आयोवा श्रेणी के युद्धपोत - सभी युद्धपोतों के लिए युद्धपोत। युद्धपोत पहला रूसी युद्धपोत

सत्तर साल पहले, सोवियत संघ ने "बड़े पैमाने पर समुद्री जहाज निर्माण" के सात साल के कार्यक्रम को शुरू किया - घरेलू के इतिहास में सबसे महंगी और महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में से एक, और न केवल घरेलू, सैन्य उपकरण।

कार्यक्रम के मुख्य नेताओं को भारी तोपखाने जहाज - युद्धपोत और क्रूजर माना जाता था, जो दुनिया में सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली बनने के लिए थे। यद्यपि सुपरलिंकर्स को पूरा करना संभव नहीं था, फिर भी उनमें रुचि अभी भी महान है, खासकर एक वैकल्पिक इतिहास के लिए हालिया फैशन के प्रकाश में। तो "स्टालिनिस्ट दिग्गज" की परियोजनाएं क्या थीं और उनकी उपस्थिति क्या थी?

समुद्रों के स्वामी

यह तथ्य कि युद्धपोत बेड़े का मुख्य बल है, लगभग तीन शताब्दियों के लिए एक स्वयंसिद्ध माना जाता था। 17 वीं शताब्दी के एंग्लो-डच युद्धों से 1916 में जुटलैंड की लड़ाई तक, समुद्र में युद्ध का परिणाम दो तोपों के बीच एक तोपखाने द्वंद्वयुद्ध द्वारा तय किया गया था जो वेक लाइन में पंक्तिबद्ध थे (इसलिए शब्द "लाइन का जहाज" की उत्पत्ति, युद्धपोत के रूप में संक्षिप्त)। युद्धपोत की सर्वव्यापीता में विश्वास को उभरते हुए विमानन या पनडुब्बियों द्वारा कम नहीं किया गया था। और प्रथम विश्व युद्ध के बाद, अधिकांश एडमिरलों और नौसेना सिद्धांतकारों ने अभी भी भारी तोपों की संख्या, साइड साल्वो के कुल वजन और कवच की मोटाई से बेड़े की ताकत को मापा। लेकिन यह समुद्र के निर्विवाद शासकों के रूप में माने जाने वाले लाइन के जहाजों की यह असाधारण भूमिका थी, जिसने उन पर एक क्रूर मजाक किया ...

बीसवीं सदी के पहले दशकों में युद्धपोतों का विकास वास्तव में तेजी से हुआ था। यदि 1904 में रुसो-जापानी युद्ध की शुरुआत तक, इस वर्ग के सबसे बड़े प्रतिनिधियों, जिसे स्क्वाड्रन युद्धपोतों कहा जाता था, में लगभग 15 हजार टन का विस्थापन था, तो दो साल बाद इंग्लैंड में बनाया गया प्रसिद्ध "Dreadnought" (यह नाम अपने कई अनुयायियों के लिए एक घरेलू नाम बन गया था) का एक पूरा नाम था। विस्थापन पहले से ही 20,730 टन था। "ड्रेडनॉट" समकालीनों को एक विशाल और पूर्णता की ऊंचाई के लिए लग रहा था। हालांकि, 1912 तक, नवीनतम सुपरड्रोन्फेट्स की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह दूसरी पंक्ति के पूरी तरह से साधारण जहाज जैसा दिखता था ... और चार साल बाद, ब्रिटिश ने 45 हजार टन के विस्थापन के साथ प्रसिद्ध "हूड" को नीचे रखा! अविश्वसनीय रूप से, एक अनर्गल हथियार दौड़ की स्थितियों में शक्तिशाली और महंगे जहाज सचमुच तीन या चार वर्षों में अप्रचलित हो गए, और उनके धारावाहिक निर्माण सबसे अमीर देशों के लिए भी बेहद बोझ बन गए।

ऐसा क्यों हुआ? तथ्य यह है कि कोई भी युद्धपोत कई कारकों का एक समझौता है, जिनमें से मुख्य तीन हैं: आयुध, सुरक्षा और गति। इनमें से प्रत्येक घटक जहाज के विस्थापन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा "खा गया", क्योंकि दोनों तोपखाने और कवच, और कई बॉयलर, ईंधन, भाप इंजन या टर्बाइन के साथ भारी बिजली संयंत्र बहुत भारी थे। और डिजाइनरों को, एक नियम के रूप में, दूसरे के पक्ष में लड़ने वाले गुणों में से एक का बलिदान करना पड़ा। तो, इतालवी जहाज निर्माण स्कूल को उच्च गति और भारी सशस्त्र, लेकिन कमजोर रूप से संरक्षित युद्धपोतों की विशेषता थी। जर्मन, इसके विपरीत, सबसे शक्तिशाली कवच \u200b\u200bके साथ सबसे आगे और निर्मित जहाजों पर जीवन शक्ति डालते हैं, लेकिन मध्यम गति और हल्के तोपखाने। सभी विशेषताओं के सामंजस्यपूर्ण संयोजन को सुनिश्चित करने की इच्छा, मुख्य कैलिबर को लगातार बढ़ाने की प्रवृत्ति को ध्यान में रखते हुए, जहाज के आकार में एक राक्षसी वृद्धि हुई।

विडंबना यह है कि लंबे समय से प्रतीक्षित "आदर्श" युद्धपोतों की उपस्थिति - तेज, भारी हथियारों से लैस और शक्तिशाली कवच \u200b\u200bद्वारा संरक्षित - इस तरह के जहाजों के विचार को पूरी तरह से गैर-बराबरी पर लाया। फिर भी: उनकी उच्च लागत के कारण, अस्थायी राक्षसों ने दुश्मन सेनाओं के आक्रमणों की तुलना में अपने स्वयं के देशों की अर्थव्यवस्था को काफी कम कर दिया! उसी समय, वे लगभग समुद्र में नहीं गए: प्रशंसक इतनी मूल्यवान लड़ाकू इकाइयों को जोखिम में नहीं डालना चाहते थे, क्योंकि उनमें से एक का भी नुकसान व्यावहारिक रूप से एक राष्ट्रीय आपदा के बराबर था। समुद्र में युद्ध छेड़ने के साधन से, युद्धपोत बड़ी राजनीति के साधन में बदल गए। और उनके निर्माण की निरंतरता अब सामरिक अभियान द्वारा निर्धारित नहीं की गई थी, लेकिन पूरी तरह से अलग उद्देश्यों से। बीसवीं शताब्दी के पूर्वार्ध में देश की प्रतिष्ठा के लिए इस तरह के जहाजों का मतलब परमाणु हथियारों को रखने के लिए अब के रूप में ही था।

