बैकपैक पैराशूट. पैराशूट के निर्माण का इतिहास, सबसे पहले इसका आविष्कार किसने किया? एक आविष्कार पर काम कर रहे हैं
हर कोई नहीं जानता कि पैराशूट का जन्म कैसे हुआ और इसका आविष्कारक सेंट पीटर्सबर्ग का निवासी था। आइए इस ज्ञान अंतर को भरें।
जीएलईबी एवगेनिविच कोटेलनिकोव का जन्म 30 जनवरी, 1872 को सेंट पीटर्सबर्ग में हुआ था। कोटेलनिकोव परिवार में, रचनात्मक कार्यों - विज्ञान, आविष्कार, कला - के प्रति रुचि कई पीढ़ियों में स्पष्ट रूप से प्रकट हुई थी। उनके पिता एवगेनी ग्रिगोरिएविच कोटेलनिकोव कृषि संस्थान में उच्च गणित और यांत्रिकी के प्रोफेसर थे। माँ, एक सर्फ़ कलाकार की बेटी, एक प्रतिभाशाली महिला थी। उसने अच्छा चित्र बनाया और गाया। ग्लीब एवगेनिविच निस्संदेह एक प्रतिभाशाली व्यक्ति भी थे। उन्होंने गाया, वायलिन बजाया, कंडक्टर के रूप में काम किया और तलवारबाजी के शौकीन थे। 1910 के वसंत से वह सेंट पीटर्सबर्ग में एक अभिनेता (छद्म नाम ग्लीबोव-कोटेलनिकोव) थे (1910 के अंत से सेंट पीटर्सबर्ग की ओर पीपुल्स हाउस की मंडली में)। इसके अलावा, उनके पास एक मैकेनिक, एक दर्जी और एक टर्नर के "सुनहरे हाथ" थे। कोटेलनिकोव का कार्य इतिहास काफी उतार-चढ़ाव भरा रहा है। और फिर भी, कई वर्षों और व्यवसाय परिवर्तन के दौरान, उन्हें अपने जीवन का मुख्य कार्य - एक पैराशूट - मिल गया।
उनकी माँ, दयालु और निस्वार्थ, ने उनके पालन-पोषण में एक बड़ी भूमिका निभाई। ग्लीब के बड़े भाई बोरिस एवगेनिविच कोटेलनिकोव ने याद किया: "माँ को आना पसंद नहीं था, वह केवल कभी-कभार थिएटर जाती थीं, और अपना अधिकांश समय हम बच्चों को समर्पित करती थीं, विभिन्न नाटक खेलती थीं और कभी-कभी पूरी शाम गाती थीं। विल्नो में वापस, एकातेरिना इवानोव्ना ने एक मंच और पर्दे के साथ एक घरेलू बच्चों का थिएटर स्थापित किया। उन्होंने वाडेविल और छोटे नाटकों का मंचन किया और पाठ किया। बाद में, सेंट पीटर्सबर्ग में, एक होम कठपुतली थिएटर स्थापित किया गया।
जब भविष्य के आविष्कारक तेरह वर्ष के हो गए, तो उनके पिता एवगेनी ग्रिगोरिएविच को फोटोग्राफी में रुचि हो गई। ग्लीब ने भी तस्वीरें लेना सीखने का सपना देखा था, लेकिन उनके पिता ने उन्हें महंगा कैमरा नहीं दिया। तब ग्लीब ने खुद एक कैमरा बनाने का फैसला किया। मैंने एक कबाड़ी वाले से एक इस्तेमाल किया हुआ लेंस खरीदा, और बाकी - कैमरा बॉडी और धौंकनी - अपने हाथों से बनाया। उन्होंने उस समय इस्तेमाल की जाने वाली "गीली" विधि का उपयोग करके फोटोग्राफिक प्लेटें भी बनाईं। मैंने तैयार नेगेटिव अपने पिता को दिखाया। उन्होंने अपने बेटे की प्रशंसा की, एक असली कैमरा खरीदने का वादा किया और अगले दिन उन्होंने अपना वादा पूरा किया।
1889 की गर्मियों में, ग्लीब मोटेलनिकोव ने एक असाधारण दृश्य देखा। जून की शुरुआत में, सेंट पीटर्सबर्ग के कई अखबारों में विज्ञापन छपे जिसमें घोषणा की गई कि अमेरिकी बैलूनिस्ट चार्ल्स लेरॉक्स द्वारा एक गर्म हवा के गुब्बारे की उड़ान और पैराशूट जंप अर्काडिया गार्डन में होगा। उन्होंने उड़ान की तैयारियों को देखा, उड़ान को देखा और फिर उस व्यक्ति की काफी ऊंचाई से छलांग लगायी। पैराशूट ने लेरॉय को आसानी से बोलश्या नेवका में उतार दिया।
1889 में उनके पिता की अचानक मृत्यु हो गई। अपने पिता के जीवन के दौरान, ग्लीब ने टेक्नोलॉजिकल इंस्टीट्यूट या कंज़र्वेटरी में प्रवेश का सपना देखा था। अब इन सपनों को छोड़ना पड़ा। केवल एक सैन्य कैरियर ही यथार्थवादी था। ग्लीब कीव गए और एक सैन्य स्कूल में प्रवेश लिया।
1894 में, कॉलेज से स्नातक होने के बाद, कोटेलनिकोव को तोपखाने अधिकारी के रूप में पदोन्नत किया गया। इवांगोरोड किले की सॉर्टी बैटरी में सैन्य सेवा शुरू हुई।
किले में, कोटेलनिकोव ने पहली बार एक अवलोकन गुब्बारा देखा और इसकी संरचना से अच्छी तरह परिचित होने में सक्षम हुए।
लेफ्टिनेंट के पद तक पहुंचने के बाद, जी.ई. कोटेलनिकोव ने सैन्य सेवा छोड़ने का दृढ़ निर्णय लिया। 1897 में उन्होंने इस्तीफा दे दिया।
आगे क्या करना है, खुद को किसके लिए समर्पित करना है? युवक के लिए यह एक कठिन प्रश्न था। उन्होंने अपने रिश्तेदारों - अपने पिता, चाचा, बड़े भाई - के नक्शेकदम पर चलते हुए उत्पाद शुल्क विभाग में जाने का फैसला किया। उसी समय, ग्लीब एवगेनिविच अच्छी तरह से जानते थे कि यह संभावना नहीं थी कि वह वहां "खुद को पाएंगे", कि उत्पाद शुल्क सेवा उनकी रचनात्मक प्रकृति को संतुष्ट नहीं करेगी। लेकिन उन्हें अभी तक कोई और रास्ता नजर नहीं आया. इस प्रकार उनके जीवन में एक नया चरण शुरू हुआ, अतिशयोक्ति के बिना, सबसे खाली और सबसे कठिन।
फरवरी 1899 में, ग्लीब एवगेनिविच ने पोल्टावा कलाकार वी.ए. वोल्कोव की बेटी यूलिया वासिलिवेना वोल्कोवा से शादी की। वे एक-दूसरे को बचपन से जानते थे। यह चुनाव सुखद निकला। वे पैंतालीस वर्षों तक दुर्लभ सद्भाव में एक साथ रहे।
उनके लिए उत्पाद शुल्क से अधिक विदेशी सेवा ढूंढना कठिन था। जी.ई. कोटेलनिकोव के लिए एकमात्र खुशी स्थानीय शौकिया थिएटर थी, जिसमें ग्लीब एवगेनिविच न केवल एक अभिनेता थे, बल्कि वास्तव में कलात्मक निर्देशक भी थे।
उन्होंने डिजाइन करना जारी रखा। यह देखकर कि डिस्टिलरी में श्रमिकों का काम कितना कठिन था, ग्लीब एवगेनिविच ने एक बॉटलिंग मशीन का डिज़ाइन विकसित किया। मैंने अपनी साइकिल को पाल से सुसज्जित किया और लंबी यात्राओं के लिए इसका सफलतापूर्वक उपयोग किया।
लेकिन वह दिन आ गया जब जी.ई. कोटेलनिकोव इस निष्कर्ष पर पहुंचे: हमें अपने जीवन को मौलिक रूप से बदलने की जरूरत है, उत्पाद शुल्क छोड़ना होगा, और इसलिए हम 10 वर्षों से लगभग व्यर्थ में जी रहे हैं। हमें सेंट पीटर्सबर्ग जाना होगा। केवल वहीं आप वास्तविक रंगमंच का अनुभव कर सकते हैं। यूलिया वासिलिवेना ने अपने पति को समझा। एक प्रतिभाशाली कलाकार, उसे राजधानी जाने की बहुत उम्मीदें थीं: कलात्मक लघुचित्रों के कौशल में महारत हासिल करने के लिए, जिसने उसे विशेष रूप से आकर्षित किया” (इस समय तक उनके तीन बच्चे हो चुके थे)।
सितंबर में, सेंट पीटर्सबर्ग के बाहरी इलाके में, कमांडेंट फील्ड पर, ऑल-रूसी एयरोनॉटिक्स फेस्टिवल, रूसी पायलटों की पहली विमानन प्रतियोगिता, हुई। उड़ानें देखने के लिए हजारों दर्शक एकत्र हुए।
छुट्टियाँ ख़त्म होने ही वाली थीं कि एक भयानक त्रासदी घटी। कैप्टन मत्सिएविच का हवाई जहाज चार सौ मीटर की ऊंचाई पर हवा में गिर गया। पायलट कार से बाहर गिर गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
कैप्टन मत्सिएविच की मृत्यु के दिन, जी.ई. कोटेलनिकोव कमांडेंट के हवाई क्षेत्र के एक स्टैंड पर जनता के बीच थे। उसने विमान चालक की तीव्र गिरावट और भयानक मृत्यु देखी। "उस यादगार दिन पर युवा पायलट की मौत," ग्लीब एवगेनिविच ने बाद में याद किया, "मुझे इतना सदमा लगा कि मैंने हर कीमत पर एक ऐसा उपकरण बनाने का फैसला किया जो पायलट के जीवन को नश्वर खतरे से बचाएगा।" उसके लिए, एक ऐसा व्यक्ति जो विमानन से बहुत दूर प्रतीत होता था, इस दुखद घटना ने एक ऐसा साधन खोजने की तीव्र इच्छा जगाई जो ऐसी त्रासदियों, पायलट की संवेदनहीन मृत्यु को रोक सके। "मैंने अपने छोटे से कमरे को एक कार्यशाला में बदल दिया," जी.ई. कोटेलनिकोव ने लिखा, "और एक नए पैराशूट के आविष्कार पर एक वर्ष से अधिक समय तक काम किया।"
घर पर, सड़क पर, थिएटर में, कोटेलनिकोव ने कभी भी यह सोचना बंद नहीं किया कि विमानन पैराशूट की व्यवस्था कैसे की जाए। एक दिन, यह देखकर कि कैसे एक महिला ने अपने पर्स से एक तंग रेशम की गेंद निकाली, जो एक बड़े दुपट्टे में खुल गई, कोटेलनिकोव ने अनुमान लगाया कि उसका पैराशूट कैसा होना चाहिए। रूसी आविष्कारक की खूबी यह भी है कि वह स्लिंग को दो कंधों में विभाजित करने वाले पहले व्यक्ति थे। अब पैराशूटिस्ट, रेखाओं को पकड़कर, पैंतरेबाज़ी कर सकता है, लैंडिंग के लिए सबसे सुविधाजनक स्थिति ले सकता है। चंदवा को एक बैकपैक में रखा गया था, और जम्पर, एक साधारण उपकरण का उपयोग करके, इसे गिरते या जलते हुए विमान से कुछ दूरी पर हवा में फैला सकता था। कोटेलनिकोव से पहले, पायलट विमान से जुड़ी लंबी मुड़ी हुई "छतरियों" की मदद से बच निकले थे। उनका डिज़ाइन बहुत अविश्वसनीय था, और उन्होंने विमान का वजन बहुत बढ़ा दिया। इसलिए, उनका उपयोग बहुत ही कम किया जाता था। उनका दृढ़ विश्वास था कि उड़ान के दौरान पैराशूट हमेशा पायलट के पास होना चाहिए। फिर, खतरे के क्षण में, एविएटर कार को गिरते या जलते हुए किसी भी तरफ से छोड़ने में सक्षम होगा। परेशानी मुक्त संचालन के लिए पैराशूट हमेशा तैयार रहना चाहिए। और यही वह लेकर आया।
कोटेलनिकोव ने तर्क दिया, "पैराशूट को धातु के बैकपैक के अंदर, स्प्रिंग्स के साथ एक शेल्फ पर रखा जाना चाहिए। बैकपैक को एक कुंडी के साथ ढक्कन के साथ बंद किया जाना चाहिए। यदि आप कुंडी से जुड़े कॉर्ड को खींचते हैं, तो ढक्कन खुल जाएगा, और स्प्रिंग्स कैनोपी और लाइनों को बाहर धकेल देंगे। हवा के दबाव में पैराशूट खुल जाएगा।"
तर्क-वितर्क में सब कुछ ठीक रहा। लेकिन पैराशूट वास्तव में कैसे काम करेगा? कोटेलनिकोव ने एक छोटा सा मॉडल बनाया। मैंने उसे कई बार पतंग से उतारा और प्रसन्न हुआ। एक भी मिसफायर नहीं! पैराशूट का आकार गोल था और इसे सस्पेंशन सिस्टम का उपयोग करके पायलट पर स्थित एक धातु बैकपैक में रखा गया था। गुंबद के नीचे बैकपैक के निचले हिस्से में झरने थे जो जम्पर द्वारा निकास रिंग को बाहर निकालने के बाद गुंबद को धारा में फेंक देते थे। इसके बाद, कठोर बैकपैक को नरम बैकपैक से बदल दिया गया, और उनमें स्लिंग बिछाने के लिए छत्ते उसके निचले हिस्से में दिखाई दिए। यह बचाव पैराशूट डिज़ाइन आज भी उपयोग किया जाता है।
उन्हें इसमें कोई संदेह नहीं था कि एक वास्तविक पैराशूट भी विश्वसनीय रूप से कार्य करेगा, और विमानन में इसका बहुत रुचि के साथ स्वागत किया जाएगा। और यह अन्यथा कैसे हो सकता है? आख़िरकार, यह विमान चालकों की जान बचाने के बारे में था। लेकिन...
