Үүргэвчтэй шүхэр. Шүхрийг бүтээсэн түүх, хэн анх зохион бүтээсэн бэ? Шинэ бүтээл дээр ажиллаж байна
Шүхэр хэрхэн үүссэн, түүнийг зохион бүтээгч нь Санкт-Петербург хотын оршин суугч байсныг хүн бүр мэддэггүй. Энэ мэдлэгийн цоорхойг нөхцгөөе.
ГЛЕБ ЕВГЕНИЕВИЧ КОТЕЛНИКОВ 1872 оны 1-р сарын 30-нд Санкт-Петербург хотод төрсөн. Котельниковын гэр бүлд шинжлэх ухаан, шинэ бүтээл, урлаг гэсэн бүтээлч ажил хийх хүсэл эрмэлзэл нь хэд хэдэн үеийн туршид тод илэрч байв. Түүний аав Евгений Григорьевич Котельников нь Хөдөө аж ахуйн дээд сургуулийн дээд математик, механикийн профессор байсан. Хамтлагийн зураачийн охин ээж нь авьяаслаг эмэгтэй байв. Тэр зурж, сайн дуулдаг. Глеб Евгеньевич бас авьяаслаг хүн байсан нь эргэлзээгүй. Дуулдаг, хийл тоглодог, удирдаач хийдэг, туялзуур сэлэм тоглох дуртай байсан. 1910 оны хавраас тэрээр Санкт-Петербургт жүжигчин (Глебов-Котельников нууц нэр) байсан (1910 оны сүүлээс Петербургийн талын Ардын ордны трупп). Дээрээс нь механикч, уяач, токарь зэрэг “алтан гартай” нэгэн. Котельниковын ажлын түүх нэлээд шалгагдсан. Гэсэн хэдий ч хэдэн жил, ажил мэргэжлээ өөрчилснөөр тэрээр амьдралынхаа гол ажил болох шүхрийг олжээ.
Түүний хүмүүжилд эелдэг, харамгүй ээж нь их үүрэг гүйцэтгэсэн. Глебийн том ах Борис Евгеньевич Котельников дурсав: "Ээж нь зочлох дургүй байсан, тэр хааяа театрт очдог байсан бөгөөд ихэнх цагаа хүүхдүүдэд зориулж, янз бүрийн жүжиг тоглож, заримдаа бүхэл бүтэн үдэш дуулж өгдөг байв. Вильно хотод буцаж ирээд Екатерина Ивановна тайз, хөшиг бүхий гэрийн хүүхдийн театр байгуулжээ. Тэд водевиль, жижиг жүжгүүдийг тавьж, уншдаг байв. Хожим нь Санкт-Петербургт гэрийн хүүхэлдэйн театр байгуулсан” гэж ярьжээ.
Ирээдүйн зохион бүтээгч арван гурван нас хүрэхэд түүний аав Евгений Григорьевич гэрэл зураг авах сонирхолтой болжээ. Глеб бас гэрэл зураг авч сурахыг мөрөөддөг байсан ч аав нь түүнд үнэтэй аппарат өгөөгүй. Дараа нь Глеб өөрөө камер хийхээр шийджээ. Би хогны худалдагчаас хуучин линз худалдаж аваад үлдсэн хэсгийг нь буюу камерын их бие, хөөрөг зэргийг өөрийн гараар хийсэн. Мөн тэр үед хэрэглэж байсан "нойтон" аргыг ашиглан гэрэл зургийн хавтан хийсэн. Дууссан сөрөг талыг нь би аавдаа үзүүлсэн. Хүүгээ магтаж, жинхэнэ камер авна гэж амлаж, маргааш нь амлалтаа биелүүлсэн.
1889 оны зун Глеб Котельников ер бусын үзэгдлийн гэрч болжээ. 6-р сарын эхээр Санкт-Петербургийн олон сонинд Америкийн агаарын бөмбөлөгчин Чарльз Леругийн халуун агаарын бөмбөлөг нисч, шүхрээр үсрэх ажиллагаа Аркадиа цэцэрлэгт хүрээлэнд болно гэсэн зар гарчээ. Тэр нислэгийн бэлтгэл, нислэг, дараа нь хүний өндөр өндрөөс үсрэхийг харсан. Шүхэр Леройг Большая Невка руу зөөлөн буулгав.
1889 онд аав нь гэнэт нас баржээ. Аавынхаа амьдралын туршид Глеб Технологийн дээд сургууль эсвэл Консерваторид орохыг мөрөөддөг байв. Одоо эдгээр мөрөөдлөө орхих хэрэгтэй болсон. Зөвхөн цэргийн карьер бодитой байсан. Глеб Киевт очиж, цэргийн сургуульд орсон.
1894 онд коллеж төгсөөд Котельников артиллерийн офицер цол хүртэв. Цэргийн алба Ивангород цайзын байлдааны батерейгаас эхэлсэн.
Цайзад Котельников анх удаа ажиглалтын бөмбөлөг харсан бөгөөд түүний бүтэцтэй сайн танилцаж чадсан.
Г.Е.Котельников дэслэгч цол хүртлээ цэргийн албыг хаах шийдвэр гаргажээ. 1897 онд тэрээр огцорчээ.
Дараа нь юу хийх, юунд өөрийгөө зориулах вэ? Энэ залуугийн хувьд хэцүү асуулт байлаа. Тэрээр өөрийн хамаатан садан болох аав, нагац ах, ах нарынхаа дагаврыг дагаж онцгой албанд орохоор шийджээ. Үүний зэрэгцээ Глеб Евгеньевич тэнд "өөрийгөө олох" магадлал багатай, онцгой албан татвар нь түүний бүтээлч шинж чанарыг хангахгүй гэдгийг сайн мэдэж байв. Гэвч түүнд өөр гарц хараахан олдсонгүй. Ийнхүү түүний амьдралын хамгийн хоосон, хамгийн хэцүү үе шат хэтрүүлэлгүйгээр эхэлжээ.
1899 оны 2-р сард Глеб Евгеньевич Полтавагийн зураач В.А.Волковын охин Юлия Васильевна Волковатай гэрлэжээ. Тэд багаасаа л бие биенээ мэддэг байсан. Сонголт нь аз жаргалтай сонголт болж хувирав. Тэд дөчин таван жил хамтдаа ховорхон эв найртай амьдарсан.
Түүнд онцгой албан татвараас илүү харь үйлчилгээ олоход хэцүү байсан. Г.Е.Котельниковын цорын ганц баяр баясгалан бол Глеб Евгеньевич зөвхөн жүжигчин төдийгүй уран сайхны удирдагч байсан орон нутгийн сонирхогчдын театр байв.
Тэрээр үргэлжлүүлэн дизайн хийв. Спиртийн үйлдвэрүүдийн ажилчдын хөдөлмөр ямар хэцүү байдгийг хараад Глеб Евгеньевич савлах машины загварыг боловсруулжээ. Би унадаг дугуйгаа дарвуулт онгоцоор тоноглож, урт аялалд амжилттай ашигласан.
Гэвч Г.Е.Котельников бид амьдралаа үндсээр нь өөрчлөх, онцгой албан татварыг орхих хэрэгтэй гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн өдөр ирж, бид 10 жил дэмий шахуу амьдарлаа. Бид Санкт-Петербург руу явах ёстой. Зөвхөн тэнд л жинхэнэ театрыг мэдрэх боломжтой. Юлия Васильевна нөхрөө ойлгосон. Авьяаслаг зураач тэрээр нийслэл рүү нүүх их найдвартай байсан: уран сайхны бяцхан зургийн ур чадварыг эзэмших нь түүнийг онцгой татсан" (энэ үед тэд гурван хүүхэдтэй болсон).
9-р сард Санкт-Петербург хотын захад, Комендантын талбайд Оросын нисгэгчдийн анхны нисэхийн тэмцээн болох Бүх Оросын нисэхийн наадам болсон. Нислэгүүдийг үзэхээр олон мянган үзэгчид цугларчээ.
Аймшигт эмгэнэлт явдал тохиолдоход амралт аль хэдийн дуусч байв. Ахмад Мациевичийн онгоц дөрвөн зуун метрийн өндөрт агаарт унав. Нисгэгч машинаас унаж осолдсон байна.
Ахмад Мациевич нас барсан өдөр Г.Е. Котельников командын нисэх онгоцны буудлын нэг индэр дээр олны дунд байв. Тэрээр нисгэгч хурдан уналт, аймшигтай үхлийг харав. "Тэр мартагдашгүй өдөр залуу нисгэгч нас барсан" гэж Глеб Евгеньевич хожим дурссан бөгөөд "би ямар ч үнээр хамаагүй нисгэгчийн амийг үхлийн аюулаас хамгаалах төхөөрөмж бүтээхээр шийдсэн." Нисэхээс хол байгаа мэт түүний хувьд эмгэнэлт явдал ийм эмгэнэлт явдал, нисгэгчийн утга учиргүй үхлээс урьдчилан сэргийлэх арга замыг хайж олох хүсэл эрмэлзлийг төрүүлэв. "Би жижигхэн өрөөгөө цех болгон хувиргаж, шинэ шүхэр зохион бүтээхээр жил гаруй ажилласан" гэж Г.Е.Котельников бичжээ.
Гэртээ, гудамжинд, театрт Котельников нисэхийн шүхрийг хэрхэн яаж зохион байгуулах талаар бодохоо больсон. Нэгэн өдөр нэгэн эмэгтэй түрийвчнээсээ хатуу торгон бөмбөг гаргаж ирэн, том ороолттой болж байгааг хараад Котельников шүхэр нь ямар байх ёстойг тааварлав. Оросын зохион бүтээгчийн гавьяа нь мөн л дүүгүүрийг хоёр мөрөнд хуваасан явдал юм. Одоо шүхэрчин шугамыг барьж, маневр хийж, буухад хамгийн тохиромжтой байрлалыг авч болно. Халхавчийг үүргэвчинд хийсэн бөгөөд энгийн төхөөрөмж ашиглан үсэрч унах эсвэл шатаж буй онгоцноос хол зайд агаарт сунгаж болно. Котельниковын өмнө нисгэгчид онгоцонд бэхлэгдсэн урт эвхэгддэг "шүхэр"-ийн тусламжтайгаар зугтаж чадсан. Тэдний загвар нь маш найдваргүй байсан бөгөөд тэд онгоцны жинг ихээхэн нэмэгдүүлсэн. Тиймээс тэдгээрийг маш ховор ашигладаг байсан. Тэрээр нислэгийн үеэр шүхэр үргэлж нисгэгч дээр байх ёстой гэсэн хатуу итгэл үнэмшилтэй болсон. Дараа нь аюултай агшинд нисгэгч машиныг унах, шатах аль ч талаас нь орхих боломжтой болно. Шүхэр нь асуудалгүй ажиллахад үргэлж бэлэн байх ёстой. Тэгээд энэ нь түүний бодож олсон зүйл юм.
"Шүхрийг төмөр үүргэвч дотор, пүрштэй тавиур дээр байрлуулах ёстой" гэж Котельников тайлбарлав. "Үүргэвчийг түгжээтэй тагийг нь хаасан байх ёстой. Хэрэв та түгжээнд холбогдсон утсыг татах юм бол таг нээгдэнэ. мөн пүршнүүд халхавч ба шугамыг түлхэж гаргана.Агаарын даралтаар шүхэр нээгдэнэ."
Үндэслэлд бүх зүйл сайн болсон. Гэхдээ шүхэр яаж ажиллах вэ? Котельников жижиг загвар хийсэн. Би түүнийг цаасан шувуунаас хэд хэдэн удаа шидэж, сэтгэл хангалуун байсан. Шүхэр нь дугуй хэлбэртэй байсан бөгөөд түдгэлзүүлэх систем ашиглан нисгэгч дээр байрлуулсан төмөр үүргэвчинд байрлуулсан байв. Бөмбөгний доор үүргэвчний ёроолд үсрэгч яндангийн бөгжийг сугалж авсны дараа бөмбөгийг урсгал руу шидсэн пүршнүүд байв. Дараа нь хатуу үүргэвчийг зөөлөн үүргэвчээр сольж, түүний ёроолд дүүгүүр тавих зориулалттай зөгийн сархинагууд гарч ирэв. Энэхүү аврах шүхрийн загварыг өнөөг хүртэл ашиглаж байна.
Жинхэнэ шүхэр ч найдвартай ажиллана гэдэгт тэр эргэлзэхгүй байсан бөгөөд түүнийг нисэхийн салбарт маш их сонирхон угтах болно. Тэгээд яаж өөрөөр байж болох юм бэ? Эцсийн эцэст энэ нь нисгэгчдийн амийг аврах тухай байсан юм. Гэхдээ...