सभी देशों की सरकारों को नौसैनिक हथियारों की दौड़ के अनचाहे चक्का को रोकने की आवश्यकता के बारे में पता था, और 1922 में वाशिंगटन में आयोजित एक अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में कट्टरपंथी उपाय किए गए थे। सबसे प्रभावशाली राज्यों के प्रतिनिधिमंडल ने अपनी नौसेना बलों को कम करने और अगले 15 वर्षों में एक निश्चित अनुपात में अपने स्वयं के बेड़े के कुल टन भार को समेकित करने पर सहमति व्यक्त की। उसी अवधि के लिए, नए युद्धपोतों का निर्माण लगभग सार्वभौमिक रूप से रोक दिया गया था। एकमात्र अपवाद ग्रेट ब्रिटेन के लिए बनाया गया था, एक देश ने सबसे बड़ी संख्या में नए खूंखार लोगों को डराने के लिए मजबूर किया। लेकिन उन दो युद्धपोतों का निर्माण जो अंग्रेज कर सकते थे, उनमें लड़ाकू गुणों का एक आदर्श संयोजन नहीं था, क्योंकि उनके विस्थापन को 35 मिलियन टन पर मापा जाना चाहिए था।

वैश्विक स्तर पर आक्रामक हथियारों को सीमित करने की दिशा में वाशिंगटन सम्मेलन पहला वास्तविक कदम था। इसने विश्व अर्थव्यवस्था को कुछ सांस लेने की जगह दी। लेकिन ज्यादा कुछ नहीं। चूंकि "युद्धपोत दौड़" के एपोथोसिस अभी भी आगे था ...

"बड़े बेड़े" का सपना

1914 तक, रूसी इंपीरियल नेवी विकास दर के मामले में दुनिया में पहले स्थान पर थी। सेंट पीटर्सबर्ग और निकोलेव में शिपयार्ड के स्टॉक पर, एक के बाद एक, शक्तिशाली खूंखार लोगों को रखा गया था। रूस ने रूसो-जापानी युद्ध में हार से जल्दी उबर लिया और फिर से प्रमुख समुद्री शक्ति की भूमिका का दावा किया।

हालांकि, क्रांति, गृह युद्ध और सामान्य तबाही ने साम्राज्य की पूर्व समुद्री शक्ति का कोई निशान नहीं छोड़ा। रेड फ्लीट को "tsarist शासन" से केवल तीन युद्धपोतों - "पेट्रोपावलोवस्क", "गंगुत" और "सेवस्तोपोल" से विरासत में मिला, क्रमशः "मराटा", "अक्टूबर क्रांति" और "पेरिस कम्यून" का नाम दिया गया। 1920 के दशक के मानकों से, ये जहाज पहले से ही निराशाजनक रूप से पुराने लग रहे थे। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि सोवियत रूस को वाशिंगटन सम्मेलन में आमंत्रित नहीं किया गया था: उस समय उसके बेड़े को गंभीरता से नहीं लिया गया था।

पहले, रेड नेवी के पास वास्तव में कोई विशेष संभावना नहीं थी। बोल्शेविक सरकार के पास पूर्व समुद्री शक्ति की बहाली की तुलना में बहुत अधिक आवश्यक कार्य थे। इसके अलावा, राज्य के पहले व्यक्तियों, लेनिन और ट्रोट्स्की ने नौसेना को एक महंगी खिलौना और विश्व साम्राज्यवाद के साधन के रूप में देखा। इसलिए, सोवियत संघ के अस्तित्व के पहले डेढ़ दशकों के दौरान, आरकेकेएफ के शिपयार्ड को धीरे-धीरे और मुख्य रूप से केवल नावों और पनडुब्बियों द्वारा फिर से बनाया गया था। लेकिन 1930 के दशक के मध्य में, यूएसएसआर के नौसैनिक सिद्धांत ने नाटकीय रूप से बदल दिया। उस समय तक, "वाशिंगटन युद्धपोत छुट्टी" खत्म हो गई थी और सभी विश्व शक्तियां खोए हुए समय के लिए बुखार करना शुरू कर दिया था। लंदन में हस्ताक्षरित दो अंतरराष्ट्रीय संधियों में किसी तरह रेखा के भविष्य के जहाजों के आकार को शामिल करने की कोशिश की गई, लेकिन सब कुछ व्यर्थ हो गया: व्यावहारिक रूप से शुरू से ही समझौतों में भाग लेने वाला कोई भी देश हस्ताक्षरित शर्तों को ईमानदारी से पूरा करने वाला नहीं था। फ्रांस, जर्मनी, इटली, ग्रेट ब्रिटेन, संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान ने लेविथान जहाजों की एक नई पीढ़ी बनाने की शुरुआत की है। औद्योगिकीकरण की सफलता से प्रेरित स्टालिन भी एक तरफ खड़े नहीं होना चाहते थे। और सोवियत संघ नौसेना हथियारों की दौड़ के एक नए दौर में एक और भागीदार बन गया।

जुलाई 1936 में, यूएसएसआर श्रम और रक्षा परिषद ने महासचिव के आशीर्वाद के साथ, 1937-1943 के लिए "बड़े समुद्री जहाज निर्माण" के सात साल के कार्यक्रम को मंजूरी दी (साहित्य में आधिकारिक नाम के विघटन के कारण, इसे आमतौर पर "बिग फ्लीट" कार्यक्रम कहा जाता है)। इसके अनुसार, यह 24 युद्धपोतों सहित 533 जहाजों का निर्माण करने वाला था! तत्कालीन सोवियत अर्थव्यवस्था के लिए, आंकड़े बिल्कुल अवास्तविक हैं। हर कोई इसे समझता था, लेकिन किसी ने भी स्टालिन पर आपत्ति करने की हिम्मत नहीं की।