कोटेलनिकोव को वह बैठक जीवन भर याद रही जिसमें पैराशूट पर चर्चा हुई थी। इसके अध्यक्ष ऑफिसर्स एयरोनॉटिकल स्कूल के प्रमुख मेजर जनरल कोवांको थे। ग्लीब एवगेनिविच ने अपने आविष्कार के बारे में बात की और इसकी संरचना के बारे में बताया।
"यह सब अद्भुत है," जनरल ने अचानक उसे रोका, "लेकिन बात यह है। क्या आपको नहीं लगता कि पैराशूट खुलने के प्रभाव से बचावकर्ता के पैर फट जायेंगे?
कोटेलनिकोव ने इस दृष्टिकोण की भ्रांति को समझाना शुरू किया, लेकिन वह आयोग को समझाने में असफल रहे। वक्ता को उनके संदेश के लिए धन्यवाद दिया गया, लेकिन पैराशूट परियोजना को अस्वीकार कर दिया गया।
रूसी सेना के मुख्य इंजीनियरिंग निदेशालय ने रूसी वायु सेना के प्रमुख, ग्रैंड ड्यूक अलेक्जेंडर मिखाइलोविच के डर के कारण इसे उत्पादन में स्वीकार नहीं किया, जिन्होंने स्पष्ट रूप से कहा था: "विमानन में पैराशूट एक हानिकारक चीज है, क्योंकि पायलटों के पास थोड़ा सा भी ख़तरा होने पर पैराशूट से विमान को मरने के लिए छोड़ कर भाग जाएंगे।"
ग्लीब एवगेनिविच ने कहा, "पहले तो मैंने पैराशूट के बारे में सोचने की भी कोशिश नहीं की।" एक वास्तविक पैराशूट बैकपैक बनाने के लिए काफी धन की आवश्यकता थी। कोटेलनिकोव के पास वे नहीं थे।
संग्रह में रिजर्व लेफ्टिनेंट ग्लीब कोटेलनिकोव से युद्ध मंत्री वी.ए. सुखोमलिनोव का एक ज्ञापन संरक्षित है, जिसमें आविष्कारक ने एक प्रोटोटाइप बैकपैक पैराशूट के निर्माण के लिए सब्सिडी मांगी थी और बताया था कि "इस साल 4 अगस्त। नोवगोरोड में गुड़िया को 200 मीटर की ऊंचाई से गिराया गया, 20 में से एक भी बार मिसफायर नहीं हुआ। मेरे आविष्कार का सूत्र इस प्रकार है: स्वचालित रूप से बाहर निकलने वाले पैराशूट के साथ एविएटर्स के लिए एक बचाव उपकरण... मैं क्रास्नोए सेलो में आविष्कार का परीक्षण करने के लिए तैयार हूं..."
दिसंबर 1911 में, "वित्त, उद्योग और व्यापार के बुलेटिन" ने अपने पाठकों को प्राप्त आवेदनों के बारे में सूचित किया, जिसमें कोटेलनिकोव के आविष्कार के लिए आवेदन भी शामिल था - एक फ्री-एक्शन बैकपैक पैराशूट, लेकिन अज्ञात कारणों से आविष्कारक को पेटेंट नहीं मिला।
और अचानक एक रास्ता मिल गया. जनवरी 1912 की शुरुआत में, आविष्कारक को एक पत्र मिला जिसमें विमानन उपकरण बेचने वाली सेंट पीटर्सबर्ग की एक कंपनी ने उन्हें "बातचीत के लिए आने के लिए" आमंत्रित किया। कोटेलनिकोव उम्मीद से मिलियनया स्ट्रीट गए, जहां कंपनी का कार्यालय स्थित था।
उसे अपने कानों पर विश्वास नहीं हो रहा था. कोटेलनिकोव का प्रायोजक राजधानी के एंगलटेरे होटल का मालिक, व्यापारी लोमाच था। कंपनी ने पैराशूट बैकपैक बनाने का बीड़ा उठाया। दरअसल, अगले ही दिन सभी आवश्यक सामग्रियां खरीद ली गईं और पैराशूट बनाने का काम जोरों पर शुरू हो गया। उसी समय कंपनी के प्रमुख विल्हेम लोमच ने परीक्षण की अनुमति मांगी। 1912 की गर्मियों तक ऐसी अनुमति मिल गई।
पहला पैराशूट परीक्षण 2 जून, 1912 को एक कार का उपयोग करके किया गया था। कार तेज़ हो गई और कोटेलनिकोव ने ट्रिगर का पट्टा खींच लिया। रस्सा हुक से बंधा पैराशूट तुरंत खुल गया। ब्रेकिंग बल कार पर स्थानांतरित हो गया और इंजन रुक गया।
6 जून, 1912 की शाम को, गैचिना के पास साल्युज़ी गांव में एयरोनॉटिकल पार्क कैंप से एक पतंग गुब्बारा उठा। उसकी टोकरी के किनारे एक एविएटर की वर्दी में चार पाउंड का पुतला लगा हुआ था।
200 मीटर की ऊंचाई पर पुतला उड़कर नीचे गिर गया। कुछ सेकंड के बाद, उसके ऊपर एक सफेद गुंबद खुला।
सभी ने कोटेलनिकोव को बधाई दी। लेकिन, जैसा कि बाद में पता चला, ख़ुशी मनाना जल्दबाजी होगी। कई बार पुतले को हवाई जहाज से सफलतापूर्वक गिराने के बाद भी कुछ नहीं बदला। विमान चालक अब भी बिना पैराशूट के उड़े, गिरे, घायल हुए और मर गये। 1911 के दौरान, सभी देशों में विमानन में 82 लोगों की मृत्यु हो गई। 1912 - 128 लोगों के लिए।
1912-1913 की सर्दियों में, जी. ई. कोटेलनिकोव द्वारा डिज़ाइन किया गया आरके-1 पैराशूट वाणिज्यिक फर्म लोमाच एंड कंपनी द्वारा पेरिस और रूएन में एक प्रतियोगिता के लिए प्रस्तुत किया गया था। यह उस समय था जब फ्रांसीसी कर्नल ए. लैलांस ने एविएटर्स के लिए सर्वश्रेष्ठ पैराशूट के लिए 10 हजार फ़्रैंक का पुरस्कार स्थापित किया था। लोमच ने कोटेलनिकोव को पेरिस जाने के लिए आमंत्रित किया। लेकिन ग्लीब एवगेनिविच थिएटर में व्यस्त थे और नहीं जा सके। लोमच अकेला गया।
पैराशूट प्रदर्शन पेरिस के आसपास के क्षेत्र में हुआ। पुतले को गर्म हवा के गुब्बारे से गिराया गया। और एक हफ्ते बाद - सीन नदी पर एक ऊंचे पुल से। और 5 जनवरी, 1913 को, फ्रांसीसी शहर रूएन के निवासियों ने एक अप्रत्याशित तमाशा देखा। एक आदमी सीन के पार पचास मीटर के विशाल पुल से कूद गया। सबसे पहले वह एक पत्थर की तरह नीचे उड़ गया, फिर एक विशाल रेशम का गुंबद उसके ऊपर खुल गया, जिसने उसे ध्यान से पानी पर उतारा। पैराशूट ने शानदार ढंग से काम किया। बहादुर परीक्षक, सेंट पीटर्सबर्ग कंज़र्वेटरी, ओसोव्स्की का एक छात्र, लोमच द्वारा पाया गया था। हालाँकि दोनों परीक्षण सफल रहे, रूसी आविष्कारक को पुरस्कार नहीं मिला। इसे एक फ्रांसीसी को कम उन्नत पैराशूट के लिए दिया गया था। लेकिन रूसी आविष्कार को फिर भी विदेशों में मान्यता मिली। कोटेलनिकोव के पैराशूट का फ्रांस में पेटेंट कराया गया था, जिसे वैमानिकी का जन्मस्थान माना जाता है।
जल्द ही प्रथम विश्व युद्ध छिड़ गया और फिर कोटेलनिकोव के आविष्कार को अंततः याद किया गया। विशाल विमान "इल्या मुरोमेट्स" के चालक दल को बैकपैक पैराशूट से लैस करने का निर्णय लिया गया। पैराशूट बनाए गए, लेकिन वे गोदाम में ही रह गए। बाद में उन्हें वैमानिकी इकाइयों में स्थानांतरित कर दिया गया, और वहां उन्होंने लड़ाई के दौरान एक से अधिक वैमानिकों को बचाया।
युद्ध की शुरुआत में, रिजर्व लेफ्टिनेंट जी.ई. कोटेलनिकोव को सेना में शामिल किया गया और ऑटोमोबाइल इकाइयों में भेजा गया। हालाँकि, जल्द ही पायलट जी.वी. अलेख्नोविच ने मल्टी-इंजन विमान के चालक दल को आरके-1 पैराशूट की आपूर्ति करने के लिए कमांड को मना लिया। जल्द ही कोटेलनिकोव को मुख्य सैन्य इंजीनियरिंग निदेशालय में बुलाया गया और एविएटर्स के लिए बैकपैक पैराशूट के निर्माण में भाग लेने की पेशकश की गई।
फिर - क्रांति, गृहयुद्ध। विदेश से समाचार बड़ी कठिनाई से आते थे। 1920 के दशक में ही कोटेलनिकोव को पता चला कि एक विमानन पैराशूट, एक बैकपैक भी, 1918 में संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाया गया था। सच है, उसका बैकपैक धातु का नहीं, बल्कि कपड़े का बना था। व्यस्त अमेरिकियों ने इसके बड़े पैमाने पर उत्पादन का आयोजन किया।
1924 से, सभी अमेरिकी सैन्य पायलट बिना किसी असफलता के पैराशूट से उड़ान भरने लगे। हमारा देश अभी भी पीछे है. कम से कम उन लड़ाकू पायलटों को पैराशूट उपलब्ध कराने के लिए, जिन्होंने दूसरों की तुलना में अपनी जान जोखिम में डाली थी, सोने के बदले लगभग दो हजार अमेरिकी पैराशूट खरीदना आवश्यक था।
यूएसएसआर में पहली बार, परीक्षण पायलट एम.एम. ने बचाव पैराशूट का उपयोग किया। ग्रोमोव। यह 23 जून, 1927 को खोडनका हवाई क्षेत्र में हुआ था। उसने जानबूझ कर कार को घुमाया, घुमाव से बाहर नहीं निकल सका और विमान को 600 मीटर की ऊंचाई पर छोड़ दिया। ज्ञातव्य है कि शुद्ध रेशम से बने अमेरिकी कंपनी के पैराशूट का प्रयोग किया जाता था। फिर इस कंपनी से पैराशूट की मदद से भागने वाले सभी पायलटों को एक विशिष्ट बैज दिया गया - एक छोटा सुनहरा रेशमकीट कैटरपिलर।
सबसे पहले, डिजाइनर ने अपने आविष्कार को "बचाव उपकरण" कहा; बाद में, जब 70 पैराशूट बनाए गए, तो प्रत्येक बैकपैक में शामिल निर्देशों के कवर पर लिखा था: "कोटेलनिकोव प्रणाली के स्वचालित बैकपैक पैराशूट को संभालने के लिए निर्देश," और बहुत बाद में जी.ई. कोटेलनिकोव ने अपने पैराशूट का नाम आरके-1 (रूसी) रखा। , कोटेलनिकोवा, मॉडल एक)। इसके बाद, कोटेलनिकोव ने पैराशूट के डिजाइन में काफी सुधार किया और नए मॉडल बनाए।
1923 में, ग्लीब एवगेनिविच ने आरके-2 बैकपैक पैराशूट का एक नया मॉडल बनाया, और फिर एक नरम बैकपैक के साथ आरके-3 पैराशूट का एक मॉडल बनाया, जिसके लिए पेटेंट नंबर 1607 4 जुलाई, 1924 को प्राप्त हुआ था। उसी 1924 में , कोटेलनिकोव ने 12 मीटर व्यास वाले गुंबद के साथ आरके -4 कार्गो पैराशूट बनाया। यह पैराशूट 300 किलोग्राम तक वजन कम कर सकता है। 1926 में जी.ई. कोटेलनिकोव ने अपने सभी आविष्कार सोवियत सरकार को हस्तांतरित कर दिये।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, कोटेलनिकोव लेनिनग्राद में रहते थे, जहाँ वे घेराबंदी से बच गए। इसके बाद वह मॉस्को चले गए, जहां 22 नवंबर, 1944 को उनकी मृत्यु हो गई।
1973 में, पूर्व कमांडेंट के हवाई क्षेत्र के क्षेत्र में एक गली का नाम कोटेलनिकोव के नाम पर रखा गया था। 1949 के बाद से, गैचिना के पास सालुज़ी गांव, जहां आविष्कारक ने 1912 में ऑफिसर एयरोनॉटिकल स्कूल के शिविर में बनाए गए पैराशूट का परीक्षण किया था, का नाम कोटेलनिकोवो रखा गया है (1972 में, इसके प्रवेश द्वार पर एक स्मारक चिन्ह का अनावरण किया गया था)।
प्राचीन अभिलेख लोगों द्वारा विभिन्न छतरी जैसे उपकरणों का उपयोग करके टावरों, पेड़ों और चट्टानों से उतरने के प्रयासों का संकेत देते हैं। दुर्भाग्य से, ऐसे प्रयासों का अंत चोट और कभी-कभी मृत्यु में भी हुआ। लेकिन आसमान को जीतने का सपना इंसान को सताता है, या अगर उड़ना नहीं तो कम से कम इतनी तेजी से गिरना भी नहीं...
