और दाहिने किनारे पर तेजी से बायर्स ग्लेशियर के मोराइन तक पहुंच गया, जिसकी जीभ पूरे सुग्रान कण्ठ को अवरुद्ध कर देती है। यह एक रहस्य बना हुआ है कि क्या समूह ने उत्पादों की दूसरी डिलीवरी की थी, जिसे सुग्रान्स के दाएं और बाएं दोनों किनारों पर छोड़ा जा सकता था और इसका उद्देश्य स्केलिस्टी (2बी-3ए) के माध्यम से मार्ग का एक खंड प्रदान करना चाहिए था और पीकेटी (1बी) डिलीवरी 1 से पहले शगाज़ी ग्लेशियर के नीचे से गुजरता है। यह बहुत संभव है कि इस परित्याग को छोड़ दिया गया था, लेकिन इसकी लगातार खोज से बचाव दल को सफलता नहीं मिली। यदि उन्होंने इसे छोड़ दिया, तो क्लोचकोव के पास मार्ग के पहले खंड को पूरा करने के लिए बहुत कम समय था - सुग्रांसु कण्ठ से अगले निकास तक। कौन सा विचार अधिक महत्व रखता है: क्या मुझे अपने बैकपैक्स में कम वजन के साथ जाना चाहिए या थोड़ा भारी होना चाहिए, लेकिन किसी भी आश्चर्य की स्थिति में बड़ा भोजन आरक्षित रखना चाहिए? उत्तर अज्ञात है, हालांकि वेरा ग्लेशियर के माध्यम से शागाज़ी तक एक छोटे बैकअप विकल्प की उपस्थिति से पता चलता है कि कोई दूसरा स्थानांतरण नहीं था, या यह 1-2 दिनों के लिए बहुत छोटा था। या शायद क्लोचकोव ने इस मुद्दे पर बिल्कुल भी गंभीरता से नहीं सोचा?

बायीं ओर मुड़ते हुए, समूह मोराइन के साथ-साथ बायर्स ग्लेशियर के साथ-साथ चला और बायर्स कण्ठ को पड़ोसी इरगाई और खदिरशा घाटियों से अलग करने वाली चट्टानी चट्टानी चढ़ाई पर काबू पाया। यहां, रयज़ी पास (2बी, 4500 मीटर) पर, समूह 18 जुलाई को लगभग 16.00 बजे था, जो बताए गए बढ़ोतरी कार्यक्रम से लगभग आधे दिन आगे था। यह समूह के नोट से ज्ञात हुआ, जो 29 जुलाई, यानी को गोर्की (कुरित्सिन समूह) के पर्यटकों द्वारा लिया गया था। 11 दिन में. उसी नोट से यह ज्ञात होता है कि क्लोचकोव के समूह ने पिछले वर्ष के पास से एक नोट हटा दिया था, अर्थात। ऐसा लगता है कि उस वर्ष उससे पहले किसी ने दर्रा पार नहीं किया था।

शागाज़ी ग्लेशियर के नीचे की बूंद और गोरकोवियों द्वारा लिए गए रयज़ी दर्रे पर नोट के अलावा, क्लोचकोव के समूह का कोई निशान नहीं मिला। वर्तमान स्थिति में, बचावकर्मियों ने वह सब कुछ किया जो वे कर सकते थे। लागत में वृद्धि, खोज टीमों की नैतिक और शारीरिक थकान के कारण असफल खोज को रोकना पड़ा, जिसने आगे की खोजों को असुरक्षित बना दिया: कई बचावकर्ताओं को उनके अभियानों के बाद और अन्य बचाव कार्यों से खोज क्षेत्र में फेंक दिया गया (एक खोज आयोजित की गई थी) दो मृत लेनिनग्रादर्स के लिए टीएन शान, और कुछ बचाव दल वहां से भेजे गए थे)। इससे उन्हें तुरंत, उच्च-ऊंचाई अनुकूलन के बिना, एक हेलीकॉप्टर से खोज में शामिल होने की अनुमति मिल गई, लेकिन लोगों की ताकत का भंडार असीमित नहीं है। खोज के दौरान, बचावकर्मियों ने दो पर्यटक समूहों को वास्तविक सहायता प्रदान की जो आपातकालीन स्थिति में थे, जिससे संभावित गंभीर परिणामों को रोका जा सके।

चित्रकला

अगले वर्ष, लेनिनग्राद टूरिज्म फेडरेशन के पर्वतीय आयोग ने नए वर्ष, 1990 में खोज को फिर से शुरू करने के लिए लापता समूह के बारे में सभी उपलब्ध जानकारी एकत्र करने और उसका विश्लेषण करने का प्रयास किया। खोज क्षेत्र में स्थित सभी समूहों के बारे में जानकारी, तथ्य पर्यटन और भ्रमण के लिए 53 परिषदों से लेनिनग्रादर्स के साथ बैठक, मौसम संबंधी स्थितियों और देखी गई असामान्य घटनाओं का अनुरोध किया गया था (दो बार लिखित अनुरोध द्वारा और पर्वतीय आयोगों के अध्यक्षों की बैठक में अनुरोध करके और उन समूहों से जो सही समय पर क्षेत्र में थे - के अनुसार) प्रारंभिक जानकारी)। प्रेस को संदेश दिए गए: लेख "द लास्ट नोट ऑन द रयज़ी पास" (टूरिस्ट पत्रिका, नंबर 5, 1990), और "विल द पामीर्स रिवील द सीक्रेट" (सोवियत स्पोर्ट अखबार, 23 नवंबर, 1989)। बाद में, लेख "रेड इज़ साइलेंट फ़ॉर नाउ" 1992 में "वर्ल्ड ऑफ़ ट्रैवल" पत्रिका के नंबर 7-8 में प्रकाशित हुआ, जो इस लेख का एक पत्रिका संस्करण है, लेखक की राय में - पूरी तरह से सफल नहीं। पत्राचार और टेलीफोन कॉल के माध्यम से, हमने पर्यटक समूहों के नेताओं से जानकारी एकत्र की, जो क्लोचकोव समूह की संभावित दुर्घटना के दौरान खोज क्षेत्र में थे।

दुर्भाग्य से, औपचारिक आधार पर भी प्राप्त जानकारी को पूर्ण नहीं माना जा सकता है: 53 परिषदों में से केवल 17 ने उत्तर दिया; बाकी कुछ से जानकारी केवल व्यक्तिगत चैनलों के माध्यम से प्राप्त की गई थी। 19 से 24 जुलाई की अवधि के दौरान खदिरशा कण्ठ में मौसम की स्थिति पर सटीक डेटा प्राप्त करना संभव नहीं था, हालांकि यह विश्वसनीय रूप से ज्ञात था कि सुगरान, शिनी-बिनी और आसपास के घाटियों में बर्फबारी के साथ खराब मौसम की अवधि देखी गई थी। बायर्स.

मुझे पहले से ही आरक्षण कर देना चाहिए कि खोज के दौरान दुर्घटना के स्थान पर स्पष्ट रूप से, "100 प्रतिशत" संकेत देने वाला कोई प्रत्यक्ष तथ्य नहीं मिला। एकत्रित तथ्य प्रकृति में अप्रत्यक्ष हैं और केवल कुल मिलाकर ही हमें इस स्थान को स्पष्ट रूप से इंगित करने की अनुमति देते हैं। हादसा कैसे हुआ इसका सिर्फ अनुमान ही लगाया जा सकता है। जो कुछ हुआ उसके कई स्पष्ट कारण बताये जा सकते हैं, हालाँकि उनमें से प्रत्येक का "विशिष्ट महत्व" अभी भी अस्पष्ट है। आगे की प्रस्तुति में जानकारी एकत्र करने और 1990 में खोज अभियान के दौरान प्राप्त तथ्यों को ध्यान में रखा जाएगा।