Котельников насан туршдаа шүхрийн тухай ярилцаж байсан уулзалтыг санав. Дарга нь Офицеруудын нисэхийн сургуулийн дарга, хошууч генерал Кованко байв. Глеб Евгеньевич өөрийн шинэ бүтээлийн талаар ярьж, түүний бүтцийг тайлбарлав.
"Энэ бүхэн гайхалтай" гэж генерал түүний яриаг гэнэт тасаллаа, "гэхдээ гол зүйл энд байна. Шүхрийн нээлхийн цохилтоос болж аврагчийн хөл тасарна гэж та бодохгүй байна уу?
Котельников энэ үзлийн бурууг тайлбарлаж эхэлсэн боловч комиссыг итгүүлж чадаагүй юм. Илтгэгчид илгээлтийнхээ төлөө талархал илэрхийлсэн боловч шүхрийн төслийг үгүйсгэв.
Оросын Агаарын цэргийн хүчний дарга, Их герцог Александр Михайлович айж эмээж байсан тул Оросын армийн инженерийн ерөнхий газар үүнийг үйлдвэрлэлд хүлээн аваагүй бөгөөд тэрээр "Нисгэгчид нисэх онгоцонд шүхэр нь хортой зүйл" гэж хоёрдмол утгагүй мэдэгджээ. өчүүхэн ч аюул шүхрээр зугтаж, онгоцыг үхүүлэх болно."
"Эхлээд би шүхрийн тухай бодохгүй байхыг хичээсэн" гэж Глеб Евгеньевич хэлэв. Жинхэнэ шүхрийн үүргэвч хийхийн тулд их хэмжээний мөнгө шаардлагатай байв. Котельниковт тэд байгаагүй.
Архивт нөөц дэслэгч Глеб Котельниковоос Дайны сайд В.А.Сухомлиновт илгээсэн санамж бичиг хадгалагдаж байсан бөгөөд зохион бүтээгч үүргэвчний шүхрийн анхны загвар бүтээхэд татаас хүссэн бөгөөд “Энэ оны наймдугаар сарын 4. Новгород хотод хүүхэлдэйг 200 метрийн өндрөөс унасан бөгөөд 20 удаа нэг ч удаа алдаа гаргаагүй. Миний шинэ бүтээлийн томъёо нь дараах байдалтай байна: автоматаар хөөргөсөн шүхэр бүхий нисгэгчдэд зориулсан аврах төхөөрөмж... Би шинэ бүтээлээ Красное Село хотод туршихад бэлэн байна...”
1911 оны 12-р сард "Санхүү, аж үйлдвэр, худалдааны товхимол" нь хүлээн авсан өргөдлийн талаар уншигчдадаа мэдээлсэн бөгөөд Котельниковын шинэ бүтээл болох чөлөөт үүргэвчний шүхэр зэргийг багтаасан боловч тодорхойгүй шалтгаанаар зохион бүтээгч патент аваагүй юм.
Тэгээд гэнэт гарах гарц олдлоо. 1912 оны 1-р сарын эхээр зохион бүтээгч Санкт-Петербургийн нисэхийн тоног төхөөрөмж зардаг компани түүнийг "хэлэлцээрт ирэхийг" урьсан захидал хүлээн авав. Котельников компанийн оффис байрладаг Миллионная гудамж руу явсан гэж найдаж байна.
Тэр чихэндээ ч итгэсэнгүй. Котельниковын ивээн тэтгэгч нь нийслэлийн Англтерре зочид буудлын эзэн, худалдаачин Ломач байв. Тус компани шүхрийн үүргэвч хийх үүрэг хүлээсэн. Үнэхээр маргаашнаас нь шаардлагатай бүх материалыг худалдан авч, шүхэр хийх ажил эхэлжээ. Үүний зэрэгцээ тус компанийн тэргүүн Вильгельм Ломах туршилт хийх зөвшөөрөл хүссэн байна. 1912 оны зун гэхэд ийм зөвшөөрөл авчээ.
Шүхрийн анхны туршилтыг 1912 оны 6-р сарын 2-нд машин ашиглан хийжээ. Машиныг хурдасгаж, Котельников гох оосорыг татав. Чирэх дэгээнд уясан шүхэр тэр даруй нээгдэв. Тоормосны хүчийг машинд шилжүүлж, хөдөлгүүр зогссон.
1912 оны 6-р сарын 6-ны орой Гатчинагийн ойролцоох Салюзи тосгон дахь Нисэхийн паркийн баазаас цаасан шувууны бөмбөлөг хөөрөв. Түүний сагсны хажуу талд нисэгчийн дүрэмт хувцастай дөрвөн фунт жинтэй манекен хавсаргасан байв.
200 метрийн өндөрт манекен доош нисэв. Хэдэн секундын дараа түүний дээр цагаан бөмбөгөр нээгдэв.
Бүгд Котельниковт баяр хүргэв. Гэхдээ баярлах нь эрт байсан нь тодорхой болсон. Манекен хэд хэдэн удаа онгоцноос амжилттай унасан ч юу ч өөрчлөгдөөгүй. Нисэгчид шүхэргүй нисч, унаж, бэртэж, нас барсан хэвээр байв. 1911 онд бүх улс оронд 82 хүн нисэх хүчинд нас баржээ. 1912 онд - 128 хүн.
1912-1913 оны өвөл Г.Е.Котельниковын зохион бүтээсэн РК-1 шүхрийг худалдааны Lomach and Co фирм Парис, Руэн хотод болсон тэмцээнд танилцуулав. Яг тэр үед Францын хурандаа А.Лаланс нисгэгчдэд зориулсан шилдэг шүхэрт 10 мянган франкийн шагнал тогтоож байжээ. Ломач Котельниковыг Парист очихыг урив. Гэвч Глеб Евгеньевич театрт завгүй байсан тул очиж чадахгүй байв. Ломач ганцаараа явсан.
Парисын ойролцоо шүхрийн жагсаал болжээ. Манекенийг агаарын бөмбөлөгөөс унагасан байна. Долоо хоногийн дараа - Сена мөрний дээгүүр өндөр гүүрнээс. Мөн 1913 оны 1-р сарын 5-нд Францын Руэн хотын оршин суугчид гэнэтийн үзэгдлийн гэрч болжээ. Нэг хүн Сена мөрний дээгүүр тавин метрийн асар том гүүрнээс үсэрчээ. Эхлээд тэр чулуу шиг нисч, дараа нь асар том торгон бөмбөгөр нээгдэж, түүнийг ус руу болгоомжтой буулгав. Шүхэр гайхалтай ажилласан. Зоригтой шалгагч, Санкт-Петербургийн консерваторийн оюутан Оссовскийг Ломач олсон. Хэдийгээр хоёр туршилт амжилттай болсон ч Оросын зохион бүтээгч шагнал хүртээгүй. Үүнийг арай дэвшилтэт шүхрээр франц хүнд өгсөн. Гэхдээ Оросын шинэ бүтээл гадаадад хүлээн зөвшөөрөгдсөн хэвээр байна. Котельниковын шүхрийг аэронавтикийн өлгий нутаг гэгддэг Францад патентжуулжээ.
Удалгүй дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлж, дараа нь Котельниковын бүтээлийг эцэст нь дурсав. "Илья Муромец" аварга онгоцны багийнхныг үүргэвчний шүхрээр тоноглохоор шийдэв. Шүхэр хийсэн боловч агуулахад үлджээ. Хожим нь тэднийг нисэхийн ангиудад шилжүүлж, тэнд тулалдааны үеэр нэгээс олон нисэгчийг аварсан.
Дайны эхэн үед нөөцийн дэслэгч Г.Е. Котельниковыг армид татан буулгаж, автомашины ангиудад илгээв. Гэсэн хэдий ч удалгүй нисгэгч Г.В.Алехнович олон хөдөлгүүрт онгоцны багийнхныг RK-1 шүхэрээр хангах тушаалыг ятгав. Удалгүй Котельниковыг Цэргийн инженерийн ерөнхий газарт дуудаж, нисгэгчдэд зориулсан үүргэвчний шүхэр үйлдвэрлэх ажилд оролцохыг санал болгов.
Дараа нь - хувьсгал, иргэний дайн. Гаднаас мэдээ хэцүүхэн ирсэн. Зөвхөн 1920-иод онд Котельников 1918 онд АНУ-д нисэхийн шүхэр, мөн үүргэвчиндээ хийсэн шүхэр бүтээгдсэн болохыг мэдсэн. Түүний үүргэвч нь металл биш, харин даавуугаар хийгдсэн байсан нь үнэн. Завгүй америкчууд түүний масс үйлдвэрлэлийг зохион байгуулав.
1924 оноос хойш Америкийн бүх цэргийн нисгэгчид шүхэртэй нисч эхэлсэн. Манай улс хоцрогдсон хэвээр байна. Амь насаа бусдаас илүү эрсдэлд оруулсан сөнөөгч нисгэгчдийг ядаж шүхрээр хангахын тулд хоёр мянга орчим америк шүхрийг алтаар худалдаж авах шаардлагатай байв.
ЗХУ-д анх удаа туршилтын нисгэгч М.М аврах шүхрийг ашигласан. Громов. Энэ явдал 1927 оны 6-р сарын 23-нд Ходынка нисэх онгоцны буудалд болсон. Тэрбээр машинаа зориудаар эргүүлж, эргэлтээс гарч чадалгүй 600 метрийн өндөрт онгоцоо орхижээ. Америкийн компанийн цэвэр торгоор хийсэн шүхрийг ашигласан нь мэдэгдэж байна. Дараа нь энэ компанийн шүхрийн тусламжтайгаар зугтсан бүх нисгэгчдэд өвөрмөц тэмдэг буюу жижиг алтан торгон катерпиллар гардуулав.
Эхлээд дизайнер өөрийн шинэ бүтээлийг "аврах төхөөрөмж" гэж нэрлэсэн; Хожим нь 70 шүхэр хийхдээ үүргэвч тус бүрт багтсан зааврын хавтас дээр "Котельниковын системийн автомат үүргэвчтэй шүхэртэй харьцах заавар" гэж бичсэн байсан бөгөөд хожим нь Г.Е.Котельников шүхрээ RK-1 гэж нэрлэжээ. , Котельникова, загвар нэг). Дараа нь Котельников шүхрийн загварыг эрс сайжруулж, шинэ загваруудыг бүтээжээ.
1923 онд Глеб Евгеньевич РК-2 үүргэвчний шүхрийн шинэ загварыг бүтээж, дараа нь зөөлөн үүргэвчтэй RK-3 шүхрийн загварыг 1924 оны 7-р сарын 4-нд №1607 патент авчээ. Мөн 1924 онд. , Котельников РК-4 ачааны шүхрийг 12 м диаметртэй бөмбөгөр хийсэн бөгөөд энэ шүхэр нь 300 кг жинтэй ачааг буулгах чадвартай. 1926 онд Г.Е.Котельников бүх шинэ бүтээлээ Зөвлөлт засгийн газарт шилжүүлжээ.
Аугаа их эх орны дайны үеэр Котельников Ленинград хотод амьдарч байсан бөгөөд бүслэлтээс амьд гарчээ. Дараа нь тэрээр Москва руу нүүж, 1944 оны 11-р сарын 22-нд нас баржээ.
1973 онд Котельниковын нэрэмжит хуучин комендантын нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэрт байрлах гудамж талбайг нэрлэжээ. 1949 оноос хойш зохион бүтээгч 1912 онд Офицеруудын нисэхийн сургуулийн хуаранд бүтээсэн шүхрээ туршсан Гатчинагийн ойролцоох Салузи тосгоныг Котельниково гэж нэрлэжээ (1972 онд түүний үүдэнд дурсгалын тэмдэг нээсэн).
Хүмүүс цамхаг, мод, хаднаас янз бүрийн шүхэртэй төстэй төхөөрөмж ашиглан буух оролдлого хийдэг байсан эртний тэмдэглэлүүд байдаг. Харамсалтай нь ийм оролдлого нь гэмтэл бэртэл, заримдаа бүр үхэлд хүргэдэг. Гэвч тэнгэрийг эзэгнэх мөрөөдөл нь хүнийг сүнслэгээр дагалддаг, эсвэл нисэхгүй бол ядаж ийм хурдан унахгүй байх ...
Анхны онолчид
13-р зуунд Английн гүн ухаантан, тестер Рожер Бэкон хотгор гадаргууг ашиглахдаа агаарт түшиглэх боломжийн талаар бүтээлдээ бичсэн байдаг. Гэхдээ шүхэр бүтээх санаа Леонардо да Винчид төрсөн бөгөөд 1495 онд түүний бүтээлүүдэд өндрөөс аюулгүй буух боломжийг дурдсан байдаг.