प्रथम सिद्धांतकार
13वीं शताब्दी में, एक अंग्रेजी दार्शनिक और परीक्षक, रोजर बेकन ने अपने कार्यों में अवतल सतह का उपयोग करते समय हवा पर झुकाव की संभावना के बारे में लिखा था। लेकिन पैराशूट बनाने का विचार लियोनार्डो दा विंची को आया; 1495 में उनके कार्यों में ऊंचाई से सुरक्षित वंश की संभावना का उल्लेख किया गया है।
1843 के चित्र भविष्य के आकाश गुंबद की पिरामिडनुमा संरचना को दर्शाते हैं। लियोनार्डो दा विंची ने लिखा: "यदि किसी व्यक्ति के पास 12 हाथ चौड़ा और 12 हाथ ऊंचा कलफदार सनी का तंबू है, तो वह खुद को खतरे के बिना किसी भी ऊंचाई से फेंक सकता है।"इस प्रकार, लियोनार्डो की गणना के अनुसार, पैराशूट का क्षेत्रफल 60 वर्ग मीटर होना चाहिए था - यह आंकड़ा आधुनिक मानकों के काफी करीब है।
हालाँकि, इटालियन ने उनके विचार को जीवन में नहीं लाया: उन दिनों, अभिजात वर्ग और जीवन के अन्य प्रेमियों को अपनी पीठ पर तंबू के साथ चट्टानों से खाई में कूदने में खुशी नहीं मिलती थी; वे युद्ध को प्राथमिकता देते थे। और पैराशूट चित्र इतालवी पुस्तकालयों की धूल भरी अलमारियों पर समाप्त हो गए। एक अन्य सिद्धांतकार जिसने तंबू और गुंबदों के नीचे उड़ने का विचार विकसित किया था, वह एक इतालवी था जिसका नाम फॉस्ट वेरांसिनो था, जिसने अपने प्रसिद्ध देशवासी के आविष्कार के समान एक उपकरण का विस्तार से वर्णन किया था। अपने काम में, उन्होंने स्पष्ट किया कि गुंबद का आयतन जंपर के वजन के साथ सहसंबद्ध होना चाहिए। हालाँकि, लंबे समय तक किसी को इसके विकास की ज़रूरत नहीं पड़ी।
व्यावहारिक प्रयास और लेखक
200 वर्षों के बाद, पहले लोग सामने आए जो किसी टावर या चट्टान से कूदना चाहते थे और फिर भी जीवित रहना चाहते थे। पूर्ण निश्चितता के साथ यह कहना असंभव है कि पैराशूट का आविष्कार किसने किया; बहुत से लोग इसके लेखक होने का दावा करते हैं। यहां इटालियन, चेक और हंगेरियन हैं। हालाँकि, इतिहास फ्रांसीसी लुई लेनोरमैंड को बुलाना पसंद करता है।
यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि फ्रांसीसी लुई सेबेस्टियन लेनोरमैंड ने पैराशूट को यह नाम दिया था; उन्हें आधुनिक अर्थों में पैराशूट का आधिकारिक आविष्कारक भी माना जाता है। हताश आविष्कारक ने 26 दिसंबर, 1783 को अपनी पहली छलांग लगाई। लेनोरमैंड ने मॉन्टपेलियर शहर में वेधशाला टॉवर से छलांग लगाई, जैसा कि उस समय की एक उत्कीर्णन से पता चलता है। उन्होंने आविष्कार को आधुनिक नाम दिया, जिसकी व्युत्पत्ति बेहद सरल है: "पैरा" का अर्थ है "विरुद्ध", और "श्यूट" का अर्थ है "गिरना"।
लियोनार्डो के आविष्कार को आज़माने वाले पहले व्यक्ति 17वीं शताब्दी की शुरुआत में फ्रांसीसी लैविन थे। जिस चीज़ ने उसे प्रेरित किया वह एड्रेनालाईन की प्यास नहीं थी, बल्कि आज़ादी की प्यास थी - वह अभेद्य फ्रांसीसी किलों में से एक का कैदी था, और उसने भागने का फैसला किया। चादरों से एक पैराशूट सिलकर, संरचना में व्हेल की हड्डी और रस्सियाँ जोड़कर, साहसी ने किले की दीवार से नीचे नदी में छलांग लगा दी, काफी सफलतापूर्वक नीचे गिर गया और अपनी भागने की प्रक्रिया पूरी की।
अगली बार, जीन डौमियर, जिसे मौत की सजा सुनाई गई थी, एक प्रोटोटाइप पैराशूट के साथ छलांग लगाता है: निष्पादन के रूप में उसे एक नए आविष्कार, प्रोफेसर फॉन्टेंज के उड़ने वाले लबादे का परीक्षण करना था। एक ऊँचे टॉवर से कूदने के बाद भी जीन जीवित रहा और, पुरस्कार के रूप में, उसे जीवन और स्वतंत्रता दी गई।
फिर गर्म हवा के गुब्बारे के फैशन ने पैराशूट के विकास के एक नए दौर को गति दी, क्योंकि अब कहीं न कहीं से गिरना था। यहां पहले से उल्लेखित लेनोरमैंड प्रकट हुए, जिन्होंने एक पैराशूट पर अपनी ऐतिहासिक छलांग लगाई, जो आधुनिक पैराशूट के डिजाइन के समान था। लेनोरमैंड ने पहली मंजिल और दो खुली छतरियों से सुरक्षित रूप से कूदने के प्रयास से शुरुआत की, फिर उन्होंने विभिन्न वस्तुओं और जानवरों को पैराशूट से उड़ने दिया।
हालाँकि, पैराशूट फिर से व्यावहारिक उपयोग में नहीं पाए गए - उन्हें गुब्बारे की टोकरियों से जोड़ना पूरी तरह से असुविधाजनक था। और उनमें एक महत्वपूर्ण खामी थी: जब पैराशूट नीचे उतरा, तो चंदवा जोर से हिल गया। अंग्रेज केवल उन्नीसवीं शताब्दी में ही इसका पता लगाने में सक्षम थे: उन्होंने प्रयोगात्मक रूप से पता लगाया कि पैराशूट को एक शंकु का आकार होना चाहिए, जिसके गुहाओं में दुर्लभ हवा का एक स्थान बनता है, और दबाव में अंतर के साथ ऊपर और नीचे से पैराशूट, इसका गिरना काफी धीमा हो जाएगा। सच है, वैज्ञानिक कॉकिंग, जिन्होंने यह खोज की थी, अपने ही पैराशूट पर दुर्घटनाग्रस्त होकर मर गए। फिर एक अन्य अंग्रेज, लालांडे, हवा को वापस प्रवाहित करने के लिए पैराशूट चंदवा में एक छोटा सा छेद बनाने का विचार लेकर आए, जिससे दबाव का अंतर कम हो जाएगा और पैराशूटिस्ट की जान बच जाएगी। कई आधुनिक पैराशूट प्रणालियाँ आज भी इस छेद का उपयोग करती हैं।
विमानन में पैराशूट की आवश्यकता
20वीं सदी में, विमानन का तेजी से विकास होने लगा और पैराशूट महत्वपूर्ण हो गया। लेकिन उस समय जो पैराशूट मौजूद थे वे बहुत भारी थे और हवाई जहाज में फिट नहीं होते थे। विमानन के लिए पहला पैराशूट हमारे हमवतन ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव द्वारा बनाया गया था।
नए पैराशूट की छतरी गोल थी और इसे एक विशेष लोहे के कंटेनर में पायलट से जोड़ा गया था। कंटेनर के निचले भाग में स्प्रिंग्स थे, जो आवश्यकता पड़ने पर पैराशूट को बाहर धकेल देते थे। तंत्र को क्रियान्वित करने के लिए, जैसा कि अब होता है, एक रिंग का उपयोग किया जाता है। जल्द ही कोटेलनिकोव ने अपने आविष्कार को पंजीकृत किया और इसे "फ्री-एक्शन बैकपैक पैराशूट" कहा। जल्द ही धातु के बैकपैक को नरम बैकपैक से बदल दिया गया। इस प्रकार आधुनिक पैराशूट का जन्म हुआ।
कैसे लियोनार्डो दा विंची की अंतर्दृष्टि रूसी अभिनेता-आविष्कारक ग्लीब कोटेलनिकोव के अमर डिजाइन में सन्निहित थी
जब किसी आविष्कार को लगभग पूर्णता तक लाया जाता है, जब वह लगभग किसी भी व्यक्ति के लिए सुलभ होता है, तो हमें ऐसा लगता है कि यह वस्तु अस्तित्व में है, यदि हमेशा नहीं, तो लंबे समय से। और यदि, कहें, यह रेडियो या कार के संबंध में सच नहीं है, तो पैराशूट के संबंध में यह लगभग ऐसा ही है। हालाँकि जिसे आज इस शब्द से बुलाया जाता है उसकी एक बहुत ही विशिष्ट जन्मतिथि और एक बहुत ही विशिष्ट माता-पिता होता है।
रेशम की छतरी वाला दुनिया का पहला बैकपैक पैराशूट - यानी, वह प्रकार जो आज तक उपयोग किया जाता है - का आविष्कार स्व-सिखाया रूसी डिजाइनर ग्लीब कोटेलनिकोव ने किया था। 9 नवंबर, 1911 को, आविष्कारक को "स्वचालित रूप से बाहर निकलने योग्य पैराशूट के साथ एविएटर्स के लिए बचाव पैक" के लिए "सुरक्षा का प्रमाण पत्र" (पेटेंट आवेदन की स्वीकृति की पुष्टि) प्राप्त हुआ। और 6 जून 1912 को उनके डिज़ाइन वाले पैराशूट का पहला परीक्षण हुआ।
ग्लीब कोटेलनिकोव अपने स्वयं के आविष्कार के पैराशूट के साथ।
पुनर्जागरण से प्रथम विश्व युद्ध तक
"पैराशूट" फ्रांसीसी पैराशूट से एक ट्रेसिंग पेपर है, और यह शब्द स्वयं दो जड़ों से बना है: ग्रीक पैरा, यानी, "विरुद्ध," और फ्रेंच शूट, यानी, "गिरना।" बड़ी ऊंचाई से कूदने वालों को बचाने के लिए ऐसे उपकरण का विचार काफी प्राचीन है: इस तरह के उपकरण के विचार को व्यक्त करने वाला पहला व्यक्ति पुनर्जागरण की प्रतिभा थी - प्रसिद्ध लियोनार्डो दा विंची। उनके ग्रंथ "ऑन द फ़्लाइट एंड मूवमेंट ऑफ़ बॉडीज़ इन द एयर" में, जो 1495 का है, निम्नलिखित अंश है: "यदि किसी व्यक्ति के पास स्टार्चयुक्त लिनन से बना एक तम्बू है, जिसके प्रत्येक पक्ष में 12 हाथ (लगभग 6.5) हैं एम. - आरपी.) चौड़ाई और समान ऊंचाई में, वह खुद को किसी भी खतरे में डाले बिना किसी भी ऊंचाई से फेंक सकता है। यह उत्सुक है कि दा विंची, जिन्होंने कभी भी "स्टार्चयुक्त लिनन से बने तम्बू" के विचार को साकार नहीं किया, उन्होंने इसके आयामों की सटीक गणना की। उदाहरण के लिए, सबसे आम प्रशिक्षण पैराशूट डी-1-5यू की छतरी का व्यास लगभग 5 मीटर है, प्रसिद्ध पैराशूट डी-6 5.8 मीटर है!
