Эдгээр сүүлчийн үгсийг санаарай!

1944 оны 10-р сард Европ дахь АНУ-ын цэргүүд Германы Аахен хот руу дайтаж, гудамж дараалан эзэлж, эсрэг талын арми цөөхөн хэдэн ялалтаар хүйтэн өвөлтэй тулалдаж байх үед Ко-1 Филиппинийг хамгаалах цаг иржээ. Цуст хадтай Тарава холбоотнуудын бахархал байв; Гилбертийн арлууд, Маршалл ба Марианы арлууд, Шинэ Гвиней, Биак, Палау, Моротай зэрэг улсууд мөн адил байсан. В-29 онгоцууд Японыг бөмбөгдөхийн тулд Гуам, Сайпан, Тиниан дахь шинэ нисэх онгоцны буудал руу ниссэн; АНУ-ын шумбагч онгоцууд дайсны ачааны хөлөг онгоцыг агнасан; Нэгэн цагт эзэнт гүрний алслагдсан түшиц газар байсан далдуу модны хөвөөтэй арлуудын дээгүүр Америкийн далбаа намирав.

8-р сарын 31-ээс 9-р сарын 24-ний хооронд адмирал Уильям Ф.Халсигийн хурдан тээвэрлэгчид байлдааны хөлгүүдээр Минданаогаас Лузон хүртэлх Японы баазуудыг дарамталж, 9-р сарын 21-нд Манила радио "Таны өглөөний сэтгэлд зориулсан хөгжим"[a] нэвтрүүлгийн үеэр тэнгисийн цэргийн нисэхийн нисгэгчид Манилагийн буланг судлав. Бүх арлуудад олз олз омог ихтэй, дайсны эсэргүүцэл нь гайхмаар сул байсан ба адмирал Халси Номхон далай дахь ерөнхий командлагч адмирал Честер В.Нимицэд “Манай газрын гадаргын хүчинд ямар ч хохирол учраагүй, одоо байгаа. Хэди Ламарраас өөр дэлгэц дээр юу ч байхгүй."

Японы сул хариу үйлдэл нь Америкийн стратегийг өөрчлөхөд хүргэв. Япыг эзлэн авахаар төлөвлөж байсан ба Филиппиний өмнөд хэсэг, дараа нь хойд зүгт Минданао руу аажмаар урагшлахыг цуцалсан; Филиппиний төв хэсэгт орших Лейте арал дээр газар уснаа явагчийн дайралтыг хоёр сараар хойшлуулж, 1944 оны 10-р сарын 20-нд хийхээр төлөвлөжээ.

Төлөвлөгөөний дагуу эхэлсэн. 10-р сарын 20-ны үүрээр 700 гаруй Америкийн хөлөг онгоц Лейте булан руу оров; тэнгэрт ганц японы онгоц л нисэж байлаа. Японы анхны эсэргүүцэл сул байсан; 15 десантын хөлөг онгоц (LSTs), 58 тээврийн хэрэгсэл, 221 десантын хөлөг онгоц (LCTs), 79 десантын явган цэрэг (LCIs) болон бусад олон зуун хөлөг онгоцуудаас бүрдсэн Номхон далайн дайны хамгийн агуу нь болох Америкийн томоохон зэвсэгт хүчин хамгаалагчдыг айлгаж магадгүй юм. “A-Day Plus 2” буюу 10-р сарын 21-ний төгсгөлд Америкийн олон мянган цэргүүд цөөн тооны хохирол амсаж, зөвхөн гурван байлдааны хөлөг онгоц гэмтсэн Лейте рүү газарджээ.

Лейтэд анхны газардсанаас хойш дөрвөн цагийн дараа генерал Дуглас Макартур ус дундуур эрэг рүү явж байв; Хожим нь түүнтэй хамт байсан Филиппиний бяцхан хурандаа Карлос Ромуло: "Ус өндөр Макартурын өвдөг хүртэл хүрч, түүний араас бяцхан Ромуло толгойгоо усан дээгүүр байлгахыг хичээж ирэв" гэж ёжтойгоор хэлэхээс өөр аргагүй болжээ.

Бороотой тэнгэрийн дор шинээр байлдан дагуулсан далайн эрэг дээрх Дохионы корпусын барилга дээр үг хэлэхдээ Макартур "Энэ бол Эрх чөлөөний дуу хоолой" гэж Батааны цуст туульсыг дурсав. "Филиппиний хүмүүс ээ, би буцаж ирлээ ..."

Хөнгөн крейсер Хонолулу нь Америкийн анхны ялагдал байв. Газардах өдөр Японы торпедо онгоц боомт дээрээ “загас тавив”. Дэлбэрэлт нь Хонолулугийн хажуугийн нүхийг урж, крейсерийг их хэмжээгээр хазайлгахад хүргэсэн; 60 хүн амь үрэгдэж, олон хөлөг онгоцны эхнийх нь тахир дутуу болсон.

10-р сарын 17-ны өглөөний 8:09 цагт АНУ-ын Денвер хөлөг онгоц Филиппиний арлуудыг чөлөөлж байхдаа гал нээснээс ердөө есөн минутын дараа Японы цэргүүд Co-1 төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхээр ажиллажээ. Японы нэгдсэн флотын ерөнхий командлагч адмирал Соэмү Тойода өөрийн мэдэлгүй “алдагдсан итгэл найдварыг удирдагч” “материаллаг баялгийн тансаглалд дуртай дайснаа дарах” эцсийн боломж олдсон юм. Тэрээр Токиогийн ойролцоох Тэнгисийн цэргийн коллежийн төв байрнаасаа тархсан нэгжүүддээ "Байлдан дагуулах" тушаал илгээв.

Тиймээс түүний төлөвлөгөө нь хязгаар хүртэл үргэлжилсэн эзэнт гүрний сүүлийн саруудад тохиромжтой, зоримог бөгөөд цөхрөнгөө барсан төлөвлөгөө байв. Японы флот нийт хохирлоосоо, ялангуяа Филиппиний тэнгисийн тулалдаанд дөрвөн сарын өмнө, Мариана дахь манай буудлыг удирдаж байсан адмирал Рэймонд В.Спруанс 400 гаруй хүнийг устгасан хүнд цохилтоос сэргэж чадаагүй байна. Японы нисэх онгоц Японы гурван нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг живүүлж, Японы тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний нурууг таслахад тусалсан [b]. 10-р сарын дундуур Хасли Лейте буланд буухыг хүлээж Формоса руу хүчтэй дайралт хийх үед Тоёода газар дээрх нисэх онгоцоо ашиглаж, шинэ, яаран бэлтгэгдсэн нисэх онгоцны нисгэгчдээ тулалдаанд оролцуулсан. Тоглолт хожигдсон. Гэвч "айдсын эмгэг" ба япончуудын албан ёсны харилцаандаа ялагдлаа ялалт болгон хувиргах хачирхалтай хандлага нь Японы нисгэгчдийн хэт сайрхах мэдэгдлийг нэмэгдүүлэв. Токио 3-р флот "зохион байгуулалттай цохилт өгөх хүчин байхаа больсон" гэж мэдэгдэв.

Дайсны нисэх онгоц саяхан олзлогдсон Пелелиугийн дээгүүр ухуулах хуудас хаяв:

УХААНГҮЙ ХААНЧИД БОЛ ЭРХЭМ БОЛЖ БАЙНА

АНУ-ын 58-р флотын Тайвань [Формоза] болон Филиппиний ойролцоох тэнгист хийсэн тэнгисийн цэргийн тулалдааны талаар та мэдэх үү? Японы хүчирхэг агаарын хүчин 19 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц, 4 байлдааны хөлөг онгоц, төрөл бүрийн 10 хөлөг онгоц, эсминецийг живүүлж, 1261 онгоцоо далайд илгээсэн...

Үнэн хэрэгтээ Канберра, Хьюстон гэсэн хоёр хөлөг онгоц эвдэрч, Америкийн 100 хүрэхгүй онгоц алдагдсан; Агуу армада Лейте булан руу ойртоход япончууд салах ёс гүйцэтгэхээс өөр аргагүйд хүрэв.

Гэвч Тойодагийн хувьд Филиппиний тэнгис дэх тулалдаан, Формосаг хамгаалахад дэмий зүйл хийсэн нь Японы флотыг агаарын довтолгооноос хамгаалалтгүй болгожээ. Тоёода нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой байсан ч цөөн тооны нисэх онгоц, хагас бэлтгэлтэй нисгэгчидтэй[c]. Тиймээс Co-1 нь нуугдмал байдал, заль мэх, шөнийн ажиллагаа, агаарын бүрхэвчийг голчлон флоттой нягт хамтран ажилладаг Филиппиний баазуудын хуурай газрын агаарын хөлгөөр хангахаас хамаарах ёстой байв.

Тоёода өөр нэг асуудалтай тулгарсан - флотыг хол зайд тусгаарласан. Тэрээр өөрийн төв байрнаасаа онолын "нийлмэл флот"-ыг удирдаж байсан боловч "Зуикаку" нисэх онгоц тээгч хөлөг дээр туг нь мандсан, эвдэрсэн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц, хэд хэдэн хөлөг онгоц, эсминецийг удирдаж байсан дэд адмирал Жисабуро Озава Дотоод тэнгист байрлаж байв. Японы уугуул ус. Хүчирхэг тэнгисийн цэргийн ангиудын гол цөм болох дэд адмирал Такео Куритагийн 7 байлдааны хөлөг, 13 хөлөг онгоц, 19 эсминецээс бүрдсэн 1-р хорлон сүйтгэх, довтлох хүчин нь түлшний эх үүсвэрт ойрхон, Сингапурын ойролцоох Лингга хотод байрладаг байв. Японы флот тэнгисийн цэргийн дээд хүчний аюул заналхийллийн өмнө хуваагдсан байдалтай байв; тулаан эхлэхээс өмнө угсарч чадаагүй.

Эдгээр дутагдал, түүнчлэн Филиппиний газарзүйн байршил нь дайсны төлөвлөгөөг тодорхойлсон бөгөөд энэ нь Японы агаарын тээврийн агаарын хүчний сул байдлаас болж эцсийн мөчид яаран шинэчлэгдсэн юм. Самар арлын хойд талд байрлах Сан Бернардино, Минданао, Динагат, Лейте, Панай хоёрын хооронд орших Суригао хоёр том хоолой нь Өмнөд Хятадын тэнгисээс Макартурын агуу зэвсэгт хүчин довтлохоор цугларсан Лейте булан руу чиглэв. Сингапурын ойролцоо байрладаг Японы 1-р хорлон сүйтгэх, довтлох хүчин гэж нэрлэгддэг хөлөг онгоцууд хойд зүгт Лейте рүү явж, Борнеогийн Бруней буланд зогсоод түлшээ цэнэглэх ёстой байв. Тэнд тэднийг салгах ёстой байв. Дэд адмирал Такео Куритагийн удирдлаган дор 5 байлдааны хөлөг онгоц, 10 хүнд хөлөг онгоц, 2 хөнгөн хөлөг онгоц, 15 эсминец бүхий хүнд даацын хөлөг онгоцоор Сан Бернардиногийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх ёстой байв. Хоёр байлдааны хөлөг, нэг хүнд даацын хөлөг онгоц, дөрвөн эсминец бүхий дэд адмирал Шожи Нишимурагийн өмнөд хэсгийн бүлгийг дэд адмирал Киёохидо Шимагийн удирдлаган дор Сиригао хоолойд нэмэлт гурван хөлөг онгоц, дөрвөн эсминецийн туслах хүчний хүчээр бэхжүүлэх ёстой байв. Формоза хоолой, Пескадороз дээр зогсдог. Эдгээр бүх хүчнүүд 10-р сарын 21-ний үүрээр Лейте булан дахь Америкийн зэвсэгт хүчинд бараг нэгэн зэрэг цохилт өгч, тахиа дундах шонхор шиг нимгэн ханатай буух хөлөг онгоцыг сүйтгэх ёстой байв.

Гэсэн хэдий ч энэ ажиллагааны гол түлхүүр нь дэд адмирал Жисабуро Озавагийн удирдлаган дор Японы дотоод тэнгис дэх баазаасаа ажиллаж байсан Японы суларсан нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд байв. Эдгээр хөлөг онгоцууд - 116 онгоцтой нэг хүнд, гурван хөнгөн нисэх онгоц тээгч ("дайсны нэгэн цагт хүчирхэг нисэх онгоц тээгчээс үлдсэн бүх зүйл") - өмнө зүгт Лузон руу явж, адмирал Халсигийн том хөлөг онгоцны төөрөгдөл эсвэл амиа золиослогчийн үүрэг гүйцэтгэх ёстой байв. Лейтегийн хоёр нутагтан дайралтыг "бүрхсэн" 3-р флот. Хойд зүг чиглэн эргүүлэх хүчнийг хоёр "гермафродит" байлдааны хөлөг онгоц - Изэ, Хюга гэсэн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд дагалдаж, тэдгээрийн хойд цамхгийг богино хөөрөх тавцангаар сольсон боловч нисэх онгоцгүй - гурван хөлөг онгоц, есөн устгагч байв. Озава Халсигийн 3-р флотыг хойд зүгт, Лейтээс холдуулж, Курита, Нишимура хоёрын Лейте булан руу нэвтрэх гарцыг нээх болно.

Үүний зэрэгцээ бүх гурван бүлэгт шууд агаарын халхавчаар бус, харин Японы газар дээрх нисэх онгоцууд Америкийн нисэх онгоц тээгч, хөлөг онгоцууд руу эрчимтэй довтлох замаар тусламж авах ёстой байв. Эцсийн мөчид Японы тусгай довтолгооны бүлгүүдийг ашиглахаар шийдсэн бөгөөд камиказе ("бурханлаг салхи") нисгэгчид Америкийн хөлөг онгоцууд руу амиа хорлох халдлага үйлдэж эхлэв. 10-р сарын 15-нд Филиппиний нисэх онгоцны буудлаас нисч явсан Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний командлагч, контр-адмирал Масабуми Арима амиа хорлож, "цэргүүдийнхээ халуун хүслийн галыг асаасан" [d]. Дэд адмирал Такижиро Ониши 10-р сарын 17-нд Агаарын 1-р флотын командлалыг авах үед Филиппиний бүх архипелагт ердөө 100 гаруй Японы онгоц ажиллаж байсан (агаарын флот дараа нь хүчирхэгжсэн). Ойролцоох Америкийн 20-30 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц байсан бөгөөд үүнийг адмирал Ониши мэдэж байсан. Энэ тэгшитгэлийг шийдэхийн тулд камиказе гарч ирэв. Адмирал Ониши 10-р сарын 19-нд Филиппин дэх Японы нисэх хүчний командлагчдад хандан илгээсэн үгэндээ “Эзэнт гүрний хувь заяа энэ ажиллагаанаас шалтгаална... Манай газрын гадаргуугийн хүчин нэгэнт урагшилж байна... 1-р ангийн даалгавар. Агаарын флот нь адмирал Куритагийн довтолгоонд хуурай газрын баазаас хамгаалах үүрэгтэй. Үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд бид дайсны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг цохиж, дор хаяж долоо хоногийн турш саармагжуулах ёстой.

Миний бодлоор манай хангалтгүй хүчний үр нөлөөг дээд зэргээр хангах ганц арга зам байгаа нь бөмбөг ачсан сөнөөгч онгоцыг дайсны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцан дээр буулгах явдал юм.

Өргөн тархсан эдгээр бүх хүчнүүд Токиод алс холын удирдлагад ажиллаж байсан адмирал Тойодагийн удирдлаган дор байв.

Энэ бол "Co-1"-ийн цөхрөнгөө барсан төлөвлөгөө байсан - магадгүй тэнгисийн цэргийн дайны түүхэн дэх хамгийн агуу тоглоом, хамгийн зоримог, ер бусын төлөвлөгөө юм.

Энэ нь Японы тэнгисийн цэргийн хүчинд үлдсэн бараг бүх зүйлийг далайд болон агаарт ашиглахыг тусгасан: 4 нисэх онгоц тээгч, 2 байлдааны хөлөг онгоц - нисэх онгоц тээгч, 7 байлдааны хөлөг, 19 крейсер, 33 устгагч, магадгүй 500-700 нисэх онгоц, тэдгээрийн ихэнх нь. газар дээр суурилсан байв.

Гэвч тэднийг эсэргүүцэж байсан Америкийн хүчин илүү хүчтэй байв. Токиогийн ойролцоо нэгдсэн командлагчгүй япончуудын нэгэн адил АНУ-ын флот тусдаа командлал дор ажилладаг байв. Генерал Макартур Номхон далайн баруун өмнөд хэсгийн цэргийн театрын командлагчийн хувьд Лейте буух ажиллагааг бүхэлд нь хариуцаж, адмирал Томас Кинкайдаар дамжуулан буух ажлыг шууд хариуцаж байсан 7-р флотыг удирдаж байжээ. Гэвч дэлхийн хамгийн том 3-р флотыг хамгаалах хүчирхэг хүч болох Адмирал Халсигийн хүчин Макартурын удирдлага дор байгаагүй; Энэ нь Адмирал Честер Нимицийн Номхон далайн цэргийн нэг хэсэг байсан бөгөөд Нимицийн төв байр нь Хавайд байв. Нимиц, Макартур хоёрын эсрэг цорын ганц нэгдсэн командлал Вашингтонд үлджээ.

Кинкайдын 7-р флотын их бууны хүчийг 6 хуучин байлдааны хөлөг бүрдүүлсний 5-ыг нь Перл Харборын шавраас босгосон байв. Гэхдээ Кинкайд өөр 16 дагалдан яваа нисэх онгоц тээгч (худалдааны хөлөг онгоцноос хөрвүүлсэн бага хурдтай жижиг хөлөг онгоцууд), 8 крейсер, олон арван устгагч, тэдгээрийн дагалдан яваа хүмүүс: фрегат, моторт торпедо завь болон бусад хөлөг онгоцтой байв. Кинкайд эргийн бөмбөгдөлт, хуурай замын армид ойрын агаарын дэмжлэг үзүүлэхээс гадна шумбагч онгоц, нисэх онгоцноос буух хүчнийг хамгаалах ёстой байв.

8 том довтолгооны нисэх онгоц тээгч, 8 хөнгөн нисэх онгоц тээгч, 6 хурдан шинэ байлдааны хөлөг, 15 крейсер, 58 устгагчийг удирдаж байсан Халси "Номхон далайн баруун өмнөд хэсэгт (МакАртурын удирдлаган дор) байг барьж, эзлэхэд нь туслахыг даалгаж, дэмжихийг тушаажээ. Филиппиний төв хэсэгт" [e]. Тэрээр буухад заналхийлж байсан дайсны тэнгисийн болон агаарын цэргийн хүчийг устгах ёстой байв. "Хэрэв дайсны флотын ихэнх хэсгийг устгах боломжтой бол ийм арга хэмжээ авах нь гол ажил байх ёстой." Тэрээр адмирал Нимицэд захирагдах ёстой байсан ч "Холбооны хооронд үйл ажиллагааг нарийвчилсан зохицуулалтад шаардлагатай арга хэмжээ авах шаардлагатай" гэж үзжээ.<…>Тэгээд<…>зохион байгуулна<…>командлагчид" [f].

3, 7-р флотууд нь 1000-1400 тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц, 32 нисэх онгоц тээгч, 12 байлдааны хөлөг онгоц, 23 крейсер, 100 гаруй устгагч, устгагч, олон тооны жижиг хөлөг онгоц, олон зуун туслах хөлөг онгоцыг цуглуулж чаддаг. 7-р флот нь эх хөлөг онгоцонд хэд хэдэн эргүүлийн онгоц (нисдэг завь) байсан [g]. Гэвч эдгээр бүх хүчнүүд холын зайн агаарын довтолгоо болон дараа нь Лейте булангийн тулалдаанд нэрлэгдсэн гурван томоохон ажиллагаанд оролцоогүй.

Энэ бол дүр зураг, жүжигчид байсан бөгөөд энэ бол түүхэн дэх хамгийн гайхалтай, хамгийн том тэнгисийн цэргийн тулааны өрнөл байв.

Энэ нь шумбагч онгоцонд очсон анхны цуснаас эхэлдэг. 10-р сарын 23-ны үүрээр Палаваны гарцаар эргүүл хийж буй Америкийн шумбагч онгоц Дартер ба Дэйс адмирал Куритаг саатуулжээ. Дартер нь Куритагийн хамгийн том хөлөг болох хүнд даацын хөлөг Атаго руу 1000 гаруй метрийн зайнаас таван торпедо харваж, Такао хөлөг онгоцыг мөргөв. "Бүжиг" нь "Маяа" крейсерийг дөрвөн торпедогоор цохив. Курита тугаа устгагч Кишинани руу, дараа нь Ямато байлдааны хөлөг рүү шилжүүлэхэд Атаго 20 минутын дараа живжээ. Майя хэдхэн минутын дотор дэлбэрч, живдэг; Усанд нь шатаж, бага зэрэг шатаж буй Такаог хоёр сүйрэгчийн дагуу Бруней руу буцаан илгээв. Курита цочирдсон ч эвдрэлгүй цааш цааш сэлж, Сан Бернардиногийн хоолой руу явав.

Аравдугаар сарын 24

Булл Халсигийн тэргүүлэх хөлөг онгоц болох Нью Жерси байлдааны хөлөг дээр өглөөний манан дунд нар шатаж байхад онгоцнууд хөөрөхөөр бэлдэж байна. Далайн давалгаан дээр эргэлдэж буй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд дээр хөөрөх тавцан дээр "Нисгэгчид бүхээг авч байна" гэсэн тушаалууд сонсогддог.

Өглөөний 6:00 цагт 3-р флот Сан Бернардино, Суригао хоолой руу ойртож буй далайг хамарсан өргөн хүрээг хамарсан эрэл хайгуулын онгоцоо хөөргөв. Дартер, Дэйс, Гитарро шумбагч онгоцнуудын мэдээллүүд америкчуудыг түгшээсэн боловч дэд адмирал Жон Маккейний удирдлаган дор 3-р флотын хамгийн том ажлын хэсэг болох 381-р ажлын хэсгийг зогсооход хэтэрхий оройтсон байсан бөгөөд энэ нь Улити руу татан буугдах тушаал өгсөн байв. амрах, хангамжийг нөхөх. Өөр гурван ажлын хэсэг Филиппинээс зүүн тийш 300 миль далай, төв хэсэгт Лузон, өмнөд хэсэгт Самар хүртэл; хойд зүгт байрлах тэдний нэгийг дайсны ядаргаатай онгоцууд шөнөжин хөөж байв. Онгоцууд Сибиан, Сулу тэнгисийн хадаар бүрхэгдсэн усыг судлахаар хөөрч, Сан Бернардино, Суригао руу ойртож байх үед Кинкайдын хуучин байлдааны хөлөг онгоцууд болон Лейтегийн ойролцоох жижиг онгоц тээгч хөлөг онгоцууд GIs-ийг эрэг дээр байлгадаг.

7:46 цагт дэслэгч (бага) Макс Адамс далдуу модоор бүрхэгдсэн сүрлэг галт уулын хадан цохио, арлын цэнхэр далай дээгүүр нисэж байхдаа радартай холбоо барьж, хэдхэн минутын дараа Адмиралын 1-р командыг харав. -Үзэсгэлэнт далайг тоглоомон завь шиг цэгцэлсэн довтолгооны хүчний Курита. Шүүгнүүд нарны гэрэлд тод харагддаг.

Холбоо барих тухай мэдээлэх үед хурцадмал байдал Нью Жерсигийн радио өрөөнд дамждаг. Радио нь "Яаралтай", "Маш нууц" гэсэн мессежийг Вашингтон, Нимиц, Кинкайд, бүх ажиллагааны бүлгийн командлагч нарт дамжуулдаг. Улити рүү явах замдаа зүүн зүгт 600 милийн зайд орших Маккейнийг эргэн дурсаж, 3-р флотыг Бернардинод цуглуулж, дайсанд цохилт өгөхийг тушаажээ.

Гэтэл 8 цаг 20 минутад өмнө зүгт Японы хачигны өмнөд хэсэг анх удаа нээгдэв. Дэд адмирал Нишимура Фусо, Ямаширо байлдааны хөлөг онгоц, Могами хүнд даацын хөлөг онгоц болон дөрвөн эсминецийн хамт Суригао руу явж байна. Аж ахуйн нэгжийн эрэл хайгуулын онгоцууд довтолж, агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчтэй галтай тулгарах; Фусо дээр онгоц хөөргөх катапульт эвдэрч, онгоцууд нь сүйрч, хөлөг онгоцонд гал гарсан; "Шигурэ" устгагч дээрх бууны цамхаг эвдэрсэн ч Нишимура зүүн зүгт тэр хурдаараа явсаар байна. Мөн Халси Японы төв хүчнийхэнд цохилт өгөхийн тулд Сан Бернардиногийн ойролцоо флотоо цуглуулсаар байна.

Хойд болон зүүн хойд зүгт өглөөний эрэл хайгуул хийгдээгүй байсан бөгөөд Лузоныг чиглэн өмнө зүгт явж байсан Озавагийн анхаарал сарниулах тээвэрлэгчдийг хараахан олоогүй байв.

So төлөвлөгөө одоо гайхалтай төгсгөлд хүрч байна. Озавагийн хөлөг онгоцууд болон Филиппиний баазуудаас нисч буй Японы онгоцууд 7, 3-р флотод газардсанаас хойшхи хамгийн харгис довтолгоогоо хийж байна. Лузон хотоос хойд зүгт байрлах Лангли, Принстон, Эссекс, Лексингтон зэрэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд Японы агаарын довтолгоонд өртөж байна. Командлагч Дэвид МакКэмпбелл тэргүүтэй Эссексийн 8 тамын муур Японы 60 онгоцыг (тэдгээрийн тал нь сөнөөгч онгоц) саатуулж, 1 цаг 35 минут тулалдсаны эцэст америкчууд өөрсдөө ямар ч хохирол амсаагүй байхад Японы 24 онгоцыг сөнөөжээ. Принстон өөр нэг томоохон дайралтын үеэр дайсны 34 онгоц алдагдсан тухай мэдээлсэн; бас Lexington болон Langley-ийн нисгэгчдэд зориулсан ажил байсан; Нисгэгчдээс "Нэг Бетти, хоёр Зекес усанд унасан" гэж агаараас "Ату!"

Гэхдээ Япончууд бас цохилт өгдөг. Өглөөний 9:38 цагийн орчимд 3-р флот Сан Бернардино руу ойртож, тээвэрлэгчид давцангийн ачаагаа агаарт өргөж, дайсны төв хүчинд цохилт өгөхөөр бэлтгэж байх үед Японы "Жуди" (шумбагч бөмбөгдөгч буюу сөнөөгч бөмбөгдөгч) онгоц шумбав. - үүлний ард, радарын дэлгэц дээр үл үзэгдэх, үл мэдэгдэх. Японы онгоц 550 фунтын бөмбөгийг Принстоны онгоцны тавцан дээр шууд хаясан; Бөмбөг нь ангарын тавцан руу нэвтэрч, зургаан торпедо онгоцны түлшийг асааж, асар их түймэр үүсгэдэг. Усан онгоцыг аврах тэмцэл эхэлсэн боловч 10:02 цагт хэд хэдэн дэлбэрэлт болж хөөрөх тавцан унасан тарвасны хальс шиг хагарч, агаарын хөлгийн өргөгчийг өндөрт шидэхэд 10:20 гэхэд гал гарчээ. гал унтраах систем амжилтгүй болсон. Усан онгоц усан дээр хөлдөж, утааны багана 1000 фут өндөрт өргөгдөв. Олон зуун багийн гишүүд усанд унадаг. Ажлын хэсэг өмнө зүгт Сан Бернардино руу явж байхад Бирмингем, Рено хөлөг онгоцууд болон Гатлинг, Ирвин, Кассин Янг нар сүйрсэн Принстоныг өдөржин тойрон эргэлдэж, түүнийг аврахыг хичээж байна.

Гэвч Принстон галд шатаж байна. Куритагийн үндсэн хүч болох таван байлдааны хөлөг онгоцууд, эсминецүүд дагалдаж, бүрэлдэхүүнийг дайран өнгөрдөг. Онгоц тээгч хөлөг 10:25 цагийн орчимд 1-р хорлон сүйтгэх, довтлох хүчинд цохилт өгч эхэлсэн бөгөөд сэтгэл хөдөлсөн Америкийн нисгэгчид дэлхийн хамгийн том байлдааны хөлөг болох тэдний хэн нь ч харж байгаагүй бай руу чиглэж байна. Тэнгисийн цэргийн тагнуулын олон жилийн нууцлаг бай болсон Ямато, Мусаши нар тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний далавчны дор оров. 669500 ​​тоннын даац, 18.1 инчийн буу, 27.5 зангилаа хурдтай харьцуулбал тэдний “ах нар” одой мэт. "Мусаши" аль хэдийн гэмтсэн байсан; Торпедод цохиулсан урагдсан талаас урсах цэнхэр усан дээр газрын тос ул мөр үлдээдэг. Гэхдээ тэр хүчтэй хэвээр байна; түүний хурд буурсангүй. Мёокогийн хувьд тийм биш. Энэхүү хүнд хөлөг онгоц эхний дайралтын үеэр маш их гэмтсэн; түүний хурд 15 зангилаа болтлоо буурч, тэр эргэж, боомт руу ганцаараа гүйдэг; Курита Брунейгаас маш сайхан аялсан арван хүнд хөлөг онгоцны дөрөвөө алджээ.

Мөн "Миоко" завсарлага өгдөггүй. Үдээс хойш гурван минутын дараа нарлаг талаас дахин нэг цохилт ирж байна. Японы зенитийн бүрхүүлүүд тэнгэрт ягаан, нил ягаан цэцэглэдэг; Байлдааны хөлөг онгоцны үндсэн батерейнууд хүртэл буудаж байна. Америкийн хэд хэдэн онгоцыг буудаж унагав; нэг нь унаж, галд автсан; гэхдээ Мусаши хоёр бөмбөг, хоёр торпедоор цохигдсон; тэр хурдаа алдаж, формацийн ард аажим аажмаар унадаг.

Цаг хагасын дараа Ямато 1-р урд цамхаг руу хоёр цэнэг хүлээн авч, тэр нь буудаж эхлэв. Гэсэн хэдий ч зузаан хашаа нь түүнийг гэмтээхээс хамгаалдаг; Галыг бүрэн унтраасан байна. Гэхдээ "Мусаши" хүнд бэртсэн; довтолгооны үеэр дөрвөн бөмбөг, өөр гурван торпедо цохисон; түүний дээд дээд байгууламжууд нь мушгирсан, нум нь бараг усанд байдаг, хурд нь эхлээд 16, дараа нь 12 зангилаа хүртэл буурдаг.

Куритагийн удаан шаналал энэ урт нарлаг өдрийн турш үргэлжилсээр байна. Агаар бүрхэвч авах гэж дэмий л найдаж байна. Дөрөв дэх дайралтын үеэр Ямато илүү их хохирол амсаж, хуучин байлдааны хөлөг Нагато мөн цохиулжээ.

Үдээс хойш зургаан хонх цохиход (15:00 цагт) Курита тахир дутуу Мусашиг тулалдаанд гарахыг тушаав. Гэхдээ хэтэрхий оройтсон байна. Сүүлчийн, хамгийн том дайралт нь түүнийг зугтах найдвар тээн маш их эргэлдэж байхад нь цохив. 15 минутын дараа Мусаши үхлийн цохилт хүлээн авав - өөр 10 бөмбөг, дөрвөн торпедо; Түүний хурд зургаан зангилаа болж удааширч, нум нь живж, үхэж буй гладиатор шиг боомт руу аажуухан мөлхөж байна.

Курита цочирдов. Түүнд агаарын бүрхэвч байхгүй. Тэрээр хүчтэй дайралтанд өртөв. Түүний 5 байлдааны хөлөг онгоц, 12 хөлөг онгоц, 15 устгагч байсан анхны хүч нь 4 байлдааны хөлөг, 8 хөлөг онгоц, 11 устгагч болж буурсан; үлдсэн бүх байлдааны хөлөг онгоцууд гэмтсэн; Усан онгоцны хурд нь 22 зангилаагаар хязгаарлагддаг. Озавагийн хойд зүгийн чиглүүлэгч хүчин дайснаа урхидуулж, 3-р флотыг Сан Бернардиногоос холдуулахад амжилтанд хүрнэ гэсэн мэдээлэл алга. 15:30 цагт Курита чиглэлээ өөрчилж баруун тийш явна. Америкийн нисгэгчид Нью-Жерси хөлөг онгоцонд сууж явсан адмирал Халсид энэхүү "цогцсноо" мэдэгдэв: "Тааварын нэг хэсэг нь [Японы] нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд дутуу байна."

3-р флотын хойд хэсгийн ажлын хэсэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой төстэй дайсны нисэх онгоцоор дайрчээ. Гэхдээ холбоотон нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны талаар ямар ч мессеж хүлээн аваагүй тул тэд газар дээр суурилсан байж магадгүй юм. Тэд хаана байна?..

14:05 цагт Куритагийн гол хүч Сибуяны тэнгисээр дайтаж байх үед Лексингтоны онгоцнууд тэднийг олохоор хөөрөв. Тэд хойд болон зүүн хойд зүгт, өглөөний эрэн хайх ажиллагаанд өртөөгүй газруудад нэгжлэг хийхийг тушаажээ.

Хайлтын онгоцнууд үе үе борооны дундуур үүлтэй тэнгэрээр нисч, Японы агаарын дайралт хэдийгээр ширүүн боловч үе үе тохиолдож байгаа ажлын хэсгийг ардаа орхиж байна.

Гал түймэр, утаан үүлэнд дарагдсан Принстон хот одоо ч хөвж байгаа бөгөөд аврах хөлөг онгоцууд эргэн тойронд нь эргэлдэж байна. Дэлбэрэлт, халуун халууныг үл харгалзан Бирмингем, Рено, эсминец Моррисон, Ирвин, Кассин Янг нар түүний хажууд ойртож, шатаж буй нисэх онгоц тээгч рүү насосоороо ус шахав. Шумбагч онгоц, агаарын довтолгоо нь үйл ажиллагааг тасалдуулж: аврах хөлөг онгоцууд ухарч байна. 15:23 цагт 300 милийн зайд орших Курита чиглэлээ өөрчилж, баруун тийш Сибуян тэнгис рүү чиглэх үед Бирмингемийн хөлөг онгоц Принстоны шатаж буй боомт руу дахин ойртоно. Крейсерийн нээлттэй тавцан нь цэргүүдээр дүүрсэн - гал сөнөөгчид, дохиололчид, зенитийн буучид, эмч нар, аврагчид, ажиглагчид. Принстон ба Бирмингемийн хооронд 50 фут задгай ус байдаг.

Гэнэт "аймшигтай дэлбэрэлт" Принстоны хойд хэсэг болон хөөрөх тавцангийн арын хэсгийг сүйтгэсэн; "Байшингийн хэмжээтэй" ган хавтан агаарт нисч, зажилсан ган хэсгүүд, хугарсан бууны тор, хэлтэрхий, дуулга, хог хаягдал Бирмингемийн гүүрэн дээр бууж байна. Түүний дээд бүтэц, тавцангууд нь хүмүүсээр дүүрч, хоёр секундын дотор цоорхой болж, цус алдалт - 229 хүн алагдаж, 420 хүн шархадсан; хөлөг онгоцны дээд хэсэг нь шигшүүр болж хувирдаг.

Принстон хөлгийн гал сөнөөгчид бүгд шархадсан байна. Удалгүй Принстоны командлалыг авах ахмад Жон Хоскинс хөлөндөө боолтыг чангалж, тусалж байсан ахлагчтайгаа хамт онгоцонд үлдэв: зүүн хөл нь урагдаж, шөрмөс, махнаас нь дүүжлэв. Амьд үлдсэн цэргийн эмч хөлийг нь хусуураар тайрч, шархыг сульфа нунтагаар идээлж, морфин тарь... Хоскинс амьд үлдэж, тэрээр орчин үеийн анхны модон хөлтэй адмирал болно.

Гэвч Принстон хэвээрээ хэвээр байна. Энэ нь галт уул шиг галд бүрэн автсан бөгөөд тавцан нь цуст багийнханаар дүүрчээ.

16:40-д хойд зүгт хайлт хийснээр үр дүн гарч байна. Америкийн онгоцууд Озавагийн тээвэрлэгчийн хүчийг сатааруулж байна. Дайсны холбоо барих тухай мэдээллүүд 3-р флотыг догдолж, төөрөгдүүлдэг. Лузонгийн хойд захаас зүүн тийш 130 милийн зайд олдсон Озавагийн хойд хэсгийн хөлөг онгоцонд хоёр "гермафродит" байлдааны хөлөг багтсан боловч манай нисгэгчид дөрөвийг андуурч мэдээлсэн байна. Озавагийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бараг байхгүй гэдгийг нисгэгчид мэддэггүй.

Холбоо барих тайлан Принстоны хувь заяаг тодорхойлдог. Түүний ядарсан галын бригад ажиллахаа больж, өдрийн турш тэмцэл дуусна; 16:49 цагт Renault шатаж буй их бие рүү хоёр торпедо буудаж, онгоц тээгч онгоц дэлбэрч, хоёр хэсэгт хуваагдан живж байна. Аврах гэж оролдсон Принстон дээр амиа алдсанаас илүү олон хүнээ алдсан тахир дутуу Бирмингем тулалдаанд гарч, үхэгсдийнхээ хамтаар усан онгоцоор Улити руу явж байна...

Хоёр цагийн дараа Шибуян арлын ойролцоо Куритагийн төв бүлгийн бахархал болсон аварга Масаши урт удаан тулаандаа ялагдав. Үхлээр шархадсан тэрээр тайван далайд аажуухан живж, орой болоход дэлхийн хамгийн том байлдааны хөлөг онгоц сүйрч, багийнхаа хагасыг ангал руу аваачна. Гэхдээ нэг ч америк хүн түүнийг үхсэнийг хардаггүй... Курита хэрхэн чиглэлээ дахин өөрчилж, 17:14 цагт цохиулсан боловч хүчтэй хүчээ дагуулан Сан Бернардиногийн хоолой руу буцахыг нэг ч америк хүн хараагүй...

19:50 цагт халуун орны бүрэнхий болж, Булл Халси шийдвэр гаргаж, 7-р флотын командлагч Кинкайд мэдэгдэв.