आइए हम मानसिक रूप से समूह की यात्रा को रयज़ी दर्रे से आगे जारी रखें। बायर्स और खदिरशा घाटियों को अलग करने वाले स्पर के साथ एक छोटी सी चढ़ाई करने के बाद, क्लोचकोव के समूह को इरगई और खदिरशा घाटियों को अलग करने वाले साइड स्पर की ओर बढ़ना पड़ा और इस रिज के साथ लगभग एक किलोमीटर चलना पड़ा, जिससे बाईं ओर इरगई घाटी में एक खड़ी चट्टान निकल गई। और तमाशा ग्लेशियर के हेडवाटर के ऊपर शक्तिशाली बर्फ फैलती है - बाईं ओर, खदिरशा ग्लेशियर की एक पार्श्व शाखा। फिर ढलान आपको तमाशा ग्लेशियर के समतल हिस्से पर अपेक्षाकृत सुरक्षित रूप से दाईं ओर उतरने और इसके बाएं किनारे के साथ जाने की अनुमति देता है। इस क्षेत्र में, कुरित्सिन के समूह ने बर्फ से ढके हुए ट्रैक की खोज की जो ग्लेशियर के बर्फ रहित हिस्से तक पहुंचने से पहले खो गए थे। सबसे अधिक संभावना है, ये क्लोचकोव के समूह के निशान थे: जैसा कि रयज़ी दर्रे पर उसके नोट से स्पष्ट था, पिछला समूह एक साल पहले दर्रे से गुज़रा था। बेशक, दस दिनों के भीतर एक और समूह दर्रे को पार कर सकता था, ग्लेशियर पर निशान छोड़ सकता था, और उसे नीचे नहीं ले जा सकता था या कोई नोट नहीं छोड़ सकता था, लेकिन परिस्थितियों का ऐसा संयोजन बहुत कम संभावना है। दर्रे तक पहुँचना कठिन है, अपेक्षाकृत कम ज्ञात है, बहुत कम ही दौरा किया जाता है, और इस समूह को ढूंढना संभव नहीं था। तमाशा ग्लेशियर के साथ आगे उतरने पर दो तकनीकी खंड थे जहां दुर्घटना हो सकती थी। तमाशा ग्लेशियर की जांच करने वाले सभी खोज समूहों के नेताओं की समीक्षाओं के अनुसार, छह लोगों के एक समूह को "कवर" करने के साथ बड़े पैमाने पर दुर्घटना यहां नहीं हो सकती थी। ऐसी दुर्घटना केवल तमाशा ग्लेशियर की ऊपरी पहुंच में, खोजे गए ट्रैक के ऊपर ही हो सकती थी। वहाँ नीचे जा रहे समूह को, शक्तिशाली बर्फ के बहाव के नीचे, वहाँ ऊपर जाने की कोई आवश्यकता नहीं थी। हादसा यहां नहीं हुआ. यह संभावना नहीं है कि समूह उसी दिन तमाशा ग्लेशियर से उतरा। सबसे अधिक संभावना है, उसने 19 जुलाई को अपना वंश समाप्त कर लिया और उसी दिन तमाशा ग्लेशियर के दाहिने किनारे पर स्पर के चारों ओर घूमते हुए, खदिरशा ग्लेशियर के पास जाने की कोशिश की। 19 जुलाई को खदिरशा दर्रे पर चढ़ाई शुरू करना निश्चित रूप से संभव नहीं था: दिन के अंत में इतने कठिन दर्रे पर चढ़ना पूरी तरह से निराशाजनक विचार था। समूह केवल दर्रे के निकट जाकर हिमपात में गहराई तक जा सकता था या हिमपात के चारों ओर चक्कर का एक हिस्सा बना सकता था। खदिरशा दर्रे पर चढ़ाई 20 जुलाई से पहले शुरू नहीं हुई।

शापक 3

ऊंचाई में अंतर और जटिलता के संदर्भ में यह पसली कुछ हद तक वाल्टर ग्लेशियर से पामीर फ़िरन पठार (पीएफपी) तक बोरोडकिन रिब (4000-6000 मीटर) की याद दिलाती है, हालांकि इसकी पूर्ण ऊंचाई कुछ कम है। इसके अलावा, एक उच्च-ऊंचाई वाली यात्रा के साथ, समूह को शापक चोटी (5967) पर चढ़ना था, ईस्ट बायर्स पास की काठी तक उतरना था, चोटी 5622 को पार करना था और रिज के साथ शापाक पास (5380) तक उतरना था। फिर सुगरान घाटी तक पहुंच के साथ शिनी-बिनी कण्ठ के साथ एक वंश उस स्थान से थोड़ा ऊपर है जहां समूह ने चढ़ाई शुरू की थी (शिनी-बिनी और बायर्स घाटियां सुगरान की पड़ोसी दाहिनी सहायक नदियाँ हैं)।

चमकदार-बेनी

यहां से, दो मार्ग विकल्पों की घोषणा की गई: स्केलिस्टी और पीकेटी पास के माध्यम से मुख्य एक, या एक बैकअप - वेरा ग्लेशियर से शगाज़ी पास (2 बी, 4680) के माध्यम से। दोनों रास्ते शगाज़ी ग्लेशियर के नीचे की ओर जाते थे। बचावकर्मी सक्रिय रूप से स्कालिस्टी पास के क्षेत्र और वेरा ग्लेशियर पर समूह के निशान खोज रहे थे। नेविन्नोमिस्क के एक समूह के अनुसार, पिछले साल का एक नोट जुलाई के अंत में पीकेटी पास से लिया गया था। क्लोचकोव के समूह की उपस्थिति का कोई संकेत नहीं मिला। वेरा ग्लेशियर पर एक बड़े बर्फ के ढहने का निशान खोजा गया था। ऐसी आशंका थी कि समूह इसकी चपेट में आ सकता था...

मास्को

अन्य समूहों की गवाही के अनुसार, क्लोचकोव का नोट या तो शापक पीक पर या पूर्वी बायर्स और शापक दर्रे पर नहीं मिला था। शायद हमारी जानकारी पूरी नहीं थी और किसी समूह ने क्लोचकोव के नोट को उच्च-ऊंचाई वाले पारगमन खंड से हटा दिया। इस बीच, निष्कर्ष स्वयं ही सुझाता है: क्लोचकोव का समूह खदिरशा दर्रे पर नहीं गया, यानी। दुर्घटना दर्रे तक जाते समय, या उससे भी पहले, रास्ते में घटी। खोज क्षेत्र तेजी से संकुचित हो गया है।

शापक 1

शापक 2

ग्लेशियर और मोराइन के साथ खदिरशा दर्रे तक पहुंच शुरू में सरल और सुरक्षित है। लेकिन रिज से बाहर निकलना रिज के नीचे बर्फ की एक बूंद के साथ एक शक्तिशाली बर्फबारी से अवरुद्ध है। बायीं और दायीं ओर शक्तिशाली अंतरालों को दरकिनार करना संभव है। आमतौर पर वे खदिरशा ग्लेशियर के ऊपरी पठार के स्तर पर, दाईं ओर निकलते हैं। बर्फबारी से गुजरना, खासकर यदि विकल्प का चुनाव बहुत सफल नहीं है और खराब मौसम में है, तो एक दिन या उससे अधिक समय लग सकता है (बर्फबारी का पता लगाने वाले बचावकर्मियों के अनुभव के अनुसार)। दुर्घटना की सम्भावना? लेकिन यहां की ऊंचाई अपेक्षाकृत कम (लगभग 3500) है और हवा इतनी खतरनाक नहीं है... इसलिए, यहां दुर्घटना केवल पर्याप्त शक्तिशाली बर्फबारी के ढहने या पूरे समूह के बर्फ की दरार में गिरने के परिणामस्वरूप हो सकती है। दोनों संभव हैं, लेकिन ऐसे परिणामों की संभावना बहुत कम लगती है। हिमपात के मध्य भाग में बर्फ के ढहने के साथ एक बड़ा हिमखंड होता है, लेकिन हिमपात आमतौर पर इस खंड से होकर नहीं गुजरता है - यह सामरिक रूप से अव्यावहारिक है...

खदिरशा दर्रे की चढ़ाई का अगला भाग कठिन और संभावित रूप से खतरनाक है, क्योंकि यह खड़ी है और कुछ स्थानों पर, विशेष रूप से दाहिनी ओर, रिज के नीचे से हिमस्खलन ढलानों के साथ चलता है जहां समूह को जाना था। हिमस्खलन के परिणामस्वरूप दुर्घटना की संभावना, विशेष रूप से गंभीर मौसम की स्थिति में, यहां बहुत अधिक संभावना लगती है। ऐसा तब हो सकता है जब किनारे तक पहुंचने की कोशिश की जा रही हो या किनारे से पीछे हटने की कोशिश की जा रही हो (उदाहरण के लिए, खराब मौसम के कारण) या जब हिमस्खलन के रास्ते पर असफल रूप से एक बाइवौक स्थापित किया जा रहा हो।

उस वक्त ख़राब मौसम का दौर था... इसके अलावा, 19-20 जुलाई और 21-22 जुलाई की रात को, पृथ्वी भौतिकी संस्थान के अनुसार, दो हल्के भूकंप आए (एक की लहर कहाँ से आई थी) हिंदू कुश)। पामीर में ऐसे भूकंप असामान्य नहीं हैं, लेकिन एक निश्चित समय और उससे जुड़ी परिस्थितियाँ यहाँ महत्वपूर्ण हैं। बर्फबारी के बाद हल्का भूकंप भी बड़े पैमाने पर हिमस्खलन का कारण बन सकता है। थोड़ी देर बाद, 24 जुलाई को, दक्षिण बायर्स दर्रे पर, पड़ोसी बायर्स कण्ठ में, एक दुर्घटना घटी: बर्फीले हिमस्खलन के परिणामस्वरूप, मास्को समूहों में से एक के एक सदस्य की मृत्यु हो गई, और थोड़ी देर बाद बालाशिखा के एक समूह की मृत्यु हो गई। (मॉस्को क्षेत्र) बचाव कार्य के लिए यहां आए थे। इस घटना से ही पता चलता है कि क्षेत्र में बर्फ की स्थिति बहुत खतरनाक थी।