1843 оноос хойш зурсан зургууд нь ирээдүйн тэнгэрийн бөмбөгөрийн пирамид бүтцийг харуулж байна. Леонардо да Винчи бичсэн: "Хэрэв хүн 12 тохой өргөн, 12 тохой өндөр цардуултай маалинган майхантай бол өөртөө аюул учруулахгүйгээр өөрийгөө ямар ч өндрөөс шидэж чадна."Тиймээс Леонардогийн тооцоолсноор шүхэр нь 60 м² талбайтай байх ёстой бөгөөд энэ нь орчин үеийн стандартад нэлээн ойролцоо үзүүлэлт юм.
Гэсэн хэдий ч итали хүн түүний санааг хэрэгжүүлээгүй: тэр үед язгууртнууд болон бусад амьдралын дурлагчид нуруун дээрээ майхан барьсан хаднаас ангал руу үсрэх таашаал авдаггүй байсан тул дайныг илүүд үздэг байв. Шүхрийн зургууд Италийн номын сангуудын тоостой тавиур дээр гарч ирэв. Майхан, бөмбөгөр дор нисэх санааг боловсруулсан өөр нэг онолч бол Фауст Веранчино нэртэй итали хүн байсан бөгөөд тэрээр өөрийн алдартай эх орныхоо зохион бүтээсэнтэй төстэй төхөөрөмжийг нарийвчлан тодорхойлсон байдаг. Тэрээр ажилдаа бөмбөгөрийн эзэлхүүн нь үсрэгчийн жинтэй хамааралтай байх ёстойг тодруулсан. Гэсэн хэдий ч удаан хугацааны туршид түүний хөгжил хэнд ч хэрэггүй байв.
Практик оролдлого ба зохиогчид
200 жилийн дараа цамхаг эсвэл хаднаас үсэрч, амьд үлдэхийг хүссэн анхны хүмүүс гарч ирэв. Шүхрийг хэн зохион бүтээснийг баттай хэлэх боломжгүй, хэтэрхий олон хүн зохиогч гэж мэдэгддэг. Энд итали, чех, унгарууд байдаг. Гэсэн хэдий ч түүх Франц хүн Луи Ленорманд гэж нэрлэхийг илүүд үздэг.
Франц хүн Луис Себастьян Ленорманд шүхрэнд нэр өгсөн нь тодорхой бөгөөд орчин үеийн утгаараа шүхрийн албан ёсны зохион бүтээгч гэж тооцогддог. Цөхрөнгөө барсан зохион бүтээгч анхны үсрэлтээ 1783 оны 12-р сарын 26-нд хийжээ. Ленорманд Монпелье хотын ажиглалтын цамхаг дээрээс үсэрсэн нь тухайн үеийн сийлбэрээс харагдаж байна. Тэрээр шинэ бүтээлдээ орчин үеийн нэрийг өгсөн бөгөөд уг гарал үүслийн утга нь маш энгийн: "пара" нь "эсрэг" гэсэн утгатай бөгөөд "хаалт" нь "унах" гэсэн утгатай.
Леонардогийн шинэ бүтээлийг туршиж үзсэн анхны хүн бол 17-р зууны эхээр Франц хүн Лавин байв. Түүнийг өдөөсөн зүйл нь адреналинаар цангасан биш, харин эрх чөлөөний төлөө цангаж байсан - тэр Францын дийлдэшгүй цайзуудын нэгэнд хоригдож байсан тул зугтахаар шийджээ. Хуудаснаас шүхэр оёж, халимны яс, олсоор бүтцэд нь оруулсны дараа зоригт эр цайзын хананаас гол руу үсэрч, нэлээд амжилттай үсэрч, зугтаж дуусгав.
Дараагийн удаад цаазаар авах ял сонссон Жан Думиер шүхрээр үсэрчээ: цаазаар авахуулахдаа тэрээр шинэ бүтээл болох профессор Фонтанжийн нисдэг нөмрөгийг турших ёстой байв. Өндөр цамхгаас үсэрсэн Жан амьд үлдсэн бөгөөд шагнал болгон түүнд амьдрал, эрх чөлөөг өгсөн.
Дараа нь агаарын бөмбөлөгний загвар нь шүхрийн хөгжлийн шинэ шатанд түлхэц өгсөн, учир нь одоо унах газар байсан. Энд дурдагдсан Ленорманд гарч ирсэн бөгөөд тэрээр шүхэрээр түүхэн үсрэлт хийсэн нь орчин үеийн загвартай маш төстэй юм. Ленорманд нэгдүгээр давхраас, хоёр нээлттэй шүхэрээс аюулгүй үсрэх оролдлого хийж, дараа нь янз бүрийн объект, амьтдыг шүхрээр нисгэв.
Гэсэн хэдий ч практик хэрэглээнд шүхэр дахин олдсонгүй - тэдгээрийг бөмбөлөг сагсанд бэхлэх нь бүрэн тохиромжгүй байв. Тэдэнд мэдэгдэхүйц сул тал байсан: шүхэр буух үед халхавч хүчтэй ганхав. Британичууд үүнийг зөвхөн 19-р зуунд л олж мэдсэн: тэд туршилтаар шүхэр нь конус хэлбэртэй байх ёстойг олж мэдсэн бөгөөд түүний хөндийд ховор агаарын орон зай үүсдэг бөгөөд шүхэр дээрх даралтын зөрүүтэй байдаг. дээрээс болон доороос шүхрээр буувал түүний уналт мэдэгдэхүйц удаашрах болно. Энэ нээлтийг хийсэн эрдэмтэн Кокинг өөрийн шүхрээр унаж нас барсан нь үнэн. Дараа нь өөр нэг англи хүн Лаландад агаарыг буцаан урсгах шүхрийн халхавчинд жижиг нүх гаргах санаа гарч ирсэн бөгөөд энэ нь даралтын зөрүүг багасгаж, шүхэрчин хүний амийг аврах болно. Орчин үеийн олон шүхрийн систем өнөөг хүртэл энэ нүхийг ашиглаж байна.
Агаарын тээврийн салбарт шүхрийн хэрэгцээ
20-р зуунд агаарын тээвэр хурдацтай хөгжиж эхэлсэн бөгөөд шүхэр нь амин чухал болсон. Гэхдээ тэр үед байсан шүхэр нь хэтэрхий том байсан тул онгоцонд багтахгүй байв. Нисэхийн анхны шүхрийг манай нутаг нэгтэн Глеб Евгеньевич Котельников бүтээжээ.
Шинэ шүхрийн халхавч нь дугуй хэлбэртэй байсан бөгөөд тусгай төмөр саванд нисгэгчид бэхэлсэн байв. Савны ёроолд пүршнүүд байсан бөгөөд шаардлагатай бол шүхрийг түлхэж өгдөг байв. Механизмыг ажиллуулахын тулд одоогийнх шиг цагираг ашигладаг. Удалгүй Котельников шинэ бүтээлээ бүртгүүлж, "чөлөөт үйлдэлтэй үүргэвчтэй шүхэр" гэж нэрлэжээ. Удалгүй төмөр үүргэвчийг зөөлөн үүргэвчээр сольсон. Ийнхүү орчин үеийн шүхэр бий болжээ.
Леонардо да Винчигийн ойлголт Оросын жүжигчин, зохион бүтээгч Глеб Котельниковын үхэшгүй мөнхийн загварт хэрхэн тусгагдсан бэ?
Шинэ бүтээлийг бараг төгс болгож, бараг бүх хүнд хүртээмжтэй байх үед энэ объект үргэлж биш юмаа гэхэд удаан хугацааны туршид оршин байсан юм шиг санагддаг. Хэрэв радио эсвэл машинтай холбоотой энэ нь үнэн биш юм бол шүхэртэй холбоотой бараг тийм юм. Хэдийгээр өнөөдөр энэ үгээр нэрлэгддэг зүйл нь төрсөн он сар өдөр, маш тодорхой эцэг эхтэй байдаг.
Дэлхийн хамгийн анхны торгон халхавчтай үүргэвчтэй шүхрийг, өөрөөр хэлбэл өнөөг хүртэл хэрэглэж байгаа шүхрийг Оросын бие даасан загвар зохион бүтээгч Глеб Котельников зохион бүтээжээ. 1911 оны 11-р сарын 9-нд зохион бүтээгч "автоматаар буудаг шүхэр бүхий нисгэгчдэд зориулсан аврах багц" -аа "хамгаалалтын гэрчилгээ" (патентийн өргөдлийг хүлээн авсан тухай баталгаа) хүлээн авав. Мөн 1912 оны 6-р сарын 6-нд түүний зохион бүтээсэн шүхрийн анхны туршилт болжээ.
Глеб Котельников өөрийн зохион бүтээсэн шүхэртэй.
Сэргэн мандалтын үеэс дэлхийн нэгдүгээр дайн хүртэл
"Шүхэр" гэдэг нь франц шүхрээс авсан ул мөрний цаас бөгөөд энэ үг нь өөрөө Грекийн пара, өөрөөр хэлбэл "эсрэг" ба франц хэлээр "унах" гэсэн хоёр үндэснээс бүрддэг. Өндөр өндрөөс үсэрч буй хүмүүсийг аврах ийм төхөөрөмжийн санаа нь нэлээд эртний юм: ийм төхөөрөмжийн санааг анх илэрхийлсэн хүн бол Сэргэн мандалтын үеийн суут ухаантан - алдарт Леонардо да Винчи байв. Түүний 1495 онд бичсэн “Агаар дахь биетүүдийн нислэг ба хөдөлгөөний тухай” зохиолд “Хэрэв хүн цардуултай маалингаар хийсэн майхантай, тал бүр нь 12 тохой (ойролцоогоор 6,5) байдаг. м.- Р.П.) өргөн, ижил өндөртэй тул ямар ч аюулд өртөхгүйгээр өөрийгөө ямар ч өндрөөс шидэж чадна” гэжээ. "Цардуултай маалингаар хийсэн майхан" гэсэн санааг хэзээ ч хэрэгжүүлээгүй Да Винчи түүний хэмжээсийг нарийн тооцоолсон нь сонин юм. Жишээлбэл, D-1-5u сургалтын хамгийн түгээмэл шүхрийн халхавчны диаметр нь ойролцоогоор 5 м, алдарт D-6 шүхэр нь 5.8 м юм!
Леонардогийн санааг дагалдагчид нь үнэлж, хүлээж авсан. 1783 онд Франц хүн Луи-Себастьян Ленорманд "шүхэр" гэсэн үгийг бий болгох үед судлаачид өндөр өндрөөс хяналттай буух боломжийн талаар хэд хэдэн удаа үсрэлт хийжээ: Да Винчигийн санааг 1617 онд хэрэгжүүлсэн Хорватын Фауст Вранчич, Францын Лавен ба Думиер. Гэхдээ анхны жинхэнэ шүхрээр үсрэхийг Андре Жак Гарнерины эрсдэлтэй адал явдал гэж үзэж болно. Тэр бол байшингийн бөмбөгөр эсвэл дээвэр дээрээс үсрээгүй (өөрөөр хэлбэл өнөө үеийнх шиг суурь үсрэлт хийдэггүй), харин нисэх онгоцноос үсэрсэн хүн юм. 1797 оны 10-р сарын 22-нд Гарнерин бөмбөлөгний сагсыг 2230 фут (ойролцоогоор 680 м) өндөрт орхиж, аюулгүй газарджээ.
Аэронавтикийн хөгжил нь шүхрийг сайжруулахад хүргэсэн. Хатуу хүрээг хагас хатуу хүрээгээр сольсон (1785, Жак Бланчард, сагс ба бөмбөлгийн бөмбөгөр хоёрын хооронд шүхэр), шонгийн нүх гарч ирснээр буух үед үсрэхээс зайлсхийх боломжтой болсон (Жозеф Лаланд) .. Дараа нь агаараас илүү хүнд нисэх онгоцны эрин үе ирж, тэд огт өөр шүхэр шаарддаг. Өмнө нь хэн ч хийж байгаагүй юм шиг.
Ямар ч аз жаргал байхгүй байх байсан ...
Өнөөгийн "шүхэр" гэж нэрлэгддэг зүйлийг бүтээгч нь багаасаа загвар зохион бүтээх дуртай байжээ. Гэхдээ зөвхөн тооцоолол, зураг зурахаас өөр зүйл биш, тэр тайзны гэрэл, хөгжимд сэтгэл татсан. 1897 онд гурван жил албадан алба хаасны дараа домогт Киевийн цэргийн сургуулийг төгсөгч (ялангуяа генерал Антон Деникин төгссөн) Глеб Котельников огцорсон нь гайхах зүйл биш юм. Дахин 13 жилийн дараа тэрээр төрийн албыг орхиж, Мелпоменегийн албанд бүрэн шилжсэн: тэрээр Санкт-Петербургийн Ардын ордны театрт жүжигчин болж, Глебов-Котельников хэмээх нууц нэрээр тоглосон.