“Төвийн хүчнийхэн их хэмжээний хохирол амссан. Би үүрээр тээвэрлэгчид рүү дайрахаар гурван бүлэгтэй хойд зүг рүү явж байна."

Гурав дахь флот цугларч, хойд зүгт ихээхэн хөдөлдөг; хүндэтгэлгүй түүхчид үүнийг хожим "Бухын яаруу" гэж нэрлэх болно. Тусгаар тогтнолын шөнийн онгоцууд Японы хойд хүчний дээгүүр нисч, үүрээр нисэх онгоц хөөргөх тушаалыг тээвэрлэгчид авдаг. Сан Бернардиногийн хоолой хамрагдаагүй; Түүний усанд эргүүлийн шумбагч онгоц ч байдаггүй [i]. Kinkaid болон Leyte буух хамгаалж 7-р флот Халси үүнийг хамарч байна гэж үзэж байна; Нисгэгчдийнхээ дайсны амь үрэгдэгсдийн тухай сүржин мэдээллүүд[j]-д хэт их итгэдэг Халси Куритагийн хүчийг өдрийн цагаар агаарын довтолгоогоор зогсоож, суларсан япончууд зөвхөн Кинкайд руу явж чадна гэж бодож байна. Түүхийн явц, улс үндэстний хувь заяа ийм буруу ойлголт дээр суурилдаг [k].

Газар бүрхэвч дор Суригао хоолой харанхуйлж байна. Өглөө нь Японы хойд хүчний ямар ч хүч илрээгүй; Тэр ч байтугай тэдгээрийн нарийн бүрэлдэхүүн тодорхойгүй байна. Гэхдээ Кинкайд ба 7-р флот эргэлзэхгүй байна: Япончууд шөнөөр дайран гарахыг хичээх болно. Кинкайд болон түүний тактикийн командлагч, контр-адмирал Жесс Б. Олдендорф нар шөнийн тэнгисийн тулалдаанд оролцох чиг хандлагыг тодорхойлсон. Тэд "хүлээн авах хороо" байгуулж, хоолойн өмнөд замыг хамарсан торпедо завь, төвийн ойролцоо болон хоолойгоор Лейте булан руу ордог аманд гурван устгагч эскадриль, зургаан хуучин байлдааны хөлөг онгоц, найман нисэх онгоц тээгчийг багтаасан.

Японы өмнөд цэргүүд энэ урхинд хоёр тусдаа бүлэгт ордог. Нишимура Фузо, Ямаширо байлдааны хөлөг онгоцууд, Могами хөлөг онгоц болон дөрвөн эсминецийн хамт жагсаалыг удирдаж байна. Нишимурагийн ард 20 милийн зайд дэд адмирал Шима Японы дотоодын баазуудын гурван хөлөг онгоц, дөрвөн эсминецтэй байдаг. Японы хоёр бүлэг нэг нь нөгөөгийнхөө төлөвлөгөөг мэдээгүй байсаар довтолж эхлэв. Шима, Нишимура нар Японы Тэнгисийн цэргийн академид ангийнхан байсан; Тэдний карьер өрсөлдөөнийг үүсгэсэн. Өмнө нь цол хэргэмээрээ дээгүүр байсан Нишимүраг Шима ахиулсан ба одоо жижиг хүчийг командлаж байсан ч зургаан сарын өмнө зэрэг дэвшиж байсан юм. Гэвч тэнгисийн цэргийн адмирал Нишимура дайныг илүү их харсан. Аль нь ч нөгөөдөө үйлчилж чадахгүй. Тиймээс ерөнхий тушаал байхгүй.

Торпедо завь дээрх радарууд 23:00 цагийн орчимд "аянга цахиж жаргаж буй сарны бүдэг бадаг толбыг бүдгэрүүлж, ууланд аянга цахилгаан цуурайтах үед" дайсныг илрүүлдэг.

Хөдөлгүүр нь дуугарсан 39 торпедо завь Нишимура руу чиглэн, дараалсан цохилтоор урагшилж буй дайсан руу довтолж байна. Гэхдээ япончууд эхлээд тооны харьцааг нээдэг. Дайсны устгагчид торпедо завь довтлох зайд орохоос нэлээд өмнө жижиг RT завинуудыг хайсаараа гэрэлтүүлдэг; цохилтын үр дүнд RT-152 шатаж эхэлдэг; ойролцоох бүрхүүлээс цацрах нь галыг унтраадаг; RT-130, RT-132 ч гэсэн цохилт өгсөн. Гэвч Нишимура нээгдэв. Түүний явц, хурд, найрлагыг Кинкайдын флотод мэдээлдэг бөгөөд RT халдлага үргэлжилсээр байна.

54-р сөнөөгч эскадрилийн тэргүүлэгч "Реми" устгагч онгоцонд командлагч Р.П. Фиала багтай ярихаар бух руу явж:

"Ахмад хэлэв. Өнөө шөнө манай хөлөг онгоц биднийг Лэйте булангийн бүсэд газардахад саад болж буй Японы цэргийн хүчний эсрэг анхны торпедо цохилт өгөхөөр шийдсэн. Бидний даалгавар бол япончуудад сэрэмжлүүлэх явдал юм. Бурхан энэ шөнө бидэнтэй хамт байх болтугай."

Сүйтгэгчид нарийхан хоолойн хоёр талаас довтолж; тэдний дүрс нь газартай нийлдэг; япончууд хөлөг онгоцны харанхуй тоймыг газрын дэвсгэр дээр бараг гаргаж чаддаггүй; Радарын дэлгэц нь үр тариагаар бүрхэгдсэн бөгөөд түүн дээрх гэрэлтдэг цэгүүд нь тасралтгүй цэг болж нийлдэг.

10-р сарын 25-ны 3:01 цагт устгагчдын буудсан анхны торпедо хоолойгоор давхиж байх үед гүн шөнө болжээ. Хагас цаг хүрэхгүй хугацаанд Нишимура хүнд цохилтонд өртдөг. Түүний аажуухан хөдөлж буй тэргүүлэгч хөлөг Ямаширо байлдааны хөлөг онгоцонд цохиулжээ. Ямагуто устгагч живсэн; нөгөө хоёр нь хяналтаа алдсан. Нишимура сүүлчийн тушаалаа өгөхдөө: "Бид торпедод оногдов. Та бүх хөлөг онгоцыг барьж, довтлох ёстой."

"Фузо" байлдааны хөлөг онгоц, "Могами" хөлөг онгоц, "Шигурэ" эсминец Лейте булан руу чиглэн явж байна.

Гэвч 4:00 цагийн үед Ямаширо дээр гал гарч, дараа нь гал гарч: Америкийн өөр нэг торпедо зэвсгийн агуулах руу дайрчээ. Байлдааны хөлөг хоёр хэсэгт хуваагдан Нишимурагийн туг хөлөгтэй хамт живэв.

"Фузо" "ах"-аасаа удаан насалдаггүй. Сувдан Харборын шавраас босож, Өшөө авагчдыг хүлээж байна - зургаан хуучин байлдааны хөлөг хоолойн аманд эргүүл хийж байна. Энэ бол адмиралын мөрөөдөл юм. Жутланд дахь Цушима дахь Того, Желликогийн нэгэн адил Кинкайд, Олдендорф нар i-г тэмдэглэж байна: Японы үлдсэн хөлөг онгоцууд нэг хүнд хэлбэрээр Америкийн хөлөг онгоцны багана руу зөв өнцгөөр хөдөлдөг. Зургаан байлдааны хөлгөөс төвлөрсөн өргөн бөмбөгөр Японы тэргүүлэгч хөлөг онгоц руу галладаг бөгөөд зөвхөн түүний урд цамхаг нь америкчуудад эсэргүүцэл үзүүлж чадна.

Тулааны оргил үе. "Тэр том залуусыг ав" гэсэн командын дараа устгагчдын сүүлчийн бөгөөд хамгийн хүчтэй дайралт бай руу оноход шөнө улаан болж хувирна.

Фусо, Могами нар "хясны бороо" ороход шатаж, сэгсэрнэ. Фусо арчаагүй эргэлдэж, хүчтэй дэлбэрэлтэнд өртөж, уур хилэнгээр хүрээлэгдсэн байв. Тэрээр үүр цайхын өмнө нас барж, "Могами" бусад тахир дутуу хүмүүсийн хамт галд нас баржээ. Зөвхөн устгагч Шигүрэ л 30 зангилаа хурдтайгаар зугтаж чадаж байна.

Дэд адмирал Шима, "хүнд, тэнэг, аз жаргалтай" энэ галзуу мах бутлуурын машинд нэг оюутны флотын үлдэгдэлтэй хамт сэлж байна. Тэр юу болсныг мэдэхгүй; түүнд тулааны тодорхой төлөвлөгөө байхгүй. Шимагийн цорын ганц хөнгөн байлдааны хөлөг болох Абукума далайн давалгаа руу нэвтэрч амжаагүй байхад торпедо завинаас буудсан торпедод оногдов; Абукума ардаа үлдэж, хурдаа удаашруулж, хоёр хүнд хөлөг онгоц, дөрвөн эсминец тэнгэрийн хаяанд буун дуугарч буй зүг цааш явна. Шөнийн 4:00 цагийн орчимд Нишимурагийн флотоос амьд үлдэж, хоолойгоор хөдлөж яваа цорын ганц устгагч Шигүрэ Шимаг угтав.

"Шигурэ" Шимад сүйрлийн талаар юу ч хэлдэггүй; тэр зүгээр л "Би бол "Шигүрэ" гэж дохио өгдөг. Надад хяналтын асуудал байна."

Дараа нь гүйцэтгэлийн хошин шогийн бууралт байна. Шима хоолой руу явж, хэсэг бүлэг бараан сүүдрийг харж, торпедо буудаж, тэргүүлэгч Начи болон эвдэрсэн, шатаж буй Могами хоёрын хооронд тулалдаан эхлүүлж чадсан бөгөөд энэ нь далайн давалгааны бараан усны дэвсгэр дээр Empire State Building шиг харагддаг. Энэ бол ашиггүй Шимагийн төгсгөл юм; болгоомжтой байх нь эр зоригийн хамгийн сайн хэсэг юм; эзэн хааны үхэл мартагдсан; Шима чиглэлээ өөрчилж, Минданао тэнгис рүү буцаж, түүхийн сүүдэрт очив.

Суригао хоолойн тулалдаан Япончууд ялагдсанаар үүрээр дуусав. Америкчууд нэг торпедо завь алдаж, нэг эсминец сүйтгэв. Лейте булангийн хачигны өмнөд хэсэг устгагдсан байна.

аравдугаар сарын 25

Өнөөдрийг хүртэл 114,000 гаруй цэрэг, бараг 200,000 тонн хангамжийг Лейтегийн эрэгт авчирсан бөгөөд хамгийн том газар уснаа явагч флотын ихэнх нь буланг цэвэрлэжээ. Гэвч тулалдааны өдөр эхлэхэд тэнд 50 гаруй нимгэн ханатай Либерти, танк десантын хөлөг, десантын хөлөг бэхлэгдсэн байна.

10-р сарын 25-ны үүрээр Адмирал Озаваг төөрөгдүүлсэн хүчнийхээ хамт Энгано хошууны зүүн талд (Испани хэлээр "engano" гэдэг нь "өгөөш" эсвэл "хууран мэхлэлт" гэсэн утгатай) олсон байна. Тэд эзэн хааны төлөө үхэхэд бэлэн байна. 7:12 цагт Америкийн анхны онгоцууд зүүн урд зүгээс гарч ирэхэд Озава ядаж л өөрийг нь эргүүлэх үүргээ амжилттай биелүүлсэн гэдгээ мэддэг. Өмнөх өдөр тэрээр өөрийн тээвэрлэгчдийн 100 гаруй нисэх онгоц (цөөн тооны эргүүлийн онгоцноос бусад бүх зүйл) Японы хуурай газрын онгоцтой нэгдэн Халсигийн хойд хэсгийн ажлын хэсэг рүү дайрах үед тэрээр цөхрөнгөө барсан байв. Гэвч түүний онгоцууд буцаж ирээгүй; заримыг нь буудаж, заримыг нь Филиппиний бааз руу нисэв. Энэ өдөр Японы нэгэн цагт агуу нисдэг флотын үлдэгдэл болох 30 хүрэхгүй онгоц бүгд Озавагийн командлал юм. Тэдний зарим нь агаарт байдаг. Халсигийн тээвэрлэгчдийн анхны хүчтэй дайралт эхлэхэд тэд Америкийн бууны дор хурдан үхэх болно.

Тэр өдөр Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нисгэгчид тулааны талбарт байна; Нисгэгчдийн хоорондын яриа хөөрөө агаар дүүрэн байна.

“Залуус аа, би нэгийг нь буудсан. Тэдэнд өгөөч."

Японы бүлэг хамгаалалтын галын хивсийг тэнгэрт шиддэг; Олон өнгийн дэлбэрэлт, хясаа нь тэнгэр, далай дахь тулалдааны хил хязгаарыг өнгөөр ​​​​буддаг. Усан онгоцнууд мушгиж, эргэлдэж, бөмбөг, торпедоос зайлсхийхийн тулд нарийн төвөгтэй маневруудыг хийдэг боловч тэдний цаг нь иржээ. Өглөөний 8:30 цагийн орчимд Америкийн 150 орчим нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд дайрчээ. Нисэх онгоц тээгч Чиёда осолдож, үхлийн шархадсан нисэх онгоц тээгч Читозе утааны үүл ялгаруулж, зогсч, хүнд жагсаалт хүлээн авав; торпедотой хөнгөн крейсер Тама буцаж байна; "Акицүки" устгагчийг дэлбэлж, хөнгөн нисэх онгоц тээгч "Цуйхо"-г мөргөж, Озавагийн тэргүүлэгч Цуикаку жолооны моторыг гажуудуулсан торпедод цохиулсан - үүнийг гараар удирддаг.

10:00 цагийн хоёр дахь цохилт нь "Чиёда"-г тахир дутуу болгож, удаан үхэлд хүргэв. Үүнийг хожим Америкийн гадаргын хөлөг онгоцууд шийдвэрлэх болно. Үдээс хойш гурав дахь цохилт нь Цуикаку нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг живүүлсэн бөгөөд Японы Сувдан Харбор руу хийсэн дайралтаас үлдсэн сүүлчийн цохилт юм. Тэр аажуухан эргэлдэж, "асар их хэмжээний тулааны туг"-тай живдэг. 15:27 цагт нисэх онгоц тээгч Цуйхо "түүнийг дагадаг". Байлдааны хөлөг онгоцууд - ар талдаа хөөрөх тавцантай "Гермафродитууд" - "Хиуга", "Изе", "үлдсэн олзны хамгийн тарган нь" - байнгын галд өртөж, ёроол нь цоорч, тавцангууд нь олон тонн усаар үерт автдаг. ойролцоох дэлбэрэлтээс. Зүүн Ize катапульт идэвхгүй болсон. Гэхдээ тэд үргэлжлүүлэн амьдардаг. Адмирал Озава тугаа Оэдо хөлөг онгоцонд шилжүүлж, "диверсив даалгавраа" дуусгаад Энгано Кейп дэх тулалдаанд тахир дутуу болсон хөлөг онгоцнуудаа хойд зүг рүү чиглэв. Бүхэл өдрийн турш эцэс төгсгөлгүй агаарын довтолгоонд өртөж, 10-р сарын 25-ны өдөр, шөнийн эцэс гэхэд 3-р флотын Америкийн крейсер, устгагч онгоцууд тахир дутуу болжээ.

"Адмирал Озавагийн дайчлах хүчний амжилтын өртөг өндөр байна: бүх дөрвөн нисэх онгоц тээгч, гурван хөлөг онгоцны нэг, найман сүйрлийн хоёр нь алга болсон. Гэхдээ тэр даалгавраа биелүүлсэн: тэр Халсигийн анхаарлыг сарниулж, Сан Бернардиногийн хоолой хамгаалалтгүй үлдэж, Куритагийн шонхор тахианы дунд байв."

10-р сарын 25-ны өглөө Самарагийн эргээс үүр цайх үед далай тайван, зөөлөн салхи үлээж, тэнгэрт бөөгнөрөл бүрхэгдэж, борооны дуслууд усан дээр унаж байв. 7-р флотын 16 дагалдан яваа нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцон дээр, тэднийг дагалдан явсан "нялх хүүхдүүд" (устгагч болон тэднийг дагалдан яваа хүмүүс) өглөөний түгшүүрийн дохио дууслаа. Өмнөх томилолтуудыг цуцалсан (гэхдээ хойд салбар дахь хайгуулын онгоцонд зориулагдаагүй). Олон нисэх онгоц тээгч Лейте хотыг давж, хуурай замын хүчнийг дэмжиж, байлдааны агаарын болон шумбагч онгоцны эсрэг эргүүлүүд ажиллаж байгаа бөгөөд Фаншоу булангийн гүүрэн дээр Адмирал Спраг хоёр дахь аяга кофегоо ууж байна.

Ирэх өдөр ажлаар дүүрэн байна; жижиг дагалдан яваа тээвэрлэгчид дэмжлэг үзүүлэхээр томилогдсон бөгөөд Лейте булангийн эрэг дээрх цэргүүд рүү нисч байна. Тэд мөн агаарын довтолгооноос хамгаалах болон шумбагч онгоцны эсрэг эргүүлийг дэмжиж, Суригао хоолойн шөнийн тулалдаанд ялагдсан Японы армийн дайрч, зугтаж буй үлдэгсдэд цохилт өгөх болно. Филиппиний зүүн эргээс Минданаогаас Самар хүртэл тээвэрлэгч дагалдан яваа бүлгүүд тархаж байна. Спрагийн хойд талын зургаан нисэх онгоц тээгч, гурван эсминец, дөрвөн тээвэрлэгч хөлөг онгоц арлын төв эргийн эсрэг талд Самараас 50 милийн зайд 15 зангилааны зайд хойд зүгт хөвж байна.

Тэнгисийн цэргийн хүчинд CVE гэж нэрлэгддэг дагалдан яваа тээвэрлэгч нь цагаан тугалга бүрсэн бөгөөд хуяг дуулгагүй. Эдгээр нь удаан хөлөг онгоцууд бөгөөд худалдааны хөлөг онгоцууд эсвэл танкеруудаас хувирсан бөгөөд 18-36 онгоц тээвэрлэдэг. Тэдэнд "жижиг нисэх онгоцны буудлууд", "цагаан лааз", "жийп тээвэрлэгч" гэх мэт олон тааламжгүй хоч байдаг бөгөөд шинээр элсэгчид онгоцонд суух үед хуучин хүмүүс CVE гэдэг нь Шатах, эмзэг, зарцуулагдах боломжтой ("шатаах, эмзэг, нэг удаагийн" гэсэн утгатай гэж хэлж байсан. ”). . Тэдний 18 зангилаа хурд нь тулалдаанд аюулгүй байдлыг хангахад хэтэрхий удаан байдаг; нимгэн тал ба 5 инч ба түүнээс бага калибрын буу нь гадаргуугийн тулалдаанд тохиромжгүй; Эдгээр нь хуурай замын ажиллагаа, шумбагч онгоцны эсрэг ажиллагаа, агаарын довтолгооноос хамгаалахад зориулагдсан хязгаарлагдмал хүчин чадалтай хөлөг онгоцууд боловч флотын нэг хэсэг биш юм.

Гэсэн хэдий ч өнөө өглөө тэд шинэ цэрэг, аваргуудын тулаанд тулалдах ёстой.

Адмирал Спраге кофегоо ууж амжаагүй байтал хөлөг хоорондын холбоогоор дайсантай тулалдсан тухай мэдээ ирэхэд. Шумбагч онгоц илрүүлэх багийн нисгэгч дайсны байлдааны хөлөг онгоц, хөлөг онгоц, устгагч онгоцууд 20 милийн зайд, хурдацтай ойртож байгааг мэдээлэв.

"Энэ мэдээллийг шалгаарай" гэж адмирал хэлээд, зарим туршлагагүй нисгэгч Халсигийн хурдан байлдааны хөлөг онгоцыг дайсны хөлөг онгоц гэж андуурчээ.

Хариулт нь хурц, илт цочромтгой юм. "Зурвас баталгаажлаа" гэж нисгэгчийн бухимдсан хоолой сонсогдов. "Усан онгоцнууд нь пагода хэлбэртэй тулгууртай."

Бараг нэгэн зэрэг радио операторууд Японы яриаг сонсдог; хойд CVE одны хойд зүгт тэнгэрт зенитийн эвдрэлийг хардаг; Радарын дэлгэц дээр үл мэдэгдэх хөлөг онгоцны цэгүүд гарч ирдэг; 7:00 цагийн орчимд урт дурантай дохиочин Японы хөлөг онгоцнуудын олон давхаргат дээд бүтэц, пагода хэлбэртэй тулгууруудыг олж илрүүлэв.

Хүнд үл итгэх, гайхах, айдас төрдөг. Дагалдан яваа тээвэрлэгчид, адмирал Кинкайд өөрөө, үнэндээ 7-р флотын ихэнх хэсэг нь Японы гол хүч Филиппиний баруун талд хэвээр байгаа бөгөөд ямар ч тохиолдолд Халсигийн хурдан байлдааны хөлөг онгоцууд (одоо хойд зүгт, тээвэрлэгчид тулалдаж байсан) гэдэгт итгэлтэй байв. Кейп Энганогийн эрэг дээр) Сан Бернардиногийн хоолойг хамгаалдаг. Харин Курита ирлээ. Түүгээр ч барахгүй тээврийн хөлөг онгоц, ачааны хөлөг онгоц, Лейте булан дахь буух хөлөг онгоц, армийн штаб, эрэг дээрх хангамжийн агуулахуудын хоорондох бараг бүх зүйл бол "жижиг нисэх онгоцны буудал" ба тэдгээрийг дагалдан яваа "нялх хүүхдүүд" юм.

Төлөвлөгөө хийх цаг байхгүй; Харааны ажиглалтаас таван минутын дотор живсэн Мусашитай ижил төрлийн Ямато хөлөг онгоцны 18.1 инчийн бууны Японы хүнд сумнууд толгой дээгүүр шүгэлдэж эхлэв. Спраг радио дуут дохиогоор тушаал өгч, хөлөг онгоцуудаа зүүн тийш салхи болгон эргүүлж, хурдыг дээд зэргээр нэмэгдүүлж, бүх онгоцыг эргүүлэх тушаал өгдөг. Өглөөний 7:05 цагт нисэх онгоц хөөргөж буй USS White Plains дагалдан яваа хөлөг онгоц гүүрэн дээгүүр нь улаан, шар, ногоон, цэнхэр өнгийн ус урсаж, хөлөг онгоцыг хүчтэй савлуулж байна. Тэд баруун талын хөдөлгүүрийн өрөөг гэмтээж, цахилгааны таслуурыг гэмтээж, сөнөөгч онгоцыг гутлаас нь урж, онгоцны тавцан руу шиддэг.

Цагаан тал нь тамхи татдаг бөгөөд Япончууд ойрын дэлбэрэлтүүдэд өртөж, хэлтэрхийнээс болж хохирч буй Гэгээн Ло руу галаа шилжүүлдэг. “Бяцхан” ч бас тамхи татаж, уурын зуухнууд нь хурцадмал байдлаасаа болж амьсгал хурааж буй онгоц тээгч хөлөг онгоцнууд яндангаас нь хар тослог утаа униар бүрхэж, далайг бүрхэж байна. Амрах мөч ирдэг; онгоцууд агаарт байна. Тэдгээрийн ихэнх нь хуягт хөлөг онгоцны эсрэг тулалдаанд тохиромжгүй жижиг оврын болон бие бүрэлдэхүүний эсрэг, ерөнхий зориулалтын болон гүний бөмбөгөөр зэвсэглэсэн байдаг. Гэхдээ дахин зэвсэглэх цаг байхгүй ...

Радиогоор сэрүүлэг сонсогддог. Sprague 7:01-д аюулыг энгийн хэлээр дамжуулдаг; Өглөөний 7:07 цагт Лейте булан дахь Wasatch тэргүүлэгч хөлөг онгоцонд сууж явсан адмирал Кинкайд болсон хамгийн муу явдлын талаар мэдээлэв: Японы флот далайн эргээс гурван цагийн зайтай; жижиг дагалдан яваа тээвэрлэгчид ачаалал ихтэй байж болно. Таван минутын өмнө Кинкайд 3-р флотын залгуур Сан Бернардино хоолойн лонхны хүзүүнд гацсан гэсэн таамаг буруу байсныг мэдсэн. 4:12 цагт радиогоор илгээсэн хүсэлтийн хариуд Халси түүнд 34-р ажлын хэсэг буюу орчин үеийн хурдан байлдааны хөлөг онгоцууд хойд зүгт орших Кейп Энганогийн эргээс холгүй орших 3-р флотын тээвэрлэгчидтэй хамт байгааг мэдэгдэв.

Кинкайд "яаралтай, цаг алдалгүй" өндөр хурдны байлдааны хөлөг онгоц, агаарын цохилт, яаралтай арга хэмжээ авахыг хүсч байна. Алс холын Хавай дахь адмирал Нимиц хүртэл Халси руу "Үйл ажиллагааны хүчин хаана байна - 34 - бүгд сонирхож байна" гэсэн мессеж илгээдэг.

Гэвч Лейте булан, Суригао хоолойд радио долгионоор дамжуулсан дохиоллын хонх олон хоног буудлага, шөнөжин тулалдсанаас ядарсан 7-р флотыг идэвхжүүлдэг.

Суригао хоолойноос зарим хуучин байлдааны хөлөг онгоц, хөлөг онгоцуудыг эргүүлэн татаж байна. Тэд үйл ажиллагааны нэгж болж бүрэлдэж, зэвсэглэх, цэнэглэхэд халуунаар бэлддэг. Хүнд хөлөг онгоцууд гадаргуугийн тулалдаанд тийм ч сайн биш байдаг; 5 хоногийн турш эрэг орчмыг буудсаны дараа тэдэнд зэвсэг дутагдаж байна. Шөнийн тулалдаанд хуяг цоолох сумны зарим нь дуусчээ. Сүйтгэгчид хангалттай торпедогүй, олон хөлөг онгоцнууд хангалттай түлшгүй байдаг [r].

Мөн Самарын ойролцоох тулалдаанд Спраге амьдралынхаа төлөө тулалддаг.

20 минутын дотор бага оврын тээвэрлэгчид зүүн тийш хөдөлж, агаарт онгоц хөөргөхөд дайсан хүртэлх зай 25,000 ярд хүртэл буурчээ. Энэ нь Японы алсын тусгалын том буунуудад ашиг тустай боловч Америкийн таван инчийн буу үр дүнтэй буудахын тулд зай нь хэтэрхий том юм.

Командлагч Эрнест Эвансын удирдлаган дор "USS Johnston" устгагч онгоц үүргээ ойлгож, биелүүлдэг. Тушаалыг (Адмирал Спрагийн 7:16-д өгсөн) урьдчилан таамаглаж, тэрээр хурдыг бараг 30 зангилаа болгон нэмэгдүүлж, тээвэрлэгчдийн жигүүрт байрлах дайсны хүнд даацын хөлөг Кумано руу арваад торпедо бууджээ. Устгагч нь утаа, гал гаргадаг бөгөөд түүний таван инчийн их буу нь дайсан хүртэлх зай ойртох тусам тасралтгүй бууддаг. Тэр цохилтоос зайлсхийж, дараа нь холдохоор эргэж байна. 14 инчийн гурван буу, араас нь зургаан инчийн сумтай сум устгагч руу нэвтэрч байна. Ахмад шархадсан, жолооны мотор, арын бууны тасалгаа, хөдөлгүүрийн өрөө эвдэрч, ар талын буу, гирокомпас эвдэрсэн. Дэлбэрэлт нь багийн ихэнх гишүүдийг гүйцэж, сүйрэгчийг хурдыг 16 зангилаа болгон бууруулахад хүргэдэг.

Спраг болон түүний тээвэрлэгчид утаанд хагас халхлагдсан борооны хананы цаанаас түр хоргодох байр олдог; Усны хөшиг шархадсан Жонстоныг хэсэг хугацаанд аварна. Гэвч 8:00 цагаас өмнө Курита хэд хэдэн хурдан хөлөг онгоцоо урд болон дагалдан яваа тээвэрлэгчдийн хажуу руу илгээв; Спраге аажмаар урагшаа эргэж, дайсан түүний хоёр жигүүр болон ар талаас нь дардаг.

"Жижиг хөлөг онгоцууд торпедогийн довтолгоо хийдэг" гэж Спраг хөлөг онгоц хооронд холбооны сүлжээгээр дамжуулан тушаал өгчээ.

Херманн, Хоел, тахир дутуу Жонстон нар устгагч онгоцнууд нь торпедогоо дуусгасан боловч буунууд нь буудсан хэвээр байгаа тушаалыг дагаж мөрддөг. Өдрийн цагаар гурван устгагч Японы флотын хүнд зэвсэглэсэн хөлөг онгоцны эсрэг, гурван цагаан тугалгатай хөлөг онгоц дөрвөн байлдааны хөлөг онгоц, найман хөлөг онгоц, арван нэгэн устгагч руу довтлов.

"Найз"-ын командлагч, Херманн багийн ахлагч Амос Т.Хэтэуэй өөрийн тавцангийн офицерт: "Бидэнд дуу чимээ гаргах төхөөрөмж хэрэгтэй байна."

Араас нь яваа "Жонстон"-ын араас "Хоел", "Херманн" хоёр далайн үхэшгүй мөнх байдлын зүг хөдөлж байна.

Борооны шуурганд яндангаас гарч буй хар тослог утаа, утаа үүсгэгчээс гарч буй химийн цагаан утаагаар бүрхэгдсэн шуурганд сүйтгэгчид мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд ухарна. Тэд буухиа галт тэрэгний чимээ мэт дээрээс ирж буй 14 инчийн бууны чимээг сонсдог; устгагчид хүнд хөлөг онгоц руу буудаж, байлдааны хөлөг онгоцны дээд бүтцийг таван инчийн хясаагаар эвдэж, сүүлчийн торпедогоор 4400 ярдын зайд галладаг. Дараа нь Хэтэуэй тайвнаар Херманн дээрх удирдлагын өрөөндөө орж, адмирал Спрагыг хөлөг хоорондын холбоогоор дуудаж, "Дасгал дууссан" гэж мэдэгдэв.

Гэвч сүйтгэгчид дуусч байна. Hoel-ийн баруун талын хөдөлгүүр доголдож, гараар хөдөлж байгаа бөгөөд тавцан нь цус, сүйрлийн аймшигтай дүр зургийг харуулж байна. Галын удирдлага, цахилгаан хангамж идэвхгүй болсон. 3-р буу нь хагарсан уурын хоолойноос цагаан халуун ууранд дарагдсан, 5-р буу нь ойролцоох дэлбэрэлтийн улмаас гацсан, 4-р бууны хагас нь тасарсан, 1, 2-р буу үргэлжилсээр байна.

8:30 гэхэд зүүн хөдөлгүүр доголдож, бүх инженерийн өрөөнүүд усанд автжээ. Усан онгоц удааширч зогсох бөгөөд шатаж байх үед дайсны бууны суманд устгагдах болно. 8:40 цагт 20 градусын жагсаалттай "Хөлөг онгоцыг орхи" гэсэн тушаал ирдэг. 15 минутын дараа тэр баруун талд унаж, том калибрын бүрхүүлээс хэд хэдэн цоорхойг хүлээн авсны дараа эхлээд бөхийлгөнө.

Heermann дээр дайсны хясааны час улаан будаг нь цустай холилдож, гүүр, дээд байгууламжийг улаавтар өнгөөр ​​буддаг. Бүрхүүлийг хөргөгчинд цохиж, бор өнгийн массыг тавцан дээр цацна. "Херман" цохилт өгч байгаа ч гал гарсан ч амьдарсаар байна.

Жонстонд тийм биш. Тэрээр бараг бүх Японы флотоор хүрээлэгдсэн эцсээ хүртэл гал асгардаг. Тэрээр цасан нурангид дарагдаж, Хоелоос нэг цагийн дараа живдэг.

Дөрвөн жижиг, удаан устгагч хоёр дахь торпедо довтолгоо хийдэг. "Рэймонд", "Жон Батлер" хоёр бүрэн бүтэн үлдсэн. "Деннис"-ийн буунууд унасан байв. Гэвч утаанд дарагдсан, дэлбэрэлтийн чимээгээр хүрээлэгдсэн Самуэл Б.Робертс галзуу зодооноор нас баржээ. Хуяг цоолох олон том суманд оногдож, хурд нь буурч, 09:00 гэхэд лааз онгойлгогч шиг 14 инчийн буу баруун тийшээ онгойж, хөдөлгүүрийн өрөөг тахир дутуу болгож, хүчтэй гал үүсгэдэг. Робертс ишнээс эхлээд үзүүр хүртэл "эрчилсэн металлын идэвхгүй масс" шиг харагдаж байна. Түүнд хүч үлдсэнгүй, усан дээр хөдөлгөөнгүй хөлддөг.

Харин 2-р бууны багийнхан гараар цэнэглэж, илгээж, онилж, буудаж байна. Тэр эрсдэлийг мэддэг: торхыг өмнөх үеийн шатаж буй үлдэгдлээс цэвэрлэх шахсан агааргүй бол зөөлөн нунтаг уут нь боолтыг хаахаас өмнө "шатаж", дэлбэрч болно. Гэвч аюулыг үл харгалзан зургаан сум харваж байна. Долоо дахь нь "шатаж" бараг бүх багийн гишүүдийг хөнөөдөг. Гэвч их бууны ахмад Пол Хенри Карр бие нь хүзүүнээс цавь хүртэл урагдсан хэвээр 54 фунт жинтэй сумыг гартаа атгасан хэвээр байгаа бөгөөд нас барахынхаа өмнөх сүүлчийн үг нь буу цэнэглэхэд тусламж гуйсан үгс байв.

Тэнгэрийг утаа бүрхэж, бороо орно. Торпедогийн довтолгоо нь удаан, болхи, жижиг нисэх онгоц тээгчийг аврахгүй. Курита усан онгоцуудаа задгай тэнгис рүү чиглүүлэв. Тулаан аажмаар урагшаа урагшаа урагшилдаг. Дайсны устгагчид зүүн жигүүрт нь ойртож, байлдааны хөлөг онгоцууд ардаа, хөлөг онгоцууд урагшлах үед далай тэнгисийн олон миль зайд сунаж тогтсон Спрагийн хөлөг онгоцнууд шархадсан Лейте булан руу хөвж байв.

Тээвэрлэгчид Японы том калибрын хясааны дэлбэрэлтээс үүдэлтэй 150 футын өндөр усны баганын дундуур бултаж, гүйдэг. Тэд таван инчийн их буугаар буудаж байна. Фаншоу Бэй таван хясаанд оногдож, нэг найман инчийн нэг нь ойролцоо дэлбэрч, катапультыг гэмтээж, их биеийг цоолжээ. Гал гарч байна. Калинины булан 15 суманд өртөв. Цагаан тал нь араас нум хүртэл тасархай; хуяг цоолох асар том бүрхүүлүүдийн ихэнх нь хуяггүй нисэх онгоц тээгчээр дамжин тэсрэлтгүй өнгөрдөг. Гамбиер Бэй, утааны дэлгэц нь нуугддаггүй хажуу талдаа хамгаалалтгүй, хөөрөх тавцан руу цохив. Ойролцоох өөр нэг бүрхүүл дэлбэрч, машин ажиллахгүй болно. Түүний хурд 11 зангилаа болж буурч, цахилгаан хангамж тасалдсан - энэ нь сүйрчээ. Дайсны талбараас нэг цагийн дотор Гамбиер Бэй шаналж үхэж, дайснуудаас минут тутамд бүрхүүл хүлээн авдаг. Тэр 9:00 цагийн орчимд живдэг. Шатахуун дэлбэрэх үед дөл асч, Японы хөлөг онгоц 2000 метрийн зайд хөөцөлдөж байна.

9:30 гэхэд тулалдаан Лейте булан руу улам бүр ойртож байна, тэнд галзуу бэлтгэл хийж байна. Энэ нь хойд дагалдан яваа тээвэрлэгч бүлгийг барьж авдаг; төв бүлэг галд өртөж байгаа бөгөөд 16 жижиг нисэх онгоц тээгч аль хэдийн 105 онгоцоо алджээ.

Хоёр бүлэглэлийн ялагдал нь зөвхөн "цаг хугацааны асуудал" гэж ажиглагчид үзэж байв.

Хоёр устгагч, дагалдагч устгагч, нисэх онгоц тээгч хөлөг живсэн эсвэл живсэн; хоёр нисэх онгоц тээгч, нэг устгагч, нэг дагалдан яваа хөлөг онгоц их хэмжээгээр гэмтсэн байна.

Киткан булан дээр нэгэн офицер ёжтойгоор хэлэв: "Одоо ч үлдээгүй ээ, хөвгүүд. Бид тэдгээрийг 40 мм-ийн зайд татдаг."

Гэнэт 9:11 цагт дэд адмирал Курита тулалдаанаас салж, хөлөг онгоцуудаа хойд зүгт эргүүлж, Самар дахь тулалдааны гадаргуугийн үе шатыг дуусгав.

"Хараал ид" гэж далайчин хэлэв. - Тэд алга болсон."

Куритагийн тэр үед санаанд оромгүй үйлдэл нь бүрэн биш ч зөвтгөгдөв. Тэнгисийн цэргийн дайны олон жилийн түүхэн дэх хамгийн сэтгэл хөдөлгөм үйл явдлуудын нэг болсон Америкийн "нялх хүүхдүүд"-ийн дайралт, зохиомол, зохицуулалтгүй агаарын довтолгоо хийсэн дагалдан яваа тээврийн хэрэгслийн нисгэгчдийн цөхрөлтгүй эр зориг нөлөөлсөн. Самарагийн эргийн ойролцоо CVE нисэх онгоц тээгч Америкийн нисгэгчид Куритаг байнга дарамталж, хуурай газрын 100 гаруй дайсны онгоцыг буудаж, 191 тонн бөмбөг, 83 торпедо хаяжээ. Дайсны хөлөг онгоцууд торпедод өртөхгүйн тулд эргэж, цөхрөнгөө барсан маневруудыг хийв. Үр дүнтэй утааны дэлгэц нь япончуудыг төөрөлдүүлжээ. Агаарын довтолгооны эрч хүч, үр нөлөө нь төв болон өмнөд бүлгийн дагалдан яваа нисэх онгоц тээгчээс нисэх, хуурай замын цэргийн хүчнийг дэмжих агаарын хөлгийн даалгаврыг өөрчилж, яаралтай шинэ даалгаварт шилжүүлэх үед нэмэгдсэн. Нисгэгчид Японы хөлөг онгоцууд руу зоригтойгоор довтолж, гүний болон бие бүрэлдэхүүний эсрэг цохилтуудыг буулгаж, цаг хожихын тулд япончуудыг хөөж гаргахын тулд сумгүй, зэвсэггүй Японы баганууд дээр эргэлдэж байв.