लियोनार्डो के विचारों की उनके अनुयायियों ने सराहना की और उन्हें अपनाया। 1783 में जब फ्रांसीसी लुई-सेबेस्टियन लेनोरमैंड ने "पैराशूट" शब्द गढ़ा, तब तक शोधकर्ताओं के पास पहले से ही महान ऊंचाइयों से नियंत्रित वंश की संभावना पर कई छलांगें थीं: क्रोएशियाई फॉस्ट व्रान्सिक, जिन्होंने 1617 में दा विंची के विचार को व्यवहार में लाया, और फ्रेंच लावेन और डौमियर। लेकिन पहली वास्तविक पैराशूट छलांग को आंद्रे-जैक्स गार्नेरिन द्वारा एक जोखिम भरा साहसिक कार्य माना जा सकता है। यह वह था जिसने किसी इमारत के गुंबद या कंगनी से छलांग नहीं लगाई थी (अर्थात्, वह बेस जंपिंग में संलग्न नहीं था, जैसा कि आज कहा जाता है), बल्कि एक विमान से। 22 अक्टूबर, 1797 को, गार्नेरिन ने गुब्बारे की टोकरी को 2,230 फीट (लगभग 680 मीटर) की ऊंचाई पर छोड़ दिया और सुरक्षित रूप से उतर गए।
वैमानिकी के विकास में पैराशूट का सुधार भी शामिल था। कठोर फ्रेम को अर्ध-कठोर फ्रेम से बदल दिया गया था (1785, जैक्स ब्लैंचर्ड, टोकरी और गुब्बारे के गुंबद के बीच एक पैराशूट), एक पोल छेद दिखाई दिया, जिससे लैंडिंग के दौरान उछलने से बचना संभव हो गया (जोसेफ लालांडे) .. .और फिर हवा से भारी विमानों का युग आया - और उन्हें पूरी तरह से अलग पैराशूट की आवश्यकता थी। जैसा पहले कभी किसी ने नहीं किया.
कोई ख़ुशी नहीं होगी...
जिसे आज "पैराशूट" कहा जाता है, उसके निर्माता को बचपन से ही डिजाइन का शौक था। लेकिन न केवल: गणनाओं और रेखाचित्रों से कम नहीं, वह मंच की रोशनी और संगीत से भी मोहित थे। और यह आश्चर्य की बात नहीं है कि 1897 में, तीन साल की अनिवार्य सेवा के बाद, प्रसिद्ध कीव मिलिट्री स्कूल (जिसमें, विशेष रूप से, जनरल एंटोन डेनिकिन ने स्नातक किया था) ग्लीब कोटेलनिकोव ने इस्तीफा दे दिया। और अगले 13 वर्षों के बाद, उन्होंने सार्वजनिक सेवा छोड़ दी और पूरी तरह से मेलपोमीन की सेवा में चले गए: वह सेंट पीटर्सबर्ग की ओर से पीपुल्स हाउस की मंडली में एक अभिनेता बन गए और छद्म नाम ग्लीबोव-कोटेलनिकोव के तहत प्रदर्शन किया।
यदि डिजाइनर की प्रतिभा और दुखद घटना न होती तो बैकपैक पैराशूट के भावी पिता एक अल्पज्ञात अभिनेता ही बने रहते: 24 सितंबर, 1910 को, कोटेलनिकोव, जो ऑल-रूसी एयरोनॉटिक्स फेस्टिवल में उपस्थित थे, ने अचानक देखा उस समय के सर्वश्रेष्ठ पायलटों में से एक - कैप्टन लेव मत्सिएविच की मृत्यु। उनका फ़ार्मन IV सचमुच हवा में बिखर गया - यह रूसी साम्राज्य में पहली विमान दुर्घटना थी।
लेव मत्सिएविच की उड़ान। स्रोत: वेबसाइट
उस क्षण से, कोटेलनिकोव ने ऐसे मामलों में पायलटों को मुक्ति का मौका देने का विचार नहीं छोड़ा। ग्लीब कोटेलनिकोव ने अपने संस्मरणों में लिखा है, "युवा पायलट की मौत ने मुझे इतना गहरा सदमा दिया कि मैंने हर कीमत पर एक ऐसा उपकरण बनाने का फैसला किया जो पायलट के जीवन को नश्वर खतरे से बचा सके।" "मैंने अपने छोटे से कमरे को एक कार्यशाला में बदल दिया और एक वर्ष से अधिक समय तक आविष्कार पर काम किया।" प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, कोटेलनिकोव ने अपने विचार पर एक जुनूनी व्यक्ति की तरह काम किया। एक नए प्रकार के पैराशूट के विचार ने उन्हें कभी भी कहीं का नहीं छोड़ा: न घर पर, न थिएटर में, न सड़क पर, न ही दुर्लभ पार्टियों में।
मुख्य समस्या डिवाइस का वजन और आयाम थी। उस समय तक, पैराशूट पहले से ही मौजूद थे और पायलटों को बचाने के साधन के रूप में उपयोग किए जाते थे; वे एक हवाई जहाज में पायलट की सीट के पीछे लगे एक प्रकार के विशाल छाते थे। किसी आपदा की स्थिति में, पायलट के पास ऐसे पैराशूट पर खुद को सुरक्षित करने और इसके साथ विमान से अलग होने का समय होना चाहिए। हालाँकि, मत्सिविच की मृत्यु ने साबित कर दिया: पायलट के पास ये कुछ क्षण नहीं हो सकते हैं जिन पर उसका जीवन वस्तुतः निर्भर करता है।
"मुझे एहसास हुआ कि एक टिकाऊ और हल्का पैराशूट बनाना आवश्यक था," कोटेलनिकोव ने बाद में याद किया। - मोड़ने पर यह काफी छोटा होना चाहिए। मुख्य बात यह है कि यह हमेशा व्यक्ति पर रहता है। फिर पायलट किसी भी विमान के विंग से और साइड से छलांग लगाने में सक्षम हो जाएगा।” इस तरह बैकपैक पैराशूट का विचार पैदा हुआ, जो आज, वास्तव में, "पैराशूट" शब्द का उपयोग करने पर हमारा मतलब है।
हेलमेट से लेकर बैकपैक तक
कोटेलनिकोव ने अपने संस्मरणों में लिखा है, "मैं अपना पैराशूट बनाना चाहता था ताकि वह हमेशा उड़ने वाले व्यक्ति पर रह सके, उसकी गतिविधियों को यथासंभव प्रतिबंधित किए बिना।" - मैंने टिकाऊ और पतले गैर-रबरयुक्त रेशम से पैराशूट बनाने का फैसला किया। इस सामग्री ने मुझे इसे एक बहुत छोटे बैकपैक में रखने का अवसर दिया। मैंने पैराशूट को बैकपैक से बाहर धकेलने के लिए एक विशेष स्प्रिंग का उपयोग किया।
लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि पैराशूट लगाने का पहला विकल्प था...पायलट का हेलमेट! कोटेलनिकोव ने अपने प्रयोग वस्तुतः कठपुतली पैराशूट को छिपाकर शुरू किए - क्योंकि उन्होंने अपने सभी शुरुआती प्रयोग एक बेलनाकार हेलमेट में एक गुड़िया के साथ किए थे। इस प्रकार आविष्कारक के बेटे, अनातोली मोटेलनिकोव, जो 1910 में 11 वर्ष के थे, ने बाद में इन पहले प्रयोगों को याद किया: “हम स्ट्रेलना में एक झोपड़ी में रहते थे। वह अक्टूबर का बहुत ठंडा दिन था। पिता दो मंजिला मकान की छत पर चढ़ गया और गुड़िया को वहां से फेंक दिया. पैराशूट ने बढ़िया काम किया. मेरे पिता के मुँह से ख़ुशी से केवल एक शब्द निकला: "यहाँ!" उसे वह मिल गया जिसकी उसे तलाश थी!”
हालाँकि, आविष्कारक को तुरंत एहसास हुआ कि इस तरह के पैराशूट के साथ कूदते समय, जिस समय चंदवा खुलता है, सबसे अच्छा हेलमेट निकल जाएगा, और सबसे खराब स्थिति में, सिर। और अंत में, उन्होंने पूरी संरचना को एक बैकपैक में स्थानांतरित कर दिया, जिसे उन्होंने पहले लकड़ी से और फिर एल्यूमीनियम से बनाने का इरादा किया था। उसी समय, कोटेलनिकोव ने लाइनों को दो समूहों में विभाजित किया, एक बार और सभी के लिए इस तत्व को किसी भी पैराशूट के डिजाइन में शामिल किया। सबसे पहले, इससे गुंबद को नियंत्रित करना आसान हो गया। और दूसरी बात, पैराशूट को दो बिंदुओं पर हार्नेस सिस्टम से जोड़ना संभव था, जिससे पैराशूटिस्ट के लिए छलांग और तैनाती अधिक सुविधाजनक और सुरक्षित हो गई। इस प्रकार निलंबन प्रणाली प्रकट हुई, जो आज भी लगभग अपरिवर्तित रूप में उपयोग की जाती है, सिवाय इसके कि इसमें लेग लूप नहीं थे।
जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं, बैकपैक पैराशूट का आधिकारिक जन्मदिन 9 नवंबर, 1911 था, जब कोटेलनिकोव को उनके आविष्कार के लिए सुरक्षा का प्रमाण पत्र मिला था। लेकिन आखिरकार वह रूस में अपने आविष्कार का पेटेंट कराने में क्यों असफल रहे, यह अभी भी एक रहस्य बना हुआ है। लेकिन दो महीने बाद, जनवरी 1912 में, कोटेलनिकोव के आविष्कार की घोषणा फ्रांस में की गई और उसी वर्ष के वसंत में इसे एक फ्रांसीसी पेटेंट प्राप्त हुआ। 6 जून, 1912 को, सालिज़ी गांव के पास गैचीना एयरोनॉटिकल स्कूल शिविर में एक पैराशूट का परीक्षण हुआ: आविष्कार का प्रदर्शन रूसी सेना के उच्चतम रैंक के लिए किया गया था। छह महीने बाद, 5 जनवरी, 1913 को, कोटेलनिकोव के पैराशूट को एक विदेशी जनता के सामने पेश किया गया: सेंट पीटर्सबर्ग कंज़र्वेटरी के एक छात्र व्लादिमीर ओसोव्स्की ने 60 मीटर ऊंचे पुल से रूएन में इसके साथ छलांग लगा दी।
इस समय तक, आविष्कारक ने पहले ही अपने डिजाइन को अंतिम रूप दे दिया था और इसे एक नाम देने का फैसला किया था। उन्होंने अपने पैराशूट का नाम RK-1 रखा - यानी, "रूसी, कोटेलनिकोव, प्रथम।" इसलिए एक संक्षिप्त नाम में कोटेलनिकोव ने सभी सबसे महत्वपूर्ण जानकारी को जोड़ दिया: आविष्कारक का नाम, और वह देश जिसके लिए उसने अपना आविष्कार किया, और उसकी प्रधानता। और उसने इसे रूस के लिए हमेशा के लिए सुरक्षित कर लिया।
"विमानन में पैराशूट आम तौर पर एक हानिकारक चीज़ हैं..."
जैसा कि अक्सर घरेलू आविष्कारों के साथ होता है, उन्हें अपनी मातृभूमि में लंबे समय तक सराहा नहीं जा सकता। अफ़सोस, बैकपैक पैराशूट के साथ ऐसा हुआ। सभी रूसी पायलटों को इसे प्रदान करने का पहला प्रयास एक मूर्खतापूर्ण इनकार के कारण हुआ। “विमानन में पैराशूट आम तौर पर एक हानिकारक चीज है, क्योंकि पायलट, दुश्मन से थोड़ा सा भी खतरा होने पर, अपने विमानों को मरने के लिए छोड़कर पैराशूट से भाग जाते हैं। कारें लोगों से अधिक महंगी हैं। हम विदेशों से कारें आयात करते हैं, इसलिए उनका ख्याल रखना चाहिए।' लेकिन वहाँ लोग होंगे, वे नहीं, बल्कि दूसरे लोग!” - ऐसा प्रस्ताव कोटेलनिकोव की याचिका पर रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ ग्रैंड ड्यूक अलेक्जेंडर मिखाइलोविच द्वारा लगाया गया था।
युद्ध की शुरुआत के साथ ही पैराशूट की याद आने लगी। कोटेलनिकोव इल्या मुरोमेट्स बमवर्षकों के दल के लिए 70 बैकपैक पैराशूट के उत्पादन में भी शामिल था। लेकिन उन विमानों की तंग परिस्थितियों में बैकपैक्स रास्ते में आ गए और पायलटों ने उन्हें छोड़ दिया। यही बात तब हुई जब पैराशूट को वैमानिकों को सौंप दिया गया: पर्यवेक्षकों की तंग टोकरियों में बैकपैक के साथ छेड़छाड़ करना उनके लिए असुविधाजनक था। फिर पैराशूटों को पैक्स से बाहर निकाला गया और बस गुब्बारों से जोड़ दिया गया - ताकि पर्यवेक्षक, यदि आवश्यक हो, तो आसानी से पानी में कूद सके, और पैराशूट अपने आप खुल जाए। यानी सब कुछ एक सदी पहले के विचारों पर लौट आया है!
सब कुछ तब बदल गया जब 1924 में ग्लीब कोटेलनिकोव को कैनवास बैकपैक - आरके-2 के साथ बैकपैक पैराशूट के लिए पेटेंट मिला, और फिर इसे संशोधित किया और इसे आरके-3 कहा। इस पैराशूट और उसी के तुलनात्मक परीक्षण, लेकिन फ्रांसीसी प्रणाली ने घरेलू डिजाइन के फायदे दिखाए।
1926 में, कोटेलनिकोव ने अपने आविष्कारों के सभी अधिकार सोवियत रूस को हस्तांतरित कर दिए और अब आविष्कार में शामिल नहीं थे। लेकिन उन्होंने पैराशूट पर अपने काम के बारे में एक किताब लिखी, जिसका तीन बार पुनर्मुद्रण हुआ, जिसमें 1943 का कठिन वर्ष भी शामिल था। और कोटेलनिकोव द्वारा बनाया गया बैकपैक पैराशूट अभी भी दुनिया भर में उपयोग किया जाता है, आलंकारिक रूप से कहें तो, एक दर्जन से अधिक "पुनः जारी" हुए हैं। क्या यह संयोग है कि आज के पैराट्रूपर्स निश्चित रूप से मॉस्को में नोवोडेविची कब्रिस्तान में कोटेलनिकोव की कब्र पर आते हैं, अपनी छतरियों से उनके चारों ओर पेड़ की शाखाओं पर रिटेनिंग टेप बांधते हैं...