Ирээдүйн үүргэвчний шүхрийн аав нь дизайнерын авъяас чадвар, эмгэнэлт явдал болоогүй бол олны танил жүжигчин хэвээр үлдэх байсан: 1910 оны 9-р сарын 24-нд Бүх Оросын нисэхийн наадамд оролцсон Котельников гэнэтийн гэрч болжээ. Тухайн үеийн шилдэг нисгэгчдийн нэг - ахмад Лев Мациевичийн үхэл. Түүний Фарман IV шууд утгаараа агаарт унасан нь Оросын эзэнт гүрний анхны онгоцны осол байв.
Лев Мациевичийн нислэг. Эх сурвалж: вэбсайт
Тэр мөчөөс эхлэн Котельников ийм тохиолдолд нисгэгчдэд аврах боломжийг олгох санаагаа орхисонгүй. "Залуу нисгэгчийн үхэл намайг маш их цочирдуулсан тул би нисгэгчийн амийг үхлийн аюулаас хамгаалах төхөөрөмж бүтээхээр шийдсэн" гэж Глеб Котельников дурсамждаа бичжээ. "Би жижиг өрөөгөө цех болгон хувиргаж, шинэ бүтээл дээр жил гаруй ажилласан." Нүдээр харсан гэрчүүдийн ярьснаар Котельников өөрийн санаан дээр яг л ухаан алдаж байсан хүн шиг ажилласан. Шинэ төрлийн шүхрийн тухай бодол түүнийг гэртээ ч, театрт ч, гудамжинд ч, ховор үдэшлэг дээр ч орхисонгүй.
Гол асуудал нь төхөөрөмжийн жин, хэмжээс байсан. Тэр үед шүхэр аль хэдийн бий болсон бөгөөд нисгэгчдийг аврах хэрэгсэл болгон ашигладаг байсан бөгөөд тэдгээр нь онгоцны нисгэгчийн суудлын ард суурилуулсан нэг төрлийн аварга шүхэр байв. Гамшиг тохиолдсон тохиолдолд нисгэгч ийм шүхрээр өөрийгөө хамгаалж, түүгээр нисэх онгоцноос салж амжсан байх ёстой. Гэсэн хэдий ч Мациевичийн үхэл нотлогдсон: нисгэгчид түүний амьдрал шууд хамааралтай хэдэн мөчийг өнгөрөөгүй байж магадгүй юм.
"Удаан эдэлгээтэй, хөнгөн шүхэр бүтээх шаардлагатай гэдгийг би ойлгосон" гэж Котельников хожим дурсав. - Эвхэх үед нэлээд жижиг байх ёстой. Гол нь хүн дээр байнга л байдаг. Дараа нь нисгэгч ямар ч онгоцны далавчнаас болон хажуугаас үсрэх боломжтой болно." Үүргэвчний шүхрийн санаа ингэж төрсөн бөгөөд энэ нь өнөөдөр бид "шүхэр" гэдэг үгийг ашиглахдаа яг ийм утгатай болсон юм.
Дуулгаас эхлээд үүргэвч хүртэл
Котельников дурсамждаа "Би шүхрээ нисдэг хүн дээр, түүний хөдөлгөөнийг аль болох хязгаарлахгүйгээр хийхийг хүссэн" гэж бичжээ. -Би удаан эдэлгээтэй, нимгэн резингүй торгоноос шүхэр хийхээр шийдсэн. Энэ материал надад маш жижиг үүргэвчинд хийх боломжийг олгосон. Би тусгай пүршээр шүхрийг үүргэвчнээсээ түлхэж гаргасан” хэмээн ярьжээ.
Гэхдээ цөөхөн хүн шүхэр байрлуулах эхний сонголт бол нисгэгчийн дуулга гэдгийг мэддэг! Котельников туршилтаа хүүхэлдэйн шүхэр нууж эхэлсэн - тэр хүүхэлдэйгээр хийсэн бүх туршилтаа цилиндр хэлбэртэй дуулганд хийжээ. Зохион бүтээгчийн хүү, 1910 онд 11 настай байсан Анатолий Котельников дараа нь эдгээр анхны туршилтуудыг дурсав: "Бид Стрельна дахь зуслангийн байшинд амьдардаг байсан. Аравдугаар сарын маш хүйтэн өдөр байлаа. Аав нь хоёр давхар байшингийн дээвэр дээр гарч хүүхэлдэйг тэндээс шидэв. Шүхэр маш сайн ажилласан. Ааваас "Энд!" гэсэн ганц л үг баяр хөөртэй гарч ирэв. Тэр хайж байсан зүйлээ оллоо!"
Гэсэн хэдий ч зохион бүтээгч ийм шүхрээр үсрэх үед халхавч нээгдэх мөчид хамгийн сайндаа дуулга нь, хамгийн муу нь толгой нь тайрах болно гэдгийг хурдан ойлгосон. Эцэст нь тэрээр бүхэл бүтэн бүтцийг модоор, дараа нь хөнгөн цагаанаар хийхээр төлөвлөж байсан үүргэвчинд шилжүүлэв. Үүний зэрэгцээ Котельников шугамуудыг хоёр бүлэгт хувааж, энэ элементийг ямар ч шүхрийн загварт нэг удаа, бүрмөсөн оруулав. Нэгдүгээрт, энэ нь бөмбөгөрийг хянахад хялбар болгосон. Хоёрдугаарт, шүхрийг бэхэлгээний системд хоёр цэгээр бэхлэх боломжтой болсон нь шүхэрчинд үсрэх, байрлуулах ажлыг илүү тохиромжтой, аюулгүй болгосон. Хөлний гогцоогүй байсныг эс тооцвол өнөөдрийг хүртэл бараг өөрчлөгдөөгүй ашиглагддаг түдгэлзүүлэлтийн систем ингэж гарч ирэв.
Бидний мэдэж байгаагаар үүргэвчтэй шүхрийн албан ёсны төрсөн өдөр нь 1911 оны 11-р сарын 9-нд Котельников шинэ бүтээлийнхээ хамгаалалтын гэрчилгээг хүлээн авсан юм. Гэвч тэр яагаад Орост шинэ бүтээлээ патентжуулж чадаагүй нь одоог хүртэл нууц хэвээр байна. Гэвч хоёр сарын дараа буюу 1912 оны 1-р сард Котельниковын шинэ бүтээлийг Францад зарлаж, тэр жилийн хавар Францын патентыг авчээ. 1912 оны 6-р сарын 6-нд Сализи тосгоны ойролцоох Гатчина нисэхийн сургуулийн хуаранд шүхрийн туршилт явагдлаа: шинэ бүтээлийг Оросын армийн дээд зиндаанд үзүүлэв. Зургаан сарын дараа, 1913 оны 1-р сарын 5-нд Котельниковын шүхрийг гадаадын олон нийтэд танилцуулав: Санкт-Петербургийн консерваторийн оюутан Владимир Оссовский 60 метрийн өндөртэй гүүрнээс Руэн хотод үсэрчээ.
Энэ үед зохион бүтээгч загвараа аль хэдийн эцэслэн боловсруулж, түүнд нэр өгөхөөр шийджээ. Тэрээр шүхрээ RK-1 гэж нэрлэсэн, өөрөөр хэлбэл "Орос, Котельников, эхлээд". Тиймээс нэг товчлолд Котельников бүх чухал мэдээллийг нэгтгэсэн: зохион бүтээгчийн нэр, түүний шинэ бүтээлийн өртэй улс, түүний тэргүүлэх байр суурь. Тэгээд тэр үүнийг Орост үүрд баталгаажуулсан.
"Нисэхийн шүхэр нь ерөнхийдөө хортой зүйл юм ..."
Дотоодын шинэ бүтээлүүд ихэвчлэн тохиолддог шиг тэдгээрийг эх орондоо удаан хугацаанд үнэлж чаддаггүй. Харамсалтай нь үүргэвчний шүхрээр ийм зүйл тохиолдсон. Оросын бүх нисгэгчдэд үүнийг өгөх анхны оролдлого нь нэлээд тэнэг татгалзсан хариу үйлдэл үзүүлэв. "Нисгэгчид дайснаас бага зэрэг заналхийлсэн үед шүхрээр зугтаж, онгоцоо үхэлд хүргэдэг тул агаарын тээврийн шүхэр нь ерөнхийдөө хортой зүйл юм. Машин хүмүүсээс илүү үнэтэй байдаг. Гаднаас машин оруулж ирдэг болохоор анхааралдаа авах хэрэгтэй. Гэхдээ тэд биш, бусад хүмүүс байх болно!" - Оросын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч, Их герцог Александр Михайлович Котельниковын хүсэлтээр ийм тогтоол гаргажээ.
Дайны эхэн үед шүхрийг дурсав. Котельников Илья Муромец бөмбөгдөгч онгоцны багийнханд зориулж 70 үүргэвчтэй шүхэр үйлдвэрлэхэд оролцжээ. Гэвч тэдгээр онгоцны давчуу нөхцөлд үүргэвчиндээ саад болж, нисгэгчид тэднийг орхижээ. Шүхрийг нисгэгчдэд хүлээлгэн өгөхөд ижил зүйл тохиолдсон: ажиглагчдын давчуу сагсанд үүргэвчтэй явах нь тэдэнд тохиромжгүй байв. Дараа нь шүхрийг багцаас гаргаж аваад бөмбөлгүүдэд бэхэлсэн - ингэснээр ажиглагч шаардлагатай бол зүгээр л усан дээгүүр үсэрч, шүхэр өөрөө нээгдэнэ. Өөрөөр хэлбэл, бүх зүйл зуун жилийн өмнөх санаа руу буцаж ирэв!
1924 онд Глеб Котельников RK-2 даавуун үүргэвчтэй үүргэвчтэй шүхрийн патент авч, дараа нь түүнийг өөрчилж, RK-3 гэж нэрлэснээр бүх зүйл өөрчлөгдсөн. Энэхүү шүхрийн харьцуулсан туршилтууд мөн адил боловч Францын систем нь дотоодын дизайны давуу талыг харуулсан.
1926 онд Котельников шинэ бүтээлийнхээ бүх эрхийг Зөвлөлт Орост шилжүүлж, шинэ бүтээлд оролцохоо больсон. Гэвч тэрээр шүхрийн талаар хийсэн ажлынхаа тухай ном бичсэн бөгөөд энэ нь 1943 оны хүнд хэцүү жилийг оруулаад гурван удаа дахин хэвлэгдсэн юм. Котельниковын бүтээсэн үүргэвчний шүхэр нь арав гаруй "дахин хэвлэлт"-ийг даван туулж, дэлхий даяар ашиглагдаж байна. Өнөөгийн шүхэрчид Москвагийн Новодевичий оршуулгын газарт байгаа Котельниковын булшинд ирж, модны мөчир дээр бэхэлгээний тууз уяж байгаа нь санамсаргүй хэрэг үү?
Дэлхийн анхны шүхрийн зохион бүтээгч Глеб Евгеньевич Котельников 1872 оны 1-р сарын 30-нд (1-р сарын 18, хуучин хэв маяг) Санкт-Петербург хотод механик, дээд математикийн профессор Е.Г.-ийн гэр бүлд төржээ. Котельников бол алдартай "Механикийн анхан шатны курс" болон бусад олон бүтээлийн зохиогч юм.
Котельниковын гэр бүлийг үндэслэгч нь Оросын анхны математикийн профессор, агуу Ломоносовын хамтрагч, эрдэмтэн Семён Котельников юм. Котельниковын гэр бүлийн нарийн шинжлэх ухаан, технологийн хүсэл тэмүүлэл нь уламжлалт байсан ч цорын ганц биш юм.
Э.Г. Котельников бол олон талт хүн байсан. Механик, математикийн хичээлээс гадна хөдөө аж ахуйн механикжуулалтын асуудлыг сонирхож, энэ чиглэлээр хэд хэдэн зураг төслийн санал гаргажээ. Үүний зэрэгцээ тэрээр хөгжим, сонирхогчдын театрт дуртай байв. Хүү нь бүр ч авьяаслаг хүн байсан. Бага наснаасаа Глеб дуулах, хийл болон бусад зэмсэг тоглох гайхалтай чадварыг олж мэдсэн. Анхны суудлын автомашиныг зохион бүтээсэн нь түүний хувьд ул мөргүй өнгөрчээ. Энэ үйл явдлын дараа Г.Э. Котельников автомашины үйлдвэрлэл, нисэхийн салбарт ихээхэн анхаарал хандуулж эхлэв.