Гадаргуугийн хөлөг онгоц, нисэх онгоцоор хийсэн торпедогийн дайралт Японы хөлөг онгоцыг гэмтээсэн; мөн янз бүрийн хурдтай хөлөг онгоцуудаас бүрдсэн Куритагийн флот нь далай тэнгисийн орон зайд миль урттай байв. Торпедтой крейсер Кумано 16 зангилаа хүртэл удааширч, Чикума, Чокай крейсерүүд цохигдож, бусад хөлөг онгоцны тавцангийн дээд бүтэц, графикийн өрөө, холбооны хэрэгсэл таван инчийн хөлөг онгоцны хясаа, агаарын галд өртөж гэмтжээ. Япончууд гайхаж байна. Командын тактикийн нарийн хяналтаа алдсан Курита ялалтад ойрхон байгаагаа анзаарсангүй. Тэрээр 7-р флотын дагалдан яваа нисэх онгоц тээгч биш харин 3-р флотын хэд хэдэн том хурдан нисэх онгоц тээгчтэй тулгарсан гэж тэр үзэж байв. Америкийн харилцаа холбоог радиогоор тасалдуулах нь түүнийг Лейтегийн нисэх зурвасууд ажиллаж байгаа гэдэгт итгүүлж байна[q]. Халсигийн бусад хүчирхэг хүчнүүд хаа нэгтээ ойрхон байгаа гэж тэр үзэж байна. Нишимурагийн хавчуурын өмнөд хэсэг Суригао хоолойд ялагдсаныг Курита мэднэ. Тэрээр хойд зүгт орших Озавагаас өөрийг нь эргүүлэх үүргээ амжилттай биелүүлсэн талаар ямар ч мэдээлэл аваагүй байна. Тиймээс Курита хөлөг онгоцуудаа эргэн санаж, тархай бутархай хүчээ цуглуулж, боломж алдагдана.

Адмирал Спраг (тулааны дараах илтгэлдээ) талархалтайгаар эргэлзсэн байдалтай тэмдэглэв: “Дайсан... ажлын хэсгийн бүх хөлөг онгоцыг бүрэн устгаагүй нь манай утааны дэлгэц, торпедогийн эсрэг довтолгоо, зарим талаараа... Төгс Хүчит Бурханд.”

үр дүн

Куритагийн шийдвэр Америкийн дайралт ихэссэн. Лейте булангаас буух газраас хоёрхон цагийн зайтай Курита тарсан хүчээ цуглуулж, сүйрсэн хөлөг онгоцнуудад туслахын тулд цагаа дэмий үржээ. Түүний флот удаан хугацаанд бараг нэг газар зогсож байв. Сузуя хөлөг онгоц агаарын довтолгооны дараа үхэлд хүргэсэн бөгөөд 10:30-д зүүн зүгт 2-3 цагийн турш нисч, Адмирал Маккейний ажлын хэсэг 38.1 (Улити руу амарч, цэнэглэхээр илгээсэн, дараа нь яаран сануулж, яаравчлав. аврах) хүчтэй цохилт өгсөн. Курита даяар хонх дуугарч, Японы нар дээд цэгтээ хүрчээ. Хойд зүгт Озавагийн анхаарлыг сарниулах хүчнийг цохиж байсан Булл Халси эцэст нь Кинкайдын галзуу дуудлага, ялангуяа Нимицийн хүсэлтээр сандарч байв. Түүний флотын ихэнх хэсэг нь гадаргын шийдэмгий үйлдлээс 40 милийн зайд чиглэлээ өөрчилсөн бөгөөд Халси хэд хэдэн хурдан байлдааны хөлөг онгоцоо урагшаа илгээсэн боловч хэтэрхий оройтсон тул тэд хөндлөнгөөс оролцож чадаагүй юм.

10-р сарын 25-ны бусад өдөр, 26-ны өдөр бүхэлдээ хэцүү байсан. Япончуудын үлдэгдэл зугтсан боловч Японы газар дээрх нисэх онгоцууд хүнд цохилт өгсөн. Японы камиказегийн онгоцууд эсэргүүцлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцнуудыг довтолж, цохиж унагаж, гурвыг нь гэмтээж, Яматогийн 18,1 инчийн буугаар буудсанаас амьд үлдсэн Гэгээн Логийн ар талыг бут цохив. Гэвч алдар нэрд дөхөж очсон Курита шийдэмгий бус байсныхоо төлөө маш их мөнгө төлсөн. 10-р сарын 25-ны үдээс хойш агаарын довтолгоонд дахин дахин өртсөн. Түүний гурван тахир дутуу, шатаж буй крейсерийг нураах шаардлагатай болжээ. Тон, үлдсэн хоёр хүнд хөлөг онгоцны нэг нь хойд хэсэгт цохигдсон; 10-р сарын 25-ны шөнө Курита цохисон хөлөг онгоцуудаа Сан Бернардиногийн хоолойгоор жолоодож байх үед Америкийн гадаргуугийн хүчин "Новаки" устгагчийг барьж живүүлэв. 10-р сарын 25-ны шөнө дунд Куритагийн зөвхөн нэг хөлөг онгоц сүйрээгүй байв.

10-р сарын 26-нд Куритагийн хөлөг онгоцыг аажмаар устгах ажил үргэлжилсэн. Хэлси, Кинкайд нарын нисгэгчид армийн хэд хэдэн бөмбөгдөгч онгоцны дэмжлэгтэйгээр ухарч буй япончууд руу дайрчээ. "Тэнгисийн цэргийн түүхэн дэх бусад хүчнээс илүү олон агаарын довтолгоог тэсвэрлэж байсан 1-р хорлон сүйтгэх довтолгооны хүчин дахин эцсийн сүйрэлд бэлтгэв." "Ноширо" устгагч живжээ. Аварга том боловч ашиггүй 18.1 инчийн буутай Ямато хөлөг хоёр удаа цохигдож, дээд бүтэц нь хэлтэрхийгээр дүүрчээ. Самарын тулалдаан ба Суригао хоолойн тулалдааны бусад "тахир дутуу хүмүүс", тэр дундаа "Абукума" хөлөг онгоц, "Хаяшимо" хөлөг онгоцыг устгасан. Мөн Америкийн шумбагч онгоцууд үүссэн хэвээр байв.

Тиймээс түүний гайхалтай тоглоомын төлөвлөгөө бүрэн бүтэлгүйтэв. Лейте булан дахь тэнгисийн цэргийн тулалдаанд Япон улс нэг хүнд, гурван хөнгөн нисэх онгоц тээгч, гурван байлдааны хөлөг онгоц, тэр дундаа дэлхийн хамгийн том хоёр байлдааны хөлөг онгоц, хоёр хүнд даацын хөлөг онгоц, дөрвөн хөнгөн хөлөг онгоц, 12 эсминецээ алджээ. Үлдсэн хөлөг онгоцны ихэнх нь янз бүрийн хэмжээгээр гэмтсэн байна. Олон зуун онгоцыг буудаж унагав. Японы 7,475-10,000 далайчин нас баржээ. Японы тэнгисийн цэргийн хүчин нь байлдааны флот байхаа больсон. Лейте булан нь дайсанд цохилт болсон бөгөөд тэр хэзээ ч сэргэж чадаагүй юм.

Гэсэн хэдий ч энэ тоглолтонд хожих боломжтой байсан АНУ-ын хувьд энэ нь бүрэн ялалт байсангүй. Хуваагдсан тушаал, "хариуцлагын бүсийг тодорхойлоогүй" болон Кинкайд, Халси нарын буруу таамаглал нь манай жижиг тээвэрлэгчдэд сөргөөр нөлөөлж, Курита 4 байлдааны хөлөг, Озава 17 хөлөг онгоцны 10-ыг нь авч зугтахад хүргэсэн. байсан.

Адмирал Халси Куритаг ялахад хүч чадал, хурдаараа тааруухан байсан 7-р флотыг ардаа орхин хойд зүг рүү гүйж, дараа нь Озаваг ялахад бэлэн байхдаа Кинкайдын яаралтай тусламжийн дуудлагын хариуд эргэж, урагшаа зүглэв. тусламж [s]. Японы өгөөш үр дүнд хүрсэн ч сайн харилцаа холбоо, шуурхай зохицуулалт, зоримог удирдлагаас голлон шалтгаалсан Со-гийн төлөвлөгөө бүрэн бүтэлгүйтсэн бөгөөд сүйрлийн шинжтэй байв.

АНУ-ын хувьд ялалт нь 2803 хүний ​​амь насыг авч одсон; тэд хэдэн зуун нисэх онгоц, нэг хөнгөн хөлөг онгоц, хоёр дагалдан яваа тээвэрлэгч, тулалдааны чиглэлийг өөрчлөхөд тусалсан "нялх хүүхдүүд" - эсминец Жонстон, Хоел, дагалдан яваа сүйтгэгч Самуэл Б. Робертс нараа алджээ. Тэд "Тэнгисийн цэргийн хүчний шилдэг уламжлалын дагуу сайн бэлтгэгдсэн багуудад урам зоригтойгоор тулалдаж" байв.

Шинжилгээ

Лейте булангийн тулалдаан нь Испани-Америкийн дайны дараа Сэмпсон, Шли хоёр, Жутландын дараа Желлико, Битти хоёрын хоорондох маргаантай (харьцуулж болохуйц, гэхдээ мэдээж тийм гашуун биш) эх сурвалж байх болно. Адмирал Халси, адмирал Кинкайд нар тэдний шүүлт шударга байсан гэдэгт итгэж байв. Тэд тус бүр нь нөгөө нь Сан Бернардиногийн хоолойг [t] хамарч болно, бас байх ёстой гэж үздэг байв.

Лейте булан ялалтад хүрэхийн тулд харилцаа холбоо чухал болохыг харуулсан. Чанар муутай байсан нь Японы үйл ажиллагааг зохицуулах боломжгүй болгож, улмаар тэдний амжилтыг баталгаажуулж чадсан юм. Жишээлбэл, Курита Озавагийн мессежийг хүлээж аваагүй. Гэвч АНУ-ын хүчин ч бас буруу баригдсан хэт олон мессеж хүлээн авсан нь Курита Спрагийн хөнгөн онгоц тээгч хөлөг онгоцны өмнө гэнэт гарч ирэх боломжтой болсон.

10-р сарын 24-нд 3-р флот тэр үед Шибуян тэнгист байсан Куритагийн цэргүүд рүү агаарын довтолгоо хийж байх үед Халси 3-р флотын ахлах командлагч нарт "бэлтгэл илгээх" [u] илгээж, зургаан хурдан байлдааны хөлгийн дөрөвийг нэрлэжээ. туслах ангиудыг ажиллагааны хүчин болгон–34. Энэхүү ажлын хэсгийг үндсэн флотоос нь салгаж, тодорхой өөрчлөлт гарсан тохиолдолд Японы усан онгоцны эсрэг гадаргын байлдааны шугам болгон ашиглах ёстой байв. Халси ийм хүчийг байгуулаагүй; тэр зүгээр л командлагчдад энэ бол тусдаа тушаал гарсан тохиолдолд хэрэгжүүлэх ёстой "байлдааны төлөвлөгөө" гэдгийг дуулгав. Гэсэн хэдий ч Кинкайд, Нимиц, дэд адмирал Марк Митчер нар энэ мессежийг хэн нэгэнд нь чиглүүлээгүй ч таслан зогсоож, дараа нь тулалдааны үеэр, дараагийн зааварчилгааны ачаар тэд бүгд үүнийг буруугаар тайлбарлав.

Халси 10-р сарын 24-ний орой бүх флотоороо хойд зүг рүү чиглэн Озава руу довтлох шийдвэр гаргахдаа Кинкайд "гурван бүлэг болон хойд зүгт урагшилж байна" гэж мэдэгдэв. 34-р ажлын хэсгийн тухай өмнөх мессежийг таслан зогсоосон Кинкайд Халси гурван тээвэрлэгч бүлгээ хойд зүгт аваачиж, зургаан хурдан байлдааны хөлгийнхөө дөрвийг нь Сан Бернардино сувгийг хамгаалахаар үлдээсэн гэж боджээ. Гэвч Суригао хоолойд шөнийн ажиллагаа явуулахаар завгүй байсан Кинкайд 10-р сарын 25-ны өглөөний 4:12 цаг хүртэл Халсигаас 34-р ажлын хэсэг Сан Бернардиногийн хоолойг хамгаалж байгаа эсэхийг асуусангүй.

Курита өглөөний манан дундаас гайхширсан Спраг руу үсрэн гарч ирэх хүртэл тэрээр Халсигаас сөрөг хариулт авсангүй.

Хэрэв Кинкайд өмнө нь нөхцөл байдлыг тодруулахыг оролдсон бол, хэрэв тэр Task Force-34-ийн тухай мэдээг таслаагүй бол, эсвэл Халси түүнд "гурван бүлэг болон хойд зүгт" урагшлахын оронд "бүх хүчээ нэгтгэн хойд зүгт урагшлах" гэж мэдэгдсэн бол гэнэтийн зүйл тохиолдохгүй байсан [ v].

Куритаг санаанд оромгүй харагдахад өөр нэг хүчин зүйл нөлөөлсөн. Кинкайд аравдугаар сарын 25-ны шөнө, 10-р сарын 25-ны өглөө Самара эргийн дагуу Сан Бернардино хоолойноос өмнө зүгт нэг ч эрлийн онгоц илгээгээгүй. PBY (Хар муур) шөнийн эрлийн нисэх онгоцноос ямар ч мэдээлэл ирээгүй бөгөөд Куритагийн тулгуурууд тэнгэрийн хаяанд гарч иртэл өглөөний эрэл эхэлсэнгүй. Халсигийн флот мөн шөнийн цуст ангийг илгээсэн бөгөөд 10-р сарын 24-ний шөнө 3-р флот хүлээн авсан нэг зурваст Курита дахин зүүн тийш Сан Бернардино руу эргэв гэж мэдэгджээ.

Гэсэн хэдий ч 3-7-р флотын хооронд Сан Бернардиногийн талаар сайн ойлголт байгаагүй нь баримт хэвээр байна. Адмирал Халсигийн тушаалаар шаардсан "зохицуулалт" нь тааруу байсан бөгөөд тэрээр өөрөө (АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүрээлэнгийн үйл ажиллагаанд) Лейте булан дахь тулалдаанд "байлдааны бүсэд нэг тэнгисийн цэргийн команд хэрэгтэй байгааг харуулж байна" гэж бичжээ. оролцсон бүх байлдааны нэгжүүд, тэдгээрийн бүрэн хяналт [w]. Наад зах нь байлдааны бүсэд үйл ажиллагааны хяналтыг салгах нь үл ойлголцол, зохицуулалт, харилцааны хэт ачаалал (тулалдааны үеэр ихэвчлэн ажиглагддаг Америкийн алдаа) гамшигт хүргэж болзошгүй юм.

1945 оны 1-р сарын 25-нд болсон тулалдааны дараа 3-р флотын тайланд Адмирал Халси Озавагийн өгөөшийг авч хойд зүгт цэргээ бүхэлд нь татах болсон шалтгааныг дурджээ: "Адмирал Кинкайд хойд (Японы) хүчнийхэнтэй тулалдах байр суурь, хүч чадлаараа давуу талтай байсан." . Гол хэсэг нь Сан Бернардиногийн хоолойгоор дамжин Лейте булан руу явж болох байсан ч дайсны ноцтой хохирол амссан тухай мэдээллийг сайтар үнэлснээр 3-р флотын командлагч гол бие нь Сан Бернардиногийн хоолойг орхисон ч байлдааны үр нөлөө нь тийм биш байх байсан гэж итгүүлсэн. Leyte (7-р флот) дахь тулалдаанд ялахад гайхалтай. [Озавагийн] Умардын цэргүүд хүчирхэг, аюултай, бүрэн бүтэн, одоохондоо ажиллахад чөлөөтэй байсан. 3-р флотын командлагч а) Озаваг гэнэт, бүх хүчээрээ цохих, б) бүгдийг нь хамтад нь байлгах, в) үндсэн хүч нь найдваргүй суларсан гэсэн таамаглалд итгэхээр шийдсэн нь Япончууд энэ асуудлыг даван туулах чадваргүй гэсэн таамаглал юм. CVA болон үлдсэн хэсэг нь тэдний хажууд зогсоод замд нь зогсоов."

Тулааны тайланд дурдсанчлан адмирал Кинкайдын байр суурь нь адмиралын "Хүчний зорилгыг санаж байх ёстой" гэсэн дүгнэлттэй нийцэхгүй байгаа нь ойлгомжтой.

"Лейте булангийн тулалдааны гол түлхүүр нь хоёр флотын даалгаварт оршдог" гэж Кинкайд бичжээ. -Тэднийг тодорхой ойлгох хэрэгтэй. 7-р флотын даалгавар бол довтолгооны хүчийг газардах, дэмжих явдал байв. Би Филиппиний гол довтолгооны хүчний командлагч байсан. Бидний ажил бол цэргүүдийг буулгаж, эрэг дээр нь дэмжлэг үзүүлэх явдал байв. Усан онгоцнууд зохих ёсоор зэвсэглэсэн бөгөөд хуяг цоолох цөөхөн бүрхүүл үлдсэн байв [x]. CVE нь торпедо болон хүнд тэсрэх бөмбөгний оронд бие бүрэлдэхүүний эсрэг бөмбөг авч явсан. Бид тэнгисийн цэргийн тулалдаанд бэлтгэгдээгүй байсан ...

Миний бодлоор цорын ганц зүйл бол өөрөөр хийж болох байсан. Хэрэв би Курита Сан Бернардиногоор дайралгүйгээр хөдөлж, хойд хэсгийн CVE бүлгийг урагш хөдөлгөж байгааг мэдсэн бол үүрээр түүнийг хайхаар эсэргүүцлийн тээвэрлэгчдийн цохилтын хүчийг бий болгох байсан.

Тулааны үеэр гарсан алдаа нь төлөвлөгөөний дутагдалтай холбоотой байж болохгүй. Энэ бүхэн зохион байгуулалтын бус дүгнэлтийн алдаа болж хувирсан. Хоёр зэргэлдээх бүс нутаг болох Номхон далайн төв хэсэг ба Номхон далайн баруун өмнөд хэсэг нь командлалын нарийн төвөгтэй асуудал байсан ч зөвхөн тагнуулынхан нөхцөл байдлыг засч залруулахгүй байх байсан."

Эргээд бодоход: 1) Сан Бернардино хотыг 7-р флот, Халсигийн хүчин эсвэл хоёуланг нь маш хүчтэй эргүүлэх ёстой байсан; 2) Халси хойд зүгт "уруу татагдаж" хоолой нь Куритад нээлттэй болсон; 3) Куритагийн шийдвэргүй байдал, үр дүнгүй байдал, дайсныг хойшлуулах зорилгоор нисэх онгоц тээгчдийн зоримог үйлдэл нь Японы үндсэн хүчийг Лейте булан руу нэвтрэхээс сэргийлсэн; 4) Куритагийн цэргүүд Лейте далайн эрэг болон Лейте булан руу орох хаалгыг амжилттай бөмбөгдсөний үр дүнд ялагдал биш харин саатал гарах болно. Адмирал Халси нас барсан бөгөөд тухайн үед байхгүй байсан мэдээллээр одоо дүгнэлт хийхэд хялбар болсон. Гэхдээ Озавагийн тээвэрлэгч онгоцууд олдсоныг мэдээд бүхэл бүтэн флотыг хойд зүгт шилжүүлэх шийдвэр гаргахад гурван гол хүчин зүйл нөлөөлсөн бололтой.

Хүчний төвлөрөл нь дайны эртний зарчим юм; Дайсантай уулзахаас өмнө тэднийг хуваах нь аюултай гэдгийг командлагч бүр багаасаа сургасан.

Нэгдүгээрт, Халси Номхон далай дахь дайны энэ үе шатанд АНУ-ын 3-р флот дангаараа (Кинкайдын хүчингүй байсан ч) Японы үндсэн болон хойд хүчнийхээс давуу талтай байсан бөгөөд уулзахын тулд флотоо хялбархан хувааж чадна гэдгийг мэдэж байсан байх. янз бүрийн талаас япончуудын заналхийлэл. Гэхдээ нэгэн цагт заасан зарчмуудыг зөрчихөд хэцүү байдаг.

Хоёрдугаарт, Халси бол агаарын болон далайн цэргийн адмирал байсан бөгөөд Дэлхийн 2-р дайны үед хамгийн амжилттай явсан хүмүүсийн нэг байв. Тэрээр хамгийн аймшигт, аюултай хөлөг онгоц болох Японы нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд нь флотынх нь зөв бай гэдэгт хэнээс ч илүү итгэдэг байв. Куритагийн үндсэн хүчин нисэх онгоц тээгчгүй гэдгийг тэр мэдэж байсан; Өөрийнх нь хэлснээр, тэрээр Озавагийн тээвэрлэгчид хэт цөөхөн онгоцтой гэдгийг мэдээгүй.

Гуравдугаарт, Хэлсигийн хэрхэн зөв боловсруулахаа мэддэг байсан тушаалууд нь боломжтой бол Японы флотын ихэнх хэсгийг устгах гол зорилгоо тавьсан юм. Энэ хэллэг нь Номхон далай дахь бусад томоохон хоёр нутагтан буух тушаалуудаас ялгаатай гэж Морисон тэмдэглэв. Халситай ижил төстэй нөхцөл байдал Марианад буух үеэр, адмирал Рэймонд Спруансыг Японы нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцоор дайрах үед тохиолдсон. Дараа нь тэднийг Мариана цацагт хяруулын буудлага гэж нэрлэх болсон тул устгасан боловч хоёр нутагтан амьтдын довтолгоог сурвалжлах гол зорилгоо цуцалсан Спруанс арлуудаас флотоо татаж, Японыг хөөх уруу таталтыг эсэргүүцэв.

Өөр зан ааштай, Спруансаас ялгаатай нь агаарын адмирал байсан Халси энэ боломжийг эсэргүүцэж чадсангүй, ялангуяа тушаалууд үүнийг шаарддаг байсан. Халси түрэмгий, Нелсоны уламжлалыг шингээсэн, удирдах маш их хүсэл эрмэлзэлтэй байсан. Түүний өмнөд Номхон далайн кампанит ажил нь сүр жавхлантай байсан. Гэвч түүнд Спруансын хүйтэн тооцоолол, нягт нямбай чанар байсангүй. Харин Спруанс нь Халсигийн эрч хүчтэй, эрч хүчтэй удирдагчийн шинж чанарыг эзэмшдэггүй байсан бөгөөд Тэнгисийн цэргийн хүчин ч, олон нийтэд ч танигдаагүй байв. Гэхдээ түүний үйлдлээс харахад энэ бол агуу байлдааны адмирал юм. Адмирал Роберт Б.Карнигийн бичсэнчлэн, "Хүн бүр өөр өөрийнхөөрөө гайхалтай хүн байсан."

Хэрэв Курита Суригао хоолойд өмнөх ялагдлаа бодвол Лейте буланд хүрсэн бол шийдвэрлэх амжилтанд хүрэх магадлал багатай юм. Ихэнх буух хөлөг онгоцууд ачаагүй явсан. Энэ нь Америкийн зургаан байлдааны хөлөг онгоцтой тулгарах бөгөөд тус бүр нь буу тус бүрд 13-24 хуяг цоолох сум тээж, агаарын хүчтэй дэмжлэг үзүүлэхгүй бол Америкийн нисэх онгоцууд байнга довтлох болно. Хоёр талын тэнгисийн цэргийн хүчний алдагдал илүү хүнд байх байсан байх. Жишээлбэл, Курита маршрутын өөрчлөлтийг дахин хоёр цаг хойшлуулсан бол Сан Бернардиногийн хоолойг Халсигийн байлдааны хөлөг онгоцууд хамгаалж байсныг олж мэдэх байсан. Гэвч тэр эргийн гүүрэн гарцыг эвдэж, усан онгоцны хүйг огтолж чадсангүй. Халси энэ бүлгийн тэмдэглэлд тэмдэглэснээр, Японы хурдан хөдөлж буй хүчин, тэдний зарим нь бараг ямар ч эсэргүүцэлгүй, АНУ-ын далайн эрэг дээр Гуадалканал, заримдаа манай ачааны хөлөг онгоцыг байнга бөмбөгдөж байсан ч тухайн үед Япон далайд давуу байсан ч америкчууд тэссэнгүй. заримдаа мөн агаарт. Япончууд Лейте буланд олон алдаа гаргасан бөгөөд тэдний Со төлөвлөгөө амжилтанд хүрэх магадлал бага байсан. Суригао хоолойд ялагдал хүлээсний дараа Куритагийн найдаж болох хамгийн сайн зүйл бол Америкийн олон хөлөг онгоцыг живүүлж, Лейтийг эзлэхийг хойшлуулах явдал байв.

Манай нисгэгчдийн алдаа, дайсны хохирогчдын талаар хэтрүүлсэн мэдээллүүд гарсан хэдий ч Лейте булангийн тулалдаан нь Америкийн томоохон ялалт байсан нь дамжиггүй. Гэвч энэ тоглоомонд америкчуудад их хэмжээний хохирол учруулснаар дайныг ядаж уртасгах боломж байсан Япончууд харилцаа холбоог (z) даван туулж чадалгүй, хангалттай агаарын бүрхэвчээр хангаагүй, зохицуулалтгүй байснаараа өөрсдийнхөө шийдэмгий ялагдахад хувь нэмрээ оруулсан юм. агаарын болон гадаргуугийн үйл ажиллагааны мөн чанар. Тэд дөрвөн гол командлагчийн гурвынх нь хувьд үйлдлийнхээ цагийг тогтоох чадваргүй, буруу шүүлт, шийдэмгий бус, заримдаа тэнэг зантай байсан. Зөвхөн адмирал Озава даалгавраа биелүүлсэн.

Япончууд тэнгисийн цэргийн түүхэн дэх хамгийн нарийн төвөгтэй төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхийг хүсч байсан - маш сайн зохицуулалт, харилцаа холбоо, золиослолын эр зориг шаардсан төлөвлөгөө. Энэ нь хэтэрхий төвөгтэй, зоригтойгоор зохион бүтээсэн боловч гүйцэтгэл муутай байсан.

Аз, түүнчлэн шүүлт нь тулалдаанд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн нь ойлгомжтой. Гэхдээ аз нь сайн командлагчдыг илүүд үздэг. Япончууд гол бай болох Лейте булан дахь нимгэн ханатай десантын хөлгийг тулааны дундуур орхиж, цэргийн чухал зарчмыг зөрчсөн боломжоо алдсан юм.

Америкийн 3, 7-р флотууд Адмирал Халси Хавай, Вашингтон руу радиогоор дамжуулан Японы флотын нурууг эвдэж, "Лейте дээр буух манай цэргүүдэд дэмжлэг үзүүлэв".

Лейте бол байлдааны хөлөг онгоцны гайхамшигт баяр байсан бөгөөд магадгүй том буугаар зэвсэглэсэн хөлөг онгоц гол үүрэг гүйцэтгэсэн тэнгисийн цэргийн сүүлчийн тулаан байв.

Энэхүү тулалдаан нь Япончуудыг цаашид ялагдал хүлээж, Номхон далайн дайны түүхэн дэх эцсийн бүлэг болжээ.

Арван гуравдугаар бүлэг. Лейте булангийн тулаан

Шо-го төлөвлөгөөний хэрэгжилт. - Холбоот хүчнийг нэгтгэх. - Сибуян тэнгис дэх тулаан. - Шерманы бүлгийн дайралт. - Адмирал Халсигийн үйлдлүүд. - Суригао булан дахь тулаан. - Кейп Энгано дахь тулаан. - Самар арлын ойролцоо тулалдаан.

Америкийн цэргүүд Филиппиний арлуудыг довтолсны үр дүнд үүссэн Лейте булангийн тулалдаан нь нарийн төвөгтэй байдал, ач холбогдлоороо тэнгисийн цэргийн тулалдааны түүхэнд хосгүй юм. Тулалдаан дөрвөн өдөр үргэлжилсэн бөгөөд бие биенээсээ хэдэн зуун милийн зайд болсон хэд хэдэн тулаан, тулааны хэсгүүдээс бүрдсэн байв. Эдгээрээс хамгийн чухал нь Сибуян тэнгис (10-р сарын 24), Суригао хоолой, Кейп Энганьо, Самар арлын орчимд (1944 оны 10-р сарын 25) болсон тулалдаанууд байв.

Эдгээр тулалдааны үр дүнд Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хүчин байлдааны хүчин байхаа больж, АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин Номхон далайд ноёрхож эхлэв.

Шо-го төлөвлөгөөний хэрэгжилт

АНУ-ын арми өмнөд Марианы арлуудыг эзлэн авснаар Номхон далай дахь Японы дотоод шугамд нэвтэрсэнээс хойш Японы дээд командлал нэгдүгээрт, Японы арлуудыг зохих ёсоор хамгаалах, хоёрдугаарт, хатуу хамгаалалтыг зохион байгуулах үүднээс стратегийн дайны төлөвлөгөөгөө шинэчилсэн. , , Филиппиний арлууд, Формоза арлууд, Рюкю арлуудын дайны зорилгод амин чухал. Филиппин, Формоса, Рюкюг хамарсан хамгаалалтын шугам нь Японы цөөрч буй танкийн флотыг Зүүн Энэтхэгээс Япон руу чухал ач холбогдолтой газрын тосоор хангах боломжийг олгосон. Тиймээс "Шо-го" буюу "Ялалт" хэмээх Японы шинэ батлан ​​хамгаалах төлөвлөгөөг дөрвөн хувилбараар боловсруулсан: Филиппинд зориулсан "Шо-1"; "Шо-2" - Формоса, Рюкю, Японы өмнөд арлууд; "Шо-3" - Японы төв хэсэгт; "Шо-4" - Японы хойд хэсэгт зориулагдсан. Филиппиний тэнгист бүтэлгүйтсэн А-го төлөвлөгөөний нэгэн адил Шо-го төлөвлөгөө нь хамгаалалтын периметрт заасан нутаг дэвсгэрт Америкийн түрэмгийлэгч хүчний эсрэг тэнгисийн болон агаарын хүчийг асар их хэмжээгээр ашиглахыг тусгасан; Эхний, сүйрлийн цохилтыг эрэг дээрх нисэх онгоцоор хийнэ гэж төсөөлж байсан.

Шо-го төлөвлөгөө нь Филиппин рүү довтлохоос өмнө ч бүтэлгүйтсэн.Үүнийг 9, 10-р сард 3-р флот Филиппин дэх Японы агаарын бааз, Рюкю, Формоса руу агаараас цохилт өгсний үр дүнд Японы Агаарын цэргийн хүчин 1200 гаруй нисэх онгоцоо алджээ Америкийн шумбагч онгоцууд Японы танкийн флотын эсрэг явуулсан ажиллагааны үр дүнд Японд газрын тос нийлүүлэх нь бараг бүрэн зогссон бөгөөд Японы нэгдсэн флот дотоодын баазын гадна үйл ажиллагааны хүчний хувьд ажиллах боломжгүй болсон. Энэхүү эгзэгтэй нөхцөл байдалд адмирал Тойода зөвхөн флотыг хуваах шийдвэр гаргаж чадсан юм.Тоёода онгоц тээгч хөлөг онгоцуудаа засварлаж, нисгэгчид нь сургалтад хамрагдаж байсан Японд орхиж, Сингапурын бүс нутаг руу олон тооны усан онгоцны хөлөг онгоцуудыг илгээсэн. Япончууд шатахууны хангалттай нөөцтэй байсан.

10-р сарын 17-нд, урьдчилсан отряд Лейте буланд газардах үед Японы нэгдсэн флотын хүчнүүд: дэд адмирал Куритагийн удирдлаган дор байлдааны хөлөг онгоц, крейсер, устгагч онгоцууд - Сингапурын ойролцоох Линга замд; Амами (Рюкю арлууд) -д дэд адмирал Шимагийн удирдлаган дор крейсер ба сүйрэгчдийн бүрэлдэхүүн; Дэд адмирал Озавагийн удирдлаган дор нисэх онгоц тээгч, дагалдан яваа хөлөг онгоцууд - Японы усан дотор, Хоншү, Шикоку арлуудын хооронд.

Лейте арал дээр газардсаны дараа адмирал Тойода Шо-1 төлөвлөгөөг шууд хэрэгжүүлжээ. Тэнгис болон агаар дахь Америкийн арми Япончуудаас хамаагүй дээр гэдгийг мэдсэн Тойода Филиппинийг алдсанаар Япон Зүүн Энэтхэгийн хүчнүүдтэй амин чухал харилцаа холбоогоо алдах болно гэдгийг ойлгосон тул тулалдаанд оролцохоор шийджээ. Нэгдсэн флот үүрд тусгаарлагдах болно, мөн дэд адмирал Куритагийн ангиудын хөлөг онгоцыг сумаар, дэд адмирал Шима, Озава нарын хүчийг түлшээр хангах боломжгүй болно. Японы флот хэсэгчлэн устах аюулд орж, Япон өөрөө хаагдах болно.

Дэд адмирал Куритагийн хүчин 10-р сарын 18-ны үдээс хойш удалгүй Линг хотоос хөдөлж, буух бүс дэх десантын хүчний хөлөг онгоц, хөлөг онгоцуудад цохилт өгөх даалгавартай байв. Үүний зэрэгцээ, бүрэлдэхүүн нь боломжтой бол Америкийн 3-р флоттой уулзахаас зайлсхийж, шаардлагатай бол АНУ-ын 7-р флотод тулалдаанд оруулж, устгах ёстой байв. 10-р сарын 20-нд Америкийн десантын хүчин Лейте арал дээр гүүрэн гарц үүсгэж байх үед Куритагийн бүрэлдэхүүн Бруней булан руу орж шатахуун хүлээн авав. 10-р сарын 22-ны өглөө эрт Курита цэргийн хүчнийхээ ихэнх хэсгийг Брунейгаас гаргаж, Палаваны хоолой руу чиглэв. Америкчууд энэ холболтыг төв холболт гэж нэрлэжээ. Куритагийн төлөвлөгөөний дагуу Лузон арлаас өмнө зүгт Сибуян тэнгисийг гаталж, Сан Бернардиногийн хоолойг давж, 10-р сарын 25-ны үүрээр хойд зүгээс Лейте булан руу орох ёстой байв.

Дэд адмирал Нишимурагийн удирдлаган дор Бруней дахь хөлөг онгоцны үлдсэн хэсэг (хоёр байлдааны хөлөг онгоц, хүнд хөлөг онгоц, дөрвөн устгагч) 10-р сарын 22-ны үдээс хойш тэндээс хөдөлсөн. Хэсэг хугацааны турш энэ отряд дайсны шумбагч онгоцтой тулгарахаас зайлсхийхийн тулд хойд зүг рүү явж, дараа нь Сулу, Минданао тэнгисээр дамжин Суригао хоолой руу чиглэн өмнөд зүгээс Лейте булан дахь Америкийн цэргүүдэд цохилт өгчээ.

Шо-1-ийг эхлүүлэх адмирал Тойодагийн тушаалыг хүлээн авсны дараа дэд адмирал Шимагийн хүч (хоёр хүнд хөлөг онгоц, хөнгөн хөлөг онгоц, дөрвөн эсминец) Формозагаас баруун зүгт орших Пескадорын арлууд руу чиглэн, дэд адмиралтай хамтран урагшаа зүглэв. Нишимурагийн отряд Суригао хоолойгоор дамжин Лейте булан дахь Америкийн цэргүүд рүү довтлов. Эдгээр хоёр отрядыг америкчууд Өмнөд Холбоо гэж нэрлэдэг байв.

Нишимурагийн отряд Брунейг орхисны дараа хэдхэн цагийн дараа дэд адмирал Озава хойд талын хүчийг (хүнд онгоц тээгч, гурван хөнгөн онгоц тээгч, хоёр байлдааны хөлөг, гурван хөнгөн хөлөг онгоц, найман эсминец) эргүүлэн татав. Энэ бүрэлдэхүүн хүлээгдэж буй тулалдаанд шууд дэмжлэг үзүүлэх найдвар бага байсан, учир нь Формоза дахь тулалдаанд тээвэрлэгч онгоцонд маш их хохирол амссан, шинэ нисгэгчдийг сургах хөтөлбөр хоцрогдсоны үр дүнд Японы Тэнгисийн цэргийн хүчин Нислэгийн тавцан дээр онгоц буулгах чадвартай маш цөөхөн туршлагатай нисгэгчдийг устгах. Хойд бүрэлдхүүний үүрэг бол АНУ-ын 3-р флотыг өөр тийш нь чиглүүлж, улмаар Курита, Нишимура, Шима нарын удирдлаган дор байсан хүчнийхэн Лейте мужид төвлөрсөн Америкийн буух хүчний эсрэг цохилт өгөх явдал байв. Адмирал Тойода нөхцөл байдлыг зөв үнэлж, адмирал Спруанс түүний бүрэлдэхүүнийг Сайпан арлын бүсээс өөр тийш шилжүүлэхийг зөвшөөрөхгүй гэж үзэж, адмирал Халси Японы нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг живүүлэх магадлалыг мэдээд Лейте буланг орхиж магадгүй юм. Тэрээр өгөөш болж ажилладаг хойд формацыг устгана гэж тэр итгэж байв.

Ийнхүү нэгэн зэрэг өөр өөр бүс нутгаас Японы гурван тэнгисийн цэргийн анги Лейте булан руу чиглэж байв. Ийм нарийн төвөгтэй ажиллагааны амжилт нь бүх хүчний үйл ажиллагааны цаг хугацаанаас хамаарах бөгөөд энэ нь эргээд радио холбооны тогтвортой байдлаас хамаарна. Гэвч дараагийн тулаанаас харахад бие биенээсээ хол зайд ажиллаж байсан флотын нэгжүүд амин чухал мэдээлэл солилцох боломжгүй байв.