दुनिया के पहले पैराशूट के आविष्कारक, ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव का जन्म 30 जनवरी, 1872 (18 जनवरी, पुरानी शैली) को सेंट पीटर्सबर्ग में यांत्रिकी और उच्च गणित के प्रोफेसर ई.जी. के परिवार में हुआ था। कोटेलनिकोव, लोकप्रिय "एलिमेंट्री कोर्स ऑफ मैकेनिक्स" और उन वर्षों में कई अन्य कार्यों के लेखक हैं।
कोटेलनिकोव परिवार के संस्थापक गणित के पहले रूसी प्रोफेसर, शिमोन कोटेलनिकोव, एक वैज्ञानिक और महान लोमोनोसोव के सहयोगी थे। कोटेलनिकोव परिवार का सटीक विज्ञान और प्रौद्योगिकी के प्रति जुनून पारंपरिक था, लेकिन एकमात्र नहीं।
ई.जी. कोटेलनिकोव एक बहुमुखी व्यक्ति थे। यांत्रिकी और गणित के अलावा, वह कृषि मशीनीकरण के मुद्दों में रुचि रखते थे और इस क्षेत्र में कई डिजाइन प्रस्ताव लेकर आए। साथ ही, उन्हें संगीत और शौकिया रंगमंच से बेहद प्यार था। उनका बेटा और भी अधिक प्रतिभाशाली व्यक्ति था। पहले से ही बचपन में, ग्लीब ने गायन, वायलिन और अन्य वाद्ययंत्र बजाने की महान क्षमताओं की खोज की। पहली यात्री कार का आविष्कार उनके लिए बिना किसी निशान के नहीं गुजरा। इस घटना के बाद ही जी.ई. कोटेलनिकोव ने ऑटोमोटिव उद्योग और विमानन में बहुत रुचि दिखानी शुरू की।
1889 में, जी. कोटेलनिकोव ने कीव मिलिट्री स्कूल में प्रवेश लिया, जहाँ से उन्होंने सम्मान के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की और एक तोपखाने अधिकारी बन गए। ज़ारिस्ट सेना की स्थिति उनकी पसंद के अनुरूप नहीं थी, इसलिए वह जल्द ही सेवानिवृत्त हो गए और उत्पाद शुल्क विभाग में प्रवेश कर गए। एक उत्पाद शुल्क अधिकारी के कर्तव्यों का भार उन पर पोलैंड की चौकियों में उनकी सेवा से भी अधिक था।
उन वर्षों में उनका असली जुनून थिएटर था। जी.ई. जहां भी रहते थे कोटेलनिकोव ने हर जगह शौकिया थिएटर समूहों का आयोजन किया, मंच पर अभिनय किया, निर्देशन किया, लोक सदन बनाए और एक पाठक और वायलिन वादक के रूप में संगीत कार्यक्रमों में प्रदर्शन किया।
इसके साथ ही उन्होंने आविष्कार की प्रवृत्ति भी दिखाई। 1902 में उन्होंने डिस्टिलरीज़ के लिए कैपिंग मशीन का आविष्कार किया।
1907-1909 में सोची में, उन्हें कारों में रुचि हो गई, और उन्होंने विमानन के तेजी से विकास का भी उत्सुकता से अनुसरण किया। इन्हीं वर्षों के दौरान, उन्होंने एक नौकायन साइकिल का आविष्कार किया, जिस पर उन्होंने स्वयं ट्रेन की गति से भी अधिक गति से डॉन के स्टेपी विस्तार में आधिकारिक यात्राएँ कीं।
1910 में जी.ई. कोटेलनिकोव ने उत्पाद शुल्क विभाग में अपनी सेवा छोड़ दी और सेंट पीटर्सबर्ग चले गए, जहां वे कलाकार ग्लीबोव-कोटेलनिकोव बन गए। कई समीक्षाओं में उनकी प्रमुख मंचीय सफलताओं का उल्लेख किया गया; उन्होंने उन्हें महान प्रतिभा और व्यापक दायरे का कलाकार बताया।
सेंट पीटर्सबर्ग में रहते हुए, वह अक्सर कामनी द्वीप के पीछे हिप्पोड्रोम का दौरा करते थे, जहाँ उस समय हवाई जहाज की उड़ानें होती थीं। 6 अक्टूबर, 1910 को, कोटेलनिकोव ने पायलट एल. मत्सिएविच की मृत्यु देखी। इस मौत से सदमे में जी.ई. कोटेलनिकोव ने विमान चालकों के लिए एक बचाव उपकरण बनाने का निश्चय किया और अपना अधिकांश जीवन इस समस्या को हल करने में समर्पित कर दिया।
जी.ई. कोटेलनिकोव ने विमान चालकों के लिए एक बचाव उपकरण बनाने का निश्चय किया। कई विदेशी डिजाइनरों ने इस समस्या को हल करने की कोशिश की, लेकिन उनके द्वारा प्रस्तावित पैराशूट संरचनाएं भारी, बोझिल और संचालित करने में कठिन निकलीं। कोटेलनिकोव ने एक अलग रास्ता अपनाया। "हमेशा मेरे साथ," इस तरह उन्होंने विमानन पैराशूट का सिद्धांत तैयार किया। लेकिन आप एक बड़ी भारी गठरी को लगातार अपने साथ कैसे रख सकते हैं? इस प्रश्न को आविष्कारक को हल करना था। कई महान अन्वेषकों की तरह, संयोग ने उनकी मदद की। एक बार यह देखने के बाद कि कैसे एक अभिनेत्री ने एक छोटे हैंडबैग से एक प्राच्य रेशम शॉल निकाला, कोटेलनिकोव को एहसास हुआ कि उसे क्या चाहिए: रबर से लथपथ भारी तिरपाल नहीं, बल्कि बिना संसेचन के हल्के और घने रेशम।
अपने विशिष्ट जुनून के साथ, जी.ई. कोटेलनिकोव ने गिरते पिंडों के नियमों, उनके त्वरण और वायु प्रतिरोध का अध्ययन करके अपने विचार को विकसित करना शुरू किया। यहां उन्हें सैन्य स्कूल में प्राप्त गणितीय ज्ञान से मदद मिली। कई प्रयासों के बाद, नवंबर 1910 में आविष्कारक ने सार्वभौमिक कार्रवाई के साथ बैकपैक एविएशन पैराशूट का दुनिया का पहला मॉडल बनाया। बैकपैक का कवर विशेष स्प्रिंग्स से टिका हुआ था। जैसे ही एक बहुत ही सरल और विश्वसनीय शटर खोला गया, मजबूत स्प्रिंग्स पर एक आंतरिक शेल्फ ने बैकपैक से पैराशूट को बाहर निकाल दिया। गुंबद को मोटे रेशम से 24 वेजेज के एक सपाट चक्र के आकार में काटा गया था। पैराशूट निर्माण के अभ्यास में पहली बार जी.ई. कोटेलनिकोव ने पैराशूट लाइनों को 2 समूहों में विभाजित किया। इससे पायलट के लिए, पैराशूट से गिरते समय, फिसलना और किसी भी दिशा में मुड़ना संभव हो गया। इसके अलावा, चंदवा को जल्दी से भरने के लिए, पैराशूट के किनारे के नीचे 1 वर्ग मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ एक पतली स्टील केबल बिछाई गई थी। यह वह योजना थी जिसने आगे के सभी संशोधनों का आधार बनाया। जी.ई. कोटेलनिकोव ने अपने आविष्कार का नाम "आरके-1" - "रूसी कोटेलनिकोव" रखा। परीक्षण परीक्षणों की एक श्रृंखला के बाद, वास्तविक परीक्षण 1 जुलाई, 1912 को गैचिना के पास साल्युज़ी गांव के पास एयरोनॉटिकल पार्क में हुए। पैराशूट के साथ पांच पाउंड के पुतले को 200 मीटर की ऊंचाई तक उठाए गए गुब्बारे से गिराया गया। बाद में हवाई जहाज से बूंदें गिराई गईं। युद्ध मंत्रालय के अधिकारी और उड़ान दल नए उत्पाद के प्रति अविश्वास रखते थे। केवल एक दशक बाद, 20 के दशक की शुरुआत में, कोटेलनिकोव का पैराशूट लोकप्रिय होने लगा।
इसके बाद, कोटेलनिकोव ने पैराशूट के डिजाइन में काफी सुधार किया, नए मॉडल तैयार किए, जिनमें सेमी-सॉफ्ट बैकपैक के साथ आरके-2, आरके-3 और कई कार्गो पैराशूट शामिल थे, जिन्हें सोवियत वायु सेना द्वारा अपनाया गया था।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध ने जी.ई. को पाया। कोटेलनिकोव अपने मूल लेनिनग्राद में। युद्ध से पहले उनकी दृष्टि बहुत कमजोर होने के बावजूद, उन्होंने विमान भेदी रक्षा चौकियों के काम में सक्रिय भाग लिया और नाकाबंदी की सभी कठिनाइयों को बहादुरी से सहन किया। 1941 के अंत में, उन्हें गंभीर हालत में मास्को ले जाया गया। वहाँ, अपने कमजोर स्वास्थ्य के बावजूद, ग्लीब एवगेनिविच ने अपनी आविष्कारशील और रचनात्मक गतिविधियाँ जारी रखीं। पहले से ही 1943 में, उनकी पहली पुस्तक, जिसका नाम "पैराशूट" था, मास्को में प्रकाशित हुई थी, और थोड़ी देर बाद - एक अधिक सामान्य अध्ययन "पैराशूट का इतिहास और पैराशूटिज़्म का विकास"।
जनवरी 1944 में जी.ई. कोटेलनिकोव को एक उच्च सरकारी पुरस्कार - ऑर्डर ऑफ़ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया था, जिसे उन्हें "पैराशूट के सबसे पुराने रूसी डिजाइनर" के रूप में सम्मानित किया गया था। इससे प्रेरित होकर, आविष्कारक ने पैराशूट में सुधार के क्षेत्र में नए कार्यों की एक श्रृंखला शुरू की, लेकिन योजनाओं का साकार होना तय नहीं था। 22 नवंबर, 1944 को ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव की अचानक मृत्यु हो गई।
ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव एक अद्भुत आविष्कारक थे। थोड़े ही समय में, फरवरी 1929 से जुलाई 1930 तक, उन्होंने आविष्कारों के लिए 12 आवेदन दायर किए, जिनमें से 9 के लिए उन्हें कॉपीराइट प्रमाणपत्र प्राप्त हुए। जी.ई. द्वारा आविष्कार कोटेलनिकोव ने हमें बताया कि उनके आविष्कारी विचार कितने विविध थे और उनका दृष्टिकोण कितना व्यापक था।
जी.ई. द्वारा आविष्कारों की सूची कोटेलनिकोव, जो आरजीएएनटीडी शाखा में स्थायी राज्य भंडारण में हैं
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में 20 तारीख की शुरुआत मेंशतक ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवडिजाइन गोल बस्ता पैराशूटसाथ 82 स्लिंग्स.कुछ लोग समझ में नहीं आताऔर उनसे पूछो जो कूदते हैं पैराशूट - क्यों?तुम साथ कूदो पैराशूट द्वारा?तथ्य यह है कि, — यह उन लोगों से पूछने जैसा है जो समुद्र से प्यार करते हैं – किस लिएवे जाते हैं समुद्रपर नौकाया जाने वाले लोगों से पूछें पहाड़ - क्योंवे जाते हैं पहाड़ों?वैसे वहाँ है कथन,कई बार अभ्यास द्वारा पुष्टि की गई,यदि कोई व्यक्ति कम से कम एक बार गया हो ऊंचे पहाड़,वह उनके बारे में बात नहीं कर पाएंगे कभी मत भूलोऔर चाहता है वापस करनावी अधिक पहाड़और दोबारा!के साथ भी ऐसा ही होता है पैराशूट!इसके अतिरिक्त, पैराशूटमैं पहले ही एक से अधिक पास कर चुका हूं आधुनिकीकरणऔर अब अधिकांश दिलचस्प विकल्पतथाकथित है "पैराशूट-विंग",जो पूर्णता प्रदान करता है उड़ने का एहसासपर ग्लाइडर!यदि कोई व्यक्ति प्रतिबद्ध है कई छलांगएक पैराशूट के साथ, और वह मुझे उड़ना बहुत पसंद थावी आकाश,वह इसे कभी नहीं छोड़ सकता!!!