1889 онд Г.Котельников Киевийн цэргийн сургуульд элсэн орж, сургуулиа онц төгсөж, артиллерийн офицер болжээ. Хаант улсын армийн нөхцөл байдал түүнд таалагдаагүй тул удалгүй тэтгэвэртээ гарч, Онцгой байдлын хэлтэст оржээ. Онцгой албан тушаалтны үүрэг нь түүнд Польшийн гарнизонуудад алба хаахаас ч илүү жинтэй байв.
Тэр жилүүдэд түүний жинхэнэ хүсэл тэмүүлэл бол театр байв. Г.Э хаана ч амьдарч байсан Котельников, хаа сайгүй тэрээр сонирхогчдын театрын бүлгүүдийг зохион байгуулж, тайзан дээр тоглож, найруулж, ардын байшингуудыг байгуулж, уншигч, хийлчээр концерт тоглодог байв.
Үүний зэрэгцээ тэрээр шинэ бүтээл хийх хүсэл эрмэлзэлээ харуулсан. 1902 онд тэрээр архины үйлдвэрүүдэд таглах машин зохион бүтээжээ.
1907-1909 онд Сочид тэрээр машин сонирхож, нисэхийн хурдацтай хөгжлийг идэвхтэй дагаж байв. Тэр жилүүдэд тэрээр дарвуулт дугуй зохион бүтээж, түүгээрээ өөрөө галт тэрэгний хурдаас давсан хурдтайгаар Донын тал хээр нутгаар албан ёсны аялал хийжээ.
1910 онд Г.Е. Котельников Онцгой албанд алба хааж, Санкт-Петербург руу нүүж, зураач Глебов-Котельников болжээ. Олон тооны тоймууд түүний тайзны томоохон амжилтыг тэмдэглэж, түүнийг агуу авъяаслаг, өргөн цар хүрээтэй зураач гэж ярьдаг.
Тэрээр Санкт-Петербургт амьдарч байхдаа Каменный арлын арын ипподромд байнга очдог байсан бөгөөд тухайн үед онгоцны нислэг үйлддэг байжээ. 1910 оны 10-р сарын 6-нд Котельников нисгэгч Л.Мациевичийн үхлийн гэрч болжээ. Энэ үхэлд цочирдсон Г.Э. Котельников нисгэгчдэд зориулсан аврах төхөөрөмж бүтээхээр зорьж, амьдралынхаа ихэнх хугацааг энэ асуудлыг шийдвэрлэхэд зориулжээ.
Г.Э. Котельников нисгэгчдэд зориулсан аврах төхөөрөмж бүтээхээр зорьжээ. Гадаадын олон дизайнерууд энэ асуудлыг шийдэх гэж оролдсон боловч тэдний санал болгосон шүхрийн байгууламжууд нь хүнд, нүсэр, ажиллахад хэцүү байсан. Котельников өөр замаар явсан. "Үргэлж надтай хамт" гэж тэрээр нисэхийн шүхрийн зарчмыг ингэж томъёолжээ. Гэхдээ яаж асар том боодолтой боодлыг байнга авч явах вэ? Энэ асуултыг зохион бүтээгч шийдэх ёстой байв. Олон агуу зохион бүтээгчдийн нэгэн адил аз тохиол түүнд тусалсан. Нэгэн жүжигчин бүсгүй жижиг гар цүнхнээсээ дорнын торгон алчуураа хэрхэн гаргаж ирснийг хараад Котельников түүнд юу хэрэгтэйг ойлгов: резинээр шингээсэн хүнд брезент биш, харин шингээдэггүй хөнгөн, өтгөн торго.
Өөрийн өвөрмөц хүсэл тэмүүллээр G.E. Котельников унасан биетийн хуулиуд, тэдгээрийн хурдатгал, агаарын эсэргүүцлийг судалж, санаагаа боловсруулж эхлэв. Энд түүнд цэргийн сургуульд олж авсан математикийн мэдлэг тусалсан. Хэд хэдэн оролдлого хийсний дараа 1910 оны 11-р сард зохион бүтээгч дэлхийн хамгийн анхны үүргэвчний нисэх онгоцны шүхрийг бүтээжээ. Үүргэвчний нөмрөг нь тусгай пүрштэй нугастай байв. Маш энгийн бөгөөд найдвартай хаалтыг онгойлгонгуут хүчирхэг пүршний дотоод тавиур нь үүргэвчнээсээ шүхрийг гаргаж ирэв. Бөмбөгийг 24 шаантаг бүхий хавтгай дугуй хэлбэртэй зузаан торгоноос хайчилжээ. Шүхрийн барилгын практикт анх удаа Г.Э. Котельников шүхрийн шугамыг 2 бүлэгт хуваасан. Энэ нь нисгэгчийг шүхрээр унах үед ямар ч чиглэлд гулсаж, эргэх боломжтой болсон. Үүнээс гадна халхавчийг хурдан дүүргэхийн тулд шүхрийн ирмэг дор 1 кв мм-ийн хөндлөн огтлолтой нимгэн ган кабель татсан. Энэ схем нь цаашдын бүх өөрчлөлтийн үндэс суурь болсон юм. Г.Э. Котельников шинэ бүтээлээ "RK-1" - "Оросын Котельников" гэж нэрлэсэн. Хэд хэдэн туршилтын туршилтуудын дараа 1912 оны 7-р сарын 1-нд Гатчинагийн ойролцоох Салюзи тосгоны ойролцоох Аэронавикийн цэцэрлэгт хүрээлэнд жинхэнэ туршилтууд явагдлаа. 200 метрийн өндөрт өргөгдсөн бөмбөлөгөөс шүхэртэй таван фунт жинтэй манекен унасан байна. Дараа нь дуслыг онгоцноос хийжээ. Дайны яамны албаны хүмүүс болон нисэх багийнхан шинэ бүтээгдэхүүнд итгэлгүй байв. Зөвхөн арван жилийн дараа буюу 20-иод оны эхээр Котельниковын шүхэр алдартай болж эхлэв.
Дараа нь Котельников шүхрийн загварыг эрс сайжруулж, Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчинд баталсан хагас зөөлөн үүргэвчтэй RK-2, RK-3, хэд хэдэн ачааны шүхэр зэрэг шинэ загваруудыг бүтээжээ.
Аугаа эх орны дайн Г.Е. Котельников төрөлх Ленинграддаа. Дайны өмнө хараа нь маш суларсан байсан ч тэрээр агаарын довтолгооноос хамгаалах постуудын ажилд идэвхтэй оролцож, бүслэлтийн бүх зовлон зүдгүүрийг зоригтойгоор даван туулсан. 1941 оны сүүлээр түүнийг Москвад хүнд нөхцөлд нүүлгэн шилжүүлэв. Тэнд эрүүл мэнд нь суларсан ч Глеб Евгеньевич шинэ бүтээл, бүтээлч үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлэв. 1943 онд түүний "Шүхэр" нэртэй анхны ном нь Москвад хэвлэгдэн гарсан бөгөөд хэсэг хугацааны дараа "Шүхрийн түүх ба шүхрийн хөгжил" гэсэн ерөнхий судалгаа гарчээ.
1944 оны 1-р сард Г.Е. Котельниковыг засгийн газрын өндөр шагнал - Улаан Оддын одонгоор шагнасан бөгөөд түүнийг "Оросын хамгийн эртний шүхэр зохион бүтээгч" гэж шагнасан. Зохион бүтээгч үүнээс урам зориг авч шүхрийг сайжруулах чиглэлээр хэд хэдэн шинэ ажлыг эхлүүлсэн боловч төлөвлөгөө нь биелэгдэхгүй байв. 1944 оны 11-р сарын 22-нд Глеб Евгеньевич Котельников гэнэт нас барав.
Глеб Евгеньевич Котельников бол гайхалтай зохион бүтээгч байсан. Богино хугацаанд буюу 1929 оны 2-р сараас 1930 оны 7-р сар хүртэл тэрээр шинэ бүтээлийн тухай 12 өргөдөл гаргаснаас 9-д нь зохиогчийн эрхийн гэрчилгээ авсан байна. G.E-ийн шинэ бүтээлүүд. Котельников бидэнд түүний зохион бүтээсэн сэтгэлгээ нь хичнээн олон янз байсныг, ямар өргөн цар хүрээтэй үзэл бодолтой байсныг бидэнд харуулсан.
G.E-ийн шинэ бүтээлүүдийн жагсаалт. РГАНТД салбар дахь улсын байнгын хадгалалтанд байдаг Котельников
|
IN 20-ны эхээрзуун Глеб Евгеньевич Котельниковзохион бүтээсэн Дугуй үүргэвч ШҮХЭР-тай 82 дүүгүүр.Зарим хүмүүс ойлгохгүй байнамөн үсэрч байгаа хүмүүсээс асуу шүхэр - яагаад?чи хамт үсрэв шүхрээр?Үнэн хэрэгтээ, — далайд хайртай хүмүүсээс асууж байгаа юм шиг – Юуны төлөөтэд очдог далайдээр дарвуулт онгоцэсвэл очих хүмүүсээс асуу уулс - яагаадтэд очдог уулс?Дашрамд хэлэхэд тэнд байгаа мэдэгдэл,олон удаа практикт батлагдсан,хэрэв хүн дор хаяж нэг удаа очсон бол өндөр уулс,тэр тэдний тухай ярих боломжгүй болно ХЭЗЭЭ ч бүү мартмөн хүсдэг буцахВ илүү уулсТэгээд дахин!Үүнтэй ижил зүйл тохиолддог ШҮХЭР!Түүнээс гадна, шүхэрБи аль хэдийн нэгээс илүү давсан орчин үеийн байдалтэгээд одоо ихэнх нь сонирхолтой сонголтгэж нэрлэгддэг зүйл юм "ШҮХЭР-ЖИЛгүүр",Энэ нь бүрэн өгдөг нисэх мэдрэмждээр ГЛИДЕР!Хэрэв хүн үйлдсэн бол хэд хэдэн үсрэлтшүхрээр, тэр БИ НИСЭХ ДУРЛАСАНВ ТЭНГЭР,Тэр ЭНЭ ХЭЗЭЭ Ч БУУЖ БОЛОХГҮЙ!!!
Нэмэлт урамшуулалхамт үсрэхийн тулд шүхрээрбайна хүсэлолон хүмүүс хийхюу чадахгүйхийх бусад,болон туршлагатэгээд өөртөө хэлээрэй хүч чадал,А би болох ууЭнэ би!Мэдээж хэрэг эхний 2, 3шүхрээр үсрэх гэж байна ноцтой даван туулахмэдрэмж айдас,харин дараа нь айдас төрдөг ДУНД.Дашрамд хэлэхэд, айдасТэгээд бүрмөсөн алга болж болохгүйучир нь тэр хүн зогсох болноанхаарал тавих АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ-аас үсрэх шүхэр (нийтлэлийг үзнэ үү "Шүхэрээр үсрэх үед аюулгүй байдал")!
Эхэндээ Глеб Евгеньевич Котельниковзохион бүтээсэн ШҮХЭРхэрэгсэл болгон НИСГЭГЧИЙГ АВАРСАНунасан эсвэл сүйрсэн онгоцноос. Гэвч одоо шүхэрБайгаа олон зорилготой,нэг нь, шүхрээр буухТэгээд хобби.
Орчин үеийншүхрээр үсрэх тамирчид үсрэлт зөвхөндээр ШҮХЭР – ЖИГҮҮРЭнэ ТӨЛӨВЛӨГЧшүхэр . Ил тод болгохоос өмнөтамирчин шүхрээр нисч байна хурд,-аас 65өмнө 95м/сек. мөн тэр үед тэр ёстой нөхцөл байдлыг хянахтүүний биесансарт. Дараа нь нээсний дараашүхрээр буух Ороод ирТамирчинд хэрэгтэй газар ЧИГЛЭЛЭЭ ТОДОРХОЙЛТэгээд САЛХИНЫ ХУРД,боломжтойг харгалзан үзнэ ӨСГӨХ ГҮЙЦЭТагаар . -аас үсрэх шүхрээрхэрэгсэл ч байж болно ЖИН ХАСАХ!Ард нь 1 чи үсэрч болно алдах-аас 1,5 өмнө 2кг жинбие . Болзох шүхэрболох МАШ НАЙДВАРТАЙТэгээд аюулгүй байдлын баталгаабүр нисдэг эхлэгчдэд зориулсан.А шинээр ирсэн хүмүүсулам бүр томорч байна илүү!дунд шүхэрчидэнэ нь бүр гарч ирсэн онигоо:"Агаарт бөөн бөөгнөрөл өлгөөтэй байна. Чи юу хийчихэв ээ Глеб Евгеньевич Котельников!?"