10-р сарын 23-нд үүр цайхаас нэг цагийн дараа Палаван арлын ойролцоо байрлах дэд адмирал Куритагийн төв хүчин Филиппин рүү ойртож буй газарт эргүүл хийж байсан Америкийн Дартер, Дэйс нэртэй хоёр шумбагч онгоцоор дайрчээ. Дартераас дөрвөн торпедод цохиулсан хүнд хөлөг онгоц Атаго живжээ. "Такао" хүнд даацын хөлөг хоёр цохилт авч, хоёр эсминецийн хамт Бруней булан руу буцахаар болжээ. "Days" завиар дайрсан гурав дахь хүнд хөлөг онгоц "Маяа" зооринд дэлбэрсний улмаас мөргөж живсэн байна. Курита болон түүний ажилтнууд устгагч руу, дараа нь Ямато байлдааны хөлөг рүү шилжиж чаджээ. 10-р сарын 24-ний өглөө эрт төвийн тогтоц Миндоро арлаас өмнө зүгт гарч Сибуян тэнгист оров. Курита дайсны завьтай мөргөлдсөний үр дүнд америкчууд түүний бүрэлдэхүүний хөдөлгөөнийг мэдсэн бөгөөд Филиппиний зүүн талд байрлах Адмирал Халсигийн 3-р флотын тээвэрлэгч нисэх онгоцонд багтаж байгааг Курита ойлгов.

Энэ үед дэд адмирал Нишимурагийн отрядынхан төв хүчнээс өмнө зүгт 200 орчим милийн зайд орших Сулу тэнгист, мөн 3-р флотын нисэх онгоцны тусгалд багтаж байв. Энэ отрядаас өмнө зүгт 60 милийн зайд дэд адмирал Симийн отряд байв.

Холбоотны хүчний байрлал

Лейте булан дахь хоёр нутагтан хөлгийн ажиллагааны эхний үе шатанд бараг бүхэлдээ Америкийн холбоотнууд буух бүсэд далайд байсан бөгөөд хэд хэдэн шугамаар байрлуулсан байв.

Лейте буланд хамгийн том буух усан онгоц Wasatch дээр байсан дэд адмирал Кинкайдын удирдлаган дор хүчитгэсэн 7-р флот байсан. Генерал Макартур "Нэшвилл" хөлөг онгоцонд сууж явсан. Лейте буланд хоёр нутагтан тээврийн хэрэгсэл, ачаа тээвэр, буух хөлөг онгоц, конт-адмирал Олдендорфын удирдлаган дор бууны туслах хөлөг онгоцууд байсан бөгөөд үүнд зургаан хуучин байлдааны хөлөг онгоц, крейсер, устгагч багтжээ. Зүүн талд, Лейте булангаас шууд гарч, 7-р флотын бүрэлдэхүүнд гурван бүлэг дагалдан яваа нисэх онгоц тээгч байрлаж, Арын адмирал Спрагийн удирдлаган дор устгагч, устгагчдыг хамгаалж байв. Эдгээр бүлэгт нийтдээ 18 дагалдан яваа нисэх онгоц тээгч байсан. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нисэх хүчин нь газардах хүчний агаарын довтолгооноос хамгаалах, эрэг дээрх буух хүчинд дэмжлэг үзүүлж, агаарын довтолгооноос хамгаалах даалгавруудыг гүйцэтгэсэн.

Лузон арлын зүүн талд Адмирал Халсигийн 3-р флотын хөлөг онгоцууд байв. 3-р флотын зарим хөлөг онгоцыг 7-р флотод түр шилжүүлэв.Одоо 3-р флотын оронд дэд адмирал Маккейн, контр-адмирал нарын удирдлаган дор өөр өөр бүрэлдэхүүнтэй дөрвөн ажлын хэсгээс бүрдсэн 38-р ажлын хэсэг ажиллаж байна. Боган, Шерман, Дэвисон нар. Ажлын хэсэг бүр дунджаар хүнд даацын 2 онгоц тээгч, 2 хөнгөн онгоц тээгч, 2 шинэ байлдааны хөлөг, 3 крейсер, 14 эсминец зэрэг дунджаар 23 хөлөг онгоцтой байв. Нью Жерсигийн байлдааны хөлөг онгоцонд байсан Халси Конт-адмирал Боганы үдэшлэгт байсан; Дэд адмирал Митшер Лексингтон онгоц тээгч хөлөг онгоцонд Контр-адмирал Шерманы бүлэгт багтаж байжээ. Адмирал Халси 38-р ажлын хэсгийн тактикийн ерөнхий командыг гүйцэтгэсэн.

Японы флотын хөндлөнгийн оролцоогүйгээр Лейте арал дээр газардсаны дараа Адмирал Халси 3-р флотын хөлөг онгоцуудыг түлш, сумаар дүүргэж, ажилтнуудад богино хугацаанд амрах боломжийг ашиглахаар шийджээ. Ажлын хэсгүүд үүнийг ээлжлэн хийх ёстой байсан бөгөөд үүний тулд Маккейны бүлэг хамгийн түрүүнд Юлити арлын нутаг дэвсгэрт очив. Энэ үед Адмирал Халси Дартер шумбагч онгоцноос Японы дэд адмирал Курита баруунаас ойртож байгаа тухай мэдээг хүлээн авав. Гэсэн хэдий ч Японы флот цохилт өгөхөөр шийдсэн нь ойлгомжтой. Маккейны ажлын хэсэг зүүн өмнөд зүг рүү хөдөлсөөр байв. Халси үлдсэн гурван бүлэгт танкчидтай уулзах цэг рүү явж, түлшээ аваад Филиппин рүү ойртохыг тушаав. 10-р сарын 24-ний үүрээр ажлын хэсэг Филиппинд хүрч ирэв: Шерманы бүлэг Лузон арлын бүсэд, Боганы бүлэг Сан Бернардиногийн хоолойд, Дэвисоны бүлэг Лейте булангийн бүсэд хүрч ирэв. Дэвисон ба Шерман нарын бүлгүүдийн хоорондох зай 160 гаруй миль байв. 06.30 цагийн байдлаар гурван ажиллагааны хөлөг онгоцны бүх бүлгийн нисэх онгоцуудын эрлийн бүлгүүд баруун, баруун хойд, баруун өмнөд чиглэлд дайсныг хайж байна.

Сибуян тэнгис дэх тулаан

10-р сарын 24-ний өдрийн 09:00 цагийн дараахан Дэвисоны ажлын хэсгийн нисэх онгоцны эрэл хайгуулын бүлэг Сулу тэнгисээс өмнөд хэсгийн авангард болох Нишимура отрядыг илрүүлж, түүн рүү довтолж, хуучин байлдааны Фусо болон устгагч онгоцонд ихээхэн хохирол учруулсан. Тэр өдөр хэсэг хугацааны дараа 5-р Агаарын цэргийн хүчний бөмбөгдөгч онгоц Сулу тэнгист өмнөд Сима хүчний хоёр дахь отрядыг олж харав. Кинкайд Японы хөлөг онгоцны хоёр отряд нь Суригао хоолойгоор дамжин Лейте булан руу аялж буй нэг бүрэлдэхүүнд багтсан гэж зөв шийдэж, Суригао хоолойноос Лейте булан руу ойртох замыг хамгаалах арга хэмжээг авчээ.

08.10 цагт Адмирал Халси Сибуян тэнгисийн үүдэнд байрлах Курита төвийн формацийн хөдөлгөөний тухай Боган хайгуулын бүлгийн онгоцноос мэдээ хүлээн авав. Халси Дэвисон ба Шерман бүлгүүдэд төв хэсэгт байрлах Боган бүлэгтэй холбогдохын тулд бүх хурдаараа хөдөлж, тээвэрлэгч онгоцны бүх хүчийг Курита төвийн усан онгоцонд төвлөрүүлэхийг тушаав. Үүний зэрэгцээ Маккейн чиглэлээ өөрчилж, далайд түлш авч, цаашдын тушаалыг хүлээх тушаал авсан.

10-р сарын 24-ний өдөр 3-р флотын ажлын хэсгийн тээвэрлэгч онгоцууд агаарын бүрхэвчгүй хөвж байсан Курита командын хөлөг онгоцуудад таван удаа цохилт өгч, үдээс хойш дөрвөн байлдааны хөлөг онгоц цохигдож, хүнд даацын крейсер Мёоко тахир дутуу болж, буцаж ухарч байв. баруун, асар том тулааны Мусаши хөлөг онгоц торпедо, бөмбөгөнд цохиулж, формацийн ард хоцорчээ. Нисэх онгоцны сүүлчийн дайралт Мусаши дээр төвлөрч, үүний үр дүнд 19 торпедо, 17 бөмбөгөнд өртөж, хөмөрч, живжээ.

10-р сарын 24-нд төвийн хүчин Сибуян тэнгисээр дамжин Сан Бернардиногийн хоолой руу хөдөлсөн. Курита радиогоор хамгаалах онгоц байхгүй гэж гомдоллож, үүний үр дүнд тус анги нь дайсны агаарын цохилтод ихээхэн хохирол амссан бөгөөд эцэст нь төвийн бүрэлдэхүүнд эсрэг чиглэлд - баруун тийш явахыг тушаажээ.

Шерман групп довтолж байна

Лузон арал дээрх Японы нисэхийн командлал Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд агаарын цохилт өгөхөд төв бүрэлдэхүүнд үзүүлэх тусламж илүү үр дүнтэй гэж үзэж байсан тул Курита агаарын дэмжлэг аваагүй. Яаралтай бэлтгэгдсэн нисгэгчдийг ашиглан Японы командлал өөрсдийн хөлөг онгоцны эсрэг агаарын тулалдаанаас илүү хөлөг онгоцны эсрэг илүү амжилттай ажиллаж чадна гэж итгэж байв. Тиймээс 10-р сарын 24-ний өглөө эрт онгоцноос Шерманы ажлын хэсгийн хөдөлгөөний тухай мэдээг хүлээн авснаар Япончууд өөрсдийн мэдэлд байсан бүх онгоцыг түүний эсрэг шидсэн.

Төв хүчний хөлөг онгоц руу довтлохоор тээвэрлэгч онгоц илгээхээр бэлтгэж байх үед Шерман Японы онгоцууд ойртож байгаа тухай мэдээг хүлээн авчээ. Мэдээллийг хүлээн авсны дараа Шерман торпедо бөмбөгдөгч онгоц, бөмбөгдөгч онгоцнуудыг хөөргөхийг хойшлуулж, ангар руу шилжүүлэхийг тушаажээ. Үүний зэрэгцээ дайсны онгоцыг саатуулахын тулд бүлгийн бүх сөнөөгчдийг төвлөрүүлэх тушаал өгсөн. Бүлгийн хөлөг онгоцууд ширүүн борооны араас нуугдахаар ухарчээ. Марианы арлуудад болсон агаарын тулалдааны нэгэн адил Америкийн сайн бэлтгэгдсэн нисгэгчид туршлагагүй дайсандаа хүчтэй ялагдал хүлээв. Тулалдааны үеэр Японы нэг ч онгоц онгоц тээгч хөлөг онгоц руу дайрч чадаагүй. Гэсэн хэдий ч ойролцоогоор 0930 цагийн үед Японы нисэх онгоцгүй тэнгэр цэлмэг болж, онгоцыг хүлээн авах ажлын хэсэг үүлнээс гарч ирэх үед дайсны нэг бөмбөгдөгч онгоц үүлнээс гарч ирэн, Принстоны хөнгөн онгоц тээгч хөлөг онгоц руу дайрчээ. Бөмбөгийн дэлбэрэлтийн үр дүнд тавцан дээрх онгоц сүйрч, асгарсан бензин шатсан; Гал нь торпедо бүхий зургаан Avenger торпедо бөмбөгдөгч онгоцыг агуулсан ангаруудыг бүрхэв. Бүх зургаан торпедо ар араасаа дэлбэрч, хоёр цахилгаан шатыг эвдэж, нислэгийн тавцангийн ихэнх хэсгийг сүйтгэж,

Одоогийн нөхцөл байдлыг харгалзан Адмирал Халсигийн тушаасан ёсоор Шерман Боганы бүлэгт элсээгүй. Галд автсан нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг хамгаалахын тулд хэд хэдэн крейсер, устгагчийг орхиж, Шерман Принстоны ард үлдсэн хөлөг онгоцуудад дэмжлэг үзүүлэх шаардлагатай тохиолдолд бүлгийн үлдсэн хөлөг онгоцуудыг ойртуулахыг тушаав. Өглөө орой түүний бүлгийн гурван нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд Куритагийн хүчинд цохилт өгөхөөр хөөрөв. Энэ үед Озавагийн хойд хэсгийн тагнуулын онгоцууд Кейп Йенгано (Лузон арал) орчимд маневр хийж, Шерманы бүлгийг мөн илрүүлжээ. 11.45 цагт. Озава 76 нисэх онгоцны бүлгийг илгээсэн бөгөөд үүнд өөрийн мэдэлд байгаа ихэнх агаарын хөлгүүд багтжээ. Нэг цагийн дараа Шерман төв бүрэлдэхүүн рүү дахин довтлохоор онгоц илгээх гэж байх үед ойртож буй Японы онгоцыг радараар илрүүлжээ. Энэ удаад Шерман төлөвлөсөн цохилтод зориулж онгоцоо тэр даруй илгээж, сөнөөгчдөд дайсны агаарын довтолгоог няцаахыг тушаав. Сөнөөгчид даалгавраа биелүүлж, Японы онгоцуудын дайралтыг няцаав. Японы бүх онгоцноос ердөө 20 онгоц л Лузон арал руу хүрч, үлдсэн хэсэг нь алга болжээ.

Энэ хооронд нисэх онгоц тээгч Принстон хөлөг онгоцны хувь заяа шийдэгдэж байв. Нэгэн цагт онцгой байдлынхан гал түймрийг даван туулж чадах юм шиг санагдаж байсан. Гэсэн хэдий ч өдрийн дундуур галын дөл торпедо сэтгүүл рүү нэвтэрч, асар том дэлбэрэлт болж, онгоцны тавцангийн хойд болон хойд хэсгийг таслав. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хажууд байсан Бирмингем крейсер дээр хог хаягдал, гангийн хэсгүүд бууж, 200 хүн амиа алдаж, крейсерийн ажилтнуудаас хоёр дахин олон хүн шархаджээ. Үүний дараахан Принстоны командлагч багийнханд хөлөг онгоцоо орхихыг тушаажээ.

Адмирал Халсигийн үйлдлүүд

Лейте рүү довтлоход Америкийн төв Номхон далайн болон Номхон далайн баруун өмнөд хэсгийн хүчнийхэн оролцсон бөгөөд эдгээр нэгдсэн хүчинд командлагч томилогдоогүй. 3-р флотын командлагч адмирал Халси төв байр нь Сувдан Харборт байрладаг адмирал Нимицэд, адмирал Нимиц өөрөө Вашингтонд байрлах Штабуудын дарга нарын нэгдсэн хороонд тайлагнасан байна. Адмирал Кинкайд 7-р флотын командлагчийн хувьд Лейте дэх ажиллагааны туршид генерал Макартурт, харин сүүлчийнх нь штабын дарга нарын хороонд захирагдаж байв. Хэдийгээр адмирал Халси, Кинкэйд нар бие биедээ захирагддаггүй байсан ч үйл ажиллагааны асуудлыг шийдвэрлэхэд үл ойлголцол гарах болно гэж найдаж болохгүй. Хоёр командлагч хоёулаа нэлээд туршлагатай, чадварлаг офицерууд байсан тул хүчин чармайлтаа зохицуулах асуудлаар тэднээс харилцан ойлголцлыг хүлээж болно. Гэсэн хэдий ч тэд тус бүрдээ энэ үйл ажиллагаанд даалгавраа өөр өөрийнхөөрөө ойлгосон нь тодорхой болов.

Десантын хүчийг Лейте булан руу шилжүүлэхийг баталгаажуулсан 7-р флот мөн буух ажиллагааг хангах ёстой байв. Гэсэн хэдий ч асуулт гарч ирэв: дайсны флотыг Америкийн буух хүчин рүү довтлохоос урьдчилан сэргийлэх, үйл ажиллагааны хамгаалалтыг хэн өгөх ёстой вэ?

Нимиц Халсид: "Номхон далайн баруун өмнөд хэсгийн хүчийг хамгаалж, дэмж" гэж заажээ. Кинкейд эндээс Лейте арлын нутаг дэвсгэр дэх 7-р флотын үйл ажиллагааг 3-р флот хамрах ёстой гэж дүгнэв. Кинкэйдийн хэлснээр 7-р флотын үүрэг бол "хуягт цэргийг газардах, эрэг дээр байлдааны ажиллагааг хангах явдал байв. 7-р флотын хөлөг онгоцон дээр хуяг цоолох бүрхүүлийн маш бага хувь, дагалдан яваа хүмүүс байсан. Нисэх онгоц тээгч онгоцнууд торпедо болон том бөмбөгний оронд бие бүрэлдэхүүнийг устгах зориулалттай бөмбөгтэй байсан. Бид тэнгисийн цэргийн тулалдаанд ямар ч бэлтгэлгүй байсан.

Адмирал Нимицийн зааварт мөн: "Хэрэв дайсны флотын үндсэн хэсгийг устгах боломж гарч ирвэл, эсвэл ийм боломжийг зориудаар бий болгож чадвал дайсны үндсэн хэсгийг устгах ажлыг нэн тэргүүнд тавих болно" гэжээ. Адмирал Халси эндээс 3-р флотын даалгавар нь хамгаалалтын бус харин довтолгоо гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. "3-р флотын даалгавар бол 7-р флотыг хамрахгүй байсан" гэж тэр хожим бичжээ, "3-р флот нь довтолгооны асуудлыг шийдвэрлэх ёстой байсан."

10-р сарын 24-ний өглөө эрт Кинкайд дайсны өмнөд хэсэг ойртох төлөвтэй байсан Суригао хоолойноос буух бүс рүү ойртож буй хамгаалалтын ажлыг зохион байгуулж эхлэв. Энэ хооронд Адмирал Халсигийн 3-р флотын нисэх онгоцууд дэд адмирал Куритагийн төв бүрэлдэхүүн рүү их хэмжээний довтолгоо хийв. Үд дундын төвийн хүчнийхэн Сан Бернардиногийн хоолойгоор дамжин өнгөрөхийг зорьсон бололтой хөдөлж байх үед Халси удахгүй болох тэнгисийн цэргийн тулалдаанд урьдчилсан захиалга өгчээ. 1512 онд тэрээр дэд адмирал Ли-д Боган, Дэвисон нарын ажлын хэсгийн 4 байлдааны хөлөг, 3 хүнд хөлөг онгоц, 3 хөнгөн хөлөг онгоц, 14 устгагчийг багтаасан ажлын хэсэг 34-ийг байгуулах урьдчилсан тушаалыг радиогоор дамжуулав. "Дараагийн өдрийн тулалдаанд ихээхэн нөлөө үзүүлсэн энэ тушаалаар би зөвхөн холбогдох хүмүүст анхааруулахыг л зорьсон юм бол нөхцөл байдлын дагуу тэнгисийн цэргийн тулалдаанд оролцох шаардлагатай бол хөлөг онгоцууд тушаалд заасан албанаас татан буулгана.” 38-р шуурхай анги болон дайсантай тулалдах ёстой 34-р шуурхай анги болж бүрдэв.

Энэхүү тушаалыг гаргаагүй адмирал Кинкайд түүнийг таслан зогсоож, уншсаны дараа Сан Бернардиногийн хоолойноос гарах гарцыг 3-р флотын усан онгоцнуудын хүчирхэг хүчээр найдвартай хамгаалж байна гэж үзээд сэтгэл хангалуун байгаагаа илэрхийлэв. Гэвч адмирал Кинкэйд 34-р хүчийг байгуулах дарааллыг тодруулсан Халсигийн дараагийн тушаалууд байсангүй. Дараа нь тэрээр "Сан Бернардиногийн хоолой руу усан онгоц илгээх тушаалыг хэрэгжүүлэхгүй гэсэн Халсигийн шийдвэр бүрэн ойлгомжгүй" гэж мэдэгдэв.

Шибуян тэнгис дэх Курита формацийн хөдөлгөөн, Сулу тэнгис дэх Нишимура, Шима отрядын хөдөлгөөн нь Япончууд Лейте булан дахь Америкийн хүчинд хоёр талаас цохилт өгөхийг зорьж байгааг харуулж байна. Ийм хэмжээний ажиллагаанд дайсан нисэх онгоц тээгч хүчний хүчийг ашиглах нь гарцаагүй гэж Америкийн командлал Японы Лейте арал дээр буух үеэр байрлуулсан онгоц тээгч хөлөг онгоцууд одоо далайд, өмнө зүгийг чиглэн, хамтран ажиллах ёстой гэж үзэж байна. Төв болон өмнөд хэсгүүдийн хамт Лейте булан дахь Америкийн цэргийн эсрэг Японы флотын номлол.

Дэд адмирал Озавагийн тээвэрлэгч хүчин үнэхээр Лейте булангаас хойд зүгт байрладаг байв. Энэ нь америкчуудын анхаарлыг татахын тулд чадах бүхнээ хийсэн: хөлөг онгоцнууд тамхи татдаг, радио холбоог өөр өөр давтамжаар явуулж, тэр байтугай тулалдаанд орохын тулд 3-р флотыг олохыг оролдсон хөлөг онгоцны отрядуудыг урагш илгээв. Өглөө болон үдээс хойш хойд зүгт дайсныг хайх үүрэг хүлээсэн Шерман Лузон арлаас Японы довтолгоог няцаах, шатаж буй Принстон хөлөг онгоцыг хамрах завгүй байсан тул энэ зорилгоор онгоц илгээгээгүй. Японы нисэх онгоцыг Шерманы бүлэглэлийн бөмбөгдөгч эрлийн онгоц үдээс хойш олсон байна. Энэ нь Шерманы бүлгээс зүүн хойш 190 милийн зайд байрладаг байв. Митчер энэ тухай Халсид мэдэгдэв. Үүний зэрэгцээ Шерман USS Princeton хөлөг онгоцыг торпедогоор живүүлэхийг тушаажээ. Озавагийн хүчний тайлан нь Японы өмнөд, төв, хойд гурван хүчин бүгд Лейте булангийн бүсэд уулзахаар явж байсан гэсэн Халсигийн анхны дүгнэлтийг батлах мэт байв. Халси Японы командлалын төлөвлөгөөг таслан зогсоохоор шийджээ. Тэрээр адмирал Кинкэйд дайсны өмнөд хэсгийн сул бүрэлдэхүүнийг авч чадна гэдэгт итгэж байв. Америкийн нисэх онгоцны довтолгооны улмаас төв бүрэлдэхүүний хөлөг онгоцонд их хэмжээний хохирол учирсан гэж мэдээлсэн нисгэгчдийнхээ мэдээг үндэслэн Халси энэ формацийг Кинкэйдийн асрамжид үлдээх боломжтой гэж үзжээ. Үүнээс гадна дараагийн тагнуулын мэдээлснээр төвийн бүрэлдэхүүн баруун тийш ухарч байна. Ийнхүү Америкийн цэргийн довтолгоонд өртөөгүй, нисэх хүчний ачаар олон зуун милийн радиустай тулалдах чадвартай хойд талын тээвэрлэгч хэвээр үлджээ. Нөхцөл байдлыг үнэлсний дараа Халси түүний хүчний гол зорилго нь Японы хойд хэсэг байсан гэж шийджээ. Одоо даалгавраа хэрхэн хамгийн сайн гүйцэтгэхийг тодорхойлох шаардлагатай байв. Үндсэндээ гурван сонголт байсан.

1. Адмирал Халсигийн 3-р флот Сан Бернардиногийн хоолойн ойролцоо байрлаж, дайсны умард бүлгийг жагсахыг хүлээж, дараа нь цохилт өгөх боломжтой. Энэ тохиолдолд түүний хөлөг онгоцууд эрэг орчмын баазуудаас Японы нисэх онгоцууд болон далайн эргийн нисэх онгоцны буудлуудыг ашигладаг тээвэрлэгч онгоцны довтолгооны бай болж болзошгүй тул Халси энэ хувилбараас татгалзав. Филиппиний тэнгисийн тулалдаанд Японы нисэх онгоцны ийм ажиллагаа боломжгүй болсон, учир нь Митшерийн нисэх онгоц тээгчдийн бөмбөгдөгч онгоцууд Гуам арал дээрх нисэх онгоцны буудлуудыг саармагжуулах боломжтой байсан ч Японы бүх нисэх онгоцны буудлуудыг саармагжуулах боломжгүй байв. Филиппин.

2. Адмирал Халси Сан Бернардиногийн хоолойн ойролцоох 34-р цэргийн ангиудыг орхиж, дайсны хойд бүрэлдэхүүнд тээвэрлэгч онгоцоор цохилт өгч чадна. Гэсэн хэдий ч Японы далайн эргийн болон тээвэрлэгч онгоцны хүчин чадлыг хэт үнэлж, Халси энэ сонголтоос татгалзав. Тэрээр Японы далайн эргийн болон тээвэрлэгч нисэх онгоцууд нэгдсэн арга хэмжээ авснаар хуваагдсан 3-р флотод илүү их хохирол учруулж болзошгүй гэж тэр үзэж байв. Тэрээр флотын бүх хөлөг онгоцыг хамтад нь байрлуулахыг хүсч, тэдгээрийн зенитийн их бууг нисэх онгоц тээгч онгоцны шууд агаарын довтолгооноос хамгаалахад, тээвэрлэгч онгоцыг зэвсэгт хүчний агаарын довтолгооноос хамгаалахад ашиглаж болно.

3. Адмирал Халси эцэст нь Сан Бернардиногийн хоолойг хамгаалалтгүй орхиж, флотын бүх хүчийг хойд холболт руу цохилт өгөхөөр илгээж чадна. Хэдийгээр энэ нь Халсиг буух бүс дэх Америкийн цэргүүдийг хамрахын тулд эзэлж байсан хэсэгтээ үлдээсэн ч тэрээр энэ сонголтыг хүлээн зөвшөөрсөн хэвээр байна. Халси хэлэхдээ: "Миний баталсан үйл ажиллагааны төлөвлөгөө нь флотын бүх цохилт, санаачилгыг миний гарт хадгалсан. Түүгээр ч зогсохгүй гэнэтийн цохилт өгөх хамгийн том боломжийг олгосон. Хэдийгээр дайсны төв хүч Сан Бернардиног дайран өнгөрсөн ч гэсэн. Лейте булан руу чиглэсэн хоолой нь буух ажиллагаанд ямар нэгэн байдлаар саад болно гэж найдаж байв. Онгоцноос үүссэн хөлөг онгоцонд учирсан хохирлын улмаас тэрээр буух хүчийг устгах даалгаврыг шийдэж чадаагүй. Кинкейд буулт хийсэн гэж би итгэж байсан. Хэрэв дайсан цохилт өгөхийг оролдвол энэ бүрэлдэхүүний довтолгоог няцаах хангалттай хүч түүний мэдэлд байна."

Ийм шийдвэр гаргасны дараа адмирал Халси өөрийн штабын дарга, контр-адмирал Кирнид 3-р флотыг хойд зүгт 300 милийн зайд байрлах Японы хойд хэсэг рүү чиглүүлэхийг тушааж, Керни радиогоор: Арт адмирал Маккейн - явахыг тушаажээ. 3-р флотын бусад нисэх онгоц тээгч бүлэгт ойртох бүрэн хурд; Арт адмирал Дэвисон, конт-адмирал Боган - 0° чиглэлийг тогтоох; Арт адмирал Шерман Шөнө дундын үед Дэвисон, Боган нартай ажиллах; Адмирал Митчер 38-р ажлын хэсгийн тактикийн командлалыг хүлээж, 10-р сарын 25-ны өглөө эрт Японы хойд хүчний цохилт өгөх болно. Үүний зэрэгцээ адмирал Халсигийн нэрийн өмнөөс Кирни адмирал Кинкэйдэд дараах мэдээллийг дамжуулав: "Би гурван бүлэгт үүрээр дайсны тээвэрлэгч рүү довтлохоор хойд зүг рүү явж байна."

Адмирал Кинкэйд 34-р ажлын хэсэг байгуулагдсан гэж үзээд Халсигийн хамгийн сүүлийн мэдээллээс гурван тээвэрлэгч бүлгийг дайсны хойд хүчний эсрэг илгээсэн гэж ойлгов. Энэ үед Кинкайд 7-р флотын ихэнх их бууны хөлөг онгоцуудыг Суригао хоолойноос гарах гарцыг хааж, Японы флотын ойртож буй өмнөд хэсгийг устгах даалгавартайгаар өмнө зүг рүү илгээв. Сан Бернардиногийн хоолойноос гарах гарцыг 34-р ажлын хэсэг найдвартай хаасан гэж Кинкайд хойд зүгээс дайралтаас аюулгүй мэт санагдаж байсан ч хойд зүгт агаараас хайгуул хийхийг тушаажээ. Гэсэн хэдий ч онгоцнууд Сан Бернардиногийн хоолойгоор нисч, дайсныг илрүүлэхэд хэтэрхий эрт, эсвэл хэтэрхий оройтсон байв.

Японы флотын хойд хэсэг рүү довтлох шийдвэрийнхээ талаар Халси дараа нь: "Хэрэв түүх давтагдсан бол, өөрөөр хэлбэл, ижил нөхцөл байдал үүсч, би ижил мэдээлэлтэй байсан бол би ийм шийдвэр гаргах байсан" гэж бичжээ. Халсигийн бодлоор, тэр үеийн АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний бараг бүх ахлах офицеруудын үзэж байгаагаар дайсны нисэх онгоц тээгч онгоцууд Америкийн флотын тэнгисийн цэргийн ажиллагаанд гол аюул учруулж байв. Шерманы бүлгийн онгоцууд зөвхөн хойд зүгт дайсны нисэх онгоц тээгч жижиг бүлгийг харсан гэж мэдээлэв. Гэсэн хэдий ч Халси онгоцууд Японы бүх нисэх онгоц тээгчийг далайд илрүүлээгүй байж магадгүй гэж үзжээ. Нэмж дурдахад, Халси Озавагийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцнууд хууран мэхлэгч байсан бөгөөд тэдний ихэнх онгоц аль хэдийн устгагдсан гэдгийг мэдэж чадахгүй байв. Өөртөө тавьсан зорилгынхоо ач холбогдлыг харгалзан, эцсийн зорилго болох Японы ялагдлыг биелүүлэхийн тулд Японы бүрэлдэхүүнд цохилт өгөхөөр төлөвлөж байсан Халси ерөнхий ялалтад хамгийн сайн хувь нэмэр оруулах нь Японы тээвэрлэгч онгоцыг устгах болно гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. , үүний тулд тэр боломжийг ашиглах ёстой. Халсигийн ажилтнууд энэ үзэл бодлыг бүрэн хуваалцсан.

Адмирал Халси шийдвэрийнхээ зөв гэдэгт маш их итгэлтэй байсан тул АНУ-ын Индепенденс нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцноос шөнийн тагнуулын үеэр хүлээн авсан мэдээлэлд Куритагийн төв хүчин дахин зүүн тийш эргэж, тус улсын зүг чиглэж байна гэсэн мэдээлэлд ямар ч хариу үйлдэл үзүүлээгүй. Сан Бернардино хоолой ба тэр хоолойд удаан хугацаанд асаагүй байсан навигацийн гэрэл дахин асаав. Халси конт-адмирал Боган, дэд адмирал Ли нарын дохиололд хариу өгөөгүй бөгөөд тэд түүний шийдвэр зөв эсэхэд эргэлзэж байгаагаа илэрхийлэв. Адмирал Митшерийг 3-р флотыг урагш чиглүүлэхийг Адмирал Халсид зөвлөхийг ятгах гэсэн штабын офицеруудын оролдлого мөн бүтэлгүйтэв. "Хэрвээ тэр надаас зөвлөгөө авахыг хүсвэл надаас асуух болно" гэж Митшер хэлэв. 10-р сарын 24-ний 23:45 цагт Шерманы ажлын хэсэг Боган, Дэвисон нарын бүлэгт нэгдсэн. Нэг цагийн дараа Японы төв хүчнийхэн Сан Бернардиногийн хоолойг гатлан ​​Филиппиний тэнгис рүү умард зүг чиглэн Адмирал Халсигийн 3-р флотын ард орж ирэв.

Курита нар жаргасны дараахан хоолойг гатлахын тулд хүчээ зүүн тийш эргүүлэв. Энэ шийдвэрийг тэрээр адмирал Тойодагийн тушаалын үндсэн дээр гаргасан байна. Курита Номхон далайд орсны дараа түүний бүрэлдэхүүн Америкийн цэргүүдийн довтолгоонд өртөнө гэж итгэж байсан ч ийм зүйл болсонгүй. Түүний хөлөг онгоцууд болон Лейте булан дахь Америкийн цэргүүдийн хооронд Лейте булангаас зүүн тийш маневр хийж байсан 7-р флотын дагалдан яваа тээвэрлэгчдийн жижиг бүлгүүд л байв. 3-р флот нь Японы флотын төв бүрэлдэхүүн Номхон далайд нэвтэрсэн тухай мэдээгүй байсан тул "Индепенденс" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцноос шөнийн тагнуулын онгоцыг 38-р ажиллагааны бүрэлдэхүүнд дэмжлэг үзүүлэх зорилгоор эргүүлэн татсан, өөрөөр хэлбэл 38-р флотыг эрэн сурвалжлах зорилгоор эргүүлэн татсан байна. Японы флотын хойд бүрдэл. Адмирал Тойодагийн хойд хэсгийг хууран мэхлэгч болгон ашиглах төлөвлөгөө амжилттай болсон ч Курита тэр мөчид ч, дараа нь ч энэ тухай мэдээгүй байв. Адмирал Халсигийн 3-р флот түүнийг мөрдөж байна гэсэн Озавагийн радио мессежийг бусад ажлын хэсгийн командлагч нар хүлээж аваагүй байна.

Суригао буланд тулалдана

Аравдугаар сарын 20-ноос хойш Америкийн долоон эсминец Суригао хоолойноос Лейте булан руу гарах гарц дээр эргүүл хийж байна. Хожим нь тэдгээрт торпедо завь нэмж оруулсан бөгөөд энэ нь хоолой өөрөө болон түүнээс өмнөд гарцыг эргүүлж байв. 10-р сарын 24-нд далайн эргийн бүсэд нийт 39 торпедо завь төвлөрсөн байна. 10-р сарын 24-ний үд дунд Кинкейд Японы гадаргуугийн хүчнийхэн шөнийн цагаар довтолсон тохиолдолд 7-р флотыг бэлэн байдалд оруулахыг тушаажээ. Гурван цагийн дараа тэрээр контр-адмирал Олдендорфыг хоолойн хойд гарцыг хаахын тулд буугаа байрлуулахыг тушаажээ. Адмирал Халсигийн 3-р флот хойд зүгээс өөрийн хүчийг хамгаалж байгаа гэдэгт итгэлтэй байсан тул Кинкэйд 7-р флотын их бууны хөлөг онгоцуудыг (хуучин 6 хөлөг онгоц, 4 хүнд, 4 хөнгөн хөлөг онгоц, 21 устгагч) бүрэн бүрэлдэхүүнээр гүйцэтгэхээр шийджээ.

Хүчний хувьд асар их давуу талтай байсан Олдендорф дайсны довтолгоог няцаах төдийгүй түүнийг устгах зорилготой байв. Байлдааны хөлөг онгоцууд Суригао хоолойн хойд гарц дээр байр сууриа эзэлжээ. Байлдааны хөлөг онгоцуудын эзэмшиж байсан байрлал нь тэдэнд чөлөөтэй маневр хийх боломжийг олгосон бол далайн хоолойг дагаж дайсанд ийм боломж байгаагүй. Нэмж дурдахад байлдааны хөлөг онгоцонд сонгосон байрлал нь шаардлагатай бол зүүн талаас Лейте булан руу орох хаалгыг хамрах боломжтой болгосон. Олдендорф байлдааны хөлөг онгоцны эгнээний хажуу тал дээр бага зэрэг дэвшилтэт крейсер, устгагчдыг байрлуулсан бөгөөд тэдний даалгавар нь дайсан руу торпедо цохилт өгөх явдал байв. Ийнхүү урд зүгээс Суригао хоолойгоор дамжин ирж буй дайсны аливаа хүчин эхлээд торпедо завь, эсминецүүдийн торпедогийн довтолгоонд өртөж, дараа нь байлдааны хөлөг онгоц, крейсерүүдийн их бууны цохилтод өртөх нь гарцаагүй.

Нишимура, Шимагийн бүлгүүд бие биенээсээ 40 милийн зайд Минданао тэнгист байсан бөгөөд тэдэнд зориулан бэлтгэсэн урхинд оров. Японы нэр бүхий ангиуд хамтран ажиллах тушаал өгсөн боловч командлагчид нь хоорондоо шууд харьцдаггүй байв. Түүний холболтыг Америкийн армийн бөмбөгдөгч онгоц илрүүлсэн гэдгийг мэдээгүй Сима радио чимээгүй байснаар Лейте булан дахь Америкийн цэргүүд рүү гэнэтийн дайралт хийж чадна гэж найдаж байв. Шима мөн Нишимурагаас насаар ах байсан тул Нишимүратай радио холбоо барихгүй байх шийдвэр гаргасан бөгөөд хэрэв тэрээр байгаа тухайгаа сүүлчийнх нь мэдээлсэн бол Японы ахмадын хуулиудын улмаас тэрээр хоёулангийнх нь тактикийн командлалыг авах шаардлагатай болно. Шима Лейте булан дахь Америкийн цэргийн эсрэг явуулж буй ажиллагааны бүх нарийн ширийнийг мэдэхгүй байсан тул үүнийг хүсээгүй. Нишимурагийн хувьд даалгавраа биелүүлэх аргын талаар өөрийн гэсэн үзэл бодолтой байсан тул түүнд бие даан ажиллах боломж олгосонд сэтгэл хангалуун байв.