किनारे पर पहुंचने के बाद हिमस्खलन का खतरा कम हो गया, लेकिन किनारे के ऊपरी हिस्से पर यह फिर से बढ़ गया। यहां समूह, जिसने उच्च-ऊंचाई वाले अनुकूलन की प्रक्रिया पूरी नहीं की थी, को ताजी गिरी बर्फ सहित गहरी बर्फ पर नज़र रखने में कठिन चढ़ाई का सामना करना पड़ा। यहां ऊंचाई पर खराब मौसम और हवाएं बेहद खतरनाक होती हैं। जैसा कि कई दुर्घटनाओं के दुखद अनुभव से पता चलता है (उदाहरण के लिए, 1974 में लेनिन पीक पर एक महिला पर्वतारोहण टीम की दुर्घटना), गंभीर मौसम की स्थिति में उच्च ऊंचाई पर एक समूह की स्थिति बहुत अस्थिर और महत्वपूर्ण है। कश के माध्यम से भी, ऊंचाई के कारण ऑक्सीजन की कमी से गंभीर रूप से कमजोर जीव में तूफानी हवा 1-3 घंटे में घातक हाइपोथर्मिया का कारण बन सकती है। अर्ध-गीला बर्फ़ीला तूफ़ान जमने वाले बर्फ़ीले तूफ़ान से भी अधिक खतरनाक होता है! यह संभव है कि खराब मौसम के चरम ने समूह को पहले से ही किनारे पर पकड़ लिया, और उसकी स्थिति जल्दी ही गंभीर हो गई, क्योंकि नीचे उतरना, ऊपर चढ़ना और रुकना खतरनाक था। "व्हाइटआउट" में दृश्यता का अभाव, तेज सुइयों या चेहरे पर गीली गुच्छे मारती तेज हवा, गहरी बर्फ और ताकत का तेजी से थकावट... ऐसी स्थिति में, सबसे अनुभवी पर्यटक भी घातक गलतियाँ करने लगते हैं, यदि अनुभव और सावधानी से उन्हें समय पर पीछे हटने में मदद नहीं मिली। कभी-कभी पर्यटकों को तुरंत एहसास नहीं होता कि वे कितनी खतरनाक स्थिति में हैं। मई 1990 में एल्ब्रस पर सर्गेई लेविन के समूह के साथ यही मामला था। यह समूह, काफी मजबूत और अनुभवी, क्लोचकोव के समूह की खोज के साथ और आंशिक रूप से उसके मार्ग के साथ पामीर में बढ़ोतरी की तैयारी कर रहा था। विश्लेषण और सावधानीपूर्वक अध्ययन के बाद, लेविन ने, विशेष रूप से, क्लोचकोव के मार्ग के दूसरे भाग को "साहसिक" के रूप में मूल्यांकन किया।

लेविन के समूह के अधिकांश लोग, उनके नेता सहित, गंभीर खराब मौसम में मर गए। यह दुर्घटना एक अलग बातचीत है, लेकिन कुछ आंतरिक भावनाएँ हमें यह सादृश्य बनाने के लिए मजबूर करती हैं। दोनों मामले समान रूप से दुखद हैं, उनमें से प्रत्येक अपने तरीके से रहस्यमय है और उनके बीच किसी प्रकार का सामान्य दुष्ट भाग्य है: 1990 का खोज अभियान खदिरशा दर्रे पर चढ़ने और उच्च-ऊंचाई वाली यात्रा को पूरा करने में असमर्थ था (क्लोचकोव द्वारा घोषित) ), विशेष रूप से, लेविन के मजबूत समूह की कमी के कारण...

तो, जाहिर है, दुर्घटना खदिरशा दर्रे की चढ़ाई पर हुई। मार्ग का यह भाग अत्यधिक ऊंचाई वाला, कठिन और संभावित रूप से खतरनाक था। क्या समूह इस क्षेत्र से भटक सकता था? यदि स्थिति की स्थिति के कारण ऐसा होता है तो यात्रा के नेता को मार्ग बदलने का अधिकार दिया जाता है, लेकिन ऐसा अक्सर नहीं होता है। आम तौर पर वे कम से कम बैकअप विकल्पों के ढांचे के भीतर, मार्ग पर बने रहने की कोशिश करते हैं। यहां, इस क्षेत्र में कोई बैकअप विकल्प नहीं था, और ऐसा लगता है, यह अभियान योजना में एक सामरिक गलती थी, जो या तो किसी खामी या क्षेत्र की विशिष्टताओं के अपर्याप्त ज्ञान का परिणाम थी। बेशक, गलती छोटी थी, लेकिन अभियान कार्यक्रम को बाधित किए बिना इसे सुधारना मुश्किल था। अनुसूची में एक अधिक महत्वपूर्ण त्रुटि शामिल की गई थी। कुछ हद तक लंबे बैकअप विकल्प की योजना बनाई जाए: कुराई-शापक दर्रे (2ए, 4700) के माध्यम से, शापक ग्लेशियर और आगे खादिरशा दर्रे तक पहुंच के साथ, या सीधे शापक दर्रे तक और आगे शिनी-बिनी कण्ठ में। एक बहुत ही विश्वसनीय विकल्प, विशेष रूप से खराब मौसम के मामले में और अनुमानित कठिनाई को कम किए बिना - 3ए। लेकिन कार्यक्रम के अनुसार, यह विकल्प खदिरशा दर्रे पर चढ़ाई के लिए आवंटित एक दिन में फिट नहीं बैठता। एक दिन स्पष्ट रूप से दोनों विकल्पों के लिए पर्याप्त नहीं था। कुराई-शापक दर्रा सुविख्यात है, यहां अक्सर जाया जाता है और 10 दिनों में (19 जुलाई से 29 जुलाई तक) 1-2 समूह इसे पार कर सकते थे, लेकिन उनके बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है... जिस समूह ने इसे जुलाई में पार किया था 29 को पास पर कोई नोट नहीं मिला। क्लोचकोव के समूह के एक और विचलन की संभावना मान ली गई थी: धूमिल परिस्थितियों में, यह गलती से खदिरशा ग्लेशियर के बाएं किनारे से शुरू होकर किनारे तक पहुंच सकता था। यह शक्तिशाली पसली बायर्स और खदिरशा घाटियों को अलग करने वाले स्पर से फैली हुई है। कभी-कभी पर्यटक इसका उपयोग उत्तरी बायर्स दर्रे पर काबू पाने के लिए (आमतौर पर उतरते समय) करने के लिए करते हैं। बचावकर्मियों ने इस पसली के निचले हिस्से की खोज की और हेलीकॉप्टर से इसकी जांच की, लेकिन कोई निशान नहीं मिला।

निम्नलिखित 1990 के खोज अभियान ने खदिरशा और तमाशा ग्लेशियर की ऊपरी पहुंच की जांच की। मोराइन पर किसी समूह के शिविर के निशान मिले, जिनकी निश्चित रूप से पहचान नहीं हो सकी। वस्तुनिष्ठ परिस्थितियों ने हमें खदिरशा दर्रे की चढ़ाई और उच्च ऊंचाई वाले पारगमन खंड की जांच करने की अनुमति नहीं दी।

हालाँकि सब कुछ स्पष्ट नहीं किया गया है, उपलब्ध आंकड़ों के आधार पर पर्याप्त निश्चितता के साथ कई कारणों का संकेत देना संभव है जो स्पष्ट रूप से दुर्घटना में योगदान करते हैं - इसके कई "घटक"। जैसा कि उल्लेख किया गया है, क्लोचकोव का यात्रा दस्तावेज का पंजीकरण जल्दबाजी में किया गया था; समूह ने जमीन पर परीक्षण नहीं किया था। दस्तावेज़ स्वीकार करने वाले ओएमकेके सदस्य उच्चतम योग्यता वाले और पामीर अनुभव वाले पर्यटक थे, लेकिन, दुर्भाग्य से, इस क्षेत्र में नहीं थे। इसलिए, विशेष रूप से, आईसीसी में बातचीत के आधार पर मार्ग के बारीक विवरण को पुनर्स्थापित करना संभव नहीं था। सबसे पहले, खदिरशा दर्रे पर चढ़ने के लिए क्लोचकोव किस विकल्प का उपयोग करना चाहता है। विश्लेषण से यह भी पता चला कि ट्रेक शेड्यूल, हालांकि अप्रत्यक्ष रूप से, अत्यधिक तनावपूर्ण था: मार्ग के पहले भाग के लिए कम से कम 3-4 दिन और आवंटित किए जाने चाहिए थे। अपनी ऊंचाई और परिवर्तनों के साथ पामीर अभियान की योजना कोकेशियान अभियान के रूप में बनाई गई थी! गलती। आंदोलन कार्यक्रम की गणना में त्रुटि के कारण इसे मजबूरन मजबूर होना पड़ा होगा जबकि मौसम और प्रतिभागियों के खराब स्वास्थ्य के कारण ऐसा करना असंभव था। देरी के कारण समूह को बिना भोजन के छोड़ दिया गया। ग्राफ़िक्स में त्रुटि स्पष्ट नहीं थी: इसे केवल वे लोग ही देख सकते थे जिन्होंने स्वयं इस पर्वतीय जंक्शन पर पदयात्रा की थी।