1910 оны намаройролцоох нисэх онгоцны буудал дээр жил Санкт-Петербургөнгөрчээ Бүх Оросынамралт нисэх онгоц.Баярын үеэр тэд тэнгэрт хөөрөв зарим ньонгоцууд ар араасаа. Гэхдээ илүү анхааралонгоцны нислэгт татагдсан, ахмад Лев Макарович Мациевич.Дараа нь сонинууд бичжээ : "Зоригтойахмад онгоцондоо сууна "Фарман"яг л чи бид хоёр шиг таксины жолоочТэгээд хагас цаг нислэгтүүний царай өөрчлөгддөггүй.Тэр гарч ирж байгаа юм шиг байна кабиндараа энгийн алхах."Тэр үед агаарын тээвэр хөгжиж байсан ХУРДАН ӨСӨЛТ!!!Тэр үед нисэхийн салбарт ҮГҮЙбайсан амьд үлдэх хувийн хэрэгсэлшүхэр зэрэг нисгэгч Глеб Евгеньевич Котельниковучир нь онгоцны зардалих гэж үздэг байсан амьдралаас илүү үнэ цэнэтэйнисгэгч ҮнэТэгээд бэлтгэлийн чанарнисгэгчийг бараг тооцдоггүй байсан ба давуу эрхөгсөн ОНГОЦЫГ АВАРСАН УУ???
Үзсэн үед нисгэгчийн сэтгэлийн амар амгалан -урам зориг өгсөн олон нийтийн итгэл,мөн хүссэн хүмүүсээс унахонгоцонд, to Мациевичбүхэл бүтэн жагссан дараалал.Эдгээрийн дотор нисэхийг хүсдэг хүмүүсжигд болсон Оросын засгийн газрын тэргүүн Петр Аркадьевич Столыпин.Хамт олон оролдсон Столыпиныг ятгахтаталттай байсан тул нисэхээс angina pectorisГэхдээ Столыпинболомж авсан ба хажуугаар ниссэннисэх онгоцны буудлын дээгүүр 2 тойрогосол авааргүйгээр. Асаалттай дараагийн өдөрнислэг дууссаны дараа орой , Лев Мациевичсуулгахаар хөдөлсөн нислэгийн өндрийн рекорд.Гэтэл гэнэт тэнгэрт онгоц гарч ирэв "атираа"Тэгээд орхиосононгоцноос нисгэгч унадагдээр газар.Би бүгдийг харсан Мациевичийн найз, Глеб Евгеньевич Котельников.Үхлийн дараа, Мациевичхэмээн хүндэтгэжээ үндэсний баатар. Столыпинилгээсэн хэлхээбичээстэй "Өрийн хохирогчдодТэгээд зориг."Цар Николас 2-ртомилогдсон тэтгэвэр, Мациевичийн бэлэвсэн эхнэр 1800жилд рубль ба охид 600жилд рубль ! Хоёр хүний хувьд 200 жилд рубль ! Дараа нь бид юу болохыг танд хэлэх болно нэг үхэройролцоогоор зардал 9рубль !
Онцгой комисс,болсон явдлыг шалгаж байна шалтгааныг тогтоовгамшиг. Тэр эмэгтэй болж хувирав нэг тэсрэлт-аас диагональ утас хаалт,орсон шурагТэгээд ирийг устгасаншураг Гэсэн хэдий ч, онд хүмүүсгэсэн хувилбар байсан Осол бишэнэ үйл явдлын тухай. Бодит байдал ийм л байна Лев Мациевичаас бүрддэг Социалист хувьсгалт нам,үйлдэх зорилготой байсан алах оролдлогодээр Столыпин.алах оролдлого гэж зорилготой байсан нисэхболсон явдал . Тэр үед зөвхөн онгоц байгаагүй шүхэргэхдээ бүр суудлын бүс. Зорчигчтогтмол суусан Венийн сандал.Ингэж төлөвлөж байсан Мациевичүйлдэх болно гэнэтийн хурц маневр шигболон зорчигч санамсаргүй юм шиг тэр зүгээр суухгүйбайрандаа унах бөгөөд онгоцноос унах болно. Гэхдээ Мациевич төлөвлөгөөгөө биелүүлээгүйСоциалист хувьсгалчдын амь насанд халдах оролдлого. Магадгүй,үүний төлөө онгоцны осол гаргасаналь хэдийн би Мациевич.Юуны төлөө шөнөанзаараагүй хэн нэгэн гэмтсэнонгоц Мациевич. ЮУ болсонүнэндээ үүрд нууц хэвээр байна уу?Хэзээ Глеб Евгеньевич Котельниковөөрийн нүдээр онгоцны ослыг харсантүүний Мациевичийн найз,тэр ажилласан ЖҮЖИГЧИНтеатр Гэсэн хэдий ч энэ сүйрэлтүүний тиймхүчтэй ЦОХИРСОНЮу Котельниковзураг төсөл боловсруулахаар төлөвлөжээ ХУВИЙН АВРАХ ТӨХӨӨРӨМЖагаарт.
Глеб Евгеньевич Котельниковтөрсөн 1872 оны нэгдүгээр сарын 30жилийн . Аав,математик, механикийн профессор Санкт-Петербургийн Хөдөө аж ахуйн дээд сургууль.Хүү байх иймаав, Глеб Евгеньевич-тай бага нассонирхож эхэлсэн технологи.Үүний зэрэгцээ тэр сайн тоглосондээр хийлтэр ч байтугай явах байсан-д өргөдөл гаргах консерватори.Гэхдээ энэ мөчид аав үхдэгТэгээд судлахболсон юу ч байсан хамаагүй.Үүний шийдэл нь карьер байсан цэрэг Глеб Евгеньевич Котельниковтөгсөгчид Киевийн цэрэгсургууль. Коллежийн дараа түүнд томилогдсон ажиглагч офицерын их буу.Энэ байрлалд Котельниковхэрхэн ажилладагийг олж мэдэв бөмбөлөгТэгээд НҮҮЛГҮҮЛЭХ АРГА ХЭМЖЭЭтүүнээс ! дамжуулан 3 гаргасан жил огцрох.Дараа нь янз бүрийн албан тушаалд ажилласан албан тушаалтнууд.Үүний зэрэгцээ тэрээр хий үзэгдэлтэй байв хуучин мөрөөдөлажил жүжигчинтеатрт, тэр болдог театрын жүжигчин.
Амралтын өдөр нисэх онгоц Глеб Евгеньевич Котельниковбайдлаар оролцсон жирийн үзэгч,А буцажтүүнтэй хамт инженер зохион бүтээгч.Тэр орой тэр тоглосон-д үүрэг гүйцэтгэх гүйцэтгэл.Түүний тоглолтыг хийж байхдаа дүрүүдтэр хэдэн үг хэлэв буруу.Тоглолтын дараа нэг жүжигчидгэж асуув Котельникова:Чамд юу болоод байгаа юм Глеб Евгеньевич?чи надад таалагдаж байна Би үүнийг анх удаа харж байна."Тэгээд тэр энэ тухай ярьсан гамшиг,юу болсон нисэх онгоцны буудал.Одооноос эхлэн Глеб Евгеньевич Котельниковтэр хаана ч байсан, гэж боддогтухай НИСЭХИЙН ШҮХЭР.Үндсэн зарчимдизайн шүхэртийм үү ШҮХЭРбайх ёстой НИСГЭГЧ ӨӨРӨӨ,А Үгүйгэх мэт ойролцоо хаа нэгтээ бөмбөлөг.Бүх бүтэц нь байх ёстой энгийн, хялбарТэгээд авсаархан.Нэг удаа, Котельниковорж харсан хувцас солих өрөөөрөө театр,нэг болгон жүжигчидхатагтайн цүнхнээсээ жижигийг гаргаж ирэв торгон бөмбөг.Тэр үед дэлгэсэн,тэгээд нэлээн юм болсон том хэмжээтэй ороолттолгой дээр . Глеб Евгеньевич Котельниковтодорхой байсан математикийнмэдлэг, тэр даруй ойлгосонэнэ нь ойролцоогоор 50 метр квадрат торгодаавуу байх болно хангалттай,руу аюулгүйхүн буух 80 жинтэйкг.
Жинхэнэ гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу санаа-ийг бий болгох шүхэрбоссон, маш аль эртГадаад төрх онгоцууд.Илүү Леонардо да Винчи зурсанзарим төхөөрөмж пирамидхэлбэрүүд. Тэр үүнийг мэдэгдсэн Хүн-аас бууж болно ямар ч өндөртусламжтайгаар майхан-аас цардуултайхажуу талтай даавуу 12 тохой , айдасгүйгээрсүйрэл. Хамгийн сонирхолтой нь тэр шинж чанарын тооцообөмбөгөр Леонардо да Винчишүхрээр өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ Глеб Евгеньевич Котельников-тай жижиг засварууд!Үг шүхэрнэлээд хожуу гарч ирсэн Леонардо да Винчи-аас үүссэн 2үгс - "хос"Тэгээд "ганга"гэсэн үг "унахын эсрэг"
Мөн дотор 18 дахьзуун шүхэрзориулалтаар ашиглаж эхэлсэн аэростатикаас яаралтай зугтах.Зөвхөн түүний байрыг зассан Бөмбөлөгний доор,Тэгээд түдгэлзүүлсэнТэр ҮгүйВ үүргэвч,болон дотор СУРГАЛТСАНнөхцөл. Эхлээдүсрэх шүхэрбөмбөлөгөөр хийсэн Францнисэх онгоцны нисгэгч Жан Пьер БланчерВ 1785жил. Шүхрээ өлгө онгоцны доор, боломжгүй.Түүнээс гадна шүхрийн жинбас байсан том.Тийм ч учраас ӨМНӨзагварууд Глеб Евгеньевич Котельниковшүхрийг зөвхөн зориулалтын дагуу ашигласан жагсаалын заль мэхүсрэх үед, жишээ нь бөмбөлөгэсвэл үсрэх гамшигт байгаа бөмбөлгүүд.Гавьяат Глеб Евгеньевич КотельниковТэр шүхрийн загвар зохион бүтээсэн нь үнэхээр гайхалтай КОМПАКТд байрладаг ШҮХЭРЧИН ӨӨРӨӨ ДЭЭР тусгай багц.Шүхрийн загвар Котельниковаулмаас илрээгүй яндангийншиг шүхэр орчин үеийнбүтэц, мөн улмаас Олборлох булаг,аль ГАРСАН-аас шүхрээр буулаа үүргэвчТүүнээс гадна Котельниковын үүргэвчбайсан металл.
Анх удаа шүхрийн загвар хийв Глеб Евгеньевич Котельниковдээр туршиж үзсэн МАНЕКЕН,хэн дуудсан юм "Иван Иванович." Эхний туршилтөнгөрчээ 1911 оны арваннэгдүгээр сарын 9жилийн. Төхөөрөмж ажилласан ЦЭВЭРЛЭХ!Дамми газардаж байв ҮГҮЙхамгийн бага Хохирол!Одоо энэ төхөөрөмжийг хангана гэж хэлэх болно 100% амьд үлдэх хувьшүхэрчин ! Дараа нь АМЖИЛТТАЙтуршилтууд, Глеб Евгеньевич Котельниковсанамж бичжээ Цэргийнсайдад Орос, Владимир Александрович Сухомлинов.Үүнд дараахь зүйлийг хэлэв. : « Эрхэмсэг ноёнтон ! УртТэгээд гашуудалтайалдар нэрийн жагсаалт хохирогчиднисэх онгоц надад санаа өгсөн шинэ бүтээлмаш энгийн, ашигтайзориулсан төхөөрөмж үхлээс урьдчилан сэргийлэхнисэгчид, тохиолдолд осолонгоцтой агаар!Захидлынхаа төгсгөлд Котельниковхуваарилах хүсэлтээ бичсэн материалтөлөө гэсэн үг шүхэр хийхболон хөтлөх нислэгийн туршилтууд.
Цэргийн сайдтусгайлан заажээ комисс үнэлнэтөхөөрөмж Энэ комисс нь анхны төлөөлөгчдөөс бүрдсэн Офицерын нисэхийн сургууль.Үүний дарга сургуулиуд,байсан бөгөөд даргаТэгээд элсэлтийн комисс, сөрөгэнэ талаар хариулт өглөө шүхэрТэр хэлсэн : « Та төсөөлж байна уу! Тэр үед нисгэгч шүхэр нээгдэнэ,энэ нээлтэд хүчирхэг хэт ачаалалцагт шүхэрчинчадна хөлөөсөө сал."Хариулт Цэргийнсайд, Глеб Евгеньевич Котельниковийм байсан : « Таны сүр жавхлан Глеб Евгеньевич!Захиалгаар сургуулийн даргаЭрхэмсэг ноёнтон танд мэдэгдье худалдан авахчиний шүхэр Би хувьдаа чадахгүймөн үүнийг авч үздэг хангалтгүй тохиромжтойнисэх онгоцны хувьд. Бараг л цаасан шувуухэрэглэх боломжтой байж болно ».