Өдрийн төгсгөлд Нишимура Америкийн нисэх онгоцуудын агаарын дайралтын үр дүнд Сибуян тэнгист төв формац саатсан тул товлосон цагтаа Лейте буланд хүрч чадахгүй гэсэн мессежийг хүлээн авав. Харанхуйд халхлагдсан Лейте булан руу орохын тулд Нишимура хөлөг онгоцныхоо ирэх цагийг бага зэрэг урагшлуулсан бололтой. 10-р сарын 24-ний өдрийн 23.00 цагаас 10-р сарын 25-ны өдрийн 02.00 цагийн хооронд Нишимурагийн отряд Америкийн торпедо завьтай тулалдаж байсан бөгөөд тэд байлдааны туршлагагүй тул дайсны хөлөг онгоцонд цохилт өгч чадаагүй ч Олдендорфын тухай мэдээлснээр үнэлж баршгүй үйлчилгээ үзүүлсэн юм. Нишимурагийн хөлөг онгоцуудын давалгаа дахь хөдөлгөөн.

02.30 цагт Суригао хоолой дахь тулалдааны гол үе шат эсминецүүдийн торпедо довтолгоогоор эхлэв. Торпедо завьнуудыг холдуулах дохио өгсний дараа зэрэгцээ чиглэлийн хоёр дивиз устгагч бүх хурдаараа довтолж эхлэв. Дайсны хөлөг онгоцууд руу 47 торпедо буудсаны дараа утааны дэлгэцийн ард нуугдаж байсан устгагчид Японы хөлөг онгоцны хүнд их бууны галаас ямар ч гэмтэлгүйгээр гарч ирэв. Энэхүү дайралтын үр дүнд Японы цэргийн байлдааны хоёр хөлөг онгоц торпедод өртөж, нэг устгагч живж, нөгөө хоёр нь тахир дутуу болжээ. Фусо байлдааны хөлөг онгоц сэрээх баганаас гарч ирээд удалгүй дэлбэрч живжээ. Дэд адмирал Нишимурагийн сууж байсан "Ямаширо" байлдааны хөлөг нэг торпедод цохиулж, хүнд даацын крейсер Могами, "Шигурэ" эсминецийн хамт хойд зүг рүү хөдөлсөн.

Нэгдүгээр эгнээний устгагчдыг дайрсны дараа Олдендорфын их бууны хөлөг онгоцны жигүүрт байрлах устгагчдын бүлгүүд ар араасаа торпедогийн довтолгоо хийж эхлэв. Үүний үр дүнд Ямаширо байлдааны хөлөг гурван торпедо цохиж, өмнө нь гэмтсэн устгагч живсэн байна.

03.51 цагт Нишимура формацийн үлдсэн хөлөг онгоцууд 7-р флотын үндсэн хүчний шугамд 13 милийн зайд ойртов. Америкийн крейсерүүд, нэг минутын дараа байлдааны хөлөг онгоцууд дайсан руу их буугаар гал нээв. Бүрхүүлийн мөндрийн дор Ямаширо хөлөг живж, Могами крейсер дээр гал гарч, хурдаа бараг алдаж, дэлбэрээгүй бүрхүүлд гэмтэл авсан Шигурэ эсминец ажиллахаа больсон. 04.09 цагт Олдендорф зүүн жигүүрийн устгагч бүлэглэлээ хөлөг онгоцнуудаас нь галд өртсөн тухай мэдээг хүлээн аваад гал зогсоохыг тушаав. Эсминч Элберт В.Грант 19 удаа сум цохисон тул тахир дутуу болжээ. Энэ бол тулалдааны үеэр гэмтсэн Америкийн цорын ганц хөлөг онгоц байв.

Энэ үед тулалдаанд Симийн бүрэлдэхүүн торпедо завины саадыг давав. Хөнгөн крейсер Абукума торпедод цохиулж, 10 зангилаа хүртэл удаашрахаас өөр аргагүй болжээ. 04.10 цагт Шимагийн бүрэлдэхүүн яг ижил замаар явж, Фусо, Ямаширо гэсэн хоёр байлдааны хөлөг гэж андуурч, дэлбэрсэн Фусо байлдааны хөлгийн шатаж буй хэсгүүдийг дайран өнгөрөв. Арван минутын дараа тэрээр боомтын талд шатаж, хөдөлж чадахгүй байсан Могами хөлөг онгоцыг харав. Яг энэ мөчид Японы хөлөг онгоцууд урдуураа дайсны хөлөг онгоцуудтай радарын холбоо тогтоожээ. Эсминчүүдэд довтлохыг тушаахад Шима торпедо зэвсгээ ашиглахын тулд крейсерүүдийг баруун тийш 90° эргүүлэв. Шима формацийн тэргүүлэгч хөлөг онгоц болох "Начи" шинэ чиглэлийн дагуу урагшаа 8 зангилаа хурдтай явж байсан "Могами" хөлөг онгоцтой мөргөлджээ. Сима хөлөг онгоцуудаа буцахыг тушаав. Тэдэнтэй хамт гэмтсэн эсминец "Шигурэ" болон шатаж буй "Могами" хөлөг онгоцууд нэгджээ.

Шима Нишимурагийн хүч урхинд орсон гэдэгт итгэлтэй байсан бөгөөд төлөвлөгөөг үргэлжлүүлэх нь утгагүй гэж үзэв, эс тэгвээс Нишимурагийн хөлөг онгоцнуудын адил түүний хөлөг онгоцууд сүйрнэ. Нэмж дурдахад, төвийн нэгжээс түүнд ирсэн мэдээнд сүүлийнх нь баруун зүгт хөдөлж байгааг харуулж байна. Симад хойд холболтоос мессеж ирээгүй. Нөхцөл байдалд тэрээр хамгийн сайн зүйл бол ухарч, тохиромжтой мөчийг хүлээж, Курита, Озава нарын бүрэлдэхүүнтэй хамт Лейте булан дахь Америкийн цэргүүдэд цохилт өгөх явдал гэж тэр үзэж байв. Олдендорф Симагийн бүрэлдэхүүнийг татан буулгах тухай мэдээллийг хүлээн авсны дараа крейсер, устгагч онгоцонд дайсныг хөөх тушаал өгчээ. Үүр цайхын өмнөх манан дунд Японы хөлөг онгоцны баганатай харааны холбоо тогтоосны дараа Могами крейсер дагасан Олдендорфын хөлөг онгоцууд гал нээв. Могами хөлөг онгоц мөргөж, дахин шатжээ. Японы хөлөг онгоцуудын торпедо цохилтоос зайлсхийхийн тулд Олдендорф чиглэлээ өөрчилсөн. Хэсэг хугацааны дараа түүний бүрэлдэхүүний бүлэг хөлөг онгоц Нишимурагийн отрядын эвдэрсэн сүйтгэгчтэй уулзаж, живүүлэв. Японы үлдсэн дөрвөн хөлөг онгоц, таван эсминец Минданао тэнгис рүү буцан тулалдав. Энд тэд 7-р флотын дагалдан яваа нисэх онгоц тээгчдийн өмнөд бүлгийн онгоцнууд руу дайрсан бөгөөд үүний үр дүнд Могами крейсер бүрэн тахир дутуу болж, багийнхан нь сүйрчээ. Нишимүрагийн бүрэлдэхүүнээс зөвхөн Шигүрэ л үлдэв. Гэвч ноцтой эвдэрсэн Абукума крейсерээс бусад дэд адмирал Симийн хөлөг онгоцууд үйлчилгээнд үлджээ.

Дээр дурдсан Нишимурагийн хөлөг онгоцыг устгах ажиллагаа явагдаж байх үед Сан Бернардино хоолойгоор дамжин өнгөрөх Куритагийн төв хүчин 7-р флотын дагалдан яваа нисэх онгоц тээгчдийн хойд бүлэг рүү довтолж байна гэсэн түгшүүртэй мэдээ иржээ. Олдендорф Симийг байгуулах эрэл хайгуулаа нэн даруй зогсоохыг тушааж, бүлгийнхээ хөлөг онгоцуудыг цуглуулахаар яаравчлав. Үүний зэрэгцээ Могами крейсерт хийсэн дайралтад оролцсон онгоцууд Таклобанд түлш цэнэглэж, Куритагийн төв формацид довтлохыг тушаажээ.

Адмирал Кинкэйд туйлын хүнд байдалд оров. Тэрээр 3-р флот бүхэлдээ хойд зүгт байгаа тул 7-р флотод тодорхой хугацаанд тусламж үзүүлэх боломжгүй гэдгийг ойлгов. Ялагдлаасаа мултарсан Симагийн хүч боломж олдвол Суригао хоолойгоор буцаж, Лейте булан дахь Америкийн тээвэрт довтлох боломжтой гэдгийг тэрээр бас мэдэж байв. Тиймээс Кинкайд Олдендорфд өөрийн бүлэг хөлөг онгоцуудаа Лейте булан руу авчрахыг тушааж, өмнөд болон зүүн гарцыг нэгэн зэрэг бүрхэж, хоёр тэнцүү отрядад хувааж, нэгийг нь зүүн тийш 25 миль зайд шилжүүлэхийг тушаажээ. Тус отряд нь Японы төв хүчний хөлөг онгоцууд руу дайрсан дагалдан яваа нисэх онгоц тээгчдийн бүлэгт дэмжлэг үзүүлж чадна. Энэ шийдвэр нь нөхцөл байдлын цөхрөлөөс үүдэлтэй юм. Ольдендорфын хөлөг онгоцууд байлдааны талбарт цагтаа хүрсэн ч энэ нь юу л бол, хуяг цоолох сумгүйн улмаас бараг амжилттай тулалдана.

Кейп Энганогийн тулаан

10-р сарын 25-ны шөнө дэд адмирал Куритагийн хүч Сан Бернардиногийн хоолойг орхиж, дэд адмирал Шима, Нишимура нарын отрядуудыг Боган, Дэвисон, Шерман нараас бүрдсэн Адмирал Халсигийн 3-р флот Суригао хоолойд татан оруулж байх үед. , дэд адмирал Озавагийн хойд бүрэлдэхүүн рүү довтлох зорилготойгоор хойд зүг рүү явж байв. 0200 цагийн дараа 38-р ажлын хэсгийн өмнө тагнуул хийж байсан USS Independence нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны радарууд дайсны гадаргуу дээрх хоёр тусдаа бүлгийг илрүүлэв. Эдгээр нь америкчуудын анхаарлыг татахын тулд өмнөх өдөр нь хуваагдсан Озавагийн хойд хэсгийн ахлах анги, үндсэн хүчнүүд байсан бөгөөд заасан цагт хоёр бүлэг хөлөг онгоц 06.00 цагт уулзахаар явж байв. . Дайсны тухай нисэх онгоцны мэдээг хүлээн авсны дараа Халси эцэст нь 3-р флотын бүх зургаан байлдааны хөлөг онгоцыг багтаасан 34-р ажлын хэсгийг байгуулах тушаал өгчээ. Энэхүү формаци нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүлгүүдийн өмнө явагдсан.

Үүр цайх үед 180 онгоц Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцнуудаас гарч ирэв. Нэг цагийн дараа 38-р ажлын хэсгийн тагнуулын нисэх онгоцууд нэг хүнд, гурван хөнгөн онгоц тээгч, хоёр байлдааны онгоц-нисэх онгоц тээгч, гурван хөнгөн хөлөг онгоц, устгагч онгоцонд багтаж байсан дайсны хойд хэсгийг дахин илрүүлэв. Дараа нь болсон агаарын тулалдаанд Америкийн сөнөөгчид дайсны ихэнх сөнөөгчдийг устгасан бол торпедо бөмбөгдөгч, бөмбөгдөгч онгоцууд Японы хөлөг онгоц руу зенитийн галын хөшигөөр дайрчээ. Довтолгооны үр дүнд нэг эсминец живж, хөнгөн нисэх онгоц тээгч Зуйхо, Читосе бөмбөгдөлтөд өртөж, хүнд нисэх онгоц тээгч Зуикаку торпедогоор цохиулжээ. 10.00 цагт Америкийн нисэх онгоцууд одоо өргөн тархсан Японы цэргийн хөлөг онгоцууд руу дахин довтлов. Нэг бүлэг Америкийн бөмбөгдөгч онгоцууд Тама хөлөг онгоц руу дайрсан бөгөөд үүний үр дүнд тэрээр хурдаа 10 зангилаа болгон бууруулжээ. Хоёр дахь бүлэг нь хөнгөн онгоц тээгч Чиёода хөлөг онгоцыг мөргөж, хурдаа алдаж, гал аван, хазайсан байна.

Үүний зэрэгцээ, Халсигийн 34-р ажлын хэсэг, дайсны хөлөг онгоцыг илрүүлэх найдвараар тэнгэрийн хаяанд радарын тандалт хийж, хойд зүг рүү явав.0412 цагт Кинкэйд Халсид 7-р флотын хөлөг онгоцууд Суригао хоолойд Японы цэргүүдтэй тулалдаж байгааг радиогоор дамжуулав. Мөн тэр үед түүнээс "34-р ажиллагааны хэсэг Сан Бернардиногийн хоолойн гарцыг хамгаалж байна уу?" Харамсалтай нь Халси энэ радиограммыг зөвхөн 06.48 цагт хүлээн авсан. Халси тэр даруйдаа "34-р ажлын хэсэг нь тээвэрлэгч бүлгүүдийн хамт дайсны тээвэрлэгч хүчний эсрэг үйл ажиллагаа явуулж байна" гэж хариулав. Энэ зурвас Кинкэйдийг гайхшруулав.

08.00 цагт Халси маш их сааталтайгаар Суригао хоолойд дайсны довтолгоог няцаасан тухай мэдээ хүлээн авав. Үүнээс үзэхэд Халси 7-р флот одоо Лейте булангийн хамгаалалтыг бүрэн хангаж чадсан гэж дүгнэв. Арван минутын дараа Халси Лейте булан дахь дагалдан яваа тээвэрлэгч группын нэг командлагч Спрагаас тусламж хүссэн радио мессежийг хойшлуулсан байна. Самар арлын орчимд маневр хийж байсан энэ бүлэглэл гэнэт гарч ирсэн дайсны төв бүрэлдэхүүний хөлөг онгоцууд руу дайрчээ. Гэсэн хэдий ч Халси сандарсангүй. "Би 16 дагалдан яваа тээвэрлэгч Олдендорфын хүнд хөлөг онгоц ирэх хүртэл өөрсдийгөө амжилттай хамгаалах хангалттай онгоцтой гэдэгт би итгэж байсан" гэж тэр хэлэв.

Спрагийн радиограммыг сонссоны дараа Халси Кинкейдээс хэд хэдэн радиограмм хүлээн авсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь тодорхой бичвэрээр илгээсэн бөгөөд агаарын болон өндөр хурдны байлдааны хөлөг онгоцнуудаас тусламж хүсэх хүсэлтийг агуулсан байв. Курита Халси руу хаягласан шифрлэгдээгүй радиограммыг барьж аваад Америкийн хүчирхэг холболт хаа нэгтээ байгаа бөгөөд Спрагад хурдан туслах болно гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Халси уурлав. "Миний даалгавар бол 7-р флотыг хамгаалах биш харин довтлох явдал юм" гэж тэр хэлэв; би 3-р флоттой хамт цохилт өгөх ёстой байсан. Би тэр үед зөвхөн Кинкайд төдийгүй Японы цэргийн бүрэлдэхүүнийг таслан зогсоохыг оролдож байсан. намайг төдийгүй Номхон далай дахь дайны стратеги бүхэлдээ." Халси цорын ганц боломжтой гэж үзсэн шийдвэрийг гаргасан. Тэрээр Маккейн руу "Спрагад туслахын тулд бүх хурдаараа яваарай" гэж радиогоор дамжуулж, Кинкайд энэ тушаалын талаар мэдээлсэн бөгөөд тэрээр өөрөө 34-р ажлын хэсэг, 38-р ажлын хэсгийн гурван ажлын хэсэгтэй хамт хойд зүг рүү хөдөлсөөр байв. Лейте булан.

Сувдан Харборт ажиллаж байсан адмирал Нимиц үйл ажиллагааны бүс дэх байдлыг ажиглаж, эцэст нь хөндлөнгөөс оролцохоор шийджээ. Тэрээр Халсид "34-р ажлын хэсэг хаана байна, давтан хэлье?" Гэж хурц бөгөөд товч цахилгаан илгээжээ. Халси энэ хүсэлтийг 10:00 цагийн дараа хүлээж авсан. 11:00 цагийн орчимд тэрээр дараа нь харамссан шийдвэр гаргасан. Халси 34-р ажлын хэсэгт 180° эргэж, урагшаа явахыг тушаав. "Тухайн үед" гэж Халси бичжээ, "Японы хойд цэргийн хоёр их эвдэрсэн, алдагдсан нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц миний байлдааны хөлөг онгоцны 400 мм-ийн буунаас 42 милийн зайд байсан ... Би мөрөөдөж байсан боломжоо ашигласангүй. Залуу наснаасаа, одоо болтол курсант байхдаа."

Хойд чиглэлийн 38-р тээвэрлэгчийн ажлын хэсгийг тарааж, Халси ажлын хэсэг Боганд хөлөг онгоцуудыг агаараар хангахын тулд түүнийг дагаж мөрдөхийг тушаасны зэрэгцээ тээвэрлэгчдийн хамгаалалтыг бэхжүүлэхийн тулд Митшерийн 38-р ажлын хэсэгт 4 хөлөг онгоц, 10 устгагчийг нэгэн зэрэг хуваарилав. Шерман, Дэвисон нараас бүрдсэн Митшерийн цэргийн хүчин Японы флотын хойд хэсгийн хөлөг онгоцнуудын эсрэг агаарын цохилт өгөх даалгавартайгаар хойд зүг рүү хөдөлж байв. Үд дундын өмнөхөн тэр өдөр Мицшерийн 200 гаруй нисэх онгоц Японы хөлөг онгоцууд руу гурав дахь удаагаа дайрчээ. Номхон далай дахь бараг бүх агаарын тулалдаанд оролцсон ахмад дайчин Сувдан Харборын эсрэг ажиллагаанд оролцсон хамгийн сүүлчийн нисэх онгоц тээгч Зуйкаку гурван торпедод цохиулж, живжээ. Нисэх онгоц тээгч "Зюйхо" хөлөг онгоцонд их хэмжээний хохирол учирсан ч усан дээр үлдсэн байна. Үд дунд Америкийн агаарын тээврийн онгоц дөрөв дэх цохилтоо өгч, нисэх онгоц тээгч Зуйхо хөлөг онгоцыг живүүлэв. Тэр өдрийн тав дахь бөгөөд сүүлчийн дайралт нь нисэх онгоц тээгч-байлдааны Исэ хөлөг онгоц руу чиглэсэн боловч амжилтгүй болсон.

1400 орчим үед Митшер өөрийн тээвэрлэгчдийг дайсантай хэтэрхий ойртсон гэж үзээд Шерман, Дэвисон нарын тээвэрлэгч бүлгүүдэд зүүн тийш явж, зэвсгийн хүчийг хойд зүгт явж, ноцтой эвдэрсэн дайсны хөлөг онгоцыг устгахыг тушаав. Энэ нь тийм ч амар ажил биш байсан: Озава хоёр байлдааны хөлөг онгоцтой хэвээр байсан бол 3-р флотын зургаан байлдааны хөлөг Халситай хамт урагшаа явжээ. Артиллерийн хөлөг онгоцууд байгуулагдаж дуусч байхад арчаагүй нисэх онгоц тээгч Чиёда буюу төөрөгдүүлсэн онгоц тээгчдийн сүүлчийн бүлэг Озавагийн хойд хэсгийн ихэнх хөлөг онгоцууд салж, хойд зүг рүү явав. Харанхуй болоход Америкийн хөлөг онгоцууд Японы гурван эсминецийг гүйцэж, нэгийг нь живүүлэв. Бүр хойд зүгт ганцаараа Япон руу явж байсан "Тама" хөлөг онгоцыг дайсны хөлөг онгоцноос зугтах зам дагуу олон тооны байрлалтай байсан Локвуд шумбагч онгоцны нэг довтолж, живүүлэв.

Озава Япон руу 13 хөлөг онгоцтой буцаж ирсэн боловч нисэх онгоц тээгчгүй байв. Түүнд өгсөн даалгаврыг - Америкийн 3-р флотын өгөөшний дүрд тоглохыг гайхалтай биелүүлэв. Тэрээр Куритагийн төв формацыг сүйрлээс аварч зогсохгүй, түүний бүрэлдэхүүнд байсан хөлөг онгоцны нэлээд хэсгийг хадгалж чадсан юм. Гэсэн хэдий ч Озавад тавьсан эцсийн зорилгодоо хүрсэнгүй. Тэрээр Куритатай радио холбоо тогтоож чадаагүй бөгөөд сүүлчийнх нь нөхцөл байдлын талаар ямар ч мэдээлэлгүй байсан тул шийдэмгий бус үйлдэл хийж, Америкийн буух хүчин бараг л түүний хөлөг онгоцны буун дор байх үед даалгавраа биелүүлэхээс татгалзав.

Самар арлын ойролцоо тулалдаан

10-р сарын 25-ны өдрийн 01.10 цагийн орчимд Сан Бернардиногийн хоолойг даван дөрвөн байлдааны хөлөг онгоц, зургаан хүнд, хоёр хөнгөн хөлөг онгоц, 11 эсминецээс бүрдсэн Куритагийн төв бүрэлдэхүүн Номхон далайд оров. Шөнийн эрэл хайгуулын дарааллаар анги байгуулан байлдааны дохио дуугарсны дараа Курита зүүн зүг чиглэн явав. Шөнийн 03.00 цагт тогтоц урагшаа эргэж, Самар арлын дагуу хөдөлсөн. Энэ курсын дараа Курита Нишимурагаас Суригао хоолой дахь тулалдааны талаар мэдээлсэн сүүлчийн радиограммыг хүлээн авав. Нэг цагийн дараа Курита Симээс "тулааны бүсээс нүүж байна" гэсэн радио мессеж хүлээн авчээ. Курита эдгээр хоёр мессежээс Лейте булан дахь Америкийн цэргүүдийг өмнөд талаас нь довтлох төлөвлөгөө бүтэлгүйтсэнийг ойлгов. Курита хойд холболтоос нэг ч мессеж ирээгүй.

Наран мандахад Курита бүх талын агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр формацийг дахин барих дохио өгсөн. Үүний зэрэгцээ зүүн талаараа тэнгэрийн хаяанд хөлөг онгоцны тулгуурууд харагдаж байгааг Куритад мэдэгдэв. Удалгүй Ямато байлдааны хөлөг онгоцны гүүрнээс эхлээд тулгуурууд, дараа нь дайсны хөлөг онгоцууд харагдав. Куритагийн төв байрны офицерууд энэ бол Халсигийн 3-р флотын ажлын хэсэг бөгөөд тэнгэрийн хаяанд бараг харагдахгүй байгаа хөлөг онгоцууд нь хүнд даацын тээвэрлэгч, хөлөг онгоц, устгагч, магадгүй ганц хоёр байлдааны хөлөг онгоц байсан гэж санал нэгтэй хэлжээ. Гэсэн хэдий ч Халси болон түүний хөлөг онгоцууд тэр үед хойд зүгт 300 милийн зайд байсан бөгөөд хойд зүг рүү чиглэж байв. Бодит байдал дээр энэ нь зургаан жижиг дагалдан яваа тээвэрлэгч, гурван сүйрэгч, дөрвөн устгагч дагалдан яваа хүмүүсээс бүрдсэн Sprague Task Force байсан бөгөөд Лейте булан руу чиглэн маневр хийдэг байв. Стумпын удирдлаган дор ижил бүрэлдэхүүнтэй хоёр дахь бүлэг нь эхнийхээс зүүн өмнө зүгт байрладаг байв. Гурав дахь бүлэг нь Т.Л.Спрагийн удирдлаган дор (тэр бас бүх бүлгийг захирч байсан) Минданао арлаас өмнө зүгт 130 милийн зайд маневр хийжээ.

Японы зарим офицерууд Лейте булан дахь цэрэг, ачаа тээвэрлэж явсан хөлөг онгоцуудыг устгах гэж оролдохоос илүүтэй дайсны гол тээвэрлэгч хүчин гэж үзсэн хүчнүүд рүүгээ довтлохыг илүүд үзсэн ч Курита өөрөөр бодож байв. Тэрээр агаарын дэмжлэгийг хүлээх газаргүй гэдгээ ойлгож, хөлөг онгоцныхоо зенитийн их бууны үр нөлөөнд итгэхээ аль хэдийнээ алдсан байв. Гэхдээ тулаанаас зайлсхийх боломжгүй гэдгийг тэр бас ойлгосон. Нөхцөл байдалд тэрээр тулалдааны бүтэц зохион байгуулалтыг өөрчилж, байлдааны хөлөг онгоц, хүнд даацын хөлөг онгоцны халхавч дор хөнгөн хөлөг онгоц, устгагчдыг торпедо довтолгоонд илгээх ёстой байв. Үүний оронд Курита тухайн үед агаарын довтолгооноос хамгаалах тушаал болж өөрчлөн зохион байгуулагдаж байсан бүх бүрэлдэхүүнийг дайсан руу довтлохыг тушаажээ. Энэ бол үхлийн аюултай алдаа байсан. Усан онгоцны отрядууд өөрсдийн үзэмжээр ээлжлэн Америкийн цэргүүд рүү ойртож эхэлсэн бөгөөд хурдан хөлөг онгоцууд тэргүүлж эхлэв. 06.58 цагт Курита формацийн хөлөг онгоцууд гал нээв.

Спраг энэ уулзалтад Курита шиг гайхсан. Тэрээр дайсныг ашигтай чиглэлийн өнцөгт авчирч, зүүн өмнөд салхины тусламжтайгаар онгоцыг өргөхийн тулд бүлгийг зүүн тийш эргүүлэхийг тушаажээ. Дараа нь онгоцуудыг агаарт өргөх тушаал гарч, онгоц тээгч хөлөг онгоцонд байгаа бүх зүйлээр зэвсэглэв. Японы бүрхүүлийн дэлбэрэлт нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцнуудад заналхийлж байх үед Спраг утаанаас хамгаалах дэлгэц захиалж, усан онгоцнуудыг ойролцоох борооны зурвасын дор илгээв. Үүний зэрэгцээ тэрээр өөрийн жижиг нисэх онгоц тээгч, сул дагалдан яваа хөлөг онгоцууд ямар ч тохиолдолд хурдан, том Японы хөлөг онгоцуудтай өрсөлдөх боломжгүй гэдгийг ойлгосон тул тусламж хүсчээ.

Дараа нь тэнгисийн цэргийн түүхэнд байгаагүй эрэл хайгуул эхэлсэн бөгөөд энэ нь гэнэтийн байдлаар дууссан. Бороонд нуугдаж байсан Спрагийн бүлэглэл 7-р флотын зэвсэгт хүчний тусламжийг хүлээж, ойртож ирнэ гэж найдаж Лейте булан руу урагшаа эргэв. Удалгүй бүлэг борооны зурвасыг орхиж, дахин Японы хөлөг онгоцнуудын хараанд оров. Гэвч Курита бүлгэмийн замыг таслан устгах боломжийг ашигласангүй. Үүний оронд тэрээр хэсэг хугацаанд өөрийн бүрэлдэхүүнээ зүүн зүг рүү чиглүүлж, Америкийн нисэх онгоц тээгч онгоцыг салхинд хийсгэхээс урьдчилан сэргийлэх зорилготой байв.

08.00 гэхэд Японы байлдааны хөлөг онгоцууд болон хүнд даацын хөлөг онгоцууд Спрагийн бүлгийг ар талаас гүйцэж түрүүлж эхэлсэн бол боомтын талаас өөр нэг бүлэг хүнд хөлөг онгоц ойртож ирэв. Үүний үр дүнд Спраг баруун өмнө зүг рүү эргэхээс өөр аргагүй болжээ. 09.00 цагийн үед дайсны дөрвөн устгагч, хөнгөн хөлөг онгоц хөдөлж, Спрагийн бүлгийн баруун талд байрлаж, бүрэн бүслэгдэх аюулд хүргэв. Удалгүй гурван устгагч, дараа нь гурван дагалдан сүйтгэгчтэй нэгдэж, цөхрөнгөө барсан торпедогийн цуврал довтолгоонуудыг хийж, Японы хөлөг онгоцнуудын тусдаа бүлэг рүү их буугаар нэгэн зэрэг галлав.

Эсминец Жонстоны анхны дайралт амжилттай болсон. Дайсны хүнд хөлөг онгоц Кумано нэг торпедод өртөж, тахир дутуу болжээ. Дараагийн довтолгооны үеэр хүнд даацын хөлөг онгоцууд Чокай, Чикума нарыг торпедоор цохив. Гэсэн хэдий ч эдгээр дайралтын хамгийн чухал үр дүн нь Японы хамгийн том хөлөг болох Ямато, түүний араас хоёр дахь байлдааны хөлөг онгоц торпедод өртөхгүйн тулд хойд зүг рүү эргэв. Энэ нь Спрагийн нисэх онгоц тээгчдийг Куритагийн хөлөг онгоцноос салгах боломжийг олгосон бөгөөд тэд дайсныг хараагүй тул үүссэн тактикийн нөхцөл байдлыг ойлгох боломжгүй байв.

Японы хөлөг онгоцуудын довтолгооны үеэр хясаагаар 40 гаруй цохилт авсан Америкийн эсминец Хоул хурдаа алдаж, багийнхан түүнийг орхиж, Японы хөлөг онгоцны суурин бай болж хувирав. Хэдэн минутын дараа дагалдан яваа эскорт Робертс том хясаанд өртөж, хөмөрч живжээ. Их хэмжээний хохирол амссан, торпедогийн нөөцөө дуусгасан Жонстон сүйтгэгч дайсны дөрвөн устгагч, хөнгөн крейсер онгоц тээвэрлэгч рүү торпедо довтолж байгааг хараад тэдэн рүү ойртож, их буугаар хүчтэй галлав. Үүний үр дүнд Японы хөлөг онгоцнууд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд ямар нэгэн хохирол учруулалгүйгээр торпедогоо хугацаанаас нь өмнө бууджээ. Дараа нь Японы хөлөг онгоцууд Жонстоныг бүсэлж, түүнийг буун дуугаар живүүлэв. Энэ үед Спрагийн бүлгийн үлдсэн хоёр дагалдан яваа хөлөг онгоц мөн дайсны их бууны галд өртөж гэмтсэн байв.

Японы хүнд даацын хөлгүүдийн галаас болж тэднийг салхины дор явахаас өөр аргагүй болсон тул зургаан дагалдан яваа тээвэрлэгч утааны дэлгэцээр бүрхэж чадсангүй. Тиймээс эхлээд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны зүүн талын ар талд алхаж байсан хүнд хөлөг онгоцны хясаа, дараа нь тэднийг дагаж явсан байлдааны хоёр хөлөг онгоц зорилгодоо хүрч эхлэв. Sprague группын бүх нисэх онгоц тээгч хөлөг живээгүй нь гурван үндсэн шалтгааны үр дагавар юм: Японы хөлөг онгоцыг муу буудсан, амьд үлдэхийн төлөөх тэмцэлд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны багийнхан маш сайн ажилласан, дайсан хуяг дуулга ашигласан. хуяггүй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцнуудад тэсэлгүй нэвтэрсэн цоолох бүрхүүлүүд. Их хэмжээний хохирол амссан Gambier Bay онгоц тээгч хөлөг хурдаа алдаж, хазайж, 09.07 цагт хөмөрч живжээ.

Курита төвийн усан онгоцнуудын эсрэг хамгийн шийдэмгий эсэргүүцэл нь тээвэрлэгч онгоцоор хангагдсан байв. Лейте арлаас болон нисэх онгоц тээгч Т.Спрагийн бүлгээс нэмэлт хүч аажмаар ирсэн К.Спраг, Штумп тээвэрлэгч бүлгүүдийн торпедо бөмбөгдөгч, бөмбөгдөгч онгоц, бөмбөг тээгч сөнөөгч онгоцууд дайсан руу бараг тасралтгүй довтолж байв. Зэвсэг зарцуулсны дараа онгоцнууд дайсны анхаарлыг сарниулахын тулд сул дөхөж очсон эсвэл Штумпын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцан эсвэл Таклобан дахь хөөрөх зурвас дээр газарджээ. Үүний улмаас “Чокай”, “Чикума”, “Сүзуя” зэрэг хүнд даацын хөлөг онгоцууд ихээхэн эвдэрч, живсэн байна. Нисэх онгоцны довтолгооноос зайлсхийх зааврын дагуу бие даан маневр хийж байсан төв бүрэлдэхүүний хөлөг онгоцны дунд төөрөгдөл улам бүр нэмэгдэв.

К.Спрагийн тээвэрлэгч бүлэг болон түүний ихэнх хүчнүүдтэй холбоо тасарсан Курита дайсны хөлөг онгоцууд зугтсан гэж үзэн түүний бүрэлдэхүүнд дэг журам тогтоох цаг болжээ. Тиймээс 09.00 цагт Ямато байлдааны хөлөг онгоцноос хойд зүгт 20 зангилаа хурдтайгаар хөвж, тус ангийн хөлөг онгоцууд түүнд ойртохыг радиогоор тушаажээ. Энэ дохиог хүлээн авсны дараа Японы хоёр хүнд даацын хөлөг онгоц Америкийн нисэх онгоц тээгчдийг бүхэлд нь харж, эргэж, Яма-то руу ойртов. Крейсерүүдийг дагаж явсан хоёр байлдааны хөлөг ч мөн адил зүйлийг хийсэн. Урагш хөдөлсөн устгагч дивиз эргэхээс өмнө устгагч Жонстоныг устгахаар түр зогсов.

Дайсны үйлдлээс болж төөрөлдсөн К.Спрагийн бүлгийн хөлөг онгоцууд (хэдхэн минутын өмнө түүнд бүх давуу тал байгаа юм шиг санагдсан) 25 милийн зайд орших Лейте булан руу чиглэв.

Лейте булангийн төлөөх олон өдрийн тулалдааны үр дүнд нөлөөлсөн шийдвэрлэх хүчин зүйлүүд нь: АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний мэдэгдэхүйц давуу байдал, цөөн тооны холбоотны байлдааны хөлөг онгоцоор бэхэлсэн; Америкийн агаарын тээврийн асар их давуу тал; Америкийн шумбагч онгоцны үйл ажиллагааны үр дагавар, мөн Японы хүчний зохицуулалтгүй тактикийн үр дагавар болсон Японы флотын хуваагдал; радио холбоо муу, дүрмээр бол Япон, Америкийн флотуудын хоорондын харилцан мэдээлэл сул байна. Америкийн флотын үйл ажиллагаанд нэгдмэл команд байхгүй байсан нь эргэлзээгүй саад болж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй боловч адмирал Тойодагийн дүрд ийм тушаалтай байсан Японы цэргүүд харилцан үйлчлэл, харилцан үйлчлэлд бага амжилтанд хүрсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Америкийн талтай харьцуулахад бие даасан формацуудыг дэмжих. Ийм нөхцөлд ижил төстэй цэргийн үйл явдлууд болж, хоёр тал нэг талаас гайхалтай үр дүнд хүрч, нөгөө талаас олон таатай боломжуудыг алдсан. Япончууд Лейте булан дахь буух хүчнийг устгах гол зорилгодоо хүрч чадаагүй тул 3 байлдааны хөлөг онгоц, 4 нисэх онгоц тээгч, 10 крейсер, 9 устгагч зэрэг нийт 306,000 тонн даацтай байлдааны хөлөг онгоцоо алджээ. Америкийн тал нэг хөнгөн, хоёр дагалдан яваа нисэх онгоц тээгч, хоёр эсминец, нэг эскорт эскорт зэрэг нийт 37 мянган тонн даацтай байлдааны хөлөг онгоцуудаа алджээ. Гэсэн хэдий ч Америкийн флот өөрийн үйлдлээрээ Лейте булан дахь буух хүчин рүү дайрахаас сэргийлээд зогсохгүй дайсны флотод маш их хохирол учруулсан тул Америкийн флоттой тулалдах боломжоо хасав. . Лейте булангийн тулалдаан нь АНУ-ын хувьд томоохон ялалт байв. Гэсэн хэдий ч Америк, Японы тал хоёулаа тэнгисийн цэргийн хүчнийхээ хүчийг үр дүнтэй ашиглаж чадахгүй байв.

Агаарын дэмжлэггүй, агаарын довтолгоонд өртөж байсан Курита хөлөг онгоцуудыг Сибуян тэнгисээр дамжуулж, Сан Бернардиногийн хоолойгоор Номхон далай руу үл анзаарагдав. Гэсэн хэдий ч Курита нөхцөл байдлыг зөв үнэлж, өөрт таатай нөхцөл байдлыг ашиглаж чадсангүй. Тэрээр Америкийн дагалдан яваа тээвэрлэгч жижиг бүлэг рүү дайраагүй бөгөөд дайсантай холбоо тасарсан төдийгүй хөлөг онгоцнуудтайгаа холбоо тасарсан. Үүний үр дүнд түүний бүрэлдэхүүн эсрэг талынхаас хамаагүй их хохирол амссан тул зорилгодоо хүрэхээс татгалзаж тулалдаанд оров. Суригао хоолой руу хугацаанаасаа өмнө урагшилж, Курита бүлэглэл, Лейте булан дахь Америкийн цэргүүдтэй хамт цохилт өгөх үүрэг хүлээсэн Нишимурагийн отрядынхан урхинд унаж, гутамшигтайгаар үхэв. Шима Нишимуратай хамтран ажиллахаас татгалзаж, Нишимурагийн отряд дайсны давуу хүчний золиос болсныг мэдээд Суригао булангаас ухаалгаар ангиа татав. Озава хүлээж байсанчлан нисэх онгоц тээгчдийг золиослон АНУ-ын 3-р флотыг Лейте булангийн бүсээс шилжүүлж, хойд хэсгийн их бууны ихэнх хөлөг онгоцыг авч үлдэв. Озава Курита бүлгийг сүйрлээс аварсан боловч төлөвлөгөөгөө амжилттай хэрэгжүүлж байгаа тухай болон үүнтэй холбогдуулан Куритад таатай нөхцөл байдлын талаар бусад бүрэлдэхүүний командлагчдад мэдэгдээгүй. Америкийн Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцны бие даасан бүлгүүд сайн ажилласан боловч олон тооны батлагдаагүй мэдээллээр төөрөгдүүлсэн 3, 7-р флотууд үйл ажиллагаагаа зохицуулж чадаагүй юм. Эхэндээ адмирал Халси 3-р флотын агаарын хүчин чармайлтыг төв Курита формацид төвлөрүүлж, түүнийг Сибуян тэнгис рүү түр хугацаагаар татахад хүргэв. Дараа нь 7-р флот хойд зүгээс Лейте булан руу ойртох замыг хамарч чадсан гэдэгт итгэж, Халси төвийн формацид хийх довтолгоог зогсоож, хойд зүг рүү явж, Сан Бернардиногийн хоолойг дайсан руу нээж, Лейте булан дахь буух хүчнийг ил гаргав. Тэнгисийн цэргийн тулалдааны түүхэн дэх байлдааны хөлөг онгоцны сүүлчийн тулаан гэж хэлж болох Суригао хоолой дахь тулалдааныг удирдаж байсан Арт адмирал Олдендорф үүнийг чадварлаг, бараг алдаагүй явуулж, хүчнүүдийнхээ давуу талыг харуулав. дайсны хүчнүүд. Лейте буланг хойд зүгээс 3-р флот бүрхсэн гэж үзэж байсан адмирал Кинкайдын мэдэлд байсан 7-р флотын бараг бүх их бууны хөлөг онгоцууд байсан тул Олдендорф тулалдаанд ялагдахгүй байв. Дэд адмирал Мицшер өөрийн онгоцоо шийдэмгий, чадварлаг ашигласан нь Японы нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг устгасан. Гэсэн хэдий ч адмирал Халсигийн 3-р флотын их бууны усан онгоцнуудын үндсэн хүчнүүд хамгийн эрчимтэй үед эхлээд ашиггүй аялал хийж байсан тул Японы хойд ба төв хэсэг хоёулаа үндсэн бүрэлдэхүүнээ хадгалж гарч чадсан юм. хойд, дараа нь өмнө зүгт, улмаар 7-р флотын хамгийн хүчирхэг хүчнүүд Лейте булан руу чиглэсэн хоёр газарт тулалдаж байв.