अतिरिक्त प्रोत्साहनसाथ कूदने के लिए पैराशूट द्वाराहै इच्छाकई लोग करनाक्या नही सकताकरना अन्य,और अनुभवतो आप ही बताइये ताकत,ए क्या मैंयह क्या मैं!अवश्य पहले 2, 3स्काइडाइविंग आने वाली है गंभीर पराजयभावना डर,लेकिन फिर डर बन जाता है मध्यम।वैसे, डरऔर पूरी तरह गायब नहीं होना चाहिएक्योंकि तब व्यक्ति रुक जाएगाका ख्याल रखना सुरक्षासे कूदना पैराशूट (लेख देखें "पैराशूट से कूदते समय सुरक्षा")!
शुरू में ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवआविष्कार पैराशूटजैसे मतलब पायलट का बचावकिसी गिराए गए या संकटग्रस्त विमान से। पर अब पैराशूटयह है अनेक उद्देश्य,उनमे से एक, पैराशूटिंगऔर शौक।
आधुनिकस्काइडाइवर एथलीट कूदते हैं केवलपर पैराशूट-विंग -यह योजनाकर्तापैराशूट . खुलासे से पहलेएक एथलीट पैराशूट से उड़ता है रफ़्तार,से 65पहले 95मी/से. और साथ ही उसे अवश्य ही करना होगा स्थिति पर नियंत्रण रखेंउसका शरीरअंतरिक्ष में। तब खोलने के बादपैराशूट से अंदर आनाएथलीट को सही जगह की जरूरत है दिशा निर्धारित करेंऔर हवा की गति,संभव को ध्यान में रखें ऊपर उठने वाली धाराएँवायु . से कूदो पैराशूट द्वाराके लिए एक साधन भी हो सकता है वजन घटना!पीछे 1 आप कूद सकते हैं खोनासे 1,5 पहले 2किलोग्राम वज़नशरीर . तारीख तक पैराशूटबनना बहुत विश्वसनीयऔर सुरक्षित गारंटीयहां तक कि उड़ना भी नौसिखिये के लिए।ए नए चेहरेबड़ा और अधिक होता जा रहा है अधिक!के बीच पैराशूटिस्टयह भी दिखाई दिया चुटकुला: "आवारा लोगों की भीड़ हवा में लटक रही है। क्या कर डाले ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव!?”
1910 की शरद ऋतु मेंनिकट एक हवाई क्षेत्र में वर्षों सेंट पीटर्सबर्गउत्तीर्ण अखिल-रूसीछुट्टी वैमानिकी.उत्सव में वे आकाश में उठे कुछएक के बाद एक विमान. लेकिन और अधिक ध्यानएक हवाई जहाज की उड़ान से आकर्षित, कप्तान लेव मकारोविच मत्सिएविच।फिर अखबारों ने लिखा : "बहादुरकैप्टन अपने विमान में चढ़ता है "फ़रमान"बिल्कुल आपके और मेरे जैसे टैक्सी चालकऔर तब आधा घंटा उड़ानउसका चेहरा बदलना मत।ऐसा लगता है जैसे वह बाहर आ रहा है कैब्सबाद एक सामान्य सैर।"उस समय विमानन अनुभव कर रहा था तेजी से वृद्धि!!!उस समय विमानन में नहींअस्तित्व जीवित रहने का निजी साधनएक पायलट जैसे पैराशूट ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवक्योंकि विमान की लागतबहुत माना जाता था जीवन से भी अधिक मूल्यवानपायलट कीमतऔर तैयारी की गुणवत्तापायलट को व्यावहारिक रूप से ध्यान में नहीं रखा गया, और वरीयतादिया गया था विमान का बचाव???
जब देखा गया पायलट की मानसिक शांति -यह प्रेरणादायक था लोगों का विश्वास,और चाहने वालों से एक सवारी लेएक हवाई जहाज़ पर, करने के लिए मत्सिएविचपूरे लोग पंक्तिबद्ध हैं कतारें.इनमे से जो उड़ना चाहते हैंसम हो गया रूसी सरकार के प्रमुख प्योत्र अर्कादेविच स्टोलिपिन।साथियों ने कोशिश की स्टोलिपिन को मना करोउड़ने से क्योंकि उसे दौरे पड़ गए थे एंजाइना पेक्टोरिसलेकिन स्टोलिपिनएक मौका लिया और से उड़ान भरीहवाई क्षेत्र के ऊपर 2 गोदबिना किसी दुर्घटना के. पर अगले दिनशाम को उड़ानें ख़त्म होने के बाद , लेव मत्सिएविचस्थापित करने के लिए रवाना हुआ उड़ान ऊंचाई रिकॉर्ड.लेकिन अचानक आसमान में एक विमान आ जाता है "सिलवटें"और छोड़ दिया या हार मान लियाहवाई जहाज़ से पायलट फॉल्सपर भूमि।मैंने यह सब देखा मैसीविच का दोस्त, ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव।मौत के बाद, मत्सिएविचके रूप में सम्मानित किया गया राष्ट्रीय हीरो। स्टोलिपिनभेजा पुष्पांजलिएक शिलालेख के साथ "कर्ज के शिकार व्यक्ति के लिएऔर साहस।"ज़ार निकोलस 2नियुक्त पेंशन, मत्सिएविच की विधवा 1,800प्रति वर्ष रूबल और बेटियां 600प्रति वर्ष रूबल ! दो के लिए 200 प्रति वर्ष रूबल ! यहां हम आपको बताएंगे कि फिर क्या एक गायलागत के बारे में 9रूबल !
विशेष आयोग,घटना की जांच कर रहे हैं कारण स्थापित कियाआपदाएँ वह निकली एक फट गयासे विकर्ण तार ब्रेसिज़,जो अंदर आ गया पेंचऔर ब्लेड को नष्ट कर दियापेंच हालाँकि, में लोगके बारे में एक संस्करण था कोई दुर्घटना नहींइस घटना का. तथ्य यह है कि लेव मत्सिएविचमें शामिल समाजवादी क्रांतिकारी पार्टी,जो प्रतिबद्ध करने का इरादा रखता है हत्या के प्रयासपर स्टोलिपिन।हत्या का प्रयास इस प्रकार किया गया था विमाननघटना . उस समय हवाई जहाज तो थे ही नहीं पैराशूटलेकिन यहां तक सीट बेल्ट। यात्रीनियमित बैठे विनीज़ कुर्सी.ऐसी योजना बनाई गई थी मत्सिएविचप्रतिबद्ध होगा एक अप्रत्याशित तेज़ पैंतरेबाज़ी की तरहऔर यात्री मानो संयोगवश, वह शांत नहीं बैठेगाअपनी जगह पर और विमान से गिर जाएगा. लेकिन मैकिएविच ने अपनी योजना पूरी नहीं कीसमाजवादी क्रांतिकारियों द्वारा हत्या के प्रयास। शायद,उसके लिए एक विमान दुर्घटना का मंचन कियापहले से ही मैं मत्सिएविच।किस लिए रात मेंकिसी ने ध्यान नहीं दिया क्षतिग्रस्तविमान मत्सिएविच। क्या हुआवास्तव में, हमेशा के लिए एक रहस्य बना हुआ है?कब ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवमैंने अपनी आँखों से एक विमान दुर्घटना देखीउसका मैसीविच का दोस्त,उन्होंने काम किया था अभिनेताथिएटर हालाँकि, यह तबाहीउसका इसलिएदृढ़ता से हैरानक्या कोटेलनिकोवडिजाइन करने की योजना बनाई व्यक्तिगत बचाव उपकरणहवा में।
ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवपैदा हुआ था 30 जनवरी, 1872साल का . पिता,गणित और यांत्रिकी के प्रोफेसर सेंट पीटर्सबर्ग कृषि संस्थान।बेटा होना ऐसापिता, ग्लीब एवगेनिविचसाथ बचपनदिलचस्पी लेने लगा तकनीकी।उसी समय वह अच्छा खेलापर वायोलिनऔर भी के लिए जा रहा थाको लागू करने के लिए संरक्षिका.लेकिन इस वक्त पिता मर जाता हैऔर अध्ययनबन गया कोई बात नहीं क्या।समाधान था करियर सैन्य ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवस्नातकों कीव सेनाविद्यालय। कॉलेज के बाद, उसे सौंपा गया है एक पर्यवेक्षक अधिकारी द्वारा तोपखाने.इस पद पर कोटेलनिकोवपता लगाता है कि यह कैसे काम करता है गुब्बाराऔर निकासी के साधनउसके पास से ! के माध्यम से 3 वर्ष दाखिल किया गया इस्तीफा.फिर उन्होंने विभिन्न पदों पर काम किया अधिकारियों.उसी समय, वह प्रेतवाधित था पुराना सपनाकाम अभिनेताथिएटर में और वह बन जाता है थियेट्रिकल अभिनेता।
छुट्टियों पर एयरोनॉटिक्स ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवके रूप में उपस्थित थे साधारण दर्शक,ए पीछेएक इंजीनियर के रूप में उसके साथ आविष्कारकउस शाम वह खेलामें भूमिका प्रदर्शन।अपना प्रदर्शन करते हुए भूमिकाउन्होंने कुछ शब्द कहे गलत।प्रदर्शन के बाद एक अभिनेत्रियोंपूछा कोटेलनिकोवा: “तुम्हारे साथ क्या गलत है ग्लीब एवगेनिविच?मुझे आप पसंद हो मैं इसे पहली बार देख रहा हूं।"और उन्होंने उस बारे में बात की आपदा,जो पर हुआ हवाई क्षेत्र.अब से ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोववह जहां भी हो, सोचतेके बारे में विमानन पैराशूट।मुख्य सिद्धांतडिज़ाइन पैराशूटयह है कि पैराशूटहोना चाहिए पायलट पर ही,ए नहींकहीं आस-पास, जैसे गुब्बारा.संपूर्ण संरचना होनी चाहिए सरल, आसानऔर सघन.एक बार, कोटेलनिकोवमें देखा नेपथ्यकमरा रंगमंच,में से एक अभिनेत्रियोंएक महिला के पर्स से एक छोटा सा निकाल लिया रेशम की गेंद.वो कब खुल गया,तब यह काफ़ी हो गया बड़े आकार का दुपट्टाशीर्ष पर . ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवनिश्चित था गणितीयज्ञान और तुरंत समझनाजो लगभग है 50 वर्ग मीटर रेशमकपड़ा होगा पर्याप्त,को सुरक्षित रूप सेएक आदमी को जमीन पर उतारो वजन 80किलोग्राम।
यह कहने लायक है कि मूल विचारका निर्माण पैराशूटउठ गया, बहुत काफी पहले सेउपस्थिति हवाई जहाज.अधिक लियोनार्डो दा विंची ने चित्रित कियाकुछ उपकरण पिरामिडप्रपत्र. उन्होंने ऐसा दावा किया इंसानसे नीचे आ सकता है कोई भी ऊंचाईमदद से तम्बूसे कलफदारसाइड वाला कपड़ा 12 कोहनी , डर के बिनाटकरा जाना। सबसे दिलचस्प बात तो ये है विशेषताओं की गणनागुंबद लियोनार्डो दा विंसीपैराशूट में आज तक संरक्षित है ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवसाथ छोटे सुधार!शब्द पैराशूटबहुत बाद में प्रकट हुआ लियोनार्डो दा विंसीऔर से बना है 2शब्द - "जोड़ा"और "चूत"जिसका मतलब है "गिरने के ख़िलाफ़"
मे भी 18 वींशतक पैराशूटके लिए प्रयोग किया जाने लगा एयरोस्टैट से आपातकालीन बचाव।सिर्फ उनकी जगह तय थी गुब्बारे के नीचे,और निलंबितवह नहींवी बैकपैक,और में विस्तारितस्थिति। पहलाकूद जाओ पैराशूटगुब्बारे से बनाया गया फ़्रेंचवायु-यान चलानेवाला जीन पियरे ब्लैंचरवी 1785वर्ष। पैराशूट लटकाओ हवाई जहाज़ के नीचे, असंभव।इसके अलावा फिर पैराशूट का वजनभी था बड़ा।इसीलिए पहलेडिजाइन ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवपैराशूट का उपयोग केवल के लिए किया गया था प्रदर्शन युक्तियाँकूदते समय, उदाहरण के लिए गुब्बारेया से कूदना संकट में गुब्बारे.योग्यता ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोववह यह कि वह एक पैराशूट डिज़ाइन लेकर आए जो काफ़ी है कॉम्पैक्टमें स्थित पैराशूटर पर एक विशेष पैक।पैराशूट डिज़ाइन कोटेलनिकोवाके कारण खुलासा नहीं किया गया निकासपैराशूट, जैसे कि आधुनिकसंरचनाएं, और के कारण निष्कर्षण वसंत,कौन बाहर धक्का दे दियासे पैराशूट बैगइसके अतिरिक्त कोटेलनिकोव का बैकपैकथा धातु।
पहली बार पैराशूट का डिज़ाइन ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवपर परीक्षण किया गया पुतले,जिसे बुलाया गया था "इवान इवानोविच।" पहला परीक्षणउत्तीर्ण 9 नवंबर, 1911साल का। डिवाइस ने काम किया स्पष्ट!डमी उतर रही थी बिनाथोड़ी सी हानि!अब यह डिवाइस उपलब्ध कराने की बात कही जाएगी 100% जीवित रहने की दरस्काइडाइवर ! बाद सफलपरीक्षण, ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवएक ज्ञापन लिखा सैन्यमंत्री को रूस, व्लादिमीर अलेक्जेंड्रोविच सुखोमलिनोव।इसने निम्नलिखित कहा: : « आपका महामहिम ! लंबाऔर शोकाकुलगौरवशाली की सूची पीड़ितविमानन ने मुझे यह विचार दिया आविष्कारबहुत सरल, उपयोगीके लिए उपकरण मृत्यु को रोकनामामले में, एविएटर दुर्घटनाओंहवाई जहाजों के साथ वायु!आपके पत्र के अंत में कोटेलनिकोवआवंटित करने का अनुरोध लिखा सामग्रीके लिए मतलब पैराशूट बनानाऔर संचालन उड़ान परीक्षण.