Глеб Евгеньевич Котельников санал болгосонМанай армийн шүхрийн загвар хэвээр байсан 1911жил, өөрөөр хэлбэл, төлөө 3 жилийн Дэлхийн дайнаас өмнөдайн. Ард нь 3 жилийн ӨМНӨдайн, энэ нь маш боломжтой байх болно хийх зүйл их.Хэрэв дизайнтай бол Котельниковамөн тэнд байсан төгс бус байдлын дэлгэрэнгүй мэдээлэл,дараа нь 3 жил энэ загвар Энэ байж болох юмболно АВЧИРНАөмнө ТӨГС!Өөр нэг шалтгаан,үүний дагуу Котельниковоос татгалзавдараах байдалтай байсан. Цэргийндарга нар итгэсэннисгэгчид яах вэ бие даасан шүхрээр тоноглогдсон,дараа нь тэд байна ямар чжижиг ч гэсэн доголдолонгоц тэмцэхгүйард аврахонгоц, гэхдээ тэд зүгээр л болно бодолгүй орхионгоц. Глеб Евгеньевич Котельниковмаш гүн санаа зовж байнаучир нь татгалзахтүүний хэрэглээ шүхэр!Гэхдээ энд авраххамт ирсэн гэнэтийнталууд! Эзэмшигч Санкт-Петербургзочид буудлууд "Англетер"худалдаачин Вильгельм Ломачхийхийг санал болгов үүргэвчшүхэр Глеб Евгеньевич Котельниковөөрийнхөөрөө хувийнмөнгө, мөн төлөө богино хугацаа.Тэр ямар нэгэн байдлаар итгүүлж чадсанТэгээд цэрэгалбан тушаалтнууд.
IN 1912 онд Францзарлалаа тэмцээнхамгийн сайн шүхрийн төлөө. гэх мэт шагналтомилогдсон 10 000 франк, тэгвэл. IN Парисирлээ зохион бүтээгчид-аас шүхрүүд дэлхий даяар.Загваруудыг танилцуулах, хэрэглэх ажлыг хийсэн Эйфелцамхаг. Хамгийн их чимээ шуугиантай байсан тохиолдол нь Австриоёдолчин Франц Рейхелд.Тэр өөрөө гараар оёсон хувцас өмссөн шүхрийн борооны цувгэж хэлсэн хурданэхлээд унах 20-30 метр, тэгвэл нөмрөг дүүргэх болноагаар ба тэр саадгүй газардах болно.Гэхдээ нөмрөг бол шүхэр юм бөглөөгүйагаар ба Рейхелд,чулуу шиг нисч байна 60 метр, осолдсон. Дараа нь бараг л дөнгөж 20оролдлого олон зууны турш үргэлжилсэн костюмыг холбоно-тай шүхрээр.Энэ нь зөвхөн онд л боломжтой байсан 1990-ээд онжил. Энэ нэрийг авсан "Вing костюм» (IN хувцас), юунаас орчуулсан бэ Англигэсэн үг "далавчтай костюм".Гэсэн хэдий ч далавчны костюм хэрэглэхЧадах ЗӨВХӨН ХАМТДААбүгд адилхан Глеб Евгеньевич Котельниковын шүхэр.
Асаалттай тэмцээншүхрээр буулаа Парис, Глеб Евгеньевич Котельников Алдсан.Түүнийг үүнийг хийхийг зөвшөөрөөгүй аялалтүүний ажиллаж байсан театр. Шүхэр Котельникованамайг хүргэж өгсөн Вильгельм Ломачийн тэмцээн, нэг.Гэхдээ Ломачтэмцээний хувьд Би хоцорлоотэгээд хэзээ очсон шагналаль хэдийн байсан төгс бус францчуудад шагнагджээзагварууд. Миний учир хувиа хичээсэн зорилгохудалдаачин Ломачзарагдсан Франц HOTH хуулбаршүхэр Котельников.Дараа нь Франц хүмүүсэнийг авсан төрөлшүхэр ПАТЕНТмөн түүнд нэр өгсөн "РК-1" - Оросын Котельников Н-1.Өөр бий хуулбартовчлол "RK" -Энэ "Котельниковын үүргэвч."Онцгой маргаанууд By хоёулаахуулбар Үгүйучир нь хоёр сонголтодоо байгаа БҮТЭЭГЧИЙН НЭР.
Анх удаа туршсаншүхэр Глеб Евгеньевич Котельников-тай ХҮН-д баригдсан 1912жил. Энэ хүн болсон Оросын офицер,хэн ийм үсрэлт хийсэн юм Франц.Тэр үсрэв гүүрөндрөөс 60 метр . Мөн үүнээс өмнө шүхэр Котельниковатуршлагатай бөмбөлөгдоор Санкт-Петербург.-аас эхлэн 1912жил, шүхэр Котельниковаажилладаг ТӨГСГҮЙ-аас шууд ЭР ХҮН!Шүхрийн дизайны өмнө Котельникова, шугамууд нийлэвнэг цэгдээр бүсард нуруугаараашүхэрчин . Энэхүү загвараар шүхэрчин хянах чадваргүйбуух үед шүхрээр буух. Тэр зүгээр л хүлээж байнахаашаа явах салхинд хийссэн.
Глеб Евгеньевич Котельниковэхлээд СЛАНУУДЫГ ТУСГАСАНдээр 4 багц,мөн шүхэрчин хүлээн авсан удирдах чадвардугуй шүхэр, in тодорхой хэмжээгээргазардах үед (нийтлэлийг үзнэ үү "Шүхрийн удирдлага")!!!
Гэсэн хэдий ч дээр Эх ороншинэ бүтээл Глеб Евгеньевич Котельниковхэн ч биш Сонирхолгүй??? Цэргийн удирдлагаманай улс одоо хүртэл ойлгогдохгүй байсан үйлдвэрлэлийн хэрэгцээшүхэр, тэр ч байтугай итгэсэнтэр юу тоглох вэ сөрөгхөгжилд гүйцэтгэх үүрэг нисэх ???Сами нисгэгчидмөн шүхрийг эмчилсэн үл ойлголцол.Зохион бүтээгч Котельниковдотор үлдэж болох байсан Орост мэдэгддэггүй.Энэ байдал Дэлхийн нэгдүгээр дайнаар өөрчлөгдсөндайн. Энэ үед оросТэр үед арми аварга том онгоц гарч ирэв "Илья Муромец"мөн нисгэгчдийн нэг хэрэгцээг хамгаалдагнисэх багийн тоног төхөөрөмж RK-1 шүхэр.Үүний дараа Глеб Евгеньевич Котельниковажилд авна Цэргийн инженерийн ерөнхий газар,тэр ажилладаг шүхэр.Аварга том онгоцны багийнхны хувьд "Илья Муромец"хийсэн 70 багцшүхэр.
Үүний дараа ШҮХЭРболсон Хэвийнгэсэн үг авралнисгэгчид гэхдээ үүнээс үл хамааран нисгэгчид яараагүйтүүний хэрэглэх - мөхөх,гэхдээ өөртэйгөө аваад яв аваагүй.Үнэн хэрэгтээ тэр үед нисгэгчид үнэхээр байгаагүй итгэлруу шүхэр.Нисгэгчид ойлгосонгүй ХэрхэнТэр энэ нь ажиллах болноВ агаар,юу болов Чөлөөт уналт,Хэрхэн өөрийгөө байлгачөлөөт уналтын үеэр. Хэдийгээр тэд зарим нь үүнийг ойлгосон дүрэмэнэ бүхэнд байх ёстой.Нисгэгчид айлгахТэгээд няцаавчи юу өртэй итгэлминий амьдралэнэ ойлгомжгүй юм ҮҮРГЭВЧард БУЦАХ,ямар нэг төрлийн RAGдээр ROPE!Энэ бүхэн тодорхой зүйлийг бий болгосон сэтгэл зүйн саад тотгоршүхэр ашиглахын өмнө Глеб Евгеньевич Котельников. ЭхлээдВ ЗХУэнэ сэтгэл зүйн саад тотгор давсаншилдэг нисгэгч М.М.Громов,-аас үсрэлт хийх шүхрээрВ 1927жил (нийтлэлийг үзнэ үү "Михайл Михайлович Громов").У Громоваасар том байсан эрх мэдэлнисгэгчдийн дунд байсан бөгөөд олон хүн түүнд туслахыг хичээсэн дуурайх.Тиймээс төлөө Громовзарим нь давтагдсан-аас үсрэх шүхрээрудахгүй айдасшүхрийн өмнө өнгөрлөө!
Маш их эрт шүхэрбайдлаар зөвхөн ашигладаг хувь хүнгэсэн үг НИСГЭГЧИЙН АВРАХ,харин дараа нь шүхэр ашиглах санаа төрсөн Глеб Евгеньевич Котельниковбуулгах хэрэгсэл болгон БҮХЭН БУУДАЛ.Эхлээд БҮЛЭГИЙН БУУДАЛболсон Наймдугаар сарын 12В 1930жилийн доор Воронеж.Үнэн, дараа нь ямар нэг шалтгаанаар шалтгаанэсвэл огноог нь андуурч НЭГДҮГЭЭРВ БУЛАХ ДЭЛХИЙдугаар хүртэл бичигдсэн 8-р сарын 2!Энэ буултыг хийсэн М.М.Громов.Тэр өдөртөө хөөрөв хоёр удаа.Буух ажил дууссан амжилт хүсьеийм учраас энэ өдрийг нэрлэсэн Агаарын цэргийн хүчний өдөр.Зөвхөн, М.М.ГромоваОлон хүмүүс мэддэг хүмүүсийг хүртэл Холбогдоогүй-тай нисэх онгоц,А Глеб Евгеньевич Котельников,хэн бүтээсэн шүхэр,олон хүн мэддэггүй шүхэрчид.
Хэдэн жилийн дараа, онд ЗХУхүртэл буух тоо гарч эхлэв 1 500 хүн, мөн гэнэтийнтэд зүгээр л болсон гадаадын цэрэг,Жишээлбэл Чехословак, Франц, Итали!үед Аугаа эх орны дайндайнууд асар ихудаа дараа буух үр дүнг нь шийдсэнцэргийн тулаан. Мөн дайны дараа орон нутгийнялангуяа цэргийн мөргөлдөөн Агаарын десантын цэргүүдтоглож байсан ГЭРүүрэг. Орчин үеийн цэргийн ажиллагаанд ялалтыг жижиг, гар утас,зэвсэглэсэн орчин үеийн зэвсэг,Сайн байна бэлтгэгдсэнбүлгүүд. Энэ бүхэн шинэ бүтээлийн ачаар бий болсон Глеб Евгеньевич Котельников.
IN 1930-аад онон жилүүд хурдацтай эхэлсэн шүхрийн спортыг хөгжүүлэхВ нисэхулс орнууд амар амгалан!!!Сайжруулалт эхэлсэн аврах, буухТэгээд ачаашүхэр. Тоног төхөөрөмж бий болж байна УДИРДЛАГАилүү ихийг шүхрээр бууна үнэн зөвбуух (нийтлэлийг үзнэ үү "Шүхрийн удирдлага") IN 1930-аад онжил, онд ЗХУүеэр БҮХ агаарын тээвэрамралтын өдрүүд өнгөрчээ асар ихбуух шүхэрчид!!!Залуус бөөнөөртатагдсан нисэх !!! By улс даяарнээлттэй нислэгийн болон шүхрийн клубуудТэгээд нисдэг клубууд!!!Тэр үед олон залуу хүмүүсхүрэмний энгэр дээр эсвэл бусад хувцасны цээжинд өмсдөг ICONтэмдэглэгээтэй шүхрийн тооүсрэх. Энэ сэдэв байсан БАХАРХАЛболон харьяалагддаг урагшлах отрядЗөвлөлтийн ард түмэн ! Шүхэрчидэзэмшиж эхлэв шинэ өндөрлөгүүдаль болох их үсрэх жижиг,тийм ба дээд тал ньболомжтой. Дараа нь хамгийн багашүхрээр үсрэх өндөр Глеб Евгеньевич Котельниковбайсан 80 метр, ба хамгийн өндөр 12км ! Хөгжил эхэлсэн УДИРДАХүсрэх – Энэ бол шүхэрчин анх нисэх үед МЭДЭЭЛЭЛГҮЙшүхрээр буугаад дараа нь урд нь нээнэ дэлхий өөрөө! 1930-аад оны дэлхийн дээд амжилтыг эзэмшигчидон жилүүд өнгөрөв нээхгүйгээрВ Чөлөөт уналтилүү 10км !!! Шүхрийн бичлэг-аар суурилуулж эхэлсэн калейдоскопхурд ! Үсрэлтийг зөвхөн зуны улиралд төдийгүй бас эзэмшсэн өвөл, шөнө,дээр ойТэгээд ус,маш жижиг сайтууд, өндөр барилга-тай хүчилтөрөгчтоног төхөөрөмж, хамт зэвсэг, асар ихөмнө буух хэдэн мянгаХүн.