Самар арлын ойролцоох Америкийн цэргүүдийн тулалдааны үр дүнд Лейте булангаас хэдхэн милийн зайд байрлах Японы төв хэсэг буцаж эргэхээс өөр аргагүй болсон явдал онцгой анхаарал татаж байв. Энэ бол салхи, бороо, утааны дэлгэц, маневр, торпедо, агаар гэх мэт боломжтой бүхнийг ашигласан Конт-адмирал Стумп, Т.Спрагийн хөлөг онгоц, нисэх онгоцны үйлдлээр дэмжигдсэн Контр-адмирал К.Спрагийн тээвэрлэгч багийн гавьяа юм. дайралт - дайсны төлөвлөгөөг таслан зогсоох, түүний үлэмж давуу хүчний дайралтыг няцаах.

Лейте булангийн тулалдаанд адмирал Халсигийн штабын даргаар ажиллаж байсан адмирал Роберт Б.Карни адмиралд нөлөөлсөн сургамж, бодол санааны талаар зохиогчид бичсэн захидалдаа (1965 оны 3-р сарын 3) хэд хэдэн чухал тайлбар хийсэн. Тэрээр: "Хэлси тэнгисийн цэргийн ажиллагааны театрт нэгдсэн команд хэрэгтэйг онцлон хэлсэн нь ухаалаг хэрэг байв. Үүнтэй маргахад хэцүү байна. Хэрэв АНУ-ын бүх тэнгисийн цэргийн хүчин нэг командлалд байсан бол даалгаварууд нь тууштай байж, командлагч нь ангиудын бүрэн чадавхийг ойлгож, харилцаа холбооны төлөвлөгөө боловсруулж, хэрэгжүүлэх, байлдааны тактикийг сайтар хянаж байх болно.

1944 оны хавар Халси Лейте буланд үүссэн ийм нөхцөл байдлын төлөвлөгөөтэй байв. Тэр үед тэрээр Номхон далайн флотын командлагчдад шумбагч онгоцыг тэнгисийн цэргийн нийтлэг театрт ашиглаж, дайсны ухрах шугамаар дамжуулахыг санал болгов. Энэ бол "Зу" ("Амьтны хүрээлэн") төлөвлөгөө байсан тул шумбагч онгоцны үйл ажиллагааны чиглэлийг тодорхойлсон амьтдын нэрээр нэрлэгдсэн байв. Уг саналыг дэмжээгүй.

Нэгдсэн командлалыг бий болгоход саад болж байсан зүйл бол Номхон далай дахь эрх мэдлийг Нимиц, Макартур хоёрын хооронд хуваарилсан явдал байв.

Дайны дараа би Адмирал Кингт Лейте булангийн тулалдаанд гарсан гол дүгнэлт бол нэгдсэн удирдлага, удирдлага байх ёстой гэж хэлсэн. Адмирал Кинг миний үзэл бодлыг хүлээж аваагүй...

Халсид тулгарсан асуудал нь АНУ-ын тэнгисийн цэргийн хүчийг бүхэлд нь Японы төвлөрсөн хүчний эсрэг хуваах биш, харин Японы төв болон хойд хүчний өмнө 3-р флотыг хуваах явдал байв. Хэлси дараа нь үүнийг хуваалцахгүй байхаар шийджээ.

Халси Японы нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг гол бай гэж үзсэн нь үнэн. Хойд зүг рүү довтлохын өмнөх штабуудын хурал дээр бусад ажиллагаанууд Лейтегийн араас явагдах бөгөөд хэрэв Японы нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд устгагдвал Японы флот бидэнд аюул занал учруулахгүй гэдгийг харгалзан үзсэн. Кинкайдын зэвсгийн байдлын талаарх түүний таамаг буруу байна.

Хожим нь Лингайены үеэр генерал Макартур Японы флотын аюулд санаа зовж байгаагаа илэрхийлэхэд Халси Японы флот ноцтой аюул занал учруулахаа больсон гэж мэдэгдэв. Тэгээд үнэн болж таарав.

"Гурав дахь анхаарал хандуулах" нь Халсид өгсөн тушаалууд байсан: тэд түүнээс Японы флотыг устгахыг шаардсан бөгөөд энэ нь нэн тэргүүний зорилт байв. 1944 оны 10-р сард Формозагийн зүүн талд 3-р флот Японы тэнгисийн цэргийн хүчийг далай руу татах гэж оролдсоныг та санаж байгаа байх. Хэрэв Японы нэг тагнуулын онгоц буудаж сөнөөхөөс өмнө үндсэн хүчийг илрүүлж, энэ мэдээллийг дамжуулаагүй бол энэ төлөвлөгөө амжилттай хэрэгжих байсан.

Сибийн тэнгис дэх Куритагийн хүчин рүү агаарын довтолгоо хийсний дараа нисгэгчид хохирсон тухай мэдээллүүд Озавагийн дараа хойд зүг рүү явах шийдвэр гаргахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн гэдгийг би онцолж байна. Эдгээр мэдээллүүд нь хэтрүүлсэн мэдээлэл болсон.

Курита буцаж ирсэн шалтгаануудын нэг тал нь бага анхаарал хандуулсан. Японы флотын тактик нь агаарын довтолгооны аюулын эсрэг бие даасан хөлөг онгоцны дугуй маневруудыг багтаасан болно. Сул дорой бяцхан тээвэрлэгчид цөхрөнгөө барсан оролдлогоор онгоцуудаа хоёр, гурван удаа тулалдаанд илгээдэг байсан ч Куритагийн хөлөг онгоцууд дайралт хийх болгонд, тэр ч байтугай цөөн тооны хүчээр эргэлдэх маневр хийдэг байв. Энэ нь Куритагийн хөлөг онгоцны давшилтын хурдыг мэдэгдэхүйц удаашруулсан бөгөөд энэ нь Курита өөрийн давшилтын хурдыг хэтрүүлэн үнэлж, улмаар түүнийг дагаж явсан тээвэрлэгчдийн татан буугдах хурдыг хэтрүүлэн үнэлдэг байсан нь чухал юм. Зөвхөн том нисэх онгоц тээгч онгоцнууд л үүнийг хөгжүүлж чадна. Тиймээс Курита түлш багатай байсан бөгөөд түүний өмнө 3-р флот байгааг мэдээд Курита ухарчээ."

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний тэтгэвэрт гарсан адмирал Томас Кинкайдын тэмдэглэл

1. Довтолгооны зэвсэг нь өөрийнх нь [Номхон далайн баруун өмнөд] нутгаас гаралтай гэдэг утгаараа "МакАртурын зэвсэг" байсан ба мөн "доороос ирсэн агуу армада" [эсвэл Макартурын бүсээс] гэж нэрлэгдэх боломжтой. Макартур штабын дарга нарын нэгдсэн хорооноос эрх мэдлээ авсан. Тэрээр Номхон далайн баруун өмнөд хэсэгт "дээд командлагч"-аар томилогдсон бөгөөд өөрийн хүчийг биечлэн удирдах эрхгүй байв. Тэрээр хуурай газар, тэнгис, агаарын цэргийн гурван үндсэн командлагчаар дамжуулан командлах шаардлагатай байсан: Блэми [Австралийн армийн генерал Сэр Томас Блэми, хуурай замын хүчнийг удирдаж байсан], Кинкайд, Кенни [АНУ-ын армийн Агаарын цэргийн хүчний генерал Жорж Кенни. Агаарын цэргийн хүчийг хэн командлаж байсан. хүчин].

Бид Филиппинийг эзлэхээр Адмиралтийн арлууд болон Шинэ Гвинейн боомтуудыг орхин гарсан цагаас эхлэн би "армада", тэр дундаа усан онгоцон дахь хуурай замын хүчнийг шууд удирдаж, эрэг дээрх хуурай замын цэргийн командлалыг хүлээлгэн өгөх хүртлээ. Лейте булангаас Крюгерт [6-р армийн командлагч дэслэгч генерал Уолтер Крюгер]. МакАртур Номхон далайн баруун өмнөд хэсэгт дээд командлагчийн хувьд идэвхгүй байр суурь эзэлдэг байв. Би шууд арга хэмжээ авсан. Биднийг Голландад хэдхэн цагийн дотор байхад нь Халси мессеж илгээхэд би Макартурын зөвшөөрөлгүйгээр үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлэхээр шийдсэн нь үүнийг нотолж байна. Халси Японы флот руу довтлохоор хүчээ цуглуулж байгаа бөгөөд бидний Лейте дээр буухад төлөвлөсөн дэмжлэг үзүүлэх боломжгүй гэж мэдэгджээ. Макартур манай цуваатай нэгдэх үед би түүнд "Манай хотод тавтай морил" гэсэн дохио илгээв. Тэрээр анх удаа миний удирдлаган дор ажиллаж байгаа гэдгээ хэлээд, "Итгэнэ үү, үгүй ​​юу, бид замдаа явж байна" гэсэн үгээр мессежээ дуусгав.

2. Нишимура Куритагаас нэг цагийн өмнө Лейте буланд байх ёстой байсан. Ямар ч шалтгаангүйгээр тэр эрт ирсэн нь зохицуулалттай үйл ажиллагаанд нөлөөлсөн ноцтой алдаа байв. Курита хүндэтгэн үзэх шалтгаанаар хоцорсон.

3. 7-р флот нь 18 CVE-тэй байсан [дагалдан яваа тээвэрлэгч]. Хоёрыг нь Халмахера руу онгоцыг солихоор илгээсэн бөгөөд тулааны үеэр ердөө 16 нь л байсан. 7-р флот хэд хэдэн PBY-тэй байв. Нийт 34 [Америкийн] нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц байсан.

4. "Дартер", "Өдрүүд" Палаваны хоолойд шөнө Куритаг мөшгиж, үүрээр довтолж, үүргээ сайн биелүүлсэн. Курита Атагогаас Кишинанигаас Ямато руу шилжихдээ ямар ч дохиологчгүй байсан нь үйл ажиллагааны үүднээс маш чухал юм. Тэнгисийн цэргийн ямар ч командлагч түүнийг ийм нөхцөл байдалд өрөвдөнө.

5. Нишимурагийн цэргүүдийн эсрэг зөвхөн нэг цохилт, дараа нь зөвхөн жижиг эргүүлийн бүлгүүдэд хийсэн. Дэвисон [3-р флотын ажлын хэсгийн 38.4-ийн командлагч, армийн адмирал Ральф И. Дэвисон] хүчийг төвлөрүүлэх хөдөлгөөн түүнийг дайсны өмнөд хүчний хүрээнээс гаргасан гэж мэдээлсэн боловч Халси үргэлжлүүлэн анхаарлаа төвлөрүүлэв. 7-р флотод бид [дайсны] өмнөд хүчнийг "анхаарах" боломжтой гэдгээ мэдэрч, тэднийг хүлээж авахаар бүтэн өдрийг өнгөрөөсөн. Халси Нишимураг надад үлдээсэн гэдгээ надад мэдэгдээгүй.

6. Халси хойд зүгт өглөөний эрэл хайгуул хийх тушаал өгсөн боловч Японы довтолгоонууд үүнд саад болж, үд дунд хүртэл эхэлж чадсангүй.

7. 7-р флотод бид чимээ шуугианыг сайтар тооцоолж үзээд Озава хойд бүлэгт Изэ, Хаюга гэсэн хоёр байлдааны хөлөгтэй байж болно гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн.

8. Халси дөрвөн тээвэрлэгч бүлэгтэй байсан бөгөөд Task Force-34-ийг байгуулах урьдчилсан тушаал өгсөн. "Гурван бүлэг болж хойд зүг рүү яв" - эдгээр нь зөвхөн Нимиц бид хоёр төдийгүй бусад хүмүүс энэ алхамын утгыг ойлгохгүй байсан үгс байв. Мицшер [3-р флотын дөрвөн тээвэрлэгчтэй ажлын хэсэг ба түүнийг дэмжих байлдааны хөлөг онгоц болох 38-р ажлын хэсгийн командлагч, дэд администратор Марк А. Тэрээр мөн Сан Бернардиног хамгаалах ажлын хэсэг 34 үлдэнэ гэж мэдэгдэв. Ийм нөхцөлд ажиллах хүчний санал болгож буй бүрэлдэхүүн маш зөв байсан.

Хэлси нисгэгчдийн мэдээлснээр дайсны хохирлыг хэт өндөр үнэлдэг байсан ч, Тусгаар тогтнолын шөнийн нислэгийн ачаар Курита Сан Бернардино руу явж байгааг мэдэж байсан бөгөөд тэрээр дараахь зүйлийг ойлгох ёстой байв.

а) 7-р флотын бүрэлдэхүүн нь томоохон тулалдаанд оролцохгүй, эрэг дээрх хоёр нутагтан буух ба цэргүүдэд дэмжлэг үзүүлэх зорилготой байсан. Хуучин байлдааны хөлгүүдийн хурд удаан, хуяг цоолох хүчтэй сумнууд давамгайлж байсан нь тэд тэнд байсан, хангалттай түлш, сумтай байсан ч Японы төвийн хүчийг эсэргүүцэх чадваргүй болгосон.

б) 7-р флот нь Суригао хоолойд газрын гадаргатай шөнийн тулалдаанд оролцох ёстой бөгөөд ямар ч тохиолдолд Лейте буланг хамгаалалтгүйгээр орхиж, Сан Бернардиногийн зайд байр сууриа эзлэх боломжгүй болно.

в) 7-р флотын дагалдан яваа нисэх онгоц тээгч гурван бүлэг 10-р сарын 25-ны үдээс хойш үүрэг даалгавраа биелүүлж байсан тул хамгаалах шаардлагатай байсан.

г) миний устгагчид Суригао хоолойд торпедогоо зарцуулж, байлдааны хөлөг онгоцнууд эрэг дээрх цэргүүдэд хэдэн өдрийн турш буун дуугаар дэмжлэг үзүүлэхийн тулд бие бүрэлдэхүүний эсрэг сум багатай байх байсан.

9. Командлагч боомтод шөнийн ажиллагаанд саадгүй бэлтгэж, тайван өдрийг өнгөрөөх нь ховор байв. 7-р флотын тактикийн хандлага, төлөвлөгөөг түүнтэй холбоотой бүх хүмүүс шалгаж, дахин шалгасан.

10. Бохол арлаас өмнө зүгт хэдэн милийн зайд оройн 22:15 цагийн орчимд нээсэн гэж би бодож байна. Тэр бүлгийн гурван торпедо завь бүгд их бууны галд өртөж гэмтсэн тул холбоо барих боломжгүй байсан ч тэдний нэг нь (бодсоны эцэст) зүүн талын дараагийн торпедо завьтай холбоо барьж, дараа нь мессеж дамжуулсан. Олдендорф шөнө дундын дараа 26 минутын дараа хүлээн авсан.

11. Торпедо завиар буудсан 137. Торпедо завь устгагч руу буудсан боловч алдсан боловч крейсерийг [Абукума] мөргөж, ноцтой гэмтээсэн.

12. Үгүй ээ, бид Японы гол бүлэг Филиппиний баруун талд байрладаг гэж бодоогүй, гэхдээ 34-р ажлын хэсэг Сан Бернардиног хамгаалж байна гэж бид итгэж байсан.

Лейте булан дахь армийн командлагчдын түр штаб нь усны эргээс хэдхэн метрийн зайд байсан бөгөөд эрэг нь хоол хүнс, сум болон бусад хэрэгслээр овоолсон байсан нь сонирхолтой юм. Хэрэв эдгээр агуулахуудыг устгасан бол манай цэргүүд эрэг дээр хоол хүнс, сумгүй үлдэх байсан. Курита зөвхөн Лейте булан дахь манай хүчнийг "үймрүүлж" чадна гэж Халси хэлэв.

13. Аюулгүй байдлын үүднээс Нимицийн илгээсэн хэд хэдэн үгийг холбоочин анхнаасаа зурсан гэж би үзэж байна. Мессежийг анх надад ямар ч нэмэлт өөрчлөлтгүйгээр авчирсан. Хожим нь тэд надад тэдний тухай хэлсэн. [Хэлси эхэндээ "Дэлхий ертөнц түгшүүртэй байна" гэсэн хэллэгийг өөрийгөө шүүмжилж, бухимдаж байв. Мессежийг тайлсаны дараа Кинкайдын хувилбар шиг хэллэгийг таслах ёстой байсан ч Халсигийнх биш.]

14. Японы хүнд хөлөг онгоцон дээр эсминец, эсминец дагалдан яваа хүмүүсийн дайралт маш зоригтой төдийгүй үр дүнтэй байсныг дайны үед анзаарсан.

15. Курита өөрийн хүчнийхээ тактикийн хяналтаа алдсанаар ноцтой алдаа гаргасан. Тэрээр ихэнх дохиологчдоо алджээ. Түүний хөлөг онгоцууд 7-р флотын нисэх онгоцууд болон газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцны торпедо, мөн 7-р флотын нисэх онгоцны бөмбөгдөлтөд ихээхэн хохирол учруулсан. Хөлөг онгоцны тавцангийн дээд бүтэц, навигацийн өрөө, радиогийн өрөө гэх мэт таван инчийн хясаа, онгоцны галд өртсөн. Усан онгоцууд торпедогийн дайралтаас зайлсхийж, нисэх онгоц, дагалдан яваа хөлөг онгоцнуудаас зайлсхийхийг хичээж, бүтэцээ алджээ. Удалгүй Куритагийн бие даасан бүлгүүд тархай бутархай байсан бөгөөд түүний байх ёсгүй байсан бөгөөд дагалдан яваа тээвэрлэгч болон бусад хөлөг онгоцнуудын утаанаас үүдэн тэрээр өөрийн болон дайсны хүчийг харж чадсангүй. Курита эргэлзэж байсан бөгөөд түүний захирагчид аль дайсан руу довтолж байгаагаа хэлж чадаагүй тул түүнд тусалсангүй. Озава Халсигийн хүчийг өөрт нь чиглүүлсэн амжилтаа мэдээлээгүй. Түүгээр ч зогсохгүй Курита хэдэн өдрийн дараа бие махбодийн хувьд ядарсан гэдэгт би эргэлзэхгүй байна.

16. Маккейн юу болохыг Халсигаас хамаагүй өмнө мэдэрсэн. Тэрээр цохилтоо 350 милийн зайд хийсэн нь онгоцны хоёр талын нислэгийн хүрээнээс давсан байна.

Болсон үйл явдлын дүн шинжилгээг доор харуулав.

Халси япончуудын хүссэн зүйлийг яг таг хийсэн. Тэрээр Сан Бернардиног хамгаалалтгүй орхиж, Куритад хоолойгоор ямар ч эсэргүүцэлгүйгээр гарах боломжийг олгосон. Сан Бернардинод ердөө хоёр, дөрөв нь хангалттай байхад зургаан хөлөг онгоцоо бүгдийг нь аваад, миний дуудлага болон Нимицийн мессежийн дагуу 11:55 цагт урагшаа эргэв. Дахин хэлэхэд тэрээр бүх зургаан байлдааны хөлөг онгоцыг аваад Мицшерийг ганц ч хөлөг онгоцгүйгээр орхижээ. Мицшерт хоёр байлдааны хөлөг онгоц яаралтай хэрэгтэй байв. 11:15 гэхэд Мицшерийн онгоцууд Озавагийн хүчийг олж мэдсэн бөгөөд Изэ, Хаюга нар тэднийг дагалдан явсан нь мэдэгдэв. Гэвч зургаан байлдааны хөлөг өмнөд хэсэгт үлджээ. Хожим нь Митшер Dubose-д [Арын адмирал Лоран Дюбоз] гэмтсэн хөлөг онгоцыг (4 хөлөг онгоц, 12 устгагч) цэвэрлэх тушаал илгээв. Озавад Дубозегийн үйлдлийг мэдээд Изэ, Хаюга хоёрыг хайж олохоор урагшаа илгээв. Аз болоход Японы байлдааны хөлөг онгоцууд урд зүг рүү явж байгаад хойд зүг рүү буцахдаа манай крейсерүүдээс зүүн тийш өнгөрөв.

Халси 10-р сарын 26-ны 8:00 цагт Сан Бернардинод ирнэ гэж надад мэдэгдсэн. Хэтэрхий оройтсон! 16:00 цагт түлшээ цэнэглэсний дараа тэрээр хамгийн хурдан хоёр байлдааны хөлөг болох Айова, Нью Жерси нарыг гурван хөлөг онгоц, найман эсминецтэй авч, урагшаа 28 зангилаа хурдлахаар шийджээ. Тэрээр Куритагийн хоолой руу ороход хоёр цаг хоцорчээ. Тэр үүнийг саатуулсан гэж бодъё. Гэхдээ хоёр байлдааны хөлөг хангалтгүй байсан нь тодорхой.

Халси миний анхны мессежийг -8:25 минутад хүлээн авсны дараа шууд урагшаа дээд хурдтайгаар эргэж болох байсан. Тэр Сан Бернардинод таван цаг илүү хурдан явах байсан. Үнэндээ Халси нэг цаг 45 минутын турш 25 зангилаа буюу 69 миль зайд аялсан. Хэрвээ өмнө зүг рүү 27 зангилаа буюу 77 миль зайд явж байсан бол 11:15-д эзлэх байрлалын зөрүү 156 миль байх байсан.

Эцсийн дүндээ Ямато, Мусаши хоёрыг эс тооцвол дэлхийн хамгийн хүчирхэг зургаан байлдааны хөлөг "Дэлхийн 2-р дайны үеийн тэнгисийн цэргийн хамгийн том тулалдаанд, далай дахь байлдааны хамгийн их хүчний төвлөрөл"-д нэг ч удаа буудсангүй хойд зүгт 300 миль, өмнө зүгт 300 миль зайд явжээ. . Манай ангийн найз Ли [3-р флотын байлдааны хөлөг онгоцыг удирдаж байсан контр-адмирал Уиллис А.Ли] ямар мэдрэмж төрж байсныг би сайн төсөөлж байна.

Өнөөдөр ч (1955) Халси 3-р флотыг бүхэлд нь хойд зүг рүү илгээсэн нь алдаа биш гэж үзэж байна. Сан-Бернардинод 34-р ажлын хэсэг байхгүй байсан нь Куритагийн цэргүүдийг устгахаас сэргийлж чадсан гэдгийг тэрээр тооцоогүй бололтой. Нэмж дурдахад Америкийн цэргүүд болон хөлөг онгоцны дагалдан яваа онгоцны алдагдлыг санаж байх хэрэгтэй. Тэр манай Филиппин рүү довтлох аюулын талаар огт бодоогүй бололтой. Би 10-р сарын 25-ны шөнө Сибуян тэнгис болон Сан Бернардиногийн хоолойгоор хайгуул хийхээр дагалдан яваа тээвэрлэгчдээс онгоц илгээх хэрэгтэй гэж Халси мэдэгдэв. 34-р ажлын хэсэг Сан Бернардиног хамгаалж, Ли шөнийн нислэг хийдэг Индепенденсийн онгоцноос мэдээлэл авч байгаа гэдэгт би итгэж байсан. Үнэн хэрэгтээ би хойд зүгт шөнийн цагаар тагнуулын онгоцоор, өдрийн цагаар Сан Бернардино чиглэлийн дагалдан яваа нисэх онгоц тээгч онгоцоор юу болж байгааг мэдэхгүй байсан тул хайх тушаал өгөөгүй.

Гэхдээ би Сан Бернардиног их нээлттэй гэдгийг мэдсэн ч Куритатай уулзах хангалттай хүч байгаагүй. Та тулааны тайлангаас миний үгийг зөв иш татсан байна. Би Лейте буланг хамгаалалтын хүчнээс нь салгахгүй. Би Куритагийн гадаргуугийн хүчнүүдтэй шууд мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд дагалдан яваа тээвэрлэгчдийг хөдөлгөх болно. Мэдээжийн хэрэг тэрээр Куритагийн хөдөлгөөнийг хянахын тулд нисэх онгоц тээгчээс онгоц илгээх байсан ч шаардлагатай тоног төхөөрөмжгүй, нисгэгчид шөнийн хайлтын нислэг хийхээр бэлтгэгдээгүй байсан.

Курита Лейтэд хүрч чадсан болов уу? Энэ талаар таамаглахад сонирхолтой юм. Маш магадлалтай. Түүний хойд хэсгийн дагалдан яваа тээвэрлэгчидтэй шууд тулгарсан нь хэдийгээр бидний хувьд өвдөж байсан ч ахиц дэвшлийг удаашруулж, хүчинд нь их хэмжээний хохирол учруулсан бөгөөд түүнийг гайхшруулж, зорилгоосоо ердөө хоёр цагийн зайтай буцаж эргэв.

17. "Тусдаа тушаал" гэдэг нь мэдээжийн хэрэг ухаалаг бус шийдвэр юм. Гэсэн хэдий ч үгүйсгэх аргагүй үнэн гэвэл, Хэлси бид хоёр надад тодорхой, тодорхой зорилготой байсан. Хэрвээ Халси Озава түүнийг хойд зүгт уруу татах үед халхавчлах ажлаа санаж байсан бол Сан Бернардиног хэзээ ч нээлттэй орхихгүй байх байсан. Тэгээд ч тэр надад юу хийх гэж байгаагаа тодорхой хэлэх ёстой байсан.

Таны надад хэлсэн "үндэслэлгүй таамаг" нь Сан Бернардиног 34-р ажлын хэсэг хамгаалж байсан гэсэн миний таамаглалтай холбоотой байх. Энэ нь буруу таамаг байсан байж магадгүй, гэхдээ миний бодлоор үйл явдлын бүх логик үүнийг харуулж байна. Халсигийн даалгаварт Японы флотоос манай хоёр нутагтан дайралтын ажиллагааг сурвалжлах байсан. Миний таслан зогсоосон Ажлын хэсэг-34-ийг байгуулах тухай түүний урьдчилсан тушаалд Сан Бернардиног Куритагийн цэргүүдийн дайралтаас хамгаалах төлөвлөгөө багтсан бөгөөд энэ нь дизайн, ажлын хэсэг-34-ийн хүчний бүрэлдэхүүнээрээ ялгаатай байв. Би энэ бүлгийн талаар өөр мэдээлэл аваагүй байна. Хэрэв би тэдний яриаг таслан зогсоосон бол би чимээгүй байх байсан нь эргэлзээгүй.

Халси ийм гайхалтай төлөвлөгөөгөө орхино гэдэг юу л бол. Түүний "Би хойд зүг рүү гурван бүлэгт хуваагдаж байна" гэсэн мессеж надад 34-р ажлын хэсэг, мөн тээвэрлэгчийн бүлэг үлдсэн гэсэн үг бөгөөд энэ нь нэлээд үндэслэлтэй байх болно. Зөвхөн би болон миний бүх ажилчид ингэж бодсон ч Нимиц болон түүний ажилтнууд Митшер болон түүний ажилтнууд үүнд итгэсэн байх. Миний өмнө дурдсанчлан, Мицшер хойд чиглэлд өөртэй нь хамт явах хоёр байлдааны хөлөг онгоцыг ашиглах тушаал өгсөн [3-р флотын зургаан байлдааны хөлгийн дөрөв нь Сан Бернардиног хамгаалах 34-р ажлын хэсэгт үлдэх ёстой; хоёр - Озавагийн ард Митшерийн нисэх онгоц тээгчтэй хойд зүг рүү явна]. Мицшер болон түүний ажилтнууд 34-р бүлэг хоолойг хамгаалахаар үлдээгүйг мэдээд штабын дарга [Ахмад] Арли Берк Мицшерийг Халси руу энэ тухай мессеж илгээхийг ятгахыг оролдсон боловч Мицшер Халсид мэдээлэл байгаа байж магадгүй гэсэн үндэслэлээр татгалзсан. түүнд байхгүй байсан.

10-р сарын 25-ны 4:12 хүртэл Ажлын хэсэг-34 Сан Бернардиног хамгаалж байгаа эсэхийг би Халсигаас асуугаагүй гэдгийг та анхаараарай. Энэ нь зөв. Халсигийн захиастай зөрчилдөх мэдээлэлгүйгээр өөр юу ч төсөөлөхийн аргагүй. 10-р сарын 25-ны өглөө эрт миний бүхээгт штабын хурал болж, бидний үйл ажиллагаанд алдаа гарсан эсэхийг шалгасан. Би 4:00 цагт завсарлага авсан; Үйл ажиллагааны офицер Дик Крусен [Ахмад Ричард Крусен] бүхээгт буцаж ирээд “Адмирал, надад ганц л зүйл бодож байна. Бид Хэлсигээс 34-р бүлэг Сан Бернардиног хамгаалж байгаа эсэхийг хэзээ ч шууд асуугаагүй." Би түүнд мессеж илгээ гэж хэлсэн.

18. Энгийн бөгөөд цорын ганц шалтгааны улмаас зөрчилдөөн нь тийм ч чухал биш байсан бөгөөд энэ нь би үзэл бодлоо хамгаалаагүй, харин арван жилийн турш чимээгүй байсан юм. Гэвч Халси өөрийнх нь Лейт дэх үйлдлүүдийг зөвтгөх зорилготой хэд хэдэн нийтлэл эсвэл ярилцлага хэвлүүлсэн нь заримдаа надад хор хөнөөл учруулсан юм.

19. Озавагийн тэргүүлэгч хөлөг дээрх радио холбоо анхны бөмбөг цохиход амжилтгүй болсон гэж би итгэж байна, гэхдээ бусад хөлөг онгоц Курита руу мессеж илгээж болох байсан.

20. Зөвхөн Халсигийн илгээсэн хачирхалтай үг хэллэгээс болж Куритаг гайхшруулж, Спрагийн нисэх онгоц тээгч онгоцуудыг илгээсэн юм.

Өглөө эрт Халси руу надаас чухал зурвас илгээхэд саатсан тул ийм зүйл болохгүй байсан.

21. Уг нь ганц хоёр тагнуулын болон эргүүлийн онгоц хойд зүг рүү шөнө дөлөөр нисч эрэл хайгуул хийдэг байсан. Гэвч тэд ийм ажилд муугаар тоноглогдсон байв. Тэдний ойртож очсон Америкийн хөлөг онгоц бүр тэдэн рүү гал нээдэг тул тэдэнд үүнд зав байсангүй. Тэд Японы хөлөг онгоц хайхын оронд АНУ-ын хөлөг онгоцуудтай уулзахгүйн тулд хичнээн их хүчин чармайлт гаргасан байсныг би төсөөлж байна.

Дагалдан яваа тээвэрлэгчийн тушаасан үүр цайх ажиллагааг нэлээд эрт хийх ёстой байв.

22. Proceedings of the Naval Institute сэтгүүлд Халсигийн нийтлэлүүд субъектив шинж чанартай байсан. Хэрэв тэрээр өөр асуудалд сатаарахгүй байх ёстой гэдгээ санаж байсан бол "тэнгисийн цэргийн нэгдсэн командлал"-ын тухай асуудал зөвхөн эрдэм шинжилгээний асуудал байх байсан.

23. [дайсны] гол хүчний талаарх Халсигийн аргументууд үнэмшилгүй юм. Түүний дайсны хохирлын талаарх мэдээллийг "нартай шалгах" нь батлагдаагүй байна. Куритагийн хөдөлгөөнүүд ийм үнэлгээг үгүйсгэж байгаа бололтой. Курита Сан Бернардинод 22 зангилаатай ойртож байгааг бид графикаасаа мэдэж байсан. Сайн ажил! Хэлси дараа нь Индепенденсийн онгоцноос надад дамжуулаагүй мессеж хүлээн авсан. Тэр үнэхээр Куритагийн хөдөлгөөний хуваарийг гаргаагүй гэж үү?

Миний штабын хөлөг онгоцны тоо Озавагийн цэргүүд Халсигийн бодсон шиг "хүчирхэг, аюултай" байж чадахгүй гэдгийг харуулсан. Тэрээр хойд зүгт 119 хөлөг авч, [дайсны] умард хүчний 19 хөлөг онгоцтой тулалджээ. Түүний хүчний хуваагдал боломжийн байсан. Шуурхай бүлэг 34-ийг байгуулаад үнэндээ хэрэгжүүлсэн ч хэрэгжүүлж чадаагүй.

Хэлсигийн шийдвэр (а) ба (б) хэрэв түүнд өөр үүрэг хариуцлага байхгүй байсан бол үндэслэлтэй байх байсан. Түүний шийдвэрийг (в) зөвхөн алдаатай гэж нэрлэж болно. Миний мэдэгдэлтэй хэн ч санал нийлэхгүй гэдэгт би эргэлзэж байна: Курита яагаад Лейте буланд хүрч чадаагүй, замдаа дагалдан яваа тээвэрлэгчдийг ялаагүй цорын ганц шалтгаан бол ялалт түүний гарт байхад тэр эргэж буцсан явдал юм. Түүний [Хэлсигийн] "[дайсны] умард хүчний үхлийн сул дорой байдал" гэсэн дүгнэлт нь илт буруу байсан. Түүний шүүлтэд Курита тулаанаас гарна гэсэн таамаглал багтсан уу? Хэрэв тийм бол түүний шидэт бөмбөг ажиллах горимд орсон нь гарцаагүй. Япончууд дагалдан яваа тээвэрлэгчтэй харьцах "чадваргүй" байсан гэдэгт хэн нэгэн итгэх үү? Тэд чадах байсан шигээ тэднийг даван туулж чадаагүй ч энэ нь тэднийг "чадваргүй" гэсэн үг биш юм.

24. Би зөв иш татсан боловч миний мэдэгдлээ засах боломж олдсонгүй. Сүүлчийн мөр болох "Оюун ухаан дангаараа нөхцөл байдлыг сайжруулж чадахгүй" гэсэн үгийг өөрөөр хэлж болох байсан, учир нь энэ мэдэгдэл нь "Хэрэв Халси бид хоёр тодорхой даалгавраа биелүүлсэн бол оюун ухаан дангаараа илүү үр дүнд хүрэхгүй байх байсан" гэсэн үг юм. ”

Флотын адмирал Уильям Халсигийн тэмдэглэл

А. Манила радио юу нэвтрүүлж байсныг би санахгүй байна. Тэд ихэвчлэн Tokyo Rose эсвэл Японы бусад нэвтрүүлгээс худал суртал ухуулга явуулдаг. Бид Манила радиог сэрүүлэг болгон ашигладаг байсан. Агаарын дайралтын дохиог сонссон даруйдаа бид нисгэгчид маань илэрсэн гэдгийг мэдсэн.

Америкийн стратегийн өөрчлөлт нь миний зөвлөмжийн шууд үр дүн юм. Тодруулбал, Яп, Палау хотыг эзлэхийг цуцалж, Минданао хотод бус Филиппинийн төв хэсэгт буулт хий. Би өмнө нь Палауг өөртөө нэгтгэхээс татгалзаж байсан. Адмирал Нимиц Палауг эс тооцвол миний зөвлөмжийг баталж, Квебек дэх штабын дарга нарын нэгдсэн хороонд нэн даруй дамжуулж, тэнд санал солилцов. Генерал Макартурыг түр эзгүйд штабын дарга байсан Голланд дахь генерал Сазерланд Минданао гэхээсээ илүү Филиппиний төв хэсэгт буухыг зөвшөөрчээ. Штабуудын дарга нарын нэгдсэн хороо, Ерөнхийлөгч Рузвельт, Ерөнхий сайд Черчилль нар үүнийг дэмжсэн. Тэр үед Квебект бага хурал болж байсан нь надад аз тохиосон юм.

Тэнгисийн цэргийн 1-р дивиз Пелелиу (Палау арлын бүлэг) дээр их хэмжээний хохирол амссан бөгөөд үүнийг олон талаараа Тарав дахь алдагдалтай харьцуулж болно. 81-р армийн дивизийн нэг байлдааны хэсэг (Зэрлэг муур) мөн маш чадварлаг тусламж үзүүлсэн Пелелиу дахь тулалдаанд их хэмжээний хохирол амссан. Бид 81-р дивизэд олзлогдсон Ангаур болон Пелелиу арал дээр нисэх онгоцны буудлууд, Коссол зам дахь хэсэгчилсэн тэнгисийн цэргийн баазыг барьсан. Коссолын замыг япончууд эзэлдэггүй байсан тул бид Палау арлын хамгийн том арал болох Бебелтуап арал дээр хамгаалалтыг зохион байгуулах хэрэгтэй болсон. Би эдгээр үйлдлүүд болон цаг хугацааны талаар дурдаж, энэ нь миний зүгээс үүссэн нөхцөл байдлын хоцрогдсон үнэлгээ биш гэдгийг харуулахын тулд юм. Энэ цэгийг флотыг бэхлэхэд чухал ач холбогдолтой гэж би үргэлж үздэг байсан тул Улитиг барихыг зөвлөв. Улитийг эсэргүүцэлгүйгээр эзэлсэн. Пилелиу, Ангаур, Коссол замууд нь маш тохиромжтой байсан ч Номхон далай дахь цаашдын кампанит ажилд шаардлагагүй гэж би тэр үед бодож, одоо бодож байна.