क्लोचकोव के समूह की संरचना, कम से कम शारीरिक रूप से, मजबूत नहीं थी: दो लड़कियां और एक युवा प्रतिभागी जिनके पास पर्याप्त अनुभव नहीं था। हालाँकि, नेता ने कठिनाई की श्रेणी में पहले चढ़ाई खंडों को वास्तविक रूप से शामिल करने के साथ देश के सबसे ऊंचे पहाड़ी क्षेत्र में पदयात्रा की, जिसमें समूह के सदस्यों को अभी तक महारत हासिल नहीं थी, कम से कम पामीर मार्गों पर। ट्रैवर्स सेक्शन वास्तव में पहली चढ़ाई थी, और पुराने क्लासिफायरियर के अनुसार खादिरशा पास को "स्टार के साथ 3ए" ("स्टार" को अतिरिक्त कठिनाई या बढ़े हुए खतरे के लिए "निलंबित" किया गया है) और "स्टार" के रूप में दर्जा दिया गया था। नए क्लासिफायरियर में संभवतः व्यर्थ में हटा दिया गया था। एक स्पष्ट सामरिक गलती पदयात्रा के 6-7वें दिन छह किलोमीटर की ऊंचाई पर हमला शुरू करना था: पामीर की ऊंचाइयों पर यह केवल पदयात्रा के 10-11वें दिन ही किया जा सकता है यदि प्रतिभागी सामान्य शारीरिक स्थिति में हों स्थिति। खदिरशा दर्रा को बायपास करने के लिए बैकअप विकल्प की कमी के साथ एक गलती का अव्यक्त दबाव भी हो सकता है: खराब मौसम की स्थिति में बायपास आवश्यक हो सकता है। क्या बाईपास विकल्प पर काम किया गया यह एक रहस्य बना हुआ है। यह स्पष्ट है कि नेता खदिरशा दर्रे पर चढ़ना चाहते थे, खासकर जब से दो चोटियों पर पारगमन खंड वृद्धि का तकनीकी "हाइलाइट" था, सफल होने पर मार्ग के खेल के वजन में काफी वृद्धि हुई।

मामला बेहद जटिल और असाधारण है. पामीर राहत के पैमाने के कारण हिमस्खलन, भूस्खलन या बर्फबारी एक समूह को बहुत "घनी" (कई मीटर की परत के साथ) ढक सकती है। लगभग उसी समय, हमने सर्यदज़ास रिज में सेंट्रल टीएन शान में खोज की। वहां यह तो पता चल गया कि दोनों पर्यटक किस हिमस्खलन शंकु में गिरे, लेकिन काफी खोजबीन के बाद भी उनके शव नहीं मिले।

शायद क्लोचकोव का समूह एक स्थितिजन्य जाल में फंस गया था जो अभियान योजना में निहित गलतियों, समूह की इतनी मजबूत संरचना नहीं, खराब मौसम के वस्तुनिष्ठ कारकों और मार्ग पर पहले से ही उन सामरिक और तकनीकी त्रुटियों के परिणामस्वरूप उत्पन्न हुआ था, जिसके बारे में अभी तक कुछ पता नहीं चल पाया है. स्थिति जितनी कठिन होगी और बाहरी परिस्थितियों का दबाव जितना अधिक होगा, ये गलतियाँ करना उतना ही आसान होगा... यदि आप समय पर पीछे नहीं हटते हैं, तो न तो उच्चतम चैंपियन खिताब और न ही सबसे बड़ा क्षेत्र अनुभव आपको बचाएगा। इस मामले में गणना घातक थी... हमारे लिए, क्लोचकोव समूह की आपदा एक और सबक बननी चाहिए।

अभी तक कम जानकारी एकत्रित होने के कारण इस गंभीर दुर्घटना के सभी कारण स्पष्ट नहीं हो सके हैं। यह मुझे बिल्कुल स्पष्ट लगता है कि क्लोचकोव ने एक ऐसे मार्ग की योजना बनाई जो स्पष्ट रूप से उनके समूह की क्षमताओं से परे था। और मार्ग अनुसूची पामीर इलाके की विशिष्टताओं के अनुरूप नहीं थी, यह बहुत तीव्र थी। खदिरशा दर्रे पर चढ़ाई की तकनीकी और भौतिक जटिलता, समूह के सदस्यों के अपर्याप्त अनुकूलन और गंभीर खराब मौसम की अवधि के साथ, एक आपातकालीन श्रृंखला का गठन हुआ। तत्वों की कुछ अप्रत्याशित अभिव्यक्तियाँ प्रभाव डाल सकती थीं, उदाहरण के लिए, स्थानीय भूकंप का प्रभाव। उनके साथ क्या हुआ - हिमस्खलन, ठंड, समूह टूटना, या कुछ और - हम अभी केवल अनुमान ही लगा सकते हैं...

समय के साथ, हम सभी - अतीत और भविष्य की यात्राओं में भाग लेने वाले - इस कहानी के लापता अध्याय को लिखने में सक्षम होंगे, अपने छह साथियों की स्मृति को श्रद्धांजलि देने के लिए, जो पहाड़ी रास्ते से वापस नहीं लौटे। उनका अनुभव हमारा है, इस दुखद घटना को भुलाया नहीं जाना चाहिए, दोहराया नहीं जाना चाहिए...

रविवार, 10 जनवरी को, सेवरडलोव्स्क क्षेत्र के डायटलोव दर्रे पर एक पर्यटक समूह द्वारा खोजे गए 50 वर्षीय व्यक्ति के शव के बारे में पता चला। कुछ समय बाद, सरकारी एजेंसियों ने बताया कि जिन पर्यटकों ने शव खोजा था, उनसे संपर्क टूट गया है।

यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि उस समूह के साथ वास्तव में क्या हुआ जिसने खोज की सूचना दी थी। मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, इसमें अनुभवी पर्म पर्यटक शामिल थे; वे 1 जनवरी को पदयात्रा पर निकले थे और 17 जनवरी को मैनपुपुनेर पठार पर इसे पूरा करने की योजना बनाई थी। रविवार दोपहर को पता चला कि पर्यटकों ने बातचीत करना बंद कर दिया है।

इस संदेश से पहले भी, समूह के सदस्यों में से एक की पत्नी ने कहा था कि उन्होंने सैटेलाइट फोन का उपयोग करके अपने रिश्तेदारों से बात की थी और आखिरी बार उन्होंने क्रिसमस से चार दिन पहले पर्म को फोन किया था। उस समय मृत युवक के बारे में कुछ भी पता नहीं चल सका।

“पहले यह योजना बनाई गई थी कि मार्ग पर 10 लोग जाएंगे, लेकिन यात्रा से पहले कोई भी नहीं जा सका। लोगों ने 17 जनवरी को पर्म वापस लौटने की योजना बनाई। समूह के सभी 9 लोग केवल मेरिडियन क्लब के अनुभवी पर्यटक हैं, खेल के उस्ताद हैं, उनमें से कुछ पहली बार इस मार्ग पर नहीं जा रहे हैं। पर्मियंस का अंतिम लक्ष्य मानपुपुनेर पठार है। वे उस तक पहुँचते हैं या नहीं, यह इस पर निर्भर करता है कि इसका परिणाम कैसा होगा, सर्दियों में पहाड़ों में स्थितियाँ बहुत कठिन होती हैं। अगर उनके पास समय नहीं है, तो वे घूम जाएंगे और वापस चले जाएंगे, ”मिखाइल समरीन की पत्नी ने केपी को बताया।

उन्होंने मोस्कोवस्की कोम्सोमोलेट्स को बताया कि सबसे अधिक संभावना है कि शव की खोज किसी अन्य समूह ने की थी, क्योंकि पर्यटकों ने घटना की रिपोर्ट करने के लिए अपने रिश्तेदारों से संपर्क नहीं किया था।

“उत्तरी यूराल के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय ने कई समूहों के बाहर निकलने को पंजीकृत किया। हमारे लोगों ने चार दिन पहले संपर्क किया था और किसी खोज के बारे में बात नहीं की। मुझे लगता है कि अगर उन्हें कुछ मिला तो वे हमसे जरूर संपर्क करेंगे, उनके पास सैटेलाइट फोन हैं। चूँकि वे चुप हैं, हम मान लेते हैं कि उनके साथ सब कुछ ठीक है। सब कुछ ठीक है, हम 17 जनवरी को उनके लौटने का इंतजार कर रहे हैं,'' समरीना की पत्नी कहती हैं।

डायटलोव दर्रा 1959 की सर्दियों में हुई त्रासदी के बाद प्रसिद्ध हुआ, जब 9 अनुभवी पर्यटकों की अस्पष्ट परिस्थितियों में मृत्यु हो गई। तब से, इन घटनाओं के कारणों के बारे में बहस कम नहीं हुई है, और असाधारण घटनाओं सहित संस्करण सामने रखे गए हैं।

और इसके कारण दो महिलाओं सहित छह सोवियत पर्वतारोही गायब हो गए (असफल खोजों के बाद और एक चौथाई सदी से भी अधिक समय तक कोई खबर नहीं मिलने के बाद, शायद मौत हो गई)।

समूह का ज्ञात मार्ग

समूह 14 जुलाई को मुक के उच्च-पर्वतीय गांव में पहुंचा और उससे कुछ ही दूरी पर भोजन की एक बूंद छोड़ी, जिसे खोजकर्ताओं ने एक महीने बाद, 15 अगस्त को खोजा। 18 जुलाई को, समूह रयज़ी दर्रे पर पहुंचा, जहां उन्होंने एक नोट छोड़ा, जिसे बाद में खोजा भी गया। निशान भी पाए गए, लेकिन यह पूरी तरह निश्चित नहीं हो सका कि वे लापता समूह के थे। किसी भी स्थिति में, ट्रैक जल्द ही समाप्त हो गए।

यह सबसे अधिक संभावना है कि समूह के सदस्यों की दुर्घटना और मृत्यु खादिरशा दर्रे, इसी नाम के ग्लेशियर, या टॉमस ग्लेशियर या उनके आसपास, घाटियों के बीच हुई। वेरा ग्लेशियर पर एक बड़े बर्फ के ढहने का निशान पाया गया था, लेकिन ऊंचे इलाकों में खुदाई असंभव थी, और क्या ढहने के नीचे लाशें हैं यह आज तक अज्ञात है।