वास्तव में, सोवियत डिजाइनरों ने 1934 में एक नए युद्धपोत के लिए एक परियोजना विकसित करना शुरू किया। व्यवसाय कठिनाई के साथ आगे बढ़ रहा था: उन्हें बड़े जहाज बनाने का कोई अनुभव नहीं था। मुझे विदेशी विशेषज्ञों को आकर्षित करना था - पहले इतालवी, फिर अमेरिकी। अगस्त 1936 में, विभिन्न विकल्पों का विश्लेषण करने के बाद, प्रकार ए युद्धपोतों (परियोजना 23) और बी (परियोजना 25) के डिजाइन के संदर्भ की शर्तों को मंजूरी दी गई थी। बाद में जल्द ही परियोजना 69 भारी क्रूजर के पक्ष में छोड़ दिया गया था, लेकिन टाइप ए धीरे-धीरे एक बख़्तरबंद राक्षस में बदल गया जो अपने सभी विदेशी समकक्षों को बहुत पीछे छोड़ दिया। स्टालिन, जिनके पास विशालकाय जहाजों की कमजोरी थी, उन्हें प्रसन्न किया जा सकता था।

सबसे पहले, उन्होंने विस्थापन को सीमित नहीं करने का फैसला किया। यूएसएसआर किसी भी अंतर्राष्ट्रीय समझौतों से बाध्य नहीं था, और इसलिए, पहले से ही तकनीकी डिजाइन के स्तर पर, युद्धपोत का मानक विस्थापन 58,500 टन तक पहुंच गया। कवच बेल्ट की मोटाई 375 मिलीमीटर थी, और धनुष टॉवर के क्षेत्र में - 420! तीन बख़्तरबंद डेक थे: 25-मिमी ऊपरी, 155-मिमी मुख्य और 50-मिमी कम स्प्लिन्टरप्रूफ। पतवार ठोस एंटी-टारपीडो संरक्षण से सुसज्जित था: इतालवी प्रकार के मध्य भाग में, और अंत में - अमेरिकी प्रकार का।

प्रोजेक्ट 23 युद्धपोत के तोपखाने के हथियार में 50 कैलीबर की बैरल लंबाई के साथ नौ 406-एमएम बी -37 बंदूकें शामिल थीं, जिसे स्टेलिनग्राद संयंत्र "बैरिकैडी" द्वारा विकसित किया गया था। सोवियत तोप 45.6 किलोमीटर की सीमा में 1 105 किलोग्राम के गोले दाग सकती है। अपनी विशेषताओं के संदर्भ में, इस वर्ग के सभी विदेशी बंदूकों को पार कर गया - 18 इंच जापानी सुपर-युद्धपोत यमातो के अपवाद के साथ। हालाँकि, बाद वाले, भारी गोले, फायरिंग रेंज और आग की दर में B-37 से हीन थे। इसके अलावा, जापानियों ने अपने जहाजों को इतना वर्गीकृत किया कि 1945 तक उनके बारे में किसी को कुछ भी पता नहीं था। विशेष रूप से, यूरोपीय और अमेरिकी यह सुनिश्चित कर रहे थे कि यमातो तोपखाने का कैलिबर 16 इंच से अधिक नहीं था, अर्थात 406 मिलीमीटर।

जापानी युद्धपोत यामाटो द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे बड़ा युद्धपोत है। 1937 में नीचे गिरा, 1941 में सेवा में प्रवेश किया। पूर्ण विस्थापन - 72 810 टन। लंबाई - 263 मीटर, चौड़ाई - 36.9 मीटर, ड्राफ्ट - 10.4 मीटर। आयुध: 9 - 460 मिमी और 12 - 155। -एम गन, 12 - 127-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 24 - 25-एमएम मशीन गन, 7 सीप्लेन

सोवियत युद्धपोत का मुख्य पावर प्लांट तीन टर्बो-गियर इकाइयाँ हैं जिनकी क्षमता 67 हजार लीटर है। से। प्रमुख जहाज के लिए, तंत्र ब्रिटिश कंपनी "ब्राउन बोवेरी" की स्विस शाखा से खरीदे गए थे, बाकी के लिए पावर प्लांट को खारकोव टर्बाइन वर्क्स द्वारा लाइसेंस के तहत निर्मित किया जाना था। यह मान लिया गया था कि युद्धपोत की गति 28 समुद्री मील और 14-नॉट कोर्स की क्रूज़िंग रेंज होगी - 500 मील से अधिक।

इस बीच, "बड़े समुद्री जहाज निर्माण" कार्यक्रम को संशोधित किया गया था। फरवरी 1938 में स्टालिन द्वारा अनुमोदित नए "बिग शिपबिल्डिंग प्रोग्राम" में, "बी" प्रकार के "छोटे" युद्धपोतों को अब सूचीबद्ध नहीं किया गया था, लेकिन "बड़े" प्रोजेक्ट 23 की संख्या 8 से 15 इकाइयों तक बढ़ गई। सच है, विशेषज्ञों में से किसी ने भी संदेह नहीं किया कि यह संख्या, साथ ही पिछली योजना, शुद्ध कल्पना के दायरे से संबंधित है। वास्तव में, यहां तक \u200b\u200bकि "समुद्र की मालकिन" ग्रेट ब्रिटेन और महत्वाकांक्षी नाजी जर्मनी को केवल 6 से 9 नए युद्धपोतों के निर्माण की उम्मीद थी। वास्तविक रूप से उद्योग की क्षमताओं का आकलन करते हुए, हमारे देश के शीर्ष नेतृत्व को खुद को चार जहाजों तक सीमित करना पड़ा। और यह शक्ति से परे निकला: बिछाने के तुरंत बाद जहाजों में से एक का निर्माण लगभग बंद कर दिया गया था।

लीड युद्धपोत ("सोवियत संघ") को 15 जुलाई, 1938 को लेनिनग्राद बाल्टिक शिपयार्ड में रखा गया था। इसके बाद "सोवियत यूक्रेन" (निकोलेव), "सोवियत रूस" और "सोवियत बेलोरूसिया" (मोलोटोव्स्क, अब सेवरोडविन्स्क) का स्थान था। सभी ताकतों के जुटने के बावजूद निर्माण तय समय से पीछे था। 22 जून, 1941 तक, पहले दो जहाजों में तत्परता की उच्चतम डिग्री थी, क्रमशः 21% और 17.5%। मोलोटोस्क में नए संयंत्र में हालात बहुत खराब थे। हालांकि 1940 में दो युद्धपोतों के बजाय इसे वहां बनाने का फैसला किया गया था, फिर भी ग्रेट पैट्रियटिक युद्ध की शुरुआत तक इसकी तत्परता केवल 5% तक पहुंच गई।