Номхон далай дахь дайны төгсгөл Лейте булангийн тулалдааны өмнө тодорхой байсан. Манай флот Номхон далайд бараг хаана ч хамаагүй чөлөөтэй зорчих эрхээ авах үед Япончууд ялагдах тавилантай байсан.

Plan So бол Япончуудын боловсруулсан олон төлөвлөгөөний зөвхөн нэг нь юм. Тэд бүгд бүтэлгүйтсэн.

Тойода [Японы холбоотны флотын ерөнхий командлагч] нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой байсан ч маш цөөхөн онгоцтой, муу бэлтгэгдсэн нисгэгчидтэй байв. Одоо бол миний төв оффис болон надаас бусад нь үүнийг мэддэг болсон. Хариуцлага нь бидэнтэй холбоотой. Хэрэв тэр үед тэнгисийн цэргийн бусад хүчин энэ талаар мэдэхгүй байсан бол бид 3-р флотын хувьд нисэх онгоц тээгч нь байлдааны хөлөг онгоцыг сольж, дайсандаа байгаа хамгийн хүчирхэг, хамгийн хүчирхэг тэнгисийн цэргийн зэвсгийг төлөөлдөг гэдгийг тодорхой ойлгосон. Бид япончуудтай хэдэн жил тулалдсан. Япончууд хэдэн онгоцтойг мэдэхгүй, боломжуудыг ашиглаж чадсангүй. Принстон халдлагад өртөж, энэ тухай мессеж хүлээн авсныг бид мэдэж байсан. Эдгээр нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны онгоцууд байв. 26-ны өглөө хойд талд зогсож байтал дэлгэцэн дээр маань “сүнс” гарч ирэв. Бид эдгээрийг Япон руу нисч буй нисэх онгоц тээгч онгоцнууд гэж бодсон. Эцэст нь тэд дэлгэцээ орхин Лузон руу явав. Япончууд бидэн рүү хэд хэдэн удаа буудсан бөгөөд Гуадалканал руу ганцхан удаа хариу өгч чадсан.

Миний хойд зүг рүү явах шийдвэрийг зөвхөн нисгэгчдийн тайланд үндэслэсэнгүй. Бид Японы флоттой тулалдаж болзошгүй тулалдааны талаар удаан хугацааны турш ярилцаж, судалж, тэргүүлэгч хөлөг дээр суурилуулсан сургалтын самбар дээр тоглож байсан. Тэр цагаас хойш бид нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд нь зөвхөн өөрсдөдөө төдийгүй МакАртур болон Номхон далайн кампанит ажилд япончуудын хамгийн аюултай хөлөг онгоц юм гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Бид тэднийг гол зорилгоо гэж нэрлэсэн. Куритагийн хөлөг онгоцууд бидний дайралтаас болж хохирол амссан гэдгийг бид мэдэж байсан, ялангуяа тавцангийн дээд бүтэц, магадгүй гал хянах төхөөрөмж нь жижиг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц руу муу буудсантай холбон тайлбарлаж байна.

б. Марианы арлууд дахь "Туркийн буудлага" (Филиппиний тэнгисийн тулаан) бол үнэхээр гайхалтай үзэгдэл байв. Энэ бол асар их амжилтанд хүрсэн ч Японы тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний ноён нуруу хугарсан цорын ганц газар байсан гэдэгт би үнэхээр эргэлзэж байна. Номхон далайн өмнөд болон баруун өмнөд хэсэгт орших Америкийн гайхамшигт нисгэгчдийг Рабаулд байрладаг Японы тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцны олон бүрэлдэхүүнийг устгасан байсныг би мартаж чадахгүй. Энэхүү мэдэгдэл нь дайны дараа Америкийн мөрдөн байцаагчдад өгсөн Японы хариу үйлдэл дээр үндэслэсэн юм. Үүнийг хийсэн нисгэгчид нь АНУ-ын армийн Агаарын корпус, Тэнгисийн цэргийн болон Тэнгисийн явган цэргийн нисэх хүчин, Шинэ Зеландын Агаарын цэргийн хүчин, Австралийн Агаарын цэргийн хүчин байв. Япончууд тэдэнд бага анхаарал хандуулж, ердийн алдаагаа гаргаж, ноцтой эсэргүүцлийг хүлээн авав.

в. Японы Тэнгисийн цэргийн хүчин дотоод тэнгист баригдаж дууссан хэд хэдэн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой байв. Дайны дараа надад өгсөн энгэрийн тэмдэг нь надад байгаа. Голд нь Америкийн туг, түүний эргэн тойронд болон захын эргэн тойронд нисэх онгоц тээгч, байлдааны хөлөг онгоц, хүнд даацын хөлөг онгоц, хөнгөн хөлөг онгоц, шумбагч онгоц зэрэг Японы янз бүрийн хөлөг онгоцны дүрсүүд байдаг. Хажуу талд нь: "Тэмдэг нь 1945 оны 7-р сард, Японы Курэ тэнгисийн цэргийн баазаас Америкийн нисэх онгоц живүүлсэн эдгээр хөлөг онгоцнуудаас гаргаж авсан металлаар хийгдсэн" гэсэн бичээстэй. Сонирхолтой нэрс, тэмдэглэгээ: CV – ASO, CV – AMAGI, CVE – RYUHO, BB – ISE, BB – HYUGA, BB – HARUNA, CA – SETTSU, CL – TONE, CL – OYODO (флотын тэргүүлэгч), CL – AOBA, CL –IZUMA, CL – AWATE ба 5 SS (CV – том нисэх онгоц тээгч, CVE – жижиг нисэх онгоц тээгч, BB – байлдааны хөлөг, CA – хүнд хөлөг онгоц, CL – хөнгөн хөлөг онгоц, SS – шумбагч онгоц).

Оросууд Япон руу довтлохоор шийдсэн бол тэдэнд саад болохгүй байхаар Японы Агаарын цэргийн хүчийг зайлуулах тушаал бидэнд байсан. Одоогийн үйл явдлуудыг хараад би заримдаа энэ талаар гайхдаг! Мэдээжийн хэрэг, эдгээр хөлөг онгоцнууд нугас шиг сууж байсан бөгөөд өндөрт бөмбөгдөлтөд хүртэл азаар тэднийг цохиж магадгүй юм.

Тэр үед Японы хөлөг онгоцыг өрөвдөж байсан бол би өрөвдмөөр байсан нэг япон хөлөг онгоц байдаг. Тэрээр Лейте булан дахь тулалдаанд хүнд шархадсан. Япончууд түүнийг баруун Лузон дахь боомт эсвэл зогсоол дээр авчирч, болгоомжтой өнгөлөн далдлаж, бараг харагдахгүй болгожээ. Тэд түүнийг далайгаар явж, гэртээ харихын тулд өдөр шөнөгүй ажилласан. Тэр үед манай нисгэгчид Японы хөлөг онгоцнуудыг хайж, булан тохой бүрийг самнаж байв. Онгоцны нэг нь буцах гэж байхад хоргодох байрны гэрэл зургийг авчээ. Мэргэшсэн гэрэл зурагчид үүнийг крейсер гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Өглөө нь тэр даруй түүнд хүнд цохилт өгсөн. Энэ нь түүний төгсгөл гэсэн үг юм.

г. 1942 оны 2-р сарын 1-нд (Зүүн цаг) Маршалл ба Гилбертийн арлууд руу довтлох үеэр "Бэтти" манай онгоцны дунд Энтерпрайз руу орохыг оролдсон. Тухайн үеийн ахмад, одоо адмирал (рет.) Жорж Д.Мюррей хөлөг онгоцыг чадварлаг харьцсаны ачаар Бетти "сууган" руу унах хүртлээ гулгахаас өөр аргагүй болж, Энтерпрайс компанид бага зэргийн хохирол учруулсан. "Бэтти" хөөрөх тавцангийн ирмэгийг гэмтээж, сүүлийг нь хугалж, хажуу тийшээ унав. Тэр биднийг мөргөхөд тэр аль хэдийн шатаж байсан. Тэр арын түлш нийлүүлэх хоолойг эвдэж, улмаар гал гарч, азаар гал гараагүй байсан урагш түлш нийлүүлэх хоолойг тасалж, манай Дуглас шумбагч бөмбөгдөгч онгоцны сүүлийг таслав. Удалгүй юүлүүр дээрх галыг унтраасан бөгөөд хөөрөх тавцан дээр жижиг, амархан засч болохоос өөр ямар нэгэн гэмтэл байсныг би санахгүй байна. Энэ бол миний камиказе онгоцтой анх удаа таарсан явдал байлаа. Би дараа нь өөр олон хүнийг харсан. Энэ япон хүн өөрийгөө камикадзе гэдгээ мэддэг гэдэгт би хүртэл эргэлзэж байна. Түүний онгоц бүх бөмбөгөө хаяж, бидний аз болоход тэд Энтерпрайзыг өнгөрөөсөн. Түүний зорилго маш тодорхой байсан. Тэр онгоц сүйрсэн гэдгийг мэдэж байсан тул аль болох их хохирол учруулахаар шийдсэн. Даалгавраас буцаж ирсэн манай 35, 40 онгоцны дунд буух гэж байгаад савнуудаа түлшээр дүүргэж, дараагийн нислэгийн ээлжээ хүлээж байв. Хөлөг онгоцны ахмад шуурхай арга хэмжээ авснаар гамшгаас сэргийлсэн байна. Конт-адмирал Масабури Аримагийн маш зоригтой боловч бодлогогүй амиа хорлох үйлдлийг би гутаахыг хүсэхгүй байна. Бид амьдрахын төлөө, Япончууд үхэхийн төлөө тэмцсэн нь ойлгомжтой.

д. Миний тушаалууд "Төв Филиппиний байг барьж, эзлэхийг хөнгөвчлөхийн тулд Номхон далайн баруун өмнөд хэсгийн хүчнийг хамгаалах, дэмжлэг үзүүлэх" гэсэн ишлэлээс илүү гарсан. Энэ нь тэмдэглэлээс ишлэлгүйгээр санах ойноос бичигдсэн тул миний захиалгыг зөвхөн ойролцоогоор иш татах боломжтой. Нөхцөл байдал давамгайлж байсан ч миний гол ажил бол Японы флотыг устгах явдал байв.

е. "Хоорондын үйл ажиллагааг нарийн зохицуулахад шаардлагатай арга хэмжээг командлагч нар зохион байгуулна." Энд хэтэрхий олон үг байна, гэхдээ өөр юу ч биш. Тэдгээрийг хэрэгжүүлэх боломжгүй байсан. Филиппин рүү довтлох төлөвлөгөө өөрчлөгдсөний дараа Кинкайд бид хоёр Голландад уулзсанаас хойш уулзаагүй. Миний ажилтнуудын зарим гол гишүүд болон би Кинкайд болон түүний болон Макартурын ажилтнуудтай урьдчилсан арга хэмжээний талаар ярилцахаар Сайпанаас Голланд руу ниссэн. Кинкайд бид хоёр Филиппин рүү довтлох үеэр ярилцаж тун завгүй байсан. Энэ нь байлдааны бүсэд нэгдсэн командлалын ач холбогдлыг юу ч биш харуулж байна. Хэрэв Кинкайд эсвэл би Лейте булангийн тулалдаанд дээд тушаалд байсан бол өөрөөр тулалдах байсан гэдэгт би итгэлтэй байна. Гэхдээ илүү сайн эсвэл муу - энэ нь хэзээ ч хариулагдахгүй.

g. PBY-ээс гадна 7-р флот тэр үед Мартин ангиллын хэд хэдэн эргүүлийн бөмбөгдөгч онгоцтой (PBYs) байсан гэдэгт би итгэдэг.

h. Шөнийн цуст ангууд хойд зүгийн цэргүүдийг хайгаад зогсохгүй Сибуян тэнгис дээгүүр нисч, Курита дахин зүүн тийш эргэж, Сан Бернардиногийн хоолой руу чиглэн явж байна гэсэн мэдээг дамжуулжээ. Энэ тухай тэр шөнө 21:00 эсвэл 21:30 цагт Kinkaid-д шууд мэдэгдсэн.

би. Заримыг нь надад тусгай ажиллагаа явуулахаар шилжүүлснээс бусад тохиолдолд би шумбагч онгоцнуудад үйл ажиллагааны хяналт тавьж байгаагүй. Тэр үед надад шумбагч онгоц байгаагүй.

j. Би Куритагийн хүчийг өдрийн цагаар агаарын довтолгоогоор зогсооно гэж хэзээ ч бодож байгаагүй. Би түүний цэргүүд дахин Сан Бернардиногийн хоолой руу чиглэж байна гэсэн мессежийг хүлээн авч, дамжуулсан. Дайсны хохирлын тухай нисгэгчдийн хэтрүүлсэн мэдээлэлд би үнэхээр итгэсэнгүй. Тэр үед бид нисгэгчдийн тайланг сайн дүгнэдэг байсан. Курита манай агаарын довтолгооноос болж дэндүү олон хохирол амссан, ялангуяа тавцангийн байгууламжууд нь галын хяналт муу байх болно гэж би бодсон. Маргааш нь манай нисэх онгоц тээгч, эсминец, эсминец дагалдан яваа хөлөг онгоцууд руу муу буудсан нь үүнийг баталж байна. Тэд нисэх онгоц тээгч, устгагч, дагалдан яваа хөлөг онгоцны эсэргүүцэлтэй тулгарах болно гэж би бодсонгүй. Тэдний нимгэн доторлогоо нь тэднийг ямар нэг хэмжээгээр аварсан байх. Конт-адмирал Каллаган, контр-адмирал Скотт нар амь үрэгдсэн Гуадалканалын тулалдааны дараа хэд хэдэн нимгэн ханатай хөлөг онгоцууд хуяг цоолсон хүнд хуягуудыг нэвтэлж байв. Би дараа нь шалгаж үзсэн нэг устгагчийг санаж байна - нэрийг нь санахгүй байна. Миний санаж байгаагаар Японы байлдааны хөлөг онгоцны 14 инчийн бүрхүүлээс 14 нүх хүлээн авсан. Түүний командлагч нь Coward байв. Өмнө нь хэзээ ч командлагчийн нэр тулалдаанд хийсэн үйлдэлтэй нь нийцэж байгаагүй.

к. “Түүхийн замнал, улс үндэстний хувь заяа ийм үл ойлголцол дээр тогтдог” гэдэгтэй би санал нийлэхгүй байна. (Хэрэв тийм бол) Японы тээвэрлэгчид ямар ч онгоцгүй гэдгээс өөр үл ойлголцол надад байгаагүй. Ямар ч үед би юу хийж байгаагаа мэдэж, Японы нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцнуудаас салахын тулд зориудаар эрсдэлд орсон. 7-р флот Куритагийн цохисон хүчнийг даван туулж чадна гэсэн миний таамаглал 10-р сарын 26-нд болсон тулалдаанд манай нисэх онгоц тээгч болон жижиг хөлөг онгоцууд оролцсон тул батлагдлаа. Эдгээр Америкийн хөлөг онгоцууд бүх цаг үеийн туульс болох тулалдаанд тулалдсан. Би тэдэнд малгайгаа тайлдаг.

л. Адмирал Олдендорфын тактикийн удирдлагатай Суригао хоолойн тулалдаан маш сайн зохион байгуулагдаж, гүйцэтгэсэн. Өмнө нь хэзээ ч байг ийм үр дүнтэй таглаж байгаагүй бөгөөд Суригао хоолой дахь Японы цэргүүд шиг дарагдаж, сэтгэл санаагаар унасан хүчин хэзээ ч байгаагүй.

м. Озавагийн цэргүүд зөвхөн хууран мэхлэх зорилготой байсан гэдэгт би итгэлгүй хэвээр байна. Дайны үед япончууд бие биедээ хүртэл худлаа ярьдаг байсан. Тиймээс дайн дууссаны дараа ч та тэдэнд итгэх ёсгүй. Тэд зорилгодоо хүрэхийн тулд номлолд нисэх хангалттай цаг хугацаатай байсан. Хэдийгээр тэдний банзай дуудлага, камиказе онгоцууд, тэдний "тэнэг тэсрэх бөмбөг" (хүний ​​удирддаг), багийнхныг золиослох зорилгоор барьсан нэг ба хоёр хүнтэй шумбагч онгоцууд болон бусад олон тэнэг үйлдлүүдийг үл харгалзан би итгэхэд хэцүү байна. Тэд аюултай байж болзошгүй хөлөг онгоцуудаа зориудаар хохирогч болгон ашигласан. Үүнийг дайны дараа адмирал Куритагаас асуусан америкчуудын мэдээллүүд хэсэгчлэн тайлбарлаж байна. Түүнийг Лейте булангаас яагаад холдсоныг асуухад тэрээр Озавагийн цэргүүдтэй холбогдож, 3-р флот руу довтлохыг хүсч байгаагаа мэдэгдэв.

n. Адмирал Нимиц надад дараах хүсэлтийг илгээсэн: "34 ажлын хэсэг хаана байна?" Энэ хэлбэрээр мессеж нь нууцлалын дүрмийг зөрчиж байна.

о. 7-р флотыг олон хоног буудаж, шөнөжин тулалдсаны эцэст "улаан нүдтэй" нисгэгчид дүрсэлж байсныг би анзаарсан. Манай флот есдүгээр сарын эхнээс хойш бараг зогсолтгүй тулалдаж байна. 9-р сарын сүүлчээр бид амарч, нөөцөө нөхөхөөр Улитид хүрэхэд нэг хоносоны дараа хар салхи биднийг дайрчээ. Бид Лейте булангийн тулалдаан дуустал бараг байнгын тулалдаанд байсан. Гайхамшигтай нисгэгчдийнхээ нүд ямар өнгөтэй байхыг би мэдэхгүй ч тэд ядарч туйлдсан, энэ нь намайг саатуулж байсныг би мэдэж байна. Япончуудын араас хөөцөлдөж байхад би дайрч зүрхэлсэнгүй. Энэ нь миний бүх офицер, цэргүүд, тавцан дээрх болон доор байрлах байлдааны багийнханд хамаатай. Энэ нь бараг тэвчихийн аргагүй хурцадмал байдал байсан. Бид Кейп Энганогийн төлөө тулалдсангүй - бид Японы тээвэрлэгчдийг дуусгахын төлөө тэмцэж байсан.

Р. Би Кинкайд ямар хүч байгааг мэдэж байсан бөгөөд Куритагийн гэмтсэн хөлөг онгоцыг даван туулж чадна гэдэгт итгэж байсан. Би хуучин Кинкайдын байлдааны хөлөг онгоцны зэвсгийн нөхцөл байдлын талаар мэдээгүй байсан. Эдгээр байлдааны хөлөг онгоцнуудын нэг нь Суригао хоолойд байлдааны ажиллагааны үеэр үндсэн батерейнаасаа нэг ч удаа буудсангүй гэж хожим надад хэлсэн.

Хойд зүг рүү нүүхдээ би эрсдэлтэй байсан ч тооцоотой байсан. Хэрэв Курита Лейте буланд ирсэн бол "бүхэж, ухрах"-аас өөр юу ч хийж чадахгүй байх байсан гэж би тэр үед бодож, одоо бодож байна. Намайг Номхон далайн өмнөд хэсэгт командлагч байхад Японы байлдааны хөлөг онгоцууд, хөлөг онгоцууд болон эсминецүүд Гуадалканал руу миний цэргүүд рүү олон удаа буудсан. Эрэг дээрх хүчнүүд хайр найргүй буудлагад маш их хохирол амссан боловч тэд биднийг богино хугацаанд л хойшлуулав. Ихэвчлэн хагас буулгасан хөлөг онгоцууд буудах бүсээс зугтахын тулд далайд гардаг. Далайн эрэг дээрх цэргүүд траншейнд нуугдах ёстой байв. Ихэнх тохиолдолд надад эсэргүүцэл үзүүлэх хүнд байлдааны хөлөг байгаагүй бөгөөд тэднийг нэг их хүндрэлгүйгээр буудсан. Нэг удаа торпедо завьнууд тэднийг хөөв. Өөр нэг тохиолдлоор Дэн Каллаган, Норм Скотт (арт адмиралууд) хэд хэдэн хөлөг онгоц, хөлөг онгоц, агаарын довтолгооноос хамгаалах хөлөг онгоц, устгагч онгоцоор Японы байлдааны хөлөг онгоц, крейсер, устгагч руу довтлохдоо гайхалтай золиослол хийсэн. Энэ золиослол дэмий хоосон байсангүй. Үүний үр дүнд багийнхан орхисон байлдааны "Хайе" хөлөг онгоцыг япончууд алдаж, маргааш нь манай онгоцонд живүүлсэн юм. Тэдний сүүлчийн дайралтын үеэр бид Өмнөд Дакота, Вашингтон гэсэн хоёр шинэ байлдааны хөлөг онгоцоо Саво арлын ойролцоо байрлуулж, япончуудыг хуурч чадсан. Тэднийг армийн адмирал, дараа нь дэд адмирал У.А. Ли бол АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын бага офицер юм. Шөнийн ажиллагааны үр дүнд Япончууд устгагч, нэг байлдааны хөлөг онгоцоо алдсан бөгөөд тэр шөнөдөө сүйрчээ.

q. Радиог саатуулсны дараа Курита Лейтегийн нисэх зурвасууд ажиллаж байсан гэж буруу дүгнэлт хийсэн гэж байна. Энэ нь алдаа биш байсан. Адмирал Маккейн онгоцуудаа илгээсэн тул тэд тээвэрлэгчдээ буцаж чадахгүй байв. Тэднийг Лейтегийн нисэх зурваст газардахыг заажээ. Тэд тэнд газардаж, намайг Улитид буцаан өгөх заавар хүлээн авах хүртэл дараагийн хэдэн өдөр эдгээр нисэх онгоцны буудлуудаас ажилласан. Үүнийг Палауаар дамжуулан хийсэн. Гэхдээ Маккейний онгоцууд Куритагийн цэргүүдэд хичнээн их хохирол учруулсан талаар ямар ч мэдээлэл олж харснаа санахгүй байна. Тэд насанд хүрээгүй байсан байх.

r. Зохиогч миний буруу таамаглалын талаар ярихдаа юу хэлэх гээд байгааг би сайн ойлгохгүй байна. Би нисгэгчдийн тайланд хэт их итгэсэн байх. Гэхдээ тийм биш байсан. Тэднийг сайтар шалгаж, үнэлэв. 7-р флот Куритагийн цохисон цэргүүдийг хариуцаж чадна гэсэн миний тооцоо батлагдсан. "Та идээний амтыг туршиж үзэхээс нааш мэдэхгүй." Эдгээр тооцоог цаг тухайд нь хийсэн, хожимдсон биш гэдгийг санаарай.

с. Би урагшаа эргэснээрээ алдаа хийсэн гэдэгтэй санал нэг байна. Би үүнийг Лейте булангийн тулалдаанд хийсэн хамгийн ноцтой алдаа гэж үзэж байна.

т. Би хэзээ ч Кинкайд Сан Бернардиногийн хоолойг хамарч болно, тэгэх ёстой байсан гэж би хэзээ ч хэлж байгаагүй. Би Кинкайдын хүчнүүд Куритаг ялж чадна гэж бодож байсан бөгөөд Курита зөвхөн Лейте булан руу нэвтэрсэн тохиолдолд л хурдан ухрах бөмбөгдөлт хийж чадна гэж итгэж байсан. Ийм дайралт нь эрэг дээрх цэргүүдэд бага нөлөө үзүүлэх бөгөөд биднийг богино хугацаанд л хойшлуулах болно.

у. Би бэлтгэлийн зурвас илгээгээгүй, харин 3-р флот руу "Байлдааны төлөвлөгөө" явуулсан. 3-р флот бүх зүйлийг зөв ойлгосон эсэхийг шалгахын тулд би тушаал өгөх хүртэл төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхгүй гэж дахин мессеж илгээсэн. 38-р ажлын хэсгийн командлагчийн хувьд дэд адмирал Митшер эдгээр хоёр мессежийг хүлээн авах ёстой байв.

v. Хэрэв би Кинкайд руу "гурван бүлэг болж хойд зүг рүү нүүх" гэхээсээ илүү "бүх хүчээ дайчлан хойд зүг рүү хөдөлнө" гэсэн мессежийг илгээсэн бол нөхцөл байдлыг өөрчлөх байсан гэж би үүнийг цэвэр хэллэг гэж үзэж байна. Түүнийг миний байлдааны төлөвлөгөөг таслан зогсоосныг би мэдээгүй, төлөвлөгөө хэрэгжиж байна гэж итгэсэн. Тээвэрлэгчийн ажлын хэсэг маш сайн тодорхойлогдсон бөгөөд тухайн нутаг дэвсгэрт байгаа тэнгисийн цэргийн командлагч бүр түүний бүрэлдэхүүнийг мэддэг байв. Миний мессеж зөв байсан. Адмирал Маккейний тээвэрлэгч ажлын хэсэг Улити руу явах үед би холбогдох бүх талуудад мэдээлэл өгсөн. Хүн бүр энэ мессежийг зөв ойлгосон гэдэгт би итгэлтэй байна.

w. "Зохицуулах" шаардлагатай тушаалууд нь зүгээр л үг бөгөөд юу ч биш гэдгийг би түрүүн тайлбарласан. Би өмнө нь бичиж байсанчлан "байлдааны бүсэд нэгдсэн тэнгисийн цэргийн командлал шаардлагатай бөгөөд энэ нь байлдааны бүх ангиудыг хариуцаж, хяналт тавих ёстой" гэж шаардаж байна.

X. Би 7-р флотын зэвсгийн талаар юу ч мэдэхгүй байсан. Тэр үед би 3-р флотыг дахин зэвсэглэж байна гэж итгэж байсан. Би 7-р флотын хясааны талаар огт бодоогүй.

y. Адмирал Кинкайд бүх алдаа нь дүгнэлтийн алдаа байсан гэж хэлсэнтэй би санал нэг байна. Гэхдээ би түүний "Номхон далайн төв ба Номхон далайн баруун өмнөд хэсгийн зэргэлдээ орших хоёр бүс нутаг нь командлалын хүндрэлтэй асуудал байсан ч тагнуулын байгууллага дангаараа нөхцөл байдлыг засч залруулахгүй байх байсан" гэсэнтэй би огт санал нийлэхгүй байна. "Хэрэв адмирал Кинкайд эсвэл би Дээд командлалд байсан бол тулалдааны явц огт өөр байх байсан" гэж би түрүүн хэлсэн.

z. Тулалдааны үеэр Америкийн тал хоорондын харилцаа холбоог илэрхийлэх ганцхан үг бий. Тэр "жигшүүртэй" байсан. Бид өөрсдийн бэрхшээл, дутагдалтай талуудыг тодорхойлсон урт илтгэл, зарчмын өөрчлөлтийн талаархи зөвлөмжийг илгээсэн. Миний санаж байгаагаар манай байлдааны сүлжээ хойш тавьж болох харьцангуй ач холбогдолгүй тагнуулын мэдээллээр дүүрэн байсан. Тэдний ихэнх нь ерөндөг суулгаагүй. Үүний үр дүнд чухал, яаралтай мессежүүд хойшлогдлоо. Ирээдүйд ийм зүйл тохиолдохыг хэзээ ч зөвшөөрөх ёсгүй.

Эдгээр сэтгэгдлийг тэмдэглэл, тайлан ашиглахгүйгээр бараг бүхэлд нь санах ойноос бичсэн болно. Би ой санамждаа нэг их итгэдэггүй гэж найдаж байна. Арван жил хагас гэдэг бол их хугацаа” гэж хэлсэн.

Тулааны үеэр Халсигийн бичсэн захиас онцгой анхаарал татаж байна. Энэ нь түүний үйлдлийг зөвтгөдөг. Энэ бол түүхэн түүх бөгөөд би үүнийг номондоо ашиглахыг зөвшөөрсөн Тэнгисийн цэргийн түүхийн захирал Адмирал Эллерт маш их өртэй.

"3-р флотын командлагч

Хэнээс: Com. 3-р флот

Хэнд: Номхон далайн флотын ерөнхий командлагч, Номхон далайн баруун өмнөд флотын ерөнхий командлагч, 7-р флотын командлагч, командлагчийн үүрэг гүйцэтгэгч

МАШ НУУЦ

3-р флотын сүүлийн үеийн үйл ажиллагааны талаар үл ойлголцол гарахгүйн тулд би танд дараах зүйлийг мэдэгдье: 10-р сарын хорин гурав (23)-ны өдөр шаардлагатай болсон Японы төлөвлөгөө, хөдөлгөөний талаар мэдээлэл авахын тулд гурван тээвэрлэгчийн бүлгийг шилжүүлэв. Полиллогийн эсрэг талд Филиппиний эрэг рүү, Сан-Бернардино, Суригао руу аль болох баруун тийш хайх. 10-р сарын 24-нд (24) 3-р флотын эрэл хайгуулаар Сибуян, Сулу тэнгисээр зүүн тийш хөдөлж буй Японы цэргүүдийг илрүүлж, 3-р флот хоёр хүчин рүү агаараас цохилт өгчээ. Дараа нь Японы хамтарсан үйл ажиллагааны төлөвлөгөө байгаа нь тодорхой байсан боловч зорилго нь тодорхойгүй, хүлээгдэж буй тээвэрлэгч хүч тодорхойлогдоогүй байв. 3-р флотын нисэх онгоц тээгчдийн хийсэн хайлтууд 10-р сарын хорин дөрөвний (24) үдээс хойш дайсны нисэх онгоц тээгч хүчнийхэн байгааг илрүүлж, зургийг дуусгав. Сан Бернардиногийн хоолойг хамгаалж, дайсны гадаргын довтолгоо, агаарын довтолгоог зохицуулахыг хүлээх нь ухаалаг хэрэг биш байсан тул гурван (3) тээвэрлэгчийн бүлэг шөнө төвлөрч, үүрийн гэгээ туяарахгүйгээр хойд зүгт хөвж, тээвэрлэгчдийн флот руу гэнэтийн дайралт хийв. дайсан. Сибуян тэнгис дэх дайсны хүчин маш их хохирол амссан тул Кинкайдуд ноцтой аюул занал учруулаагүй бөгөөд урьдчилсан мэдээг Суригаогийн хорин тав дахь (25) дахь үйл явдалд үндэслэсэн болохыг би харгалзан үзсэн. Дайсны тээвэрлэгч цэргүүдийг гайхшруулж, бидний эсрэг агаарын дайралт хийгдээгүй. Тэдний агаарын бүлэглэлүүд эрэг дээр байрлаж байсан бөгөөд тээвэрлэгчдээ суух эсвэл тулалдаанд оролцоход хэтэрхий оройтсон бололтой. Би дайсан руу гадаргын болон агаарын хүчний довтолгоог зохицуулахын тулд тээвэрлэгчдээс өмнө гадаргуугийн довтолгооны ангиудыг эхлүүлсэн. 7-р флотын командлагчаас яаралтай тусламж хүссэн дуудлага дайсны хүчин их хэмжээний хохирол амссан бөгөөд миний гадаргуу дээрх цохилтын хүч эвдэрсэн дайсны хөлөг онгоцноос дөчин таван (45) милийн зайд байсан үед иржээ. Надад сонголт байсангүй. Хорин дөрөв дэх (24) бидний дайралтаас болж суларсан дайсны хүчийг даван туулах хангалттай хүч чадалтай гэдэгт би итгэлтэй байсан ч алтан боломжийг алдаж, Кинкайдыг дэмжихээр урагшаа явах боломжтой байв. Энэхүү итгэл үнэмшил нь хожим Лейте хотод болсон үйл явдлуудаар батлагдсан. 10-р сарын 10-аас 20-ны хооронд дайсны нэг мянга хоёр зуун (1200) онгоцыг устгасан Абл (Эй), Макартур, Кинкайд нарыг дараах хүчнүүд дэмжиж байсныг тэмдэглэхийг хүсч байна. хөлөг онгоцууд; Сибуян тэнгист дайсанд их хэмжээний хохирол учруулсан Беккер (Б) Сулу тэнгист, Чарли (Си) дахь Японы хүчин рүү агаарын довтолгоо; 10-р сарын хорин дөрөв (24)-нд нэг зуун тавин (150) гаруй онгоцыг устгасан нохой (Ди); Аравдугаар сарын хорин тав (25)-нд дайсны нисэх онгоц тээгчийг устгасан хялбар (I); Аравдугаар сарын хорин тавны (25) өдөр Лейте дэх дайсны хүчин рүү нисэх онгоц тээгчээс айлган сүрдүүлсэн дайралт хийсэн Фокс (Ef); 10-р сарын хорин тавны (25) орой Сан Бернардино руу дайсны ухралтыг таслан зогсоохын тулд гадаргуугийн хүчийг хөдөлгөж байсан Жорж (Ги).

Биднийг Лейте дээр буухыг дэмжих ажиллагааны үеэр Японы Тэнгисийн цэргийн хүчний нуруу хугарсан.

Талархал ба ном зүй

Номууд

Каннон, M. Hamlin. Лейте - Филиппин рүү буцах нь (Дэлхийн 2-р дайн дахь АНУ-ын арми - Номхон далай дахь дайн). Вашингтон: Армийн тэнхимийн Цэргийн түүхийн даргын алба, 1954 он.

Болохгүй, Гилберт. Номхон далайн агуу ялалт. Нью Йорк: Жон Дэй, 1945 он.

Коммагер, Хенри Стил, ред. Дэлхийн 2-р дайны түүх. Бостон: Бяцхан Браун, 1945 он.

Craven, W. F., and Cate J. L., редакторууд. Дэлхийн 2-р дайны үеийн армийн агаарын хүчин, боть. 5, The Pacific: Matterhorn to Nagasaki, 1944 оны 6-р сараас 1945 оны 8-р сар. Чикаго: Чикагогийн их сургуулийн хэвлэл, 1953 он.

Филд, Жеймс А. Лейте булан дахь Япончууд. Принстон: Принстоны их сургуулийн хэвлэл, 1947.

Халси, флотын адмирал Уильям Ф., USN, Брайан, дэслэгч командлагч Ж., III, USNR. Адмиралын Халсигийн түүх. Нью Йорк: Whittlesey House, 1947 он.

Кариг, ахмад Уолтер, USNR; Харрис, дэслэгч командлагч Рус – сель Л., USNR; болон Мэнсон, дэслэгч командлагч Фрэнк А., USN, Battle Report, Vol. 4. Эзэнт гүрний төгсгөл. Нью Йорк: Райнхарт, 1948 он.

Хаан, флотын адмирал Эрнест Ж., USN. Албан ёсны тайлан - U.S. Дайны үед тэнгисийн цэргийн хүчин - 1941-1945. АНУ Тэнгисийн цэргийн хэлтэс, 1946 он.

Тэнгисийн цэргийн шинжилгээний хэлтэс, АНУ Стратегийн бөмбөгдөлт судалгаа (Номхон далай). Номхон далайн дайны кампанит ажил. Вашингтон: АНУ Засгийн газрын хэвлэлийн газар, 1946 он.

Шерман, Адмирал Фредерик С., USN (Ret.). Байлдааны команд. Нью Йорк: Даттон, 1950 он.

Виллоуби, хошууч генерал Чарльз А., Чемберлен, Жон, МакАртур, 1941–1951. Нью Йорк: МакГроу-Хилл, 1954 он.

Вудворд, C. Vann. Лейте булангийн төлөөх тулаан. Нью Йорк: Макмиллан, 1947 он.

Сэтгүүлүүд

Халси, адмирал Уильям Ф., "Лейте булангийн төлөөх тулаан", U.S. Тэнгисийн цэргийн хүрээлэнгийн баримт бичиг, 1952 оны 5-р сар.

Тэмдэглэл дэх адмирал Халсигийн нэмэлт тайлбаруудыг энэ бүлэгт тусгайлан бичсэн болно.

Адмирал Кинкайд болон АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн бусад томоохон командлагчид дурсамжаа хараахан нийтлээгүй байгаа ч тэдний тусгалыг Тулааны тайлан болон энэ бүлгийн тусгай тэмдэглэлд оруулсан болно. Түүний үгийг иш татахыг зөвшөөрсөнд нь би талархаж байна.

Япон командлагчдын дайны дараах тайлбарыг "Лейте булан дахь япончууд" талбарт өгсөн болно.

Би тэтгэвэрт гарсан контр-адмирал И.М.-д маш их өртэй. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн Тэнгисийн цэргийн Тэнгисийн цэргийн Тэнгисийн цэргийн түүхийн захирал Эллер болон түүний хэд хэдэн туслахууд энэ бүлгийг хянаж үзсэн. Тэтгэвэрт гарсан адмирал Роберт Б.(Мик) Карни, USN, Тэнгисийн цэргийн ажиллагааны дарга асан, Лейте булан дахь тулалдаанд адмирал Халсигийн штабын дарга нар энэ бүлгийн эцсийн хуудсыг анхааралтай уншиж, шүүлт, шийдвэрийн талаар үнэ цэнэтэй тайлбар хийсэн. Тухайн үед Халсигийн шийдвэрт нөлөөлсөн шалтгаанууд. Дэд адмирал Жон С.Маккейн уг гар бичмэлийг шүүмжлэлтэй уншлаа.

Энэ бүлэгт 3-р флотын тайлан, түүнчлэн Америкийн Hoel, Heermann, Johnston болон бусад хөлөг онгоцны тайланг ашигласан болно.

Тулааны тухай хамгийн бүрэн гүйцэд хэвлэгдсэн түүх нь Самуэл Элиот Морисон, Лейт, 1944 оны 6-р сараас 1945 оны 1-р сар, XII боть, Дэлхийн 2-р дайн дахь АНУ-ын тэнгисийн цэргийн ажиллагааны түүх юм. Бяцхан Браун, 1958. Морисоны энэ боть нь өөрийнх нь санаа бодлыг агуулсан тул албан ёсны биш боловч түүний бүтээл нь Тэнгисийн цэргийн хүчний бүрэн дэмжлэгийг авсан юм.