Өмнө нь 1940-өөд оны дунд үежил хурдонгоц харьцангуй байсан өндөр бишнисгэгч зүгээр л үсэрч болно эргэлдэж байнадамжуулан самбаронгоц. Хамар 1940-өөд оны дунд үегарч ирэв реактивнисэх онгоц их, өндөр хурдтаймөн бүхээгийн шилийг онгойлгох үед нисгэгч зүгээр л дарагдсанруу суудаласар их хүчээр ба тэр үсэрч чадсангүй-тай шүхрээр.Энэ нь зайлшгүй шаардлагатай байсан яаж гаргахаа олж мэдосолд орсон машинаас нисгэгч. Ийм учраас үүнийг зохион бүтээсэн КАТАПУЛТ.Болзох гадагшлуулах суудалтийм төгс,бид юу хэлэх вэ бие даасан нислэгаппарат . Тэд цогцолборТэгээд үнэтэйүйлдвэрлэлд. Гэхдээ гол элементхөөх суудал хэвээр байна Глеб Евгеньевич Котельниковын шүхэр.
Дараа нь Аугаа эх орны дайндайны үед шүхрийг хөөргөхөд ашиглаж эхэлсэн гал сөнөөгчид, эмч нар, нураах ажилчид, аврагчид,төрөл бүрийн хүргэлт ачаа.Өөр нэг газар ЗААВАЛгэсэн үг — Энэ Хойд туйл.Бодит байдал ийм л байна Хойд туйлын мөсөн бүрхүүл -тэр Хөдөлгөөнгүй БИШ.Үүний дагуу, энэ нь ямар нэг байдлаар гарч ирдэг хагаралмөн шаардлагатай өөрчлөхжилд нэг удаа байршилтуйлын станц. Тэгээд тэрнээс хойш буухонгоц руу Хойд туйлболомжтой хаа сайгүй биш,мөн онгоц газардах хөвж буй мөсхүчтэй хязгаарлагдмал By ЖИНонгоц , Тэр ачааТэгээд хүмүүсийндээр туйлын станцашиглан хүргэх ёстой шүхэр. Эхлээд-аас үсрэх Глеб Евгеньевич Котельниковын шүхэрдээр Хойд туйл,онд үйлдсэн 1939 онжил.
IN 1930-аад онолон жилийн хүмүүс хэвээр байна яаж гэдгийг мэдсэнгүйудирдах биеийн хөдөлгөөнВ Чөлөөт уналт, тэгэхээр тэр үед шүхэрчид орж сунжирсанүсрэх нь одоог харуулсан зоригучир нь тэд тэгэх ёстой байсан бахьтэнгэрт ба тулалдаххамт штопорҮүний үр дүнд шүхэрчинтуршлагатай ба дээшилсэнхэт ачаалал үүссэн өндрийг хянахад бэрхшээлтэйТэгээд цагүсрэх үед. Үүний үр дүнд жижиг ТОГТВОРЖУУЛАХшүхэр,тэр даруй хэрэгждэг 2 дахьфункцууд ба тогтворжуулахзаалтууд шүхэрчин биеагаарт ба татахгол шүхрийн халхавч.
онд 20-р сарын хоёрдугаар хагасзууны гол чиглэлхөгжил шүхрээр буух.Идэвхтэй дизайныг сайжруулахшүхэр болон шинэ холбоотой програмууд элементүүдзагвар, шинэ аргуудшүхрийн удирдлага, түүнчлэн хайлт шинэбүс нутаг програмууд,шүхэр Глеб Евгеньевич Котельников. Мастеруудшүхрээр үсрэх дасгал хийсэн удирдлагын арга техникшүхрээр, ба нислэг,болон цагт буух,шүхэр хийх Глеб Евгеньевич Котельников тохиромжтойаль хэдийн ашиглахад зориулагдсан МЭРГЭЖЛИЙН БУС ХҮМҮҮС,Жишээлбэл шүхэрчидмөн зүгээр л шинээр ирсэн хүмүүсхайрлагчид.
Хамгийн эхэнд 1970-аад онжил шүхэрхэрэгсэл байхаа больсон авралагаарт орж төрөл зүйлийн нэг болдог СПОРТ,арга хэрэгслийн нэг ЭНЭТАЙНМЕНТ.Энэ нь зарим талаараа ачаар болсон шинэ технологи,юуны өмнө шинэ материал,байрлуулахыг зөвшөөрсөн шүхэр хоёулааТэгээд үндсэнТэгээд нөөцВ НЭГ цүнхэндшүхэрчин ард. Учир нь өмнөЯвах нөөцшүхэр тавив шүхрээр шумбагчийн гэдэсмөн тэр жинхангалттай байсан том,тэр чухал зүйлийг бий болгосон далбаат нөлөөТэгээд зөвшөөрөөгүйагаарт юу ч үйлдвэрлэх акробатүйлдлүүд. Мөн эдгээр шинэ хүмүүст баярлалаа технологиТэгээд материал, хэмжээТэгээд жинүүргэвчтэй 2 шүхэрболж хувирсан бага,Хэрхэн хэмжээТэгээд жинүүргэвч Глеб Евгеньевич Котельников-тай 1-р шүхэр!!!
Эргээд шүхрээр бууххуваагдаж эхлэв ӨӨР ТӨРЛҮҮДшүхрээр буух. Нэг төрлийн – дээр буух нарийвчлал.Хоёр дахь төрөл - нээлтийн сааталгүйцэтгэлтэй шүхэр акробатэргэлдэх зэрэг агаар дахь элементүүд хэвтээонгоц гэж нэрлэгддэг Спиральболон эргэлт босооонгоц гэж нэрлэгддэг САЛТО.Эдгээр 2 нэгээс олон төрлийн шүхрээр буух 20настай байсан Олон улсын үндэсТэгээд үндэснийтэмцээнүүд. Дараа нь хослолэдгээр 2 төрөлшүхрээр буулт гэж нэрлэдэг "Сонгодог шүхрээр буулт."Болзох гол ололтэнэ спортод "Дэлхийн аварга" цол By шүхрээр буух." Шүхэрспорт зогсохгүй, үргэлжилсээр байна хөгжүүлэхмөн зөвхөн өнөөдөр АЛБАН ЁСООРдутахгүй 12 төрөл зүйл шүхэрспорт Энэ нь шүхрээс ялгаатай нь илүү нарийхан юм Глеб Евгеньевич Котельников,аль нь зүгээр юм буудагдоош, Шүхрээр гулгадаг!Шүхэрчид төгс гүйцэтгэлээ янз бүрийн үйлдэлшүхэртэй, дээр янз бүрийн тоног төхөөрөмж.Цор ганц нийтлэг, нэгдмэлбүх төрлийн шүхрээр буудаг ТЭНГЭРмөн би ШҮХЭР,хэн зохион бүтээсэн Глеб Евгеньевич Котельников!
Нэг нь төрөл зүйлшүхрээр буулт гэж нэрлэгддэг БҮЛГИЙН АКРОБАТИК –хэзээ юм зарим ньшүхэрчид сунжирсантөлөө үсрэх тодорхойцагийг аль болох их бүтээдэг илүү тоо. DOME АКРОБАТИК-аас авсан тоонуудын бүтээн байгуулалт юм илчилсэншүхэр . Мөн маш үзэсгэлэнтэй байдаг ЧӨЛӨӨГҮЙ НЛЭЭТэгээд ТЭНХЭР СЭРФИНГ. Чөлөөт нисэх -Энэ бол чөлөөт уналтын тамирчин хийх үе юм эргэлт in бүх талА skysurfing -Энэ бол тамирчин хүн хийдэг ижил эргэлтүүдхөлөнд бэхлэгдсэн тэнгэрийн самбар!Дараагийн төрөл бол шүхрээр буух явдал юм Том формацууд -Энэ бол шүхэрчид чөлөөт уналтанд жагсах үе юм тоомаш их их хэмжээнийшүхэрчид. Өнөөдрийн хувьд Оросын рекорд-аас бүрдсэн дүрс 201 дэхшүхэрчин, ба Дэлхийн рекордойролцоо 400 шүхэрчид нэг формац!!!
Хамгийн хэцүүтөрөл зүйл нь контактгүй FORMATION IN Далавчны хувцас –Энэ бол тамирчид тусгай костюмтөлөвлөж байна хурдойролцоо 75м/с, БҮГДҮҮЛЭХтодорхой ЗУРАГ. ДААЛГАВАР ХӨСӨЛТтэмцээнүүдэд ч ашигладаг Нислэгийн хүрээ. Хамгийн эрс тэстөрөл зүйл нь Суурь үсрэлт –хамт үсрэх нам өндөрямар ч хүнээс толгод.Орчин үеийн үүргэвч суурь үсрэлтдизайны зарчмын дагуу хаахүүргэвч рүү Глеб Евгеньевич Котельников.Энэ хангалттай цэлгэрзориулсан үүргэвч нуруугаараашүхэрчин Энэ нь байрлаж байна НЭГшүхэр, СЭЛБЭГ БАЙХГҮЙ.Энэ нь үүргэвчиндээ шүхэр байрлуулах боломжийг танд олгоно, хангалттай үнэгүй,түүнийг шахахгүйгээр жижиг бөөн,үүний дагуу шүхрийн нээлхийг илүү хийнэ НАЙДВАРТАЙмөн урьдчилан таамаглах боломжтой. Бид орчин үеийн гэж хэлж болно Суурьүүргэвч болсон өөрчлөлт,шүхэр Глеб Евгеньевич Котельников,дараа нь илүү 100 жил !
Эхэнд Аугаа эх орны дайндайнууд Глеб Евгеньевич Котельниковдотор байсан Ленинград.Тэр үед тэр аль хэдийн байсан 69 жил ба алсын харааболсон сул дорой,гэхдээ нас, хараатай хэдий ч тэр оролцсонжигнэх үед шатаах бөмбөгбөмбөгдөлтийн үеэр. Дараа нь Герман-фашисттүрэмгийлэгчид ҮГҮЙудирдсан Ленинградын шаталт,тэд хотыг эзэлсэн БЛОКАД.Эрүүл мэнд Глеб Евгеньевич Котельниковчадна тэвчиж чадахгүйблокад болон түүнийг оруулав хүнднөхцөл байдал, онгоцонд нүүлгэн шилжүүлсэнВ Москва. Котельникова-д эмчлүүлсэн Кремльэмнэлэг. Тэр эдгэрсэнтэгээд миний бичээд дууслаа "Шүхрийн түүх ба шүхрийн хөгжил" ном. IN 1944 оны нэгдүгээр саржилийн, Глеб Евгеньевич Котельниковтулалдаанд шагнагджээ Захиалга!Асаалттай давалгаа, долгиоүзүүлсэн анхааралтэр эхлэв бичихдахиад нэг номО шүхрээр буух,Гэхдээ эрүүл мэнддэлбэлэв бүслэлтТэгээд тэд түүнийг дахин оруулав Кремльэмнэлэг. Тэр тэнд байгаа 1944 оны арваннэгдүгээр сарын 22жилийн нас барсанзүүдэндээ. Баяртай Глеб Евгеньевич Котельников-ийн нэгэнд болсон ҮЙЛДВЭРИЙН ЦЕХүйлдвэрлэл дээр ШҮХЭР.
Хамгийн магадлалтай урьдчилан таамаглах боломжтойирээдүйтэй үзэл баримтлалшүхэр Глеб Евгеньевич Котельниковюу ч болохгүй кардинал.Мэдээжийн хэрэг, цаашид сайжруулах боломжтой материал,Үүнээс шүхэр бүтээгдэж, илүү их амжилтанд хүрч байна нягтралшүхэр Магадгүй шинэ зүйл гарч ирэх байх ХАМГААЛАЛТЫН СИСТЕМшүхэр. Гэхдээ өөрөө зарчимшүхрийн үйлдэл Глеб Евгеньевич Котельников, өөрчлөгдөх магадлал багатайойрын ирээдүйд болон үлдэх болноодоо ч гэсэн маш их урт хугацаанд! IN Москва,дээр Новодевичийоршуулгын газар дээр нь булш байдаг ялгаабусдаас, руу модны мөчирих уясан ТОРГОН өөдөс.Тэд тэнцсэн нисгэгчид, шүхэрчид, тамирчид,мэддэг, санаж байгаа хүмүүс Глеб Евгеньевич Котельников,Энэ хорвоог орхисны дараа ч тэр хэвээрээ байдаг АМЬ АВАРЦГААЯ!!!