सैन्य मंत्रीविशेष निर्देश दिया आयोग मूल्यांकन करता हैडिवाइस इस आयोग में पहले के प्रतिनिधि शामिल थे ऑफिसर एयरोनॉटिकल स्कूल.इसका मुखिया स्कूल,कौन था मालिकऔर प्रवेश समिति, नकारात्मकइस बारे में प्रतिक्रिया दी पैराशूटउसने कहा : « आप कल्पना कर सकते हैं! तभी पायलट पैराशूट खुल जाएगा,एक मजबूत से इस उद्घाटन पर अधिभारपर स्काइडाइवरकर सकना अपने पैरों से उतरो।"उत्तर सैन्यमंत्री, ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोववैसा ही था : « महाराज ग्लीब एवगेनिविच!आदेश से स्कूल के प्रमुखमैं आपको सूचित करता हूं कि महामहिम खरीदनाआपका पैराशूट मैं व्यक्तिगत रूप से नहीं कर सकताऔर इस पर विचार करता है अपर्याप्त रूप से उपयुक्तहवाई जहाज के लिए. शायद ही के लिए काइट्सयह लागू हो सकता है ».
ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव की पेशकश कीहमारी सेना के पैराशूट का डिज़ाइन अभी भी वैसा ही था 1911वर्ष, अर्थात्, के लिए 3 साल का प्रथम विश्व युद्ध से पहलेयुद्ध। पीछे 3 साल का पहलेयुद्ध, यह बहुत संभव होगा बहुत कुछ है करने को।अगर डिज़ाइन में कोटेलनिकोवाऔर क्या वहां कोई थे अपूर्णता का विवरण,फिर के लिए 3 साल इस डिजाइन यह हो सकता थाचाहेंगे लानापहले पूर्णता!दूसरा कारण,किसके अनुसार कोटेलनिकोव को मना कर दिया गयाइस प्रकार था. सैन्यमालिकों माना जाता है किक्या जब पायलट व्यक्तिगत पैराशूट से सुसज्जित,तो वे पर हैं कोईयहां तक कि छोटा भी दोषपूर्ण हो जाता हैविमान नहीं लड़ेंगेपीछे बचावविमान, लेकिन वे बस करेंगे बिना सोचे समझे चले जाओविमान। ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवबहुत गहरा चिंतितके कारण इनकारइसका अनुप्रयोग पैराशूट!लेकिन यहाँ बचावके साथ आया अप्रत्याशितपक्ष! मालिक सेंट पीटर्सबर्गहोटल "एंगलटेरे"व्यापारी विल्हेम लोमैक्ज़बनाने की पेशकश की बस्तापैराशूट ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवअपने दम पर निजीपैसा, और के लिए लघु अवधि।वह किसी तरह समझाने में सक्षम थाऔर सैन्यअधिकारियों.
में 1912 वर्ष में फ्रांसकी घोषणा की प्रतियोगितासर्वोत्तम पैराशूट के लिए. जैसा पुरस्कारनियुक्त 10 000 फ़्रैंक, फिर। में पेरिसपहुँचा अन्वेषकोंसे पैराशूट पूरी दुनिया में।डिजाइनों का प्रस्तुतिकरण एवं अनुप्रयोग किया गया एफिलमीनार। सबसे जोरदार मामला था ऑस्ट्रियादर्जी फ्रांज रीचेल्ड.उन्होंने अपने लिए हाथ से सिला हुआ परिधान पहना पैराशूट रेनकोटऔर कहा कि वह ऐसा करेगा तेज़पहले गिरो 20-30 मीटर, तो लबादा भर जाएगाहवा और वह आसानी से उतर जाएगा.लेकिन लबादा एक पैराशूट है कोई टिप्पणी नहींवायु और रीचेल्ड,पत्थर की तरह उड़ना 60 मीटर, दुर्घटनाग्रस्त. अगला, लगभग के लिए बस 20 तारीखसदियों तक प्रयास जारी रहे सूट कनेक्ट करेंसाथ पैराशूट द्वारा.यह केवल में ही संभव था 1990 के दशकसाल। इसे नाम मिला "डब्ल्यूइंग सुविधाजनक होना» (में इनसूट), से क्या अनुवाद किया गया है अंग्रेज़ीमतलब "विंग सूट"।तथापि विंगसूट लगाएंकर सकना केवल एक साथसबके साथ समान ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव का पैराशूट।
पर प्रतियोगितापैराशूट में पेरिस, ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव चुक होना।उन्हें ऐसा करने की इजाज़त नहीं थी यात्रावह थिएटर जिसमें उन्होंने काम किया। पैराशूट कोटेलनिकोवामुझे की ओर ले गए विल्हेम लोमच प्रतियोगिता, एक।लेकिन लोमचप्रतियोगिता के लिए मुझे देर हो गईऔर जब वहाँ पहुँचे पुरस्कारपहले से ही था पूर्ण फ्रेंच से कम को सम्मानित किया गयाडिज़ाइन. मेरे कारण स्वार्थी उद्देश्यव्यापारी लोमचबिका हुआ फ़्रेंच दोनों प्रतियाँपैराशूट कोटेलनिकोव।बाद में फ्रेंच के लोगयह मिल गया प्रकारपैराशूट पेटेंटऔर इसे एक नाम दिया "आरके-1" - रूसी कोटेलनिकोव एन-1।वहाँ दूसरा है प्रतिलिपिलघुरूप "आरके" -यह "कोटेलनिकोव का बैकपैक।"विशेष विवादोंद्वारा दोनोंटेप नहींक्योंकि दोनों विकल्पउपस्थित निर्माता का नाम.
पहली बार परीक्षण किया गयापैराशूट ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवसाथ एक व्यक्तिमें आयोजित किये गये 1912वर्ष। ये आदमी बन गया रूसी अधिकारी,जिसने ये छलांग लगाई फ़्रांस.वह से कूद गया पुलऊँचे से 60 मीटर की दूरी पर . और उससे पहले पैराशूट कोटेलनिकोवाके साथ अनुभव किया गुब्बाराअंतर्गत सेंट पीटर्सबर्ग।इसके साथ शुरुआत 1912वर्ष, पैराशूट कोटेलनिकोवाकाम करता है निर्दोषितासीधे से एक आदमी!पैराशूट डिज़ाइन से पहले कोटेलनिकोवा, पंक्तियाँ एकत्रित हो गईंएक बिंदुपर बेल्टपीछे अपनी पीठ के साथस्काइडाइवर . इस डिज़ाइन के साथ, पैराशूटिस्ट नियंत्रण करने की क्षमता नहीं हैलैंडिंग के दौरान पैराशूट. वह बस इंतज़ार मेंकहाँ जाए हवा से उड़ गया.
ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवपहला स्लेन को अलग कर दियापर 4 बंडल,और पैराशूटिस्ट को प्राप्त हुआ प्रबंधन करने की क्षमतागोल पैराशूट, में एक निश्चित सीमा तकउतरने पर (लेख देखें "पैराशूट नियंत्रण")!!!
हालाँकि, पर मातृभूमिआविष्कार ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवकिसी को भी नहीं दिलचस्पी नहीं है??? सैन्य नेतृत्वहमारे देश को अभी भी समझ नहीं आया उत्पादन की आवश्यकतापैराशूट और यहां तक कि माना जाता है किवह क्या खेलेगा नकारात्मकविकास में भूमिका विमानन???सामी पायलटपैराशूट के साथ भी व्यवहार किया ग़लतफ़हमी.आविष्कारक कोटेलनिकोवमें रह सकता था रूस के लिए अज्ञात.यह स्थिति प्रथम विश्व युद्ध द्वारा परिवर्तनयुद्ध। इस समय में रूसीउस समय सेना के सामने एक विशाल विमान प्रकट हुआ "इल्या मुरोमेट्स"और पायलटों में से एक आवश्यकता का बचाव करता हैउड़ान चालक दल के उपकरण आरके-1 पैराशूट।इसके बाद ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवमें काम पर रखा जाता है मुख्य सैन्य इंजीनियरिंग निदेशालय,जिसमें वह काम करता है पैराशूट.विशाल विमानों के चालक दल के लिए "इल्या मुरोमेट्स"बनाया 70 सेटपैराशूट.
इसके बाद पैराशूटबन गया सामान्यमतलब मोक्षपायलट लेकिन, इसके बावजूद, पायलट जल्दी में नहीं थेउसका लागू करें - नष्ट हो जाएं,लेकिन इसे अपने साथ ले जाओ नहीं लिया.तथ्य यह है कि उस समय वास्तव में कोई पायलट नहीं थे विश्वासको पैराशूट.पायलटों को समझ नहीं आया कैसेवह यह काम करेगावी वायु,क्या हुआ है निर्बाध गिरावट,कैसे अपने पास रखोमुक्त गिरावट के दौरान. हालाँकि वे समझते थे कि कुछ नियमइस सब में होना चाहिए।पायलट बिजूकाऔर पीछे धकेलआप पर क्या बकाया है विश्वासमेरा ज़िंदगीयह समझ से परे है बैगपीछे पीछे,जिसमें किसी प्रकार का खपरैलपर रस्सी!इस सबने एक निश्चित निर्माण किया मनोवैज्ञानिक बाधापैराशूट का उपयोग करने से पहले ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव। पहलावी सोवियत संघयह मनोवैज्ञानिक बाधा विजयउत्कृष्ट पायलट एम.एम.ग्रोमोव,से छलांग लगाना पैराशूट द्वारावी 1927वर्ष (लेख देखें "मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव")।यू ग्रोमोवाबहुत बड़ा था अधिकारपायलटों के बीच और कई लोगों ने उसकी मदद करने की कोशिश की नकल करना।इसलिए के लिए ग्रोमोवकुछ दोहराया गयासे कूदो पैराशूट द्वाराऔर इसी तरह डरपैराशूट के सामने उत्तीर्ण!