गुम

पेट्र क्लोचकोव (निदेशक)
एव्गेनि वॉल्यूम
इरीना लेबेडेवा
लियोनिद लोकशिन
रोस्टिस्लाव ख्रुस्तोव्स्की
ओल्गा ख्रुस्तोव्स्काया

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इस पुस्तक में निम्नलिखित स्रोत भी शामिल हैं:
रयज़ी दर्रा पर अंतिम नोट // "पर्यटक", संख्या 5, 1990।
क्या पामीर रहस्य उजागर करेंगे // "सोवियत स्पोर्ट", 11/23/89
"रेड" अभी चुप है // "वर्ल्ड ऑफ़ ट्रैवल", नंबर 7-8, 1992।

क्लोचकोव के टूर ग्रुप के गायब होने की विशेषता बताने वाला एक अंश

“दूसरे सौ के लिए,” कोसैक ने उत्तर दिया।
"फ़िलेज़, फ़ाइल्ज़, [अंदर आओ, अंदर आओ।]," डोलोखोव ने कहा, फ्रांसीसी से यह अभिव्यक्ति सीखी, और, गुज़रते कैदियों की आँखों से मिलते हुए, उसकी नज़र एक क्रूर चमक से चमक उठी।
डेनिसोव, एक उदास चेहरे के साथ, अपनी टोपी उतारकर, कोसैक के पीछे चला गया, जो पेट्या रोस्तोव के शरीर को बगीचे में खोदे गए गड्ढे में ले जा रहे थे।

28 अक्टूबर से, जब ठंढ शुरू हुई, तो फ्रांसीसी की उड़ान ने और अधिक दुखद चरित्र धारण कर लिया: लोग ठंड से ठिठुर रहे थे और आग में भूनकर मर रहे थे और सम्राट, राजाओं और ड्यूक के लूटे गए सामान के साथ फर कोट और गाड़ियों में सवारी करना जारी रखते थे। ; लेकिन संक्षेप में, मास्को के भाषण के बाद से फ्रांसीसी सेना की उड़ान और विघटन की प्रक्रिया बिल्कुल भी नहीं बदली है।
मॉस्को से व्याज़मा तक, तिहत्तर हजार मजबूत फ्रांसीसी सेना में से, गार्डों की गिनती नहीं (जिन्होंने पूरे युद्ध में लूट के अलावा कुछ नहीं किया), तिहत्तर हजार में से, छत्तीस हजार रह गए (इस संख्या में से, अब और नहीं) युद्धों में पाँच हजार से अधिक लोग मारे गये)। यहां प्रगति का पहला पद है, जो गणितीय रूप से बाद के पदों को सही ढंग से निर्धारित करता है।
उसी अनुपात में फ्रांसीसी सेना पिघल गई और मास्को से व्याज़मा तक, व्याज़मा से स्मोलेंस्क तक, स्मोलेंस्क से बेरेज़िना तक, बेरेज़िना से विल्ना तक, ठंड, उत्पीड़न, मार्ग अवरुद्ध करने और अन्य सभी स्थितियों की अधिक या कम डिग्री की परवाह किए बिना नष्ट हो गई। अलग से लिया गया. व्याज़मा के बाद, फ्रांसीसी सैनिक तीन स्तंभों के बजाय, एक ढेर में एकत्र हो गए और अंत तक ऐसे ही चलते रहे। बर्थियर ने अपने संप्रभु को लिखा (यह ज्ञात है कि कमांडर सच्चाई से कितनी दूर खुद को सेना की स्थिति का वर्णन करने की अनुमति देते हैं)। उन्होंने लिखा है:
"जे क्रोइस डेवॉयर फ़ेयर कॉनएट्रे ए वोट्रे मैजेस्टे एल"एटैट डे सेस ट्रूप्स डान्स लेस डिफरेंट कॉर्प्स डी"एनी क्यू जे"एआई एटे ए मेम डी"ऑब्जर्वर डेपुइस डेक्स ओउ ट्रोइस जर्नल्स डान्स डिफरेंटस पैसेज। एल्स को बंदी बनाने का निर्देश नहीं दिया गया। ले नोम्ब्रे डेस सोल्ट्स क्वि सुइवेंट लेस ड्रेपॉक्स इस्ट एन प्रोपोर्शन डू क्वार्ट एयू प्लस डान्स प्रिस्क टू टूस लेस रेजिमेंट्स, लेस ऑट्रेस मार्चेंट आइसोलेमेंट डान्स डिफरेंशियल डायरेक्शन्स एट पोर लेउर कॉम्प्टे, डान्स एल "एस्पेरेंस डे ट्रौवर डेस सब्सिस्टेंसेस एट पोर से डिबारसेर डे ला डिसिप्लिन। एन सामान्य आईएलएस संबंधित स्मोलेंस्क कमे ले पॉइंट ओउ आईएलएस डोइवेंट से रिफ़ायर। सेस डर्नियर्स ने एक टिप्पणी पर लिखा कि बिकौप डे सोल्डैट्स जेटेंट लेउर्स कार्टूचेस एट लेर्स आर्मेस। डेन्स सेट एटैट डे चॉइस, एल "इंटरटेट डु सर्विस डे वोट्रे मैजेस्टे एक्सिज, क्वेल्स क्यू सिएंट सेस वेस अल्टरिअर्स क्व"ऑन रैली एल"आर्मी ए स्मोलेंस्क एन कमेंकैंट ए ला डेबैरासेर डेस नॉन कॉम्बैटैन्स, टेल्स क्यू होम्स डेमोंटेस एट डेस बैगेजेज इनुटिल्स एट डु मटेरियल डे एल"आर्टिलरी क्वि एन"एस्ट प्लस एन अनुपात एवेक लेस फोर्सेज एक्टुएल्स। रिपोज़ की एक और पत्रिका में, निर्वाह के लिए औक्स सेल्स की आवश्यकता होती है, जो थकान और थकान के बराबर होती है; ब्यूकूप सोंट मोर्ट्स सीईएस डर्नियर्स जर्नल्स सुर ला रूट एट डान्स लेस बिवाक्स। यह एक ऐसा कदम है जो आपके प्रयासों को बढ़ाता है और आपके लिए पर्याप्त है कि आप एक त्वरित उपाय के लिए तैयार रहें, और एक लड़ाई में भाग लें। ले 9 नवंबर, स्मोलेंस्क से 30 मील दूर।”

पर्यटक समूहों के बिना किसी निशान के गायब होने के बहुत से मामले नहीं हैं। बेशक, लोग हिमस्खलन, भूस्खलन और बर्फ़ीले तूफ़ान की चपेट में आ गए, लेकिन लगभग हमेशा कम से कम कोई न कोई जीवित रहा और दूसरों को उस त्रासदी की तस्वीर बताई जो घटित हुई थी। सबसे हड़ताली मामलों में से एक 1989 में पामीर में क्लोचकोव के समूह की मृत्यु है।

नीचे ई. बुयानोव के एक लेख के अंश दिए गए हैं, जो लंबे समय से इस त्रासदी के इतिहास का अध्ययन कर रहे हैं:

7 अगस्त, 1989 को, वे समय सीमा तक नहीं पहुंचे और लेनिनग्राद नियंत्रण और बचाव सेवा (केएसएस) से लेनिनग्राद और दुशांबे के बीच और आगे जिर्गिटल और लयख्श के बीच बचावकर्ताओं के टेलीफोन के माध्यम से अलार्म सिग्नल मिलना शुरू हो गए।

क्षेत्र में हेलीकाप्टर की उड़ानें 8 अगस्त को शुरू हुईं, और 13 अगस्त को, पहला खोज समूह मुक्सू और सुगरान घाटियों तक पहुंच गया। 54 लोगों ने खोज में भाग लिया।

खोज क्षेत्र लगभग 15 किमी (लगभग 200 वर्ग किमी) के किनारे वाले मध्य पामीर पहाड़ों का एक वर्ग है, जो 6000 मीटर ऊंची चट्टानी चोटियों, गहरी घाटियों और घाटियों, मोराइन चट्टानों और बर्फबारी की सीढ़ियों से टूटा हुआ है...