तोपखाने और कवच के निर्माण का समय भी नहीं रखा गया था। हालांकि अक्टूबर 1940 में एक अनुभवी 406-एमएम गन के परीक्षणों को सफलतापूर्वक पूरा कर लिया गया था और युद्ध की शुरुआत से पहले बैरिकेड्स प्लांट ने 12 बैरल समुद्री सुपरगनों को सौंपने में कामयाबी हासिल की, एक भी टॉवर को इकट्ठा नहीं किया जा सका। कवच की रिहाई के साथ और भी समस्याएं थीं। महान मोटाई के कवच प्लेटों के निर्माण में अनुभव के नुकसान के कारण, उनमें से 40% तक काटा गया। और क्रुप की फर्म से कवच का आदेश देने के बारे में बातचीत कुछ भी नहीं में समाप्त हो गई।

नाजी जर्मनी के हमले ने "बिग फ्लीट" बनाने की योजना को रद्द कर दिया। 10 जुलाई, 1941 के एक सरकारी फरमान से, युद्धपोतों का निर्माण रोक दिया गया था। बाद में, "सोवियत संघ" की कवच \u200b\u200bप्लेटों का उपयोग लेनिनग्राद के पास पिलबॉक्स के निर्माण में किया गया, जहां बी -37 प्रयोगात्मक बंदूक ने दुश्मन पर गोलीबारी भी की। "सोवियत यूक्रेन" को जर्मनों द्वारा कब्जा कर लिया गया था, लेकिन उन्हें विशाल वाहिनी के लिए कोई उपयोग नहीं मिला। युद्ध के बाद, बेहतर परियोजनाओं में से एक के अनुसार युद्धपोतों को पूरा करने के सवाल पर चर्चा की गई थी, लेकिन अंत में वे धातु के लिए ध्वस्त हो गए थे, और सिर "सोवियत संघ" का पतवार खंड भी 1949 में लॉन्च किया गया था - इसे एंटी-टारपीडो संरक्षण प्रणाली के पूर्ण पैमाने पर परीक्षणों के लिए उपयोग करने की योजना बनाई गई थी। पहले स्विट्जरलैंड से प्राप्त टरबाइन 68-बीआईएस परियोजना के नए प्रकाश क्रूजर में से एक पर स्थापित होना चाहते थे, फिर उन्होंने इससे इनकार कर दिया: बहुत सारे परिवर्तनों की आवश्यकता थी।

अच्छे क्रूजर या बुरे युद्धपोत?

प्रोजेक्ट 69 के भारी क्रूजर "बिग शिपबिल्डिंग प्रोग्राम" में दिखाई दिए, जिनमें से, "ए" प्रकार के युद्धपोतों की तरह, इसे 15 इकाइयों के निर्माण की योजना बनाई गई थी। लेकिन ये सिर्फ भारी क्रूजर नहीं थे। चूंकि सोवियत संघ किसी भी अंतर्राष्ट्रीय संधियों से बाध्य नहीं था, इसलिए सोवियत डिजाइनरों ने इस वर्ग के जहाजों के लिए वाशिंगटन और लंदन सम्मेलनों की सीमाओं को खारिज कर दिया (10 हजार टन तक मानक विस्थापन, आर्टिलरी कैलिबर 203 मिलीमीटर से अधिक नहीं)। प्रोजेक्ट 69 की कल्पना किसी भी विदेशी क्रूजर के लिए एक लड़ाकू के रूप में की गई थी, जिसमें दुर्जेय जर्मन "पॉकेट युद्धपोत" (12,100 टन विस्थापन) शामिल था। इसलिए, पहले, इसके मुख्य आयुध में नौ 254 मिमी की बंदूकें शामिल थीं, लेकिन तब कैलिबर को 305 मिमी तक बढ़ाया गया था। उसी समय, कवच सुरक्षा को मजबूत करना, बिजली संयंत्र की शक्ति को बढ़ाना आवश्यक था ... नतीजतन, जहाज का कुल विस्थापन 41 हजार टन से अधिक हो गया, और भारी क्रूजर एक विशिष्ट युद्धपोत में बदल गया, यहां तक \u200b\u200bकि योजनाबद्ध प्रोजेक्ट 25 से भी बड़ा। बेशक, ऐसे जहाजों की संख्या को कम करना पड़ा। वास्तविकता में, 1939 में लेनिनग्राद और निकोलेव में, केवल दो "सुपरक्रूज़र्स" रखे गए थे - "क्रोनस्टेड" और "सेवस्तोपोल"।

भारी क्रूजर क्रोनस्टेड को 1939 में रखा गया था, लेकिन पूरा नहीं हुआ। कुल विस्थापन 41,540 टन। कुल लंबाई - 250.5 मीटर, चौड़ाई - 31.6 मीटर, ड्राफ्ट - 9.5 मीटर। टर्बाइन पावर - 201,000 एचपी। सेकंड।, गति - 33 समुद्री मील (61 किमी / घंटा)। साइड कवच की मोटाई - 230 मिमी तक, बुर्ज - 330 मिमी तक। आयुध: 9 305-मिमी और 8 - 152-मिमी बंदूकें, 8 - 100-मिमी विरोधी विमान बंदूकें, 28 - 37 मिमी मशीनगन, 2 सीप्लेन

प्रोजेक्ट 69 के जहाजों के डिजाइन में कई दिलचस्प नवाचार थे, लेकिन सामान्य तौर पर वे लागत-प्रभावशीलता मानदंड के संदर्भ में आलोचना करने के लिए खड़े नहीं हुए। अच्छे क्रूजर के रूप में कल्पना की गई, "क्रोनस्टाट" और "सेवस्तोपोल" परियोजना को "सुधारने" की प्रक्रिया में, खराब युद्धपोतों में बदल गया, बहुत महंगा और निर्माण के लिए बहुत जटिल। इसके अलावा, उद्योग के पास स्पष्ट रूप से उनके लिए मुख्य तोपखाने का उत्पादन करने का समय नहीं था। निराशा के बाहर, युद्धपोतों बिस्मार्क और तिरपिट्ज़ पर स्थापित उन छह के समान, छह जर्मन 380-मिमी बंदूकों के साथ नौ 305-मिमी बंदूकें के बजाय जहाजों को लैस करने के लिए विचार उत्पन्न हुआ। इसने एक हजार टन से अधिक विस्थापन में वृद्धि दी। हालांकि, जर्मन आदेश को पूरा करने के लिए जल्दी में नहीं थे, ज़ाहिर है, और युद्ध की शुरुआत तक जर्मनी से एक भी बंदूक यूएसएसआर में नहीं आई थी।