उसी में प्रारंभिक पैराशूटके रूप में ही प्रयोग किया जाता है व्यक्तिमतलब पायलट बचाव,लेकिन फिर पैराशूट का उपयोग करने का विचार आया ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवउतरने के साधन के रूप में सामूहिक लैंडिंग।पहला समूह लैंडिंगहुआ 12 अगस्तवी 1930वर्ष के अंतर्गत वोरोनिश.सच है, बाद में किसी कारण से कारणया गलती से तारीख पहलावी लैंडिंग की दुनियासंख्या के नीचे लिखा गया था 2 अगस्त!ये लैंडिंग कराई गई एम.एम.ग्रोमोव.उस दिन उसने छुट्टी ले ली दो बार।लैंडिंग पूरी हो गई आपको कामयाबी मिले,इसीलिए इस दिन का नाम रखा गया है वायु सेना दिवस.केवल, एम.एम. ग्रोमोवाबहुत से लोग उन्हें भी जानते हैं जुड़े नहीं हैंसाथ विमानन,ए ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव,जो बनाया पैराशूट,बहुत से लोगों को पता भी नहीं है पैराशूटिस्ट
कुछ साल बाद, में सोवियत संघतक लैंडिंग की संख्या होने लगी 1 500 आदमी, और आश्चर्यवे बस बन गए विदेशी सेना,उदाहरण के लिए चेकोस्लोवाकिया, फ़्रांस, इटली!दौरान महान देशभक्तिपूर्ण युद्धयुद्धों बड़े पैमाने परबार-बार उतरना परिणाम तय कियासैन्य युद्ध. इसके अलावा, युद्ध के बाद स्थानीयविशेष रूप से सैन्य संघर्ष हवाई सैनिकखेल रहे थे घरभूमिका। आधुनिक सैन्य अभियानों में छोटी-छोटी जीत हासिल की जाती है, गतिमान,सशस्त्र आधुनिक हथियार,अच्छा प्रशिक्षितसमूह. यह सब आविष्कार की बदौलत मौजूद है ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव।
में 1930 के दशकवर्ष तेजी से शुरू हुए पैराशूटिंग का विकासवी विमाननदेशों शांति!!!सुधार शुरू हो गया है बचाव, लैंडिंगऔर परिवहनपैराशूट. उपकरण बनाए जा रहे हैं प्रबंधअधिक के लिए पैराशूट शुद्धअवतरण (लेख देखें "पैराशूट नियंत्रण")में 1930 के दशकवर्ष, में सोवियत संघदौरान सभी विमाननछुट्टियाँ बीत गईं बड़े पैमाने परउतरने पैराशूटिस्ट!!!जवानी सामूहिक रूप सेभावनाओं में बह गई विमानन!!!द्वारा देश भर मेंखुला उड़ान और पैराशूट क्लबऔर फ्लाइंग क्लब!!!उस समय अनेक युवा लोगजैकेट के लैपेल पर या अन्य कपड़ों की छाती पर पहना जाता है आइकनपदनाम के साथ पैराशूट की संख्याकूदना. ये था विषय गर्वऔर से संबंधित आगे की टुकड़ीसोवियत लोग ! पैराट्रूपर्समहारत हासिल करने लगा नई ऊंचाइयाँजितना संभव हो उतना कूदना छोटा,तो और अधिकतमसंभव। तब न्यूनतमपैराशूट से कूदने की ऊँचाई ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवथा 80 मीटर, और उच्चतम 12किमी ! विकास शुरू हो गया है फैलानाकूद – यह तब होता है जब स्काइडाइवर पहली बार उड़ता है, प्रकटीकरण के बिनापैराशूट और फिर उसे सामने खोलता है पृथ्वी ही! 1930 के दशक के विश्व रिकॉर्ड धारकसाल उड़ गए बिना खोलेवी निर्बाध गिरावटअधिक 10किमी !!! पैराशूट रिकॉर्डके साथ स्थापित किया जाने लगा जल्दी जल्दी बदलता हुआरफ़्तार ! न केवल गर्मियों में, बल्कि कूदने में भी महारत हासिल थी सर्दियों में, रात में,पर जंगलऔर पानी,बहुत छोटी साइटें, ऊंची इमारतेंसाथ ऑक्सीजनउपकरण, के साथ हथियार, शस्त्र, बड़े पैमाने परलैंडिंग से पहले कई हज़ारइंसान।
पहले 1940 के दशक के मध्य मेंसाल रफ़्तारविमान अपेक्षाकृत थे लंबा नहींऔर पायलट बस से बाहर कूद सकता था घूमनाके माध्यम से तख़्ताविमान। नाक 1940 के दशक के मध्य मेंदिखाई दिया रिएक्टिवबहुत कुछ के साथ विमानन, उच्च गतिऔर कॉकपिट का शीशा खोलते समय, पायलट बस दब गयाको सीटबड़ी ताकत के साथ और वह बाहर नहीं कूद सकासाथ पैराशूट द्वारा.यह करना जरूरी था पता लगाएं कि इसे कैसे बाहर निकाला जाएसंकट में फंसी कार से पायलट. यही कारण है कि इसका आविष्कार किया गया था गुलेल।तारीख तक इजेक्शन सीटेंइसलिए उत्तम,हम क्या कहें स्वतंत्र उड़ानउपकरण . वे जटिलऔर महँगाउत्पादन में। लेकिन मुख्य तत्वइजेक्शन सीट अभी भी है ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव का पैराशूट।
बाद महान देशभक्तिपूर्ण युद्धयुद्धों में पैराशूट का प्रयोग इजेक्शन के लिए किया जाने लगा अग्निशामक, डॉक्टर, विध्वंस कर्मी, बचावकर्मी,विभिन्न की डिलीवरी माल.एक और जगह जहां आवश्यकमतलब — यह उत्तरी ध्रुव।तथ्य यह है कि उत्तरी ध्रुव का बर्फ आवरण -यह गतिहीन नहीं.तदनुसार, इसमें, एक या दूसरे तरीके से, प्रकट होते हैं दरारेंऔर आवश्यक परिवर्तनसाल में लगभग एक बार जगहध्रुवीय स्टेशन. और तबसे अवतरणके लिए विमान उत्तरी ध्रुवसंभव हर जगह नहीं,और विमान उतर रहा है बहती बर्फदृढ़ता से सीमितद्वारा वज़नविमान , वह मालऔर लोगों कीपर ध्रुवीय स्टेशनका उपयोग करके वितरित किया जाना चाहिए पैराशूट. पहलासे कूदो ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव का पैराशूटपर उत्तरी ध्रुव,में प्रतिबद्ध था 1939वर्ष।
में 1930 के दशकवर्षों लोग अभी भी पता नहीं कैसेप्रबंधित करना शरीर की हरकतवी निर्बाध गिरावट, तो उस समय पैराट्रूपर्स अंदर थे लंबाकूदकर वर्तमान दिखाया साहसक्योंकि उन्हें करना पड़ा फ़्लाउंडरआकाश में और झगड़ा करनासाथ पेंचकशफलस्वरूप स्काइडाइवरअनुभवी और ऊपर उठाया हुआओवरलोड हुआ ऊंचाई नियंत्रित करने में कठिनाईऔर समयकूदते समय. परिणामस्वरूप, एक छोटा सा स्थिरपैराशूट,जो तुरंत क्रियान्वित होता है 2कार्य और स्थिरीकरणप्रावधानों पैराशूटिस्ट शरीरहवा में और बाहर निकलनामुख्य पैराशूट चंदवा.
में 20वीं की दूसरी छमाहीसदी मुख्य दिशा-निर्देशविकास पैराशूटिंग.सक्रिय डिजाइन में सुधारपैराशूट और नए से जुड़े अनुप्रयोग तत्वोंडिज़ाइन, नया तरीकोंपैराशूट नियंत्रण, साथ ही खोज नयाक्षेत्रों अनुप्रयोग,पैराशूट ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव। मास्टर्सपैराशूट जंपिंग का अभ्यास किया प्रबंधन तकनीकपैराशूट द्वारा, और उड़ान,और कम से उतरना,पैराशूट बनाने के लिए ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव उपयुक्तपहले से ही उपयोग के लिए गैर-पेशेवर,उदाहरण के लिए पैराट्रूपर्सऔर केवल नए चेहरेप्रेमियों।
सर्वप्रथम 1970 के दशकसाल पैराशूटकेवल एक साधन बनकर रह जाता है मोक्षहवा में और प्रजातियों में से एक बन जाता है खेल,साधनों में से एक मनोरंजन।यह आंशिक रूप से धन्यवाद के कारण हुआ नई तकनीकें,सबसे पहले नई सामग्री,जिसे रखने की अनुमति दी गई दोनों पैराशूटऔर बुनियादीऔर अतिरिक्तवी एक थैले मेंपैराशूटिस्ट के पीछे. क्योंकि पहलेचल देना अतिरिक्तपैराशूट लगा दिया गया स्काइडाइवर का पेटऔर उसे वज़नपर्याप्त था बड़ा,उन्होंने महत्वपूर्ण रचना की पाल प्रभावऔर अनुमति नहीं दीहवा में कुछ भी पैदा करो क़लाबाज़ी काकार्रवाई. और इन नये को धन्यवाद प्रौद्योगिकियोंऔर सामग्री, आकारऔर वज़नबैकपैक के साथ 2 पैराशूटहोने के लिए ठीक ठाक कपड़े पहना कम,कैसे आकारऔर वज़नबैग ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवसाथ पहला पैराशूट!!!
इसकी बारी में पैराशूटिंगमें विभाजित होना शुरू हो गया अलग - अलग प्रकारपैराशूटिंग. एक प्रकार – पर लैंडिंग सटीकता.दूसरा प्रकार - खुलने में देरीप्रदर्शन के साथ पैराशूट क़लाबाज़ी काहवा में तत्व, जैसे कि अंदर घूमना क्षैतिजविमान, तथाकथित सर्पिलऔर अंदर घूमना खड़ाविमान, तथाकथित साल्टो.इन 2 एक से अधिक प्रकार की पैराशूटिंग 20वर्षों के थे अंतरराष्ट्रीय का आधारऔर राष्ट्रीयप्रतियोगिताएं। बाद में संयोजनइन 2 प्रकारपैराशूटिंग कहा जाता है "क्लासिक पैराशूटिंग।"तारीख तक मुख्य उपलब्धिइस खेल में है "विश्व चैंपियन" का खिताबद्वारा पैराशूटिंग।" पैराशूटखेल स्थिर नहीं रहता और जारी रहता है विकास करनाऔर केवल आज आधिकारिक तौर परकोई कम नहीं हैं 12 प्रजातियाँ पैराशूटखेल पैराशूट के विपरीत, यह संकरा है ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव,जो न्यायसंगत है उतरतानीचे, ग्लाइडिंग पैराशूट!पैराशूटिस्ट उत्कृष्ट प्रदर्शन करते हैं विभिन्न क्रियाएंपैराशूट के साथ, चालू विभिन्न उपकरण.एकमात्र सामान्य, एकीकृतसभी प्रकार के पैराशूटिंग हैं आकाशऔर मैं खुद पैराशूट,किसने खोज की ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव!
में से एक प्रजातियाँपैराशूटिंग तथाकथित है समूह कलाबाजी -यह तब है कुछपैराट्रूपर्स में लंबाके लिए कूदो निश्चितजितना संभव हो उतना समय बनाया जाता है अधिक आंकड़े. गुंबद कलाबाज़ीसे आकृतियों का निर्माण है खुलासापैराशूट . बहुत खूबसूरत भी हैं फ्रीफ़्लेऔर आकाश सर्फिंग करें। मुक्त मक्खी -यह तब होता है जब कोई एथलीट फ्री फ़ॉल में होता है ROTATIONमें सभी दिशाएंए आकाश सर्फिंग करें -यह तब होता है जब एक एथलीट ऐसा करता है वही घुमावपैरों से जुड़ा हुआ स्काईबोर्ड!पैराशूटिंग का अगला प्रकार है बड़ी संरचनाएँ -यह तब होता है जब पैराशूटिस्ट मुक्त गिरावट में पंक्तिबद्ध होते हैं आंकड़ोंबहुत से बड़ी मात्रापैराशूटिस्ट आज के लिए रूसी रिकार्डएक आकृति जिसमें शामिल है 201 वींपैराशूटिस्ट, और विश्व रिकार्डपास में 400 पैराट्रूपर्स में एक गठन!!!
सबसे मुश्किलप्रजाति है संपर्क रहित गठनमें विंगसूट -यह तब होता है जब एथलीट विशेष सूटके लिए योजना बना रहे हैं रफ़्तारपास में 75एमएस, लिखनानिश्चित आकृति। विंगसूटप्रतियोगिताओं में भी उपयोग किया जाता है उड़ान की सीमा. सबसे चरमप्रजाति है धरातल उछाल -के साथ कूदना कम ऊंचाईकिसी से पहाड़ियाँ.के लिए आधुनिक बैकपैक धरातल उछालडिज़ाइन सिद्धांत के अनुसार बंद करनाबैकपैक के लिए ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव।यह पर्याप्त है विशालके लिए बैकपैक अपनी पीठ के साथपैराशूटिस्ट इसमें मकान हैं एकपैराशूट, कोई अतिरिक्त नहीं है.यह आपको बैकपैक में पैराशूट रखने की पर्याप्त अनुमति देता है मुक्त,इसे निचोड़े बिना छोटी गांठ,तदनुसार, पैराशूट का उद्घाटन अधिक करें भरोसेमंदऔर पूर्वानुमानित. हम कह सकते हैं कि आधुनिक आधारबैकपैक बन गया संशोधन,पैराशूट ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव,बाद में और अधिक 100 साल !
शुरू में महान देशभक्तिपूर्ण युद्धयुद्धों ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवमें था लेनिनग्राद.उस समय तक वह पहले से ही था 69 साल और दृष्टिबन गया कमज़ोर,लेकिन, अपनी उम्र और दृष्टि के बावजूद, वह भाग लियास्टू करने में आग लगाने वाले बमबमबारी के दौरान. बाद जर्मन फासीवादीआक्रमणकारियों नहींकामयाब लेनिनग्राद बर्न,उन्होंने शहर ले लिया नाकाबंदी.स्वास्थ्य ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवसकना इसे बर्दाश्त नहीं कर सकतानाकाबंदी और वह अंदर भारीहालत, एक हवाई जहाज पर खालीवी मास्को. कोटेलनिकोवामें इलाज किया गया क्रेमलिनअस्पताल। वह ठीकऔर मेरा लिखना समाप्त कर दिया पुस्तक "पैराशूट का इतिहास और पैराशूटिंग का विकास।"में जनवरी 1944साल का, ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवएक युद्ध का पुरस्कार दिया गया आदेश देना!पर लहरप्रतिपादन किया ध्यानउसने प्रारम्भ किया लिखनाऔर एक किताबहे पैराशूटिंग,लेकिन स्वास्थ्यउड़ा दिया गया नाकाबंदीऔर उन्होंने उसे फिर से अन्दर डाल दिया क्रेमलिनअस्पताल। वह वहां है 22 नवंबर, 1944साल का मृतसपने में। को विदाई ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवमें से एक में हुआ संयंत्र की कार्यशालाएँउत्पादन पर पैराशूट।
में सबसे अधिक संभावना है निकटभविष्य के साथ अवधारणापैराशूट ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोवकुछ न होगा कार्डिनल.निःसंदेह, आगे भी सुधार संभव है सामग्री,जिससे पैराशूट बनाए जाते हैं और इससे भी बड़ी उपलब्धि हासिल की जा रही है सघनतापैराशूट हो सकता है कुछ नया सामने आ जाए सुरक्षा प्रणालीपैराशूट. लेकिन मैं खुद सिद्धांतपैराशूट क्रिया ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव, बदलने की संभावना नहीं हैनिकट भविष्य में और रहेंगेअभी भी बहुत कब का!में मास्को,पर नोवोडेविचीकब्रिस्तान के ऊपर एक कब्र है अंतरदूसरों से, को पेड़ की शाखाएंखूब बांधा रेशम के चीथड़े.वे बंधे हुए हैं पायलट, पैराट्रूपर्स, एथलीट,जो जानते हैं और याद रखते हैं ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव,जो इस दुनिया से जाने के बाद भी कायम है जान बचाने के लिए!!!