लापता समूह में 6 प्रतिभागी थे: प्योत्र क्लोचकोव (नेता), इरीना लेबेडेवा, एवगेनी वोल, लियोनिद लोकशिन और ख्रुस्तोव्स्की पति-पत्नी - ओल्गा और रोस्टिस्लाव।

जटिल पर्वत "पांच" के लिए, यह रचना न्यूनतम थी (प्रतिभागियों की एक छोटी संख्या निषिद्ध है), और आखिरी क्षण में, पहाड़ों पर जाने से पहले, समूह के सदस्यों में से एक ने पदयात्रा पर जाने से इनकार कर दिया और नेता, बिना केएसएस की अनुमति से, समूह के सबसे कम उम्र के सदस्य जेन्या वोल को पदयात्रा (19 वर्ष) पर जाने के लिए राजी किया गया। झेन्या के पास आवश्यक लंबी पैदल यात्रा का अनुभव नहीं था: इससे पहले, उन्होंने केवल "दो" समूह में भाग लिया था।

लगभग 24 वर्ष की आयु के बाकी प्रतिभागी पहले से ही काफी अनुभवी पर्यटक थे, लेकिन पामीर और इतनी ऊंचाइयों पर पदयात्रा का यह उनका पहला अवसर था।

यह खोज 9 सितंबर तक की गई। बचावकर्मियों के लिए मार्गदर्शक सूत्र रूट बुक की एक प्रति और उस प्रतिभागी की गवाही थी जो पदयात्रा पर नहीं गया था। लापता समूह के मार्ग के पहले और दूसरे भाग की शुरुआत पर ध्यान केंद्रित करते हुए, बचावकर्ताओं ने तुरंत स्थापित किया कि समूह पहले खंड में "खो गया" था। रेडियो संचार से सुसज्जित और हेलीकॉप्टरों द्वारा पहुंचाए गए छोटे समूहों ने सुगरान, शगाज़ी, वेरा, बायर्स, खदिरशा, शापक, शिनीबिनी की घाटियों की जांच की। मार्ग के उन सभी हिस्सों की सक्रिय उड़ानें, दृश्य और तस्वीरें थीं जहां दुर्घटना हो सकती थी।

क्लोचकोव का समूह 14 जुलाई की दोपहर में मार्ग के सक्रिय हिस्से में प्रवेश कर गया, जब वह मुक्सू नदी के कण्ठ में मुक के उच्च-पर्वतीय गांव तक पहुंच गया। पदयात्रा के दूसरे भाग के लिए कुछ भोजन और ईंधन लेने के बाद, पर्यटकों ने शगाज़ी ग्लेशियर की ओर रेडियल निकास किया। बूंद ग्लेशियर की "जीभ" से लगभग दो किलोमीटर नीचे छोड़ी गई थी। इसे कोरोलेव खोज समूह ने 15 अगस्त को, खोज के तीसरे दिन ही खोजा था। उसकी पैकेजिंग और कपड़ों और उपकरणों की कई वस्तुओं से उसकी स्पष्ट पहचान की गई। जब परित्याग का पता चला, तो खोज चक्र उपरोक्त पामीर स्क्वायर के साथ बंद हो गया: यह स्पष्ट हो गया कि, सबसे पहले, समूह मार्ग के पहले भाग पर "खो गया" था और, दूसरी बात, यदि समूह के साथ कोई दुर्घटना हुई, तो इसके बारे में दुर्घटना के दिनों को 20 साल बीत गए और... कोई खबर नहीं! मोक्ष की संभावना कम हो गई है...

बायर्स और खदिरशा घाटियों को अलग करने वाले स्पर के साथ एक छोटी सी चढ़ाई करने के बाद, क्लोचकोव के समूह को इरगई और खदिरशा घाटियों को अलग करने वाले साइड स्पर की ओर बढ़ना पड़ा और इस रिज के साथ लगभग एक किलोमीटर चलना पड़ा, जिससे बाईं ओर इरगई घाटी में एक खड़ी चट्टान निकल गई। और तमाशा ग्लेशियर के हेडवाटर के ऊपर शक्तिशाली बर्फ फैलती है - बाईं ओर, खदिरशा ग्लेशियर की एक पार्श्व शाखा। फिर ढलान आपको तमाशा ग्लेशियर के समतल हिस्से पर अपेक्षाकृत सुरक्षित रूप से दाईं ओर उतरने और इसके बाएं किनारे के साथ जाने की अनुमति देता है। इस क्षेत्र में, कुरित्सिन के समूह ने बर्फ से ढके हुए ट्रैक की खोज की जो ग्लेशियर के बर्फ रहित हिस्से तक पहुंचने से पहले खो गए थे। सबसे अधिक संभावना है कि ये क्लोचकोव के समूह के निशान थे: जैसा कि रयज़ी दर्रे पर उसके नोट से स्पष्ट था, पिछला समूह एक साल पहले दर्रे से गुज़रा था। बेशक, दस दिनों के भीतर एक और समूह दर्रे को पार कर सकता था, ग्लेशियर पर निशान छोड़ सकता था, और उसे नीचे नहीं ले जा सकता था या कोई नोट नहीं छोड़ सकता था, लेकिन परिस्थितियों का ऐसा संयोजन बहुत कम संभावना है। दर्रे तक पहुँचना कठिन है, अपेक्षाकृत कम ज्ञात है, बहुत कम ही दौरा किया जाता है, और इस समूह को ढूंढना संभव नहीं था। तमाशा ग्लेशियर के साथ आगे उतरने पर दो तकनीकी खंड थे जहां दुर्घटना हो सकती थी। लेकिन सभी खोज समूहों के नेताओं की प्रतिक्रिया के अनुसार। जिन्होंने तमाशा ग्लेशियर की जांच की, छह लोगों के एक समूह को "कवर" करने के साथ बड़े पैमाने पर दुर्घटना यहां नहीं हो सकती थी। ऐसी दुर्घटना केवल तमाशा ग्लेशियर की ऊपरी पहुंच में, खोजे गए ट्रैक के ऊपर ही हो सकती थी। वहाँ नीचे जा रहे समूह को, शक्तिशाली बर्फ के बहाव के नीचे, वहाँ ऊपर जाने की कोई आवश्यकता नहीं थी। हादसा यहां नहीं हुआ. यह संभावना नहीं है कि समूह उसी दिन तमाशा ग्लेशियर से उतरा। सबसे अधिक संभावना है, उसने 19 जुलाई को अपना वंश समाप्त कर लिया और उसी दिन तमाशा ग्लेशियर के दाहिने किनारे पर स्पर को गोल करते हुए खदिरशा ग्लेशियर के पास जाने की कोशिश की। 19 तारीख को खदिरशा दर्रे पर चढ़ाई शुरू करना निश्चित रूप से संभव नहीं था: दिन के अंत में इतने कठिन दर्रे पर चढ़ना पूरी तरह से निराशाजनक विचार था। समूह केवल दर्रे के निकट जाकर हिमपात में गहराई तक जा सकता था या हिमपात के चारों ओर चक्कर का एक हिस्सा बना सकता था। खदिरशा दर्रे पर चढ़ाई 20 जुलाई से पहले शुरू नहीं हुई।

अगले, बहुत कठिन खंड पर, क्लोचकोव के समूह के पास कोई बैकअप विकल्प नहीं था: उसे एक बहुत शक्तिशाली और खड़ी बर्फ-बर्फ की पहाड़ी के साथ खदिरशा दर्रे को पार करना था, जो 2000 मीटर से अधिक खड़ी होकर 5300 मीटर की ऊँचाई तक चढ़ता था। इस किनारे पर एक ऊंचाई और कठिनाई में अंतर बोरोडकिन रिज (4000-6000 मीटर, वाल्टर ग्लेशियर से पामीर फ़र्न पठार तक) की याद दिलाता है, हालांकि इसकी पूर्ण ऊंचाई कुछ कम है। इसके अलावा, एक उच्च-ऊंचाई वाली यात्रा के साथ, समूह को शापक चोटी (5967 मीटर) पर चढ़ना था, ईस्ट बायर्स पास की काठी तक उतरना था, 5622 मीटर की चोटी को पार करना था और रिज के साथ शापाक दर्रे (5380 मीटर) तक उतरना था। ). फिर - सुगरान घाटी तक पहुंच के साथ शिनी-बिनी कण्ठ के साथ एक ढलान, उस स्थान से थोड़ा ऊपर जहां समूह ने पैदल यात्रा शुरू की थी (शिनी-बिनी और बायर्स घाटियां सुगरान की पड़ोसी दाहिनी सहायक नदियाँ हैं। यहां से, दो मार्ग विकल्प हैं) घोषणा की गई: स्केलिस्टी और पीकेटी दर्रों के माध्यम से मुख्य एक, या रिजर्व - वेरा ग्लेशियर से शगाज़ी दर्रा (2बी, 4680 मीटर) के माध्यम से। दोनों मार्ग शगाज़ी ग्लेशियर के नीचे एक बूंद की ओर ले गए। बचावकर्मी सक्रिय रूप से निशान की तलाश कर रहे थे स्केलिस्टी पास के क्षेत्र में और वेरा ग्लेशियर पर समूह। पीकेटी पास से नेविन्नोमिस्क के एक समूह की एक रिपोर्ट के अनुसार, जुलाई के अंत में पिछले साल का एक नोट हटा दिया गया था। क्लोचकोव के समूह का कोई संकेत नहीं मिला . वेरा ग्लेशियर पर एक बड़े बर्फ के ढहने का निशान खोजा गया था। ऐसा संदेह था कि समूह इसके नीचे गिर गया होगा...