"क्रोनस्टेड" और "सेवस्तोपोल" का भाग्य उनके समकक्षों जैसे "सोवियत संघ" के समान विकसित हुआ। 22 जून, 1941 तक, उनकी तकनीकी तत्परता का अनुमान 12-13% था। उसी वर्ष के सितंबर में, "क्रोनस्टेड" का निर्माण रोक दिया गया था, और निकोलाव में स्थित "सेवस्तोपोल" को पहले भी जर्मनों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। युद्ध के बाद, दोनों "सुपरक्रूज़र्स" के पतवार धातु के लिए ध्वस्त हो गए।

युद्धपोत "बिस्मार्क" हिटलराइट के बेड़े का सबसे मजबूत जहाज है। 1936 में नीचे गिरा, 1940 में सेवा में प्रवेश किया। पूर्ण विस्थापन - 50,900 टन। लंबाई - 250.5 मीटर, चौड़ाई - 36 मीटर, ड्राफ्ट - 10.6 मीटर। साइड कवच की मोटाई - 320 मिमी, टावरों तक। 360 मिमी। आयुध: 8 - 380-मिमी और 12 - 150-मिमी बंदूकें, 16 - 105-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें, 16 - 37-मिमी और 12 - 20-मिमी मशीनगन, 4 सीप्लेन

अंतिम प्रयास

कुल मिलाकर, 1936-1945 में दुनिया में, नवीनतम पीढ़ी के 27 युद्धपोतों का निर्माण किया गया: 10 - संयुक्त राज्य अमेरिका में, 5 - ग्रेट ब्रिटेन में, 4 - जर्मनी में, 3 प्रत्येक - फ्रांस और इटली में, 2 - जापान में। और किसी भी बेड़े में वे उन पर रखी गई उम्मीदों पर खरे नहीं उतरे। द्वितीय विश्व युद्ध के अनुभव ने स्पष्ट रूप से दिखाया है कि युद्धपोतों का समय समाप्त हो गया है। विमानवाहक पोत महासागरों के नए स्वामी बन गए: वाहक-आधारित विमान निस्संदेह दोनों रेंज में नौसैनिक तोपखाने से आगे निकल गए और सबसे कमजोर स्थानों पर लक्ष्य को मारने की क्षमता थी। इसलिए हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि स्टालिनवादी युद्धपोत, भले ही वे जून 1941 तक बने हों, युद्ध में कोई महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाई होगी।

लेकिन यहां विरोधाभास है: सोवियत संघ, जिसने अन्य राज्यों की तुलना में अनावश्यक जहाजों पर थोड़ा कम पैसा खर्च किया, खोए हुए समय के लिए बनाने का फैसला किया और दुनिया का एकमात्र देश बन गया जो द्वितीय विश्व युद्ध के बाद युद्धपोतों को डिजाइन करना जारी रखा! सामान्य ज्ञान के विपरीत, कल के तैरते हुए किले के चित्र पर डिजाइनर कई वर्षों से अथक प्रयास कर रहे हैं। सोवियत संघ का उत्तराधिकारी प्रोजेक्ट 24 युद्धपोत था, जिसमें कुल 81,150 टन (!) का उत्तराधिकारी था, क्रोनस्टाट का उत्तराधिकारी प्रोजेक्ट 82 का 42,000 टन भारी क्रूजर था। इसके अलावा, यह जोड़ा प्रोजेक्ट 66 के तथाकथित "मध्यम" क्रूजर द्वारा 220- के साथ पूरक था। मुख्य कैलिबर के मिमी तोपखाने। ध्यान दें कि उत्तरार्द्ध, हालांकि इसे औसत कहा जाता था, लेकिन विस्थापन (30,750 टन) के संदर्भ में सभी विदेशी भारी क्रूजर को पीछे छोड़ दिया और युद्धपोतों से संपर्क किया।

युद्धपोत "Sovetsky सोयुज", परियोजना 23 (USSR, 1938 में रखी गई)। मानक विस्थापन - 59,150 टन, पूर्ण - 65,150 टन। कुल लंबाई - 269.4 मीटर, चौड़ाई - 38.9 मीटर, ड्राफ्ट - 10.4 मीटर। टर्बाइन क्षमता - 201,000 एचपी। सेकंड। गति - 28 समुद्री मील (मजबूर करने के साथ, क्रमशः, 231,000 एचपी और 29 समुद्री मील)। आयुध: 9 - 406-मिमी और 12 - 152-मिमी बंदूकें, 12 - 100-मिमी विरोधी विमान बंदूकें, 40 - 37 मिमी मशीनगन, 4 सीप्लेन

ज्वार के बाद के वर्षों में घरेलू जहाज निर्माण के कारण स्पष्ट रूप से ज्वार के खिलाफ थे। और पहले स्थान पर "लोगों के नेता" के व्यक्तिगत झुकाव हैं। स्टालिन बड़े तोपखाने जहाजों से बहुत प्रभावित थे, विशेष रूप से तेज वाले, और साथ ही उन्होंने स्पष्ट रूप से विमान वाहक को कम करके आंका। मार्च 1950 में प्रोजेक्ट 82 के भारी क्रूजर की चर्चा के दौरान, महासचिव ने मांग की कि डिजाइनरों ने जहाज की गति को 35 समुद्री मील तक बढ़ाया, “ताकि वह दुश्मन के प्रकाश क्रूजर को घबराए, उन्हें तितर-बितर कर दिया और उन्हें मार डाला। यह क्रूजर एक निगल की तरह उड़ना चाहिए, समुद्री डाकू हो, एक वास्तविक डाकू हो। " काश, परमाणु मिसाइल युग की दहलीज पर, नौसैनिक रणनीति के मुद्दों पर सोवियत नेता के विचार अपने समय से डेढ़ से दो दशक पीछे रहे।