Морисон нь эргээд тулааны талаар хамгийн нямбай, нарийвчилсан судалгаанд үндэслэн өгүүллэгийнхээ хэсгийг үндэслэсэн. Энэхүү ажлыг байлдааны үеэр адмирал Олдендорфын штабын даргаар ажиллаж байсан контр-адмирал Ричард В.Бэйтсийн удирдлаган дор Ньюпорт дахь тэнгисийн цэргийн коллежид хийжээ. Үүний үр дүнд маш том, нарийвчилсан ажил хийгдсэн бөгөөд харамсалтай нь Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглахад хязгаарлагдмал байсан бөгөөд засгийн газрын санхүүжилт хангалтгүйн улмаас дуусаагүй байв. Рафе Бэйтсийн бүтээл олны хүртээл болоогүй ч Морисон ч бас түүн дээр зурсан.

Би тэтгэвэрт гарсан контр-адмирал И.М.-д маш их өртэй. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн Тэнгисийн цэргийн Тэнгисийн цэргийн Тэнгисийн цэргийн түүхийн захирал Эллер болон түүний хэд хэдэн туслахууд энэ бүлгийг хянаж үзсэн. Тэтгэвэрт гарсан адмирал Роберт Б.(Мик) Карни, USN, Тэнгисийн цэргийн ажиллагааны дарга асан, Лейте булан дахь тулалдаанд адмирал Халсигийн штабын дарга нар энэ бүлгийн эцсийн хуудсыг анхааралтай уншиж, шүүлт, шийдвэрийн талаар үнэ цэнэтэй тайлбар хийсэн. Тухайн үед Халсигийн шийдвэрт нөлөөлсөн шалтгаанууд. Дэд адмирал Жон С.Маккейн уг гар бичмэлийг шүүмжлэлтэй уншлаа.

Энэ бүлэгт 3-р флотын тайлан, түүнчлэн Америкийн Hoel, Heermann, Johnston болон бусад хөлөг онгоцны тайланг ашигласан болно.

Тулааны тухай хамгийн бүрэн гүйцэд хэвлэгдсэн түүх нь Самуэл Элиот Морисон, Лейт, 1944 оны 6-р сараас 1945 оны 1-р сар, XII боть, Дэлхийн 2-р дайн дахь АНУ-ын тэнгисийн цэргийн ажиллагааны түүх юм. Бяцхан Браун, 1958. Морисоны энэ боть нь өөрийнх нь санаа бодлыг агуулсан тул албан ёсны биш боловч түүний бүтээл нь Тэнгисийн цэргийн хүчний бүрэн дэмжлэгийг авсан юм.

Морисон нь эргээд тулааны талаар хамгийн нямбай, нарийвчилсан судалгаанд үндэслэн өгүүллэгийнхээ хэсгийг үндэслэсэн. Энэхүү ажлыг байлдааны үеэр адмирал Олдендорфын штабын даргаар ажиллаж байсан контр-адмирал Ричард В.Бэйтсийн удирдлаган дор Ньюпорт дахь тэнгисийн цэргийн коллежид хийжээ. Үүний үр дүнд маш том, нарийвчилсан ажил хийгдсэн бөгөөд харамсалтай нь Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглахад хязгаарлагдмал байсан бөгөөд засгийн газрын санхүүжилт хангалтгүйн улмаас дуусаагүй байв. Рафе Бэйтсийн бүтээл олны хүртээл болоогүй ч Морисон ч бас түүн дээр зурсан.

Адмирал Халси хүнд даацын хөлөг Кумано-г хэлж байсан байх. Энэ хөлөг онгоц 10-р сарын 25-ны өглөө Самарын тулалдаанд Хоел, Хирман, Жонстон нарын довтолгооны үеэр устгагчаас торпедо цохив. Дараа нь тэрээр бөмбөгөнд өртөж, 10-р сарын 26-нд Куритагийн шавхагдсан төвийн хүчний хамт ухарсан. Хамар нь бараг тасарч, зөвхөн нэг бойлер ажиллаж байсан; Тэр нэн тэргүүнд засвар хийсэн Манила булан руу 5 зангилаа хурдтай давхилаа. Арваннэгдүгээр сарын 6-нд түүнийг Японд байнгын засвар хийхээр буцаж байх үед Лузоноос баруун зүгт эргүүл хийж байсан Америкийн шумбагч Гитарро хөлөг онгоцыг өөр торпедогоор мөргөв. Гэмтсэн Кумано буцаж буудаж, Лузонгийн ойролцоох Дазол буланд орж, 11-р сарын 25-нд Тикондерога нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны агаарын довтолгооны улмаас живсэн байна.

Англи "аймхай" гэдэг нь "аймхай" гэсэн утгатай.

Энэ захиасыг өмнөх олон хэвлэлд бүрэн эхээр нь иш татсан. 34-р ажлын хэсэг хаана байгаа тухай асуултын дараа "дэлхий гайхаж байна" гэсэн хэллэгийг адмирал Кинкайдын тэмдэглэснээр мессежийг кодлох зорилгоор боловсруулсан болно. Ихэвчлэн Халси руу мессеж дамжуулахаас өмнө ийм засварыг арилгах шаардлагатай байсан ч энэ тохиолдолд энэ хэллэг хэвээр үлдсэн бөгөөд түүнд шүүмжлэлтэй санагдаж байв. Энэ нь адмиралын уурыг хүргэсэн ч Кинкайд мессеж дамжуулахад туслах нь чухал болохыг түүнд онцолсон юм. Лейте булангийн тулалдаанд ашигласан шифрүүд аль хэдийн өөрчлөгдсөн бөгөөд тулаанаас хойш хэдэн жилийн дараа Адмирал Халсигийн бичсэн тайлбарыг үл харгалзан одоо илчлэх ямар ч аюул байхгүй.

Одоогоос 70 жилийн өмнө Японы нэгдсэн флот сүүлчийн томоохон тулаанаа хийсэн. Лейте булан дахь тэнгисийн цэргийн тулаан нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн том тэнгисийн цэргийн тулалдааны нэг болж, "камиказе" гэсэн шинэ үгийг нээсэн юм. Энэхүү агуу тулалдааны зарим нөхцөл байдлын нууц бүрэн тайлагдаагүй байна.

Периметрийн буруу тал

Эзэнт гүрнийг шаардлагатай нөөц, зах зээлээр хангахын тулд Индохин ба Өмнөд тэнгисийг байлдан дагуулсан өмнөд чиглэлд Японы дайны стратеги нь хамгаалалтын периметрийн үйл ажиллагааны үзэл баримтлалыг тодорхойлсон. Энэ периметр нь Алеутын арлуудаас эхэлж, өмнө зүгт Мидуэйгээр дамжин Маршалл, Каролин арлууд хүртэл явж, дараа нь Бисмаркийн арлууд, Соломоны арлууд, Шинэ Гвиней, Андаман, Никобар арлууд, эцэст нь Бирмийг эзэлсэн. Периметрийн дагуу болон доторх баазуудын сүлжээ нь далай, агаарын орон зайд хяналт тавьж, ойртож буй дайсны хүчийг цаг тухайд нь илрүүлж, тэдний үйлдэлд хариу өгөх боломжтой байх ёстой байв. Гэсэн хэдий ч хэдэн сар тасралтгүй ялалт байгуулсны дараа 1942 оны эхний хагаст төлөвлөгөө гацаж эхлэв. Эхнийх нь бага хэвээр байгаа нь Шүрэн тэнгисийн тулалдааны үеэр Америкчууд Шинэ Гвинейн зүүн өмнөд хэсэгт орших Порт Морсбиг эзлэх Японы төлөвлөгөөг таслан зогсооход болсон юм. Үүний дараа Мидуэйн тулалдаанд ялагдал хүлээсэн бөгөөд энэ үеэр Нэгдсэн флот зургаан хүнд даацын нисэх онгоц тээгчийнхээ дөрөв нь, дайны өмнөх үеийн нисэх онгоц тээгчдийн бэлтгэгдсэн нисгэгчдийн ихэнх нь алджээ.

Соломоны арлуудад хийсэн урт кампанит ажлын үеэр (ялангуяа Гуадалканалын төлөөх тулалдаанд) эдгээр алдагдал нэмэгджээ. Үүний үр дүнд 1943 он стратегийн түр зогсолтын байдалд өнгөрөв - Япон идэвхтэй довтолгооны ажиллагаанд хүчээ алдаж, түүний холбоотнууд - Их Британи болон түүний ноёрхлын дэмжлэгтэйгээр АНУ-д хараахан чадаагүй байна. Японы хувьд хамгийн аюултай дайсан нь дуусаагүй хамгаалалтын периметрийнхээ сул талаас хамгийн хүчтэй дайсантай тулгарах ёстой байсан явдал байв: хэрвээ баруун зүгт, Энэтхэгийн далай руу харсан талд, байлдааны шугам нь цэргийн төгсгөл хүртэл царцсан байв. Дайны үед Япончууд Индонез, Индохиныг орхин бууж өгсний дараа Британи, Энэтхэгчүүд бараг гурван жилийн турш уул, ширэнгэн ойд ширүүн тулалдааны үеэр зөвхөн Бирмийг алдсан тул Америкчууд зүүн периметрийн хүчийг туршиж эхлэв. 1942 онд цоорхойг тогтмол олж байв.

Хоёрдахь үхлийн аюултай нөхцөл байдал нь Хойд Америк тив дэх АНУ-ын эдийн засаг, аж үйлдвэрт ямар нэгэн байдлаар нөлөөлж чадахгүй байсан Япончуудаас ялгаатай нь америкчууд Японы эдийн засгийн чадавхи, дайн хийх чадварыг сулруулж, амжилттай тэмцэж байсан явдал байв. Тэднийг олсон: харилцаа холбооны дайныг эхлүүлсэн шумбагч онгоцууд Японы худалдааны флотын алдагдлын түвшинг маш хурдан хугацаанд хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй түвшинд хүргэв. Үүний зэрэгцээ дайсны гол хүчийг периметрээр хойшлуулна гэсэн хүлээлттэй баригдсан шумбагч онгоцны эсрэг сул хамгаалалт нь Америкийн шумбагч онгоцны үйлдлийг тэсвэрлэх чадваргүй байв. 1943 оны эхээр худалдааны флотоо алдсаны улмаас Японы импортын хэмжээ 15 хувиар буурч, энэ нь эзэнт гүрний цэргийн хүчин чадлаа сэргээх чадварыг улам бүр сулруулж, алдагдалд оржээ.

Дайны эхний саруудын алдагдлыг нөхөж, эцэст нь тооны хувьд давуу байдал олж авсан Америкийн довтолгоо 1943 оны намар Гилберт, Маршаллын арлуудаас эхэлсэн. 1944 оны хавар америкчууд эцэст нь төв болон зүүн өмнөд хэсэгт хамгаалалтын периметрийг эвдэж, үүний үр дүнд Япон Шинэ Гвинейн баруун хэсгээс Мариана Архипелаг хүртэлх өргөн уудам фронтод довтлох аюулд өртөв. Марианы арлуудын тулалдаанд 6-р сарын ялагдал нь Японд бэлтгэгдсэн нисэх онгоцонд суурилсан нисгэгчдийнхээ сүүлчийн үлдэгдлээс салсан бөгөөд энэ мөчөөс эхлэн АНУ болон түүний холбоотнуудад дайныг дуусгахад шаардагдах цаг хугацаа л үлдлээ. .

Гэсэн хэдий ч 1944 оны хоёрдугаар хагаст АНУ-ын гол зорилго нь тодорхой байсан: Америкчууд Филиппинд хяналтаа эргүүлэн авах шаардлагатай байсан - энэ нь Японд нөхцөл байдлыг нэн даруй, огцом дордуулж, эх орон болон хоёр улсын хоорондын харилцааг үр дүнтэй таслах боломжийг олгоно. өмнөд тэнгис дэх нөөцийн бааз . 10-р сарын 17-ны өглөө Америкийн флот Лейте булан руу цэргээ буулгаж эхлэв.

Амиа хорлох геометр: Давхар блюф

Америкчуудын үйлдлийг ерөнхийд нь тооцсон. Япончууд Филиппинд үүнтэй холбоотой "Шо-1" гэсэн ерөнхий тулаан хийх үндсэн төлөвлөгөөтэй байсан.

Гэхдээ энэхүү төлөвлөгөөний тодорхой хэрэгжилт нь биднийг үйл ажиллагааны зохиогчид болох Японы адмиралуудыг нухацтай хүндэтгэдэг. Энэ хэн байсан нь одоогоор тодорхойгүй байна. Ерөнхий командлагч Соэму Тоёода энэ талаар онцгойлон судлаагүй. Хамгийн үзэсгэлэнтэй адал явдлын санааг адмирал Жисабуро Озаватай холбодог заншил байдаг. Дайны дараа тэрээр төлөвлөгөөг боловсруулахад гүйцэтгэсэн үүргийн талаар тайлбар хийгээгүй бөгөөд зөвхөн тулалдаанд өөрийн гүйцэтгэсэн үүргийн талаархи асуултад хариулав.

Озава тулалдаанд өгөөшний үүрэг гүйцэтгэж, Японд үлдсэн нисэх онгоц тээгчээс бүрдсэн бүрэлдэхүүнийг удирдаж байв. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд байсаар байсан ч бэлтгэгдсэн нисгэгчид байсангүй. Бид дууслаа. Тиймээс дөрвөн хөлөг онгоцонд 100 гаруй нисэх онгоц үлдсэнгүй, гэхдээ энэ нь төлөвлөгөөнд нийцсэн: "хоосон" байсан ч нисэх онгоц тээгч онгоцууд нисэх онгоц тээгч хэвээр байсан тул нэг номерын зорилт байв.

"Өгөөш" хойд зүгээс гарч, америкчуудад өөрийгөө харуулж, нисэх онгоц тээгчээ өөр рүүгээ татах ёстой байв. Энэ бол батлагдсан баримт: дайн дууссаны дараа ийм төлөвлөгөөг Озава биечлэн баталжээ. Үүний дараа адмирал Такео Курита, Шожи Нишимура нарын байлдааны хөлөг онгоцууд Филиппиний арлын нарийхан хоолойгоор баруун зүгээс нэвтэрч, хойд болон өмнөд талаас Лейте булан руу нэвтэрч, анхаарал сарниулсан америкийн буух хүчинд цохилт өгөх ёстой байв. Озава.

Зөвхөн Озава л өгөөш байсан бөгөөд Курита, Нишимура нарын бүрэлдхүүн нь нэг цохилтын бүлгийн хоёр хэсэг байсан гэдгийг нийтээр хүлээн зөвшөөрдөг. Үүний зэрэгцээ Курита орчин үеийн усан онгоцнуудын хүчирхэг бүрэлдэхүүнийг удирдаж байсан бөгөөд Нишимурагийн отряд нэлээд сул байсныг анзаардаггүй. Түүний байлдааны хоёр хөлөг хоёулаа хуучирсан байв.

Өгөөш нь давхар байсан бололтой. Озава 38-р ангиллын Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг хойд зүг рүү татав. Нишимура - өмнө зүгт 77-р ангийн байлдааны хөлөг онгоцууд байсан бөгөөд үүний дараа Курита төв дэх Америкийн суларсан байрлалд нэвтэрч, Лейте булан дахь гүүрэн дээрх бүх савыг бутлах ёстой байв.

Төлөвлөгөө нь флотын хүчний тэнцвэрийг харгалзан гоёмсог, геометрийн хувьд нарийн бөгөөд илэн далангүй амиа хорлох шинж чанартай юм. Америкчууд Филиппиний нутагт 16 нисэх онгоц тээгч, 18 жижиг дагалдан яваа нисэх онгоц тээгч (“жийп” гэж нэрлэдэг), 12 байлдааны хөлөг онгоц, 24 хөлөг онгоцтой байв. Япончууд тэднийг 4 нисэх онгоц тээгч, 2 байлдааны хөлөг, 7 байлдааны хөлөг, 20 хөлөг онгоцоор эсэргүүцэж чадна.

Курита Лейте булан руу маш их бэрхшээлтэй нэвтэрч, тэр үед гарахгүй байх эрсдэлтэй байв. Ерөнхий командлагч Тойода дайны дараа илэн далангүй хэлэхдээ: "Филиппинийг алдах зардлаар флотыг аврах нь утгагүй байсан." Үнэхээр Филиппинийг алдсан нь Японы зүүн өмнөд Ази дахь байр суурийг бүхэлд нь устгасан. Тиймээс үүний төлөө төмрийг эрсдэлд оруулах боломжтой байсан.

Камиказе газар дээр байна

9-р сарын 24-нд Куритагийн үндсэн хүчин Филиппиний арлын дундах Сибуян тэнгист оров. Тэднийг америкчууд нээсэн бөгөөд агаараас болон шумбагч онгоцноос халдлагад өртөж байжээ. Япончууд Яматотой ижил төрлийн супер тулааны Мусаши хөлөг онгоцоо алдсан. Курита урагшлахаа хойшлуулж, нисгэгчдийнхээ гайхалтай мэдээллүүдийн дунд америкчуудын 38-р нисэх хүчний командлагч Митшер, түүнтэй хамт байсан 3-р флотын командлагч адмирал Халси нар тус бүс дэх тэнгисийн цэргийн ахлах командлагч байв. , Японы цэргүүд устгагдсан эсвэл их хэмжээний хохирол амсаж, ухарсан гэж шийдсэн.

Яг энэ өдрүүдэд америкчууд амиа хорлох төлөвлөгөөнд яг тохирсон Японы шинэ арга техниктэй анх удаа бөөнөөрөө танилцаж, түүхэнд камиказе халдлага болон үлдсэн тусгай дайралт гэж нэрлэв.

Озава хойд зүгт маневр хийж, Куритаг нэн тохиромжгүй эзэлсэн 38-р бүрэлдэхүүний анхаарлыг татахыг хичээв. Энэ хооронд Курита довтолгооны эсрэг тэмцэж, зүүн зүг рүү болгоомжтой урагшлав.

Архипелаг дахь хоёр формацийн хөдөлгөөн ямар ч байдлаар зохицуулагдаагүй: Нишимура Куритагийн албадан зогсолтыг үл тоомсорлож, трамвай шиг маршрутаа дагаж байв. 10-р сарын 24-ний орой Америкчуудын маш сайн дагаж мөрдсөн Нишимура өмнөд хэсгээс Лейте булан руу чиглэсэн Суригао хоолойд хүрч ирэв. Адмирал Кинкайдын 77-р ангийн байлдааны хөлөг онгоцууд амар хялбар ялалтыг хүлээж тэнд аль хэдийн жагсаж байсан: Америкийн их бууны радарууд шөнийн цагаар үнэн зөв буудлага хийхийг зөвшөөрдөг байсан бол япончууд мэнгэ шиг сохор, зөвхөн галын анивчдаг байсан.

Үүний зэрэгцээ 38 дахь нисэх онгоц тээгч онгоцнууд Энганьогийн хойд хошуунд дохионы бамбар хийгээгүй, америкчуудаас шударга тэмцэхийг шаардаж байсан Озавагийн цөхрөнгөө барсан маневруудыг худалдаж авав.

Нишимура хоолой руу орж, маневр хийх ч оролдлогогүйгээр хойд зүг рүү хөдөлсөн. Үүр цайхаас өмнө бүх зүйл дуусав: түүний хөлөг онгоцууд зүгээр л хэсэг хэсгээрээ задрав. Гэхдээ энэ нь хамаагүй болсон. Түүхчид галзуурсан эсвэл тулалдаанд үхэхээр шийдсэн адмиралын тухай бичдэг. Бүх зүйл илүү хялбар байсан: Нишимурагийн нэгжийн үхэл төлөвлөгөөнд багтсан байв. Кинкайдын байлдааны хөлөг онгоцууд урд зүг рүү явж, Лейте булангийн эсрэг талын Самар арлын ойролцоо дагалдан яваа цэргүүдийг үлдээжээ.

Энэ нь япончуудын төлөвлөөгүй утгагүй зүйлийг бий болгосон. Орчин үеийн менежментийн хэллэгээр "харилцаа холбооны асуудлаас" болж Сан Бернардино суваг хараа хяналтгүй үлджээ. Кинкэйд өөрийгөө нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцнуудын нэгээр хамгаалж байгаа гэдэгт бүрэн итгэлтэй байсан бөгөөд тэд хөршдөө мэдээлэх шаардлагагүй гэж үзэн Озаваг барихаар бүрэн бүрэлдэхүүнээрээ гүйв.

Америкийн "том хөвгүүд" тайзны булан руу тарж, тэнд тавьсан өгөөшнд уруу татав. Гоцлол дуучин гарахад бүх зүйл бэлэн байсан. 10-р сарын 25-ны шөнө Кинкэйдийн байлдааны хөлөг онгоцууд Нишимура руу живж байх үед Такео Куритагийн гол хүч Сан Бернардиногийн хоолойг гатлан ​​Самар арлыг тойроод үүр цайх үед хойд зүгээс Лейте булан руу ойртов.

Зөвхөн тэнд л тэд өөрсдийгөө арын хэсэгт байгаа гэж итгэсэн Адмирал Спрагийн Америкийн дагалдан яваа нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны өмнө гэнэт гарч ирэхэд тэднийг олж чадсан юм.

Амиа хорлох төлөвлөгөө үр дүнд хүрсэн. Гарам тахианы үүрэнд оров. Гэтэл тахианууд нь төмөр хумстай, хошуутай болсон.

Самар арлын ойролцоох тулаан нь хамгийн ховор тэнэглэлээр тодорхойлогддог байв. Куритагийн байлдааны хөлөг онгоцууд болон хөлөг онгоцууд Спрагийн хүчинд унасан бөгөөд үүнд хөнгөн хүч болон хоёр дахь зэрэглэлийн "жийп онгоц тээгч" багтжээ. Эдгээр нь муу хөлөг онгоц байсан боловч маш олон тооны, 450 хүртэл онгоц тээвэрлэдэг байв.

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг бүрхэж, Спраг утааны дэлгэц байрлуулж, устгагч онгоц руу дайрч, зогсоо зайгүй, түүнийг алагдаж байна гэсэн хашгираанаар агаарын долгионоор дүүргэв. Тэр Куритагийн эсрэг байгаа бүх онгоцоо шидсэн. Тэрээр эргээд хуяггүй "жийп" -ийг хүнд хуяг цоолох бүрхүүлээр цохихыг оролдсон бөгөөд тэдгээр нь дэлбэрч амжаагүй бөгөөд хөлөг онгоцоор шууд "нисчээ".

Үүний зэрэгцээ "хоёрдугаар зэрэглэлийн" нисэх онгоц тээгчдийн нисэх хүчний шахалт хүчтэй болсон: Куритагийн төв байр Озавагийн маневр үр дүнд хүрээгүй бөгөөд 38-р нисэх хүчний гол хүчин тэдний эсрэг ажиллаж байна гэж ноцтой сэжиглэж эхлэв. .

Энэ хооронд хойд зүгт Жисабуро Озава эцэст нь даалгавраа биелүүлэв. Үүний тулд тэрээр дөрвөн хуурамч нисэх онгоц тээгчээ 38-р ангийн нисэх хүчинд "өгсөн" боловч Америкийн гол хүчийг Самара дахь тулалдаанд оролцуулаагүй.

Мөн Самара эргэлтийн цэг рүү ойртож байв. Курита гэнэт байлдааны хөлөг онгоцнуудыг холбоо тасалж, хойд зүг рүү явахыг тушаав. Хоёр өдрийн дотор байлдааны хөлөг онгоц, таван хүнд даацын хөлөг онгоцоо алдсан түүний бүрэлдэхүүн дайснаас зөвхөн нэг дагалдах нисэх онгоц тээгч, гурван сүйтгэгчийг устгасан. Яматогийн гүүрэн дээр тэд эцэст нь ийм хүчний тэнцвэрт байдалд тулалдах нь дэмий хоосон, найдваргүй байдлыг ойлгосон бололтой.

Япончууд үйл ажиллагааныхаа бүх зүйлийг амжилттай хийсэн, зөвхөн нэг хэсгийг нь эхлүүлсэн. Түүхэн дэх хамгийн том тэнгисийн цэргийн тулаан (оролцсон хөлөг онгоцны тоннын хувьд) зовлонтой эвгүй байдалд оров.

Сүүлчийн баяртай

Филиппинд ялагдсан тэр мөчөөс эхлэн Японы арлуудын төлөө тулалдаанд бэлтгэж эхэлсэн Японы удирдлага үндсэндээ нэг гол асуудлыг шийдэж байв: дайнд хэрхэн ялагдах, нүүр царайгаа аврах, Японы гол арлууд дээр цуст тулалдаанд орохгүй байх. . Филиппин болон флотын үндсэн хүчээ алдсаны дараа Америкийн арын олон тооны жижиг арлууд дээр үлдсэн Японы гарнизонууд өөрсдийн гараар үлдэж, шархадсан хүмүүсийн хангамж, ээлж байхгүй үед ихэвчлэн өлсгөлөн, өвчинтэй тэмцэж байв. мөн өвчтэй.

Заримыг нь Сингапурт, заримыг нь метрополисын бааз руу буцаасан Японы флотын үлдэгдэл дайны явцад нөлөөлөхөө больсон. Хамгийн гол асуудал бол түлш байсан - байлдааны хөлөг онгоц, нисэх онгоц тээгч, хүнд даацын хөлөг онгоцыг цэнэглэхэд олон мянган тонн тэнгисийн флотын мазут эсвэл түүхий тос шаардлагатай байсан бөгөөд эдгээр мянган тонныг ашиглах боломжгүй болсон. Эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хувь заяаны эцсийн цэг нь 1945 оны 4-р сарын 7-нд Лейтегийн тулалдаанд амьд үлдсэн Ямато байлдааны хөлөг онгоцыг хамгийн их хохирол амсах зорилгоор Күре дэх баазаас түлшний нөөцийн үлдэгдэлтэй гарч ирснээр тавигдсан юм. Америкийн цэргүүд Окинавагийн бэхлэлтийг довтолж, тээвэрлэгч онгоцонд живүүлэв. Америкчууд Кюсю, Окинава хоёрын дунд.

Дараах үгийн оронд. Чимээгүй байдлын нөгөө талд

Бид Лейтегийн тулалдааны Америкийн түүхийг уншсан, учир нь өөр зүйл бичигдээгүй. Түүхчид Японы төлөвлөгөө болон түүнийг тулалдаанд хэрхэн хэрэгжүүлэх талаар янз бүрээр тайлбарладаг. Мэдээжийн хэрэг Такео Курита онцгой хүнд цохилт болсон.

Илүү энгийн хүмүүс чадваргүй хулчгар Куритагийн тухай бичдэг. 38-р ангийн дөрвөн хөлөг онгоцны командлагчийн нэг адмирал Шерман түүний тухай дурсамждаа ингэж ярьсан гэж бодъё. Түүнийг яг л хүүхэд шиг хуурсандаа дургүйцэж тарчлаасан бололтой: Сан Бернардиног хамгаалахын оронд тэрээр нисэх онгоц тээгчтэйгээ Озавагийн араас нааш цааш гүйв.

Илүү эелдэг хүмүүс Куритагийн зан авирыг аль хэдийн "хөгшин, өвчтэй, ядарсан" бөгөөд хэдэн өдөр унтаагүй гэж тайлбарладаг. Самурайн гоо зүйд автсан Японы эзэн хааны уучлал гуйгчид флот тулалдааны үр дүнг сонирхохгүйгээр хамгийн үзэсгэлэнтэй байдлаар амиа хорлохоор шийдсэн гэж бичжээ.

Ер нь Америкийн командлал "хөөрхөн үхэх" гэсэн баталгаатай сул дорой япончууд нэг өдрийн дотор хоёр удаа бүрэн оновчтой зохион байгуулалттай "тохируулга"-д орж чадсаныг нуухын тулд маш их утгагүй зүйл бичсэн байдаг. .”

Энэхүү адал явдлыг гүйцэтгэсэн Японы командлагчид тулалдаанд оролцсон талаар бараг тайлбар хийсэнгүй. Бид тулалдаанд оргон зайлсан Тоёода, Озава нарын санал бодлыг аль хэдийн иш татсан. Нишимура тэргүүлэгчийнхээ хамт нас баржээ. Такео Курита гэсэн ганц гол дүр үлдсэн.

Энд бид бодит байдлаас гарч, бага зэрэг уран зөгнөлт хийж, дүр, үйл явдлын дратурыг хадгалахыг хичээх болно.

1945 онд Куритагийн Америкийн мөрдөн байцаагчдад өгсөн мэдүүлгээс уг ажиллагааны төлөвлөгөөний талаар юу ч олж мэдэх боломжгүй юм. Адмиралын үг эдгэшгүй өвчтэй, ядарсан хүний... эсвэл тийм харагдахыг хүссэн хүнийх шиг өчүүхэн, будлиантай.

"Ядарсан, өвчтэй" Курита 1977 онд 90 насныхаа төрсөн өдрөөр нас барсан нь үнэн юм. Ихэнх хугацаанд адмирал тулалдаанд оролцох шийдвэрийн талаар чимээгүй байсан ч нас барахынхаа өмнөхөн тэрээр ярьжээ. Нэгэнт алагдсан дайны төлөө цэргүүдийнхээ амьдралыг дэмий үрэх нь утгагүй гэж үзэж байгаагаа хэлэв.

Эдгээр үгсийг 1970-аад онд Япон дахин төрж, гайхалтай аж үйлдвэрийг дахин бий болгож, ялалт байгуулсан АНУ-ыг машин, электрон бараагаар дарж байхад хэлсэн юм. Хөгшин адмирал үүнийг олж харсан тул дорнын нарийхан хошигнол гаргаж чаддаг байв.

Гэхдээ дайчин хүний ​​хувьд ичгүүрээ бас ойлгосон байх. Цорын ганц боломж олдохын тулд Озава илдний ирмэг дээр бүжиглэж, Нишимура Суригао хоолойн ёроолд живжээ. Куритагийн ээлж болоход тэр цохиж чадна гэдгээ ойлгосон ч энэ нь ямар ч утгагүй болсон. Америкчууд урьдчилан тооцоолсон алдагдлыг тэвчиж, дараа нь цохилтод гурав дахин хариу өгөх болно. Курита хөлөг онгоцуудыг Самараас холдуулснаар хичнээн хүний ​​амийг аварсан бэ? Зөвхөн тавцан дээр төдийгүй Японд Америкчууд Хирошима, Нагасакид хоёр сумны оноо тавьсан дайнд уу?

Ийм ичгүүр нь маш хувийн зүйл бөгөөд бохир маалинган даавуу шиг олон нийтэд угаагддаггүй. Ийм ичгүүртэй удаан, ганцаараа амьдрах хэрэгтэй. Лейтегийн тулалдаанд Камиказес хөөрч буцаж ирээгүй. Такео Курита эргэн ирж, дахин 33 жил амьдарч, ялалтыг харах хүртэл амьдарсан.

Александр Прищепенко

Лейте булангийн тулаан

Марианы арлууд болон батлан ​​хамгаалахад чухал ач холбогдолтой бусад газар нутгийг алдсан нь Японд ашигтай нөхцлөөр дайныг зогсоох боломжид эргэлзээ төрүүлэв. Хэрэв бид 1941 онд дайн эхлүүлэх шийдвэрийг санал нэгтэй гаргаагүй гэдгийг санаж байгаа бол ялагдсаны дараа милитарист чиглэлийг эсэргүүцэгчдийн эгнээ нэмэгджээ. Үүний үр дүнд генерал Тожо Хэйдекигийн удирдсан дайны засгийн газар 1944 оны 7-р сарын 18-нд унав. Түүнийг илүү дунд зэргийн адмирал Йонай Мицумаса сольсон. Дайныг үргэлжлүүлэхийн зэрэгцээ энх тайвныг тогтоох нөхцөлийг болгоомжтой судалж эхлэхээр шийдэв.

Ийм хүчин чармайлт гаргах урьдчилсан нөхцөл байсан: эзэнт гүрэн Өмнөд тэнгист өргөн уудам газар нутаг, түүхий эдийг эзэмшсэн хэвээр байв. Тэнд, газрын тосны эх үүсвэрийн ойролцоо, Линга замд бараг бүх хүнд их бууны хөлөг онгоцууд төвлөрсөн байв. Тулалдаанд цохигдсон цохилтод өртөж, шинэ нисэх онгоц, багуудаар нөхөхөөр эх орон руугаа татан авав.Тиймээс бага зэрэг бүдгэрч байсан ч Японы тэнгисийн цэргийн хүч хоёр эрчим хүчний төвд төвлөрч, далайн харилцаа холбооноос ихээхэн хамааралтай байв. тэднийг холбосон. Хойд аралд түлшний хангамж, өмнөд аралд сум, зэвсэг хэрэгтэй байв.

Дайсан ч Японы хувьд харилцаа холбооны ач холбогдлыг ойлгосон; Америкийн шумбагч онгоцууд усан онгоцны эсрэг хязгааргүй дайн хийж, Хятад дахь баазуудын армийн нисэх онгоцууд эрэг орчмын усанд мина хийжээ. Эзэн хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин техникийн хувьд (хамгаалагч болон мина тээгч маш цөөхөн байсан) болон тактикийн хувьд тээвэрлэлт хийх бэлтгэл муутай байв. Тиймээс 1944 оны намар гэхэд Филиппиний арлууд, Формоса (Тайвань), Рюкю арлууд дээр суурилсан нисэх онгоц америкчуудын бүрэн дур зоргоос хамгаалах цорын ганц харилцаа холбооны хамгаалалт байв.

1. Хамгаалагч нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг (нислэгийн хэллэгээр - “жийп”) шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалт, түүнчлэн буух ажиллагаанд цэргүүдийг шууд агаараар дэмжихэд өргөн ашигладаг байсан. CVE-29 "Santi" (23870 тонн, 30 онгоц) танкнаас дахин бүтээгдсэн.

1944 оны 9-р сарын 15-нд Америкийн дэд адмирал Даниел Барби, Теодор Вилкинсон нарын хоёр нутагтан явагч цэргүүд Морогай, Пепелиу, Ангаур арлуудыг эзлэн авав. Шүхэрчдийн дунд хохирол их байсан: Нормандын буух үеэр Пелелиу, Ангаурт бараг л олон америкчууд алагдсан. Гэсэн хэдий ч. 9-р сарын 23-нд усан онгоцыг бэхлэхэд тохиромжтой нуур бүхий Улити атолл баригдав. Эдгээр урагшлах сууринд үндэслэн хоёр нутагтан шувуу Филиппинд бууж эхлэх боломжтой

Бараг нэгэн зэрэг агаарт асар том тулалдаан болж: АНУ-ын Номхон далайн флотын 38-р ажлын хэсэг (ТФ) (олон тооны дагалдан яваа хөлөг онгоц бүхий 9 хүнд, 8 хөнгөн нисэх онгоц тээгч) арлын агаарын дайсны сүлжээнд хэд хэдэн удаа дараалан дайрчээ. удахгүй болох гол довтолгооны өмнөхөн нисэх онгоцоо цус алдахын тулд баазууд. Эдгээр тулалдааны үеэр, ялангуяа Формозагийн төлөөх гурван өдрийн тулалдаанд Японы 3 мянга орчим нисэх онгоцыг газар дээр нь устгасан эсвэл агаарт бууджээ. Нисэх онгоцны буудлууд мөн бөмбөгдөлтөд өртсөн байна. Энд анх удаа шинэ хүчтэй шатаах бодис ашигласан - напалм (нафтен ба пальмитийн хүчлийн давсаар өтгөрүүлсэн бензин).

2. Лейте булангийн тулалдаанд Японы цэргийн хүчний маршрутууд

Америкийн хөлөг онгоцууд руу дайрсны дараа буцаж ирсэн цөөн хэдэн нисгэгчид Японы командлалд муугаар үйлчилсэн. Тэдний өөдрөг тайлангийн дараа Эзэн хааны Тэнгисийн цэргийн төв байранд дайснууд асар их хохирол амссан ч гэсэн ноцтой хохирол амссан тул бид амрах болно гэж найдаж байв. Үнэн хэрэгтээ 38-р үйлдлийн системийн алдагдал бага байсан: бэлэн байгаа 1100 онгоцноос 79 онгоц нь Франклин онгоц тээгч хөлөг онгоц болон Канберра, Хьюстон шинэ хөлөг онгоцонд тус бүр нэг оногджээ. Усан онгоцнуудын аль нь ч алдагдаагүй.

1944 оны 10-р сарын 17-ны өглөө довтолгооны флотын тэргүүлэх хөлөг онгоцнуудаас буух хүчин бууж, Лейте булангийн үүдэнд байрлах жижиг арлуудыг эзлэн авав. Филиппинд томоохон хэмжээний газардах ажиллагаа эхэлсэн. Дараагийн 3 хоногт гал унтраах хөлөг онгоцууд буух газруудыг тасралтгүй боловсруулав. Эцэст нь 10-р сарын 20-нд дэслэгч генерал Уолтер Крюгерийн удирдлаган дор 6-р армийн цэргүүд Филиппиний эрэгт 2 цэгт газарджээ. Бүс дэх ерөнхий командыг генерал Дуглас МакАртур гүйцэтгэжээ. Суларсан Японы нисэх онгоцны эсрэг тэмцэл нь нэг буух хөлөг онгоц, чирэгчийг живүүлэхээс гадна Хонолулугийн хөнгөн крейсерт торпедо цохиход хүргэв. 1-р тусгай корпусын "Камикадзе" нисэх онгоц "Австрали" хөлөг онгоцыг мөргөв. Японы нисгэгчдийн ийм золиослол урьд өмнө тохиолдохгүй байсан ч энэ удаад Япончууд бүрэн хэмжээний агаарын сөнөөгчдийг сургаж амжаагүй тул энэ даалгаварт тусгайлан сонгогдсон залуу нисгэгчид ажиллаж эхлэв.

3. АНУ-ын шумбагч онгоцууд USS 383 Pampanito онгоцны гол цөм болсон Японы усан онгоцтой тэмцэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Гэрэл зургийг зохиогч, Сан Франциско. 2000

Өмнө нь “Малайн бар” гэгддэг байсан шившигт генерал Ямашита Томоюки идэвхгүй Квантуны армиас Филиппинийг хамгаалахаар иржээ.

Танилцуулгын хэсгийн төгсгөл.

Текстийг литрс ХХК-аас өгсөн.

Та Visa, MasterCard, Maestro банкны картаар, гар утасны данснаас, төлбөрийн терминалаас, MTS эсвэл Svyaznoy дэлгүүрээс PayPal, WebMoney, Yandex.Money, QIWI Wallet, бонус картаар төлбөрөө найдвартай хийх боломжтой. өөр нэг арга нь танд тохиромжтой.