यह माना जा सकता है कि समूह वेरा ग्लेशियर तक पहुंच गया और बैकअप विकल्प का पालन किया (विशेषकर देर होने की स्थिति में)। हालाँकि, इस मामले में, उसे अपने नोट्स को एक उच्च-ऊंचाई वाली यात्रा (तीन दर्रों और दो चोटियों) पर छोड़ना चाहिए था और, शायद, शिनी-बिनी और सुग्रांसु घाटियों में कुछ समूह से मिलना चाहिए था। यह पता चला कि इस समय, 21 से 23 जुलाई तक, किर्सिस (रीगा) और मनेर्नी (टॉम्स्क) के समूह शिनी-बिनी पर चढ़ रहे थे। वे क्लोचकोव के समूह से नहीं मिले। ओलेग पानोव के नेतृत्व में बचाव दल के एक समूह ने खादिरशा दर्रे की चढ़ाई पर काबू पा लिया, लेकिन क्लोचकोव का नोट नहीं मिला: दर्रे पर और शिखर 5622 पर पिछले साल के नोट थे। अन्य समूहों की गवाही के अनुसार, क्लोचकोव का नोट या तो शापक पीक पर या पूर्वी बायर्स और शापक दर्रे पर नहीं मिला था। शायद हमारी जानकारी पूरी नहीं थी और किसी समूह ने क्लोचकोव के नोट को उच्च-ऊंचाई वाले पारगमन खंड से हटा दिया। इस बीच, निष्कर्ष स्वयं ही सुझाता है: क्लोचकोव का समूह खदिरशा दर्रे पर नहीं गया, यानी। दुर्घटना दर्रे तक जाते समय, या उससे भी पहले, रास्ते में घटी। खोज क्षेत्र तेजी से संकुचित हो गया है।

ग्लेशियर और मोराइन के साथ खदिरशा दर्रे तक पहुंच शुरू में सरल और सुरक्षित है। लेकिन लिफ्टिंग रिज से बाहर निकलना रिज के नीचे बर्फ की बूंद के साथ एक शक्तिशाली बर्फबारी से अवरुद्ध है। शक्तिशाली अंतरालों को बायीं और दायीं ओर से दरकिनार करना संभव है; आमतौर पर वे खदिरशा ग्लेशियर के ऊपरी पठार के स्तर पर, दाईं ओर निकलते हैं। बर्फबारी से गुजरना, खासकर यदि विकल्प का चुनाव बहुत सफल नहीं है और खराब मौसम में है, तो एक दिन या उससे अधिक समय लग सकता है (बर्फबारी का पता लगाने वाले बचावकर्मियों के अनुभव के अनुसार)। दुर्घटना की सम्भावना? लेकिन यहां की ऊंचाई अपेक्षाकृत कम (लगभग 3500 मीटर) है और हवा इतनी खतरनाक नहीं है... इसलिए, यहां दुर्घटना केवल एक काफी शक्तिशाली बर्फबारी के ढहने या पूरे समूह के बर्फ की दरार में गिरने के परिणामस्वरूप हो सकती है। दोनों संभव हैं, लेकिन ऐसे परिणामों की संभावना बहुत कम लगती है। हिमपात के मध्य भाग में बर्फ के ढेर के साथ एक बड़ा हिमखंड होता है, लेकिन हिमपात को आमतौर पर इस खंड से नहीं गुजारा जाता है, यह सामरिक रूप से अव्यावहारिक है...

खदिरशा दर्रे की चढ़ाई का अगला भाग कठिन और संभावित रूप से खतरनाक है, क्योंकि यह खड़ी है और कुछ स्थानों पर, विशेष रूप से दाहिनी ओर, रिज के नीचे से हिमस्खलन ढलानों के साथ चलता है जहां समूह को जाना था। विशेषकर गंभीर मौसम की स्थिति में हिमस्खलन के परिणामस्वरूप यहां दुर्घटना की संभावना बहुत अधिक प्रतीत होती है। ऐसा तब हो सकता है जब किनारे तक पहुंचने की कोशिश की जा रही हो या किनारे से पीछे हटने की कोशिश की जा रही हो (उदाहरण के लिए, खराब मौसम के कारण) या जब हिमस्खलन के रास्ते पर असफल रूप से एक बाइवौक स्थापित किया जा रहा हो।

उस समय खराब मौसम का दौर था... इसके अलावा, 19-20 जुलाई और 21-22 जुलाई की रात को, पृथ्वी भौतिकी संस्थान के अनुसार, दो हल्के भूकंप आए (एक की लहर) हिंदू कुश से आया था)। पामीर में, ऐसे भूकंप असामान्य नहीं हैं, लेकिन समय और उससे जुड़ी परिस्थितियाँ यहाँ महत्वपूर्ण हैं। बर्फबारी के बाद हल्का भूकंप भी बड़े पैमाने पर हिमस्खलन का कारण बन सकता है। थोड़ी देर बाद, 24 जुलाई को, दक्षिण बायर्स दर्रे पर, पड़ोसी बायर्स कण्ठ में, एक दुर्घटना घटी: बर्फीले हिमस्खलन के परिणामस्वरूप, मास्को समूहों में से एक के एक सदस्य की मृत्यु हो गई, और थोड़ी देर बाद बालाशिखा के एक समूह की मृत्यु हो गई। (मॉस्को क्षेत्र) बचाव कार्य के लिए यहां आए थे। इस घटना से ही पता चलता है कि क्षेत्र में बर्फ की स्थिति बहुत खतरनाक थी।

किनारे पर पहुंचने के बाद हिमस्खलन का खतरा कम हो गया, लेकिन किनारे के ऊपरी हिस्से पर यह फिर से बढ़ गया। यहां समूह, जिसने उच्च-ऊंचाई वाले अनुकूलन की प्रक्रिया पूरी नहीं की थी, को ताजी गिरी बर्फ सहित गहरी बर्फ पर नज़र रखने में कठिन चढ़ाई का सामना करना पड़ा। यहां ऊंचाई पर खराब मौसम और हवाएं बेहद खतरनाक होती हैं। जैसा कि कई दुर्घटनाओं के दुखद अनुभव से पता चलता है (उदाहरण के लिए, 1974 में लेनिन पीक पर एक महिला पर्वतारोहण टीम की दुर्घटना), गंभीर मौसम की स्थिति में उच्च ऊंचाई पर एक समूह की स्थिति बहुत अस्थिर और महत्वपूर्ण है। कश के माध्यम से भी, एक तूफान हवा 1-3 घंटे में हाइपोक्सिया (ऊंचाई के कारण ऑक्सीजन भुखमरी) से गंभीर रूप से कमजोर जीव में घातक हाइपोथर्मिया का कारण बन सकती है। आधा गीला बर्फ़ीला तूफ़ान ठंडे तूफ़ान से भी ज़्यादा ख़तरनाक होता है!... यह संभव है कि खराब मौसम के चरम ने समूह को पहले से ही किनारे पर पकड़ लिया और उसकी स्थिति जल्दी ही गंभीर हो गई, क्योंकि अधिक नीचे जाना खतरनाक था, और उठना, और रुकना। "व्हाइटआउट" में दृश्यता का अभाव, तेज सुइयों या चेहरे पर गीली गुच्छे मारती तेज हवा, गहरी बर्फ और ताकत का तेजी से थकावट... ऐसी स्थिति में, सबसे अनुभवी पर्यटक भी घातक गलतियाँ करने लगते हैं, यदि अनुभव और सावधानी से उन्हें समय पर पीछे हटने में मदद नहीं मिली। कभी-कभी पर्यटकों को तुरंत एहसास नहीं होता कि वे कितनी खतरनाक स्थिति में हैं। मई 1990 में एल्ब्रस पर सर्गेई लेविन के समूह के साथ ऐसा हुआ। यह समूह, काफी मजबूत और अनुभवी, क्लोचकोव के समूह की खोज के साथ और आंशिक रूप से उसके मार्ग के साथ पामीर में बढ़ोतरी की तैयारी कर रहा था। विश्लेषण और सावधानीपूर्वक अध्ययन के बाद, लेविन ने, विशेष रूप से, क्लोचकोव के मार्ग के दूसरे भाग को "साहसिक" के रूप में मूल्यांकन किया। लेविन के समूह के अधिकांश लोग, उनके नेता सहित, गंभीर खराब मौसम में मर गए। यह दुर्घटना एक अलग बातचीत है, लेकिन कुछ आंतरिक भावनाएँ हमें यह सादृश्य बनाने के लिए मजबूर करती हैं। दोनों मामले समान रूप से दुखद हैं, उनमें से प्रत्येक अपने तरीके से रहस्यमय है और उनके बीच किसी प्रकार का सामान्य दुष्ट भाग्य है: 1990 का खोज अभियान खदिरशा दर्रे पर चढ़ने और उच्च-ऊंचाई वाली यात्रा को पूरा करने में असमर्थ था (क्लोचकोव द्वारा घोषित) ), विशेष रूप से, एक मजबूत लेविन समूह की कमी के कारण...