यदि परियोजनाएं 24 और 66 कागज पर बनी रहीं, तो 1951-1952 में परियोजना 82 के अनुसार, तीन "दस्यु क्रूजर" रखे गए - "स्टेलिनग्राद", "मॉस्को" और तीसरा, जो नामांकित रहे। लेकिन उन्हें सेवा में प्रवेश करने की आवश्यकता नहीं थी: स्टालिन की मृत्यु के एक महीने बाद 18 अप्रैल, 1953 को, उनकी उच्च लागत और सामरिक उपयोग की स्पष्टता की पूरी कमी के कारण जहाजों का निर्माण रोक दिया गया था। लेड स्टेलिनग्राद के पतवार खंड को लॉन्च किया गया था और कई वर्षों तक विभिन्न प्रकार के नौसैनिक हथियारों को विकसित करने के लिए इस्तेमाल किया गया था, जिसमें टॉरपीडो और क्रूज मिसाइल शामिल थे। यह काफी प्रतीकात्मक है: दुनिया का आखिरी भारी तोपखाने केवल नए हथियारों के लिए एक लक्ष्य के रूप में निकला है ...

भारी क्रूजर "स्टेलिनग्राद"। 1951 में नीचे गिर गया, लेकिन पूरा नहीं हुआ। पूर्ण विस्थापन - 42,300 टन। कुल लंबाई - 273.6 मीटर, चौड़ाई - 32 मीटर, ड्राफ्ट - 9.2 मीटर। टर्बाइन पावर - 280,000 एचपी। सेकंड।, गति - 35.2 समुद्री मील (65 किमी / घंटा)। साइड कवच की मोटाई - 180 मिमी तक, बुर्ज - 240 मिमी तक। आयुध: 9 - 305 मिमी और 12 - 130 मिमी बंदूकें, 24 - 45 मिमी और 40 - 25 मिमी मशीनगन

सुपरस्पेश का जुनून

अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "सुपर-शिप" बनाने की इच्छा, अलग-अलग देशों के अलग-अलग डिज़ाइनर और शिपबिल्डरों पर, अपनी कक्षा के किसी भी संभावित दुश्मन से अधिक मजबूत। और यहां एक पैटर्न है: राज्य की अर्थव्यवस्था और उद्योग जितना कमजोर होगा, यह प्रयास उतना ही अधिक सक्रिय होगा; विकसित देशों के लिए, इसके विपरीत, यह कम विशिष्ट है। इसलिए, इंटरवार अवधि में, ब्रिटिश एडमिरल्टी ने बहुत ही मामूली लड़ाकू क्षमताओं के जहाजों का निर्माण करना पसंद किया, लेकिन बड़ी संख्या में, जिसने अंततः एक अच्छी तरह से संतुलित बेड़े रखना संभव बना दिया। दूसरी ओर, जापान ने ब्रिटिश और अमेरिकी लोगों की तुलना में जहाजों को अधिक शक्तिशाली बनाने की कोशिश की - इस तरह से अपने भविष्य के प्रतिद्वंद्वियों के साथ आर्थिक विकास के अंतर की भरपाई करने की उम्मीद की।

इस संबंध में, तत्कालीन यूएसएसआर की जहाज निर्माण नीति एक विशेष स्थान पर है। यहां, पार्टी और सरकार द्वारा "बिग फ्लीट" के निर्माण के निर्णय के बाद, "सुपर जहाजों" के साथ जुनून वास्तव में गैरबराबरी के बिंदु पर लाया गया था। एक ओर, उड्डयन उद्योग और टैंक निर्माण में सफलताओं से प्रेरित स्टालिन ने बहुत जल्दबाजी में सोचा कि जहाज निर्माण उद्योगों में सभी समस्याओं को जल्द से जल्द हल करना संभव होगा। दूसरी ओर, समाज में माहौल ऐसा था कि उद्योग द्वारा प्रस्तावित किसी भी जहाज की परियोजना और विदेशी समकक्षों के लिए अपनी क्षमताओं से बेहतर नहीं था, सभी आगामी परिणामों के साथ आसानी से "तोड़फोड़" माना जा सकता है। डिजाइनरों और शिपबिल्डर्स के पास बस कोई विकल्प नहीं था: उन्हें "सबसे शक्तिशाली" और "सबसे तेज़" जहाजों को डिजाइन करने के लिए मजबूर किया गया था जो दुनिया में "सबसे लंबी दूरी की" तोपखाने से लैस थे ... व्यवहार में, इसका परिणाम निम्न हुआ: युद्धपोतों के आयाम और हथियारों के साथ जहाजों को बुलाया जाने लगा। भारी क्रूजर (लेकिन दुनिया में सबसे शक्तिशाली!), भारी क्रूजर - प्रकाश, और बाद वाले - "विध्वंसक नेता"। दूसरों के लिए कुछ वर्गों का ऐसा प्रतिस्थापन अभी भी समझ में आता है अगर घरेलू कारखाने उन मात्राओं में युद्धपोतों का निर्माण कर सकते हैं जिनमें अन्य देशों ने भारी क्रूजर का निर्माण किया है। लेकिन इसके बाद से, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, बिल्कुल भी नहीं, डिजाइनरों की उत्कृष्ट सफलताओं के बारे में ऊपर जाने वाली रिपोर्टें अक्सर बरौनी की तरह दिखती थीं।

यह विशेषता है कि धातु में सन्निहित लगभग सभी "सुपर जहाजों" ने खुद को सही नहीं ठहराया है। जापानी युद्धपोतों यमातो और मुशी के उदाहरण के रूप में इसका उल्लेख करने के लिए पर्याप्त है। वे अपने अमेरिकी "सहपाठियों" पर मुख्य कैलिबर के साथ एक भी सल्वो को फायर किए बिना अमेरिकी विमानों के बम के नीचे मारे गए। लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि अगर उनके पास एक रैखिक लड़ाई में अमेरिकी नौसेना के साथ संघर्ष करने का मौका था, तो वे शायद ही सफलता पर भरोसा कर सकते थे। आखिरकार, जापान नवीनतम पीढ़ी के केवल दो युद्धपोतों का निर्माण करने में सक्षम था, और संयुक्त राज्य अमेरिका - दस। बलों के इस तरह के संतुलन के साथ, एक "अमेरिकी" पर यमाटो की व्यक्तिगत श्रेष्ठता अब कोई भूमिका नहीं निभाती है।

दुनिया के अनुभव से पता चलता है कि कई अच्छी तरह से संतुलित जहाज हाइपरट्रॉफिड मुकाबला विशेषताओं के साथ एक विशाल से बहुत बेहतर हैं। और फिर भी, यूएसएसआर में "सुपरशिप" का विचार मर नहीं गया। एक सदी के एक चौथाई के बाद, स्टालिनवादी लेविथानों के दूर के रिश्तेदार थे - किरोव प्रकार के परमाणु ऊर्जा से चलने वाले मिसाइल क्रूजर, क्रोनस्टाट और स्टेलिनग्राद के अनुयायी। हालाँकि, यह एक पूरी तरह से अलग कहानी है ...

तैयार मॉडल की लंबाई: 98 सेमी
चादरों की संख्या: 33
शीट प्रारूप: ए 3

विवरण, इतिहास

युद्धपोत (abbr। "लाइन के जहाज" से) (संलग्न। युद्धपोत, fr। कवच, यह। Schlachtschiff) - 20 से 64 हजार टन के विस्थापन के साथ एक बख्तरबंद तोपखाने का युद्धपोत, 150 से 263 मीटर की लंबाई, 280 से 460 मिमी तक की मुख्य कैलिबर तोपों से लैस, जिसमें 1500-2800 लोगों का दल था। इसका इस्तेमाल 20 वीं शताब्दी में जमीनी अभियानों के लिए एक लड़ाकू गठन और तोपखाने के समर्थन के रूप में दुश्मन के जहाजों को नष्ट करने के लिए किया गया था। 19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में युद्धपोतों का विकासवादी विकास था।

नाम की उत्पत्ति

युद्धपोत लाइन के जहाज के लिए कम है। इसलिए रूस में 1907 में लाइन के पुराने लकड़ी के नौकायन जहाजों की याद में एक नए प्रकार के जहाजों का नाम रखा गया था। प्रारंभ में, यह माना जाता था कि नए जहाज रैखिक रणनीति को पुनर्जीवित करेंगे, लेकिन उन्हें जल्द ही छोड़ दिया गया।

इस शब्द का अंग्रेजी एनालॉग - युद्धपोत (शाब्दिक: युद्धपोत) - भी लाइन के नौकायन जहाजों से उत्पन्न हुआ। 1794 में, "लाइन-ऑफ-बैटल शिप" शब्द को "बैटल शिप" के रूप में संक्षिप्त किया गया था। बाद में इसका उपयोग किसी भी युद्धपोत के संबंध में किया गया था। 1880 के दशक के उत्तरार्ध से, अनौपचारिक रूप से, इसे सबसे अधिक बार लागू किया गया था स्क्वाड्रन युद्धपोत... 1892 में, ब्रिटिश नौसेना के पुनर्पाठ ने "युद्धपोत" को सुपर-भारी जहाजों का एक वर्ग कहा, जिसमें कई विशेष रूप से युद्धपोत शामिल थे।

लेकिन जहाज निर्माण में वास्तविक क्रांति, जिसने जहाजों का वास्तव में एक नया वर्ग चिह्नित किया, 1906 में पूरा हुआ "ड्रेडनॉट" के निर्माण द्वारा बनाया गया था।

Dreadnoughts। "केवल बड़ी बंदूकें"

बैटलशिप "ड्रेडनॉट", 1906।

बड़े तोपखाने के जहाजों के विकास में नई छलांग का श्रेय ब्रिटिश एडमिरल फिशर को दिया जाता है। 1899 में वापस, एक भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन की कमान संभालते हुए, उन्होंने नोट किया कि मुख्य कैलिबर को बहुत अधिक दूरी पर फायर किया जा सकता है यदि गिरने वाले गोले से फटने से किसी को निर्देशित किया जाता है। हालांकि, एक ही समय में, मुख्य कैलिबर और मध्यम कैलिबर आर्टिलरी के गोले के फटने को निर्धारित करने में भ्रम से बचने के लिए सभी तोपखाने को एकजुट करना आवश्यक था। इस तरह से सभी बड़ी-बंदूकों की अवधारणा का जन्म हुआ (केवल बड़ी बंदूकें), जिसने एक नए प्रकार के जहाजों के लिए आधार बनाया। प्रभावी फायरिंग रेंज 10-15 से 90-120 केबलों तक बढ़ गई।

नए प्रकार के जहाजों का आधार बनने वाले अन्य नवाचारों में एक एकल सामान्य जहाज पोस्ट और इलेक्ट्रिक ड्राइव के प्रसार से केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण था, जिसने भारी हथियारों के मार्गदर्शन को तेज किया। धुआं रहित पाउडर और नए उच्च शक्ति वाले स्टील्स के संक्रमण के कारण तोपों ने खुद को काफी बदल दिया है। अब केवल लेड शिप ही ज़ीरिंग ले जा सकता था, और इसके बाद आने वाले लोग इसके गोले के फटने से निर्देशित होते थे। इस प्रकार, 1907 में रूस में पुन: जागृत स्तंभों के निर्माण की अनुमति दी गई युद्धपोत... संयुक्त राज्य अमेरिका, इंग्लैंड और फ्रांस में, "युद्धपोत" शब्द को पुनर्जीवित नहीं किया गया था, और नए जहाजों को "युद्धपोत" या "क्यूइरास" कहा जाने लगा? रूस में, "युद्धपोत" आधिकारिक शब्द बना रहा, लेकिन व्यवहार में, कमी युद्धपोत.

रुसो-जापानी युद्ध ने आखिरकार नौसैनिक युद्ध में मुख्य फायदे के रूप में गति और लंबी दूरी के तोपखाने में श्रेष्ठता स्थापित की। सभी देशों में एक नए प्रकार के जहाजों के बारे में वार्ता हुई, इटली में विटोरियो क्यूनबेटी एक नए युद्धपोत के विचार के साथ आया, और संयुक्त राज्य अमेरिका में "मिशिगन" वर्ग के जहाजों के निर्माण की योजना बनाई गई, लेकिन ब्रिटिश औद्योगिक श्रेष्ठता के कारण सभी से आगे निकलने में कामयाब रहे।

पहला ऐसा जहाज अंग्रेजी "ड्रेडनॉट" था, जिसका नाम इस वर्ग के सभी जहाजों के लिए एक घरेलू नाम बन गया है। जहाज को रिकॉर्ड समय में बनाया गया था, जो बिछाने के एक साल और एक दिन बाद 2 सितंबर, 1906 को समुद्री परीक्षणों में प्रवेश कर गया था। 22,500 टन के विस्थापन के साथ एक युद्धपोत, एक नए प्रकार के बिजली संयंत्र के लिए धन्यवाद, भाप टरबाइन के साथ, इतने बड़े जहाज पर पहली बार इस्तेमाल किया गया, 22 समुद्री मील तक की गति तक पहुंच सकता है। "Dreadnought" पर 305 मिमी कैलिबर की 10 बंदूकें स्थापित की गईं (जल्दबाजी के कारण, 1904 में युद्धपोतों के दो-बंदूक बुर्ज को बुकमार्क से लिया गया था), दूसरा कैलिबर मेरा था - 76 मिमी कैलिबर की 24 बंदूकें; मध्यम-कैलिबर तोपखाने अनुपस्थित था।

Dreadnought के आगमन ने अन्य सभी बड़े बख्तरबंद जहाजों को अप्रचलित कर दिया। यह जर्मनी के हाथों में खेला गया, जिसने एक बड़ी नौसेना का निर्माण शुरू किया, क्योंकि अब वह तुरंत नए जहाजों का निर्माण शुरू कर सकती थी।

रूस में, त्सुशिमा की लड़ाई के बाद, उन्होंने अन्य देशों के जहाज निर्माण अनुभव का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया और तुरंत एक नए प्रकार के जहाजों पर ध्यान आकर्षित किया। हालांकि, एक दृष्टिकोण के अनुसार, जहाज निर्माण उद्योग का निम्न स्तर, और दूसरे पर, रुसो-जापानी युद्ध के अनुभव का एक गलत मूल्यांकन (अधिकतम संभव आरक्षण क्षेत्र के लिए आवश्यकता) ने इस तथ्य को जन्म दिया कि नया "गंगट" प्रकार के युद्धपोत 11-12 इंच की बंदूकों से आग के तहत युद्धाभ्यास की आवश्यक स्वतंत्रता प्रदान नहीं करने पर सुरक्षा का अपर्याप्त स्तर प्राप्त हुआ। हालांकि, काला सागर श्रृंखला के बाद के जहाजों पर इस कमी को समाप्त कर दिया गया था।

Superdreadnoughts। "सभी या कुछ भी नहीं"

अंग्रेज यहीं नहीं रुके और बड़े पैमाने पर खूंखार निर्माण के जवाब में, उन्होंने 343 मिमी तोपखाने से लैस ओरियन श्रेणी के जहाजों का जवाब दिया और जहाज पर मौजूद सलावो के वजन से दोगुना, जिसके लिए उन्हें "सुपरड्रेडनट्स" उपनाम दिया गया और मुख्य तोपखाने की कैलिबर रेस शुरू की - प्रथम विश्व युद्ध के दौरान 343 मिमी, 356 मिमी, क्वीन एलिजाबेथ वर्ग के जहाज बनाए गए थे, जो आठ 381 मिमी की तोपों से लैस थे और नए युद्धपोतों की ताकत के लिए मानक स्थापित करते थे।

युद्धपोतों के विकास में एक और महत्वपूर्ण मील का पत्थर अमेरिकी जहाज थे। 12 इंच के तोपखाने के साथ जहाजों की एक श्रृंखला के बाद, न्यू-क्लास युद्धपोतों की एक जोड़ी को 2-बंदूक बुर्ज में दस-14 इंच की बंदूकें के साथ बनाया गया था, इसके बाद नेवादा वर्ग के जहाजों को जोड़ा गया था, जिसके विकास के कारण जहाजों की एक पूरी श्रृंखला का निर्माण हुआ। एन 4-एंड बुर्ज में एक दर्जन 14 इंच की बंदूकों के साथ "मानक प्रकार", जिसने अमेरिकी नौसेना की रीढ़ बनाई। "सभी या कुछ भी नहीं" सिद्धांत के अनुसार, उन्हें एक नई प्रकार की बुकिंग योजना की विशेषता थी, जब जहाज की मुख्य प्रणालियों को अधिकतम संभव मोटाई के कवच के साथ कवर किया गया था, इस उम्मीद के साथ कि लंबी दूरी पर केवल भारी कवच-छेददार गोले के सीधे हिट जहाज पर नुकसान पहुंचा सकते हैं। सुपरड्रेडनोट्स पर युद्धपोतों के लिए पिछले "अंग्रेजी" कवच प्रणाली के विपरीत, बख्तरबंद ट्रैवर्स को साइड बेल्ट और बख़्तरबंद डेक के साथ विलय कर दिया गया था, जिससे एक बड़ा अस्थिर डिब्बे (संलग्न। "बेड़ा शरीर") बना। इस दिशा में अंतिम जहाज वेस्ट वर्जीनिया प्रकार के थे, 4 टावरों में 35 हजार टन, 8 16-इंच (406 मिमी) बंदूकें (प्रक्षेप्य वजन 1018 किलोग्राम) का विस्थापन था और प्रथम विश्व युद्ध के बाद मुकुट बन गया था। "सुपरड्रेडनट्स" का विकास।

लड़ाई क्रूजर। "युद्धपोत का एक और हाइपोस्टैसिस"

त्सुशिमा में रूसी स्क्वाड्रन की हार में नए जापानी युद्धपोतों की गति की उच्च भूमिका ने हमें इस कारक पर ध्यान दिया। नए युद्धपोतों को न केवल एक नए प्रकार का एक बिजली संयंत्र प्राप्त हुआ - एक भाप टरबाइन (और बाद में बॉयलर के तेल के हीटिंग के साथ, जिसने कर्षण को बढ़ाना और स्टोकर्स को खत्म करना संभव बना दिया) - लेकिन एक नए, यद्यपि पास के प्रकार, लड़ाई क्रूजर के रिश्तेदार भी। नए जहाजों को मूल रूप से दुश्मन भारी जहाजों की टोह और पीछा करने के लिए, साथ ही क