क्लोचकोव के समूह की संरचना, कम से कम शारीरिक रूप से, मजबूत नहीं थी: दो लड़कियां और एक युवा प्रतिभागी जिनके पास पर्याप्त अनुभव नहीं था। फिर भी, नेता ने कठिनाई की श्रेणी में पहले चढ़ाई खंडों को वास्तविक रूप से शामिल करने के साथ देश के सबसे ऊंचे पहाड़ी क्षेत्र में पदयात्रा की, जिसमें समूह के सदस्यों को अभी तक महारत हासिल नहीं थी, कम से कम पामीर मार्गों पर। ट्रैवर्स सेक्शन वास्तव में पहली चढ़ाई थी, और पुराने क्लासिफायरियर के अनुसार खादिरशा पास को "स्टार के साथ 3ए" ("स्टार" को अतिरिक्त कठिनाई के लिए या बढ़े हुए खतरे के लिए "निलंबित" किया गया है) और "स्टार" के रूप में दर्जा दिया गया था। नया क्लासिफायर संभवतः व्यर्थ में हटा दिया गया था। एक स्पष्ट सामरिक गलती पदयात्रा के 6-7वें दिन छह किलोमीटर की ऊंचाई पर हमला शुरू करना था: पामीर की ऊंचाइयों पर यह केवल पदयात्रा के 10-11वें दिन ही किया जा सकता है यदि प्रतिभागी सामान्य शारीरिक स्थिति में हों स्थिति। खदिरशा दर्रा को बायपास करने के लिए बैकअप विकल्प की कमी के साथ एक गलती का अव्यक्त दबाव भी हो सकता है: खराब मौसम की स्थिति में बायपास आवश्यक हो सकता है। क्या बाईपास विकल्प पर काम किया गया यह एक रहस्य बना हुआ है। यह स्पष्ट है कि नेता खदिरशा दर्रे पर चढ़ना चाहते थे, खासकर जब से दो चोटियों पर पारगमन खंड वृद्धि का तकनीकी "हाइलाइट" था, सफल होने पर मार्ग के खेल के वजन में काफी वृद्धि हुई।

निःसंदेह, दुर्घटना के ऐसे संभावित कारण भी हैं जो तार्किक रूप से सूचीबद्ध कारणों से संबंधित नहीं थे। उदाहरण के लिए, रिज पर कंगनी समूह के नीचे टूट सकती है। व्यक्तिगत प्रतिभागियों के साथ दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला भी संभव है। हालाँकि, सभी एकत्रित परिस्थितियों और तथ्यों के व्यापक विश्लेषण से पता चलता है कि ऐसे परिणामों की संभावना कम है (विश्लेषण और खोजों के दौरान, जो कुछ हुआ उसके कई संस्करणों पर काम किया गया और केवल मुख्य संस्करण और तथ्य यहां प्रस्तुत किए गए हैं)। ऐसा लगता है कि दुर्घटना के समय समूह अलग नहीं हुआ था, अन्यथा इसके निशानों का पता लगाना आसान होता।

मामला बेहद जटिल और असाधारण है. पामीर राहत के पैमाने के कारण एक समूह हिमस्खलन, भूस्खलन या बर्फबारी से बहुत "घनी" (कई मीटर की परत के साथ) "कवर" हो सकता है। लगभग उसी समय, हमने सेंट्रल टीएन शान, सर्यदज़ास रिज में खोज की। वहां यह तो पता चल गया कि दोनों पर्यटक किस हिमस्खलन शंकु में गिरे, लेकिन काफी खोजबीन के बाद भी उनके शव नहीं मिले। अंतिम मामले में, अधिकांश अन्य मामलों की तरह, दुर्घटना श्रृंखला के घटकों का परिणाम है: एक सामरिक त्रुटि (त्रुटियाँ; यहाँ थी: एक अज्ञात, गैर-मानक वंश मार्ग चुनना) + तकनीकी त्रुटि (त्रुटियाँ; यहाँ थी: एक बर्फीले कुंड में अत्यधिक ढलान पर तीन पर्यटकों के लिए स्व-बीमा की कमी) + वस्तुनिष्ठ कारक (अक्सर यादृच्छिक परिस्थितियाँ, कार्य, प्रकृति की अभिव्यक्तियाँ; एक छोटा सा हिमस्खलन हुआ था जिसने दो पर्यटकों को कुंड में गिरा दिया था)। हालाँकि, कभी-कभी, व्यक्तिगत शब्द गायब होते हैं। उदाहरण के लिए, हिमस्खलन में फंसने के लिए, आपको उसके रास्ते में होना चाहिए: एक सामरिक गलती और हिमस्खलन को नीचे जाना होगा: एक उद्देश्य कारक। ढलान को ट्रिम करना: तकनीकी त्रुटि - एक तीसरा पद जोड़ता है। हालाँकि, अनुभव बताता है कि दुर्घटना जितनी बड़ी होती है, यह तर्क उतनी ही दृढ़ता से प्रकट होता है; जैसे-जैसे दुर्घटना का पैमाना बढ़ता है, अधिक प्रभावशाली कारक होते हैं और श्रृंखला के घटकों के विशिष्ट भार बराबर होने लगते हैं। क्लोचकोव के समूह के मामले में, पहली और तीसरी शर्तें दिखाई दे रही हैं, लेकिन वे अभी भी इतनी बड़ी दुर्घटना के लिए पर्याप्त नहीं हैं। शायद समूह को एक परिस्थितिजन्य जाल में "घसीटा" गया था जो संकेतित गलतियों (आंशिक रूप से अभियान योजना में शामिल), समूह की इतनी मजबूत संरचना नहीं, खराब मौसम के उद्देश्य कारकों और उन सामरिक और रूट पर पहले से ही तकनीकी खामियां हैं, जिनके बारे में अभी तक कुछ पता नहीं है। स्थिति जितनी कठिन होगी और बाहरी परिस्थितियों का दबाव जितना अधिक होगा, ये गलतियाँ करना उतना ही आसान होगा... यदि आप समय पर पीछे नहीं हटते हैं, तो न तो उच्चतम चैंपियन खिताब और न ही सबसे बड़ा क्षेत्र अनुभव आपको बचाएगा। इस मामले में गणना घातक थी... हमारे लिए, क्लोचकोव समूह की आपदा एक और सबक बननी चाहिए।

दुर्घटना की कथित अवधि (जुलाई 20-23) के दौरान, कई समूह क्षेत्र में यात्रा कर रहे थे। हमारे द्वारा स्थापित अधिकांश समूहों ने कुछ समय बाद यहां पदयात्रा की: जुलाई के अंत में। रूट रिकॉर्ड किए गए और मॉस्को (नेताओं: त्सोई, कोस्टिन, डेयानोव, स्टेपकोव), गोर्की (कुरित्सिन), मिन्स्क (मोस्कालेव), सिम्फ़रोपोल (चेस्नोकोव), तुला (मकारोव), रीगा (किर्सिस), टॉम्स्क () के समूहों से डेटा प्राप्त किया गया। ज़डुडको, मनेरनोव), निप्रॉपेट्रोस (कुलिकोव), क्रास्नोडार (डबिनिन, लेवचेंको)। हम जानते हैं कि ऐसे कई समूह हैं जिनसे हम संपर्क नहीं कर सके: शेवचेंको (पार्शिन) से, दुशांबे (एलेंटीव) से, ओम्स्क (नोविकोव) से। कुछ अन्य समूहों से थोड़ी अतिरिक्त जानकारी प्राप्त हुई (मुख्य रूप से क्षेत्र में, विभिन्न घाटियों में मौसम की स्थिति के बारे में)। हो सकता है कोई जोड़ सके, हो सकता है रास्ते में कोई उनसे मिला हो। मुख्य बात यह है कि यह ठीक से ज्ञात नहीं है कि 19-23 जुलाई को खदिरशा कण्ठ में मौसम कैसा था (24 तारीख को क्षेत्र में मौसम साफ था, धूप थी, और फिर परिवर्तनशील था) और क्या कोई कुराई से गुजरा था- शापक उस समय गुजरता है। हो सकता है कि कोई क्लोचकोव के समूह की सुग्रांसु (बायर्स ग्लेशियर की "जीभ" के क्षेत्र में) की दूसरी डिलीवरी की खोज करेगा: स्टुडेनचेस्काया कारमेल, स्टॉकिंग्स में छोटे पटाखे और हरे धागे से बंधे ट्रेसिंग पेपर, स्टॉकिंग्स में अनाज, कुछ उत्पाद ड्रॉस्ट्रिंग के साथ काले भूवैज्ञानिक बैग में, बैग में सूप (चुकंदर का सूप, मांस का सूप, मॉस्को सूप, क्रीमयुक्त आलू का सूप), नीले या पारदर्शी बिजली के टेप के साथ क्रॉसवाइज बंधा हुआ, घरेलू इंस्टेंट कॉफी के डिब्बे में मक्खन, "विशेष" चॉकलेट, घर का बना ग्लास जार मसाला, "सरोटा" (फ्रीज़-सूखे मांस) से चमकदार बैग। समूह में दो तंबू थे: एक फ्रेम यर्ट और एक गैबल "पामीर"। बैकपैक और कपड़े नायलॉन, चमकीले हैं।

अभी तक कम जानकारी एकत्रित होने के कारण इस गंभीर दुर्घटना के सभी कारण स्पष्ट नहीं हो सके हैं। यह मुझे बिल्कुल स्पष्ट लगता है कि क्लोचकोव ने एक ऐसे मार्ग की योजना बनाई जो स्पष्ट रूप से उनके समूह की क्षमताओं से परे था। और मार्ग अनुसूची पामीर इलाके की विशिष्टताओं के अनुरूप नहीं थी, यह बहुत तीव्र थी... खदिरशा दर्रे पर चढ़ाई की तकनीकी और भौतिक जटिलता, साथ में समूह के सदस्यों की अपर्याप्त अनुकूलन और गंभीर खराब मौसम की अवधि , एक आपातकालीन श्रृंखला बनाई। तत्वों की कुछ अप्रत्याशित अभिव्यक्तियाँ प्रभाव डाल सकती थीं, उदाहरण के लिए, स्थानीय भूकंप का प्रभाव। उनके साथ क्या हुआ - हिमस्खलन, ठंड, समूह का टूटना, या कुछ और, अभी केवल अनुमान ही लगाया जा सकता है...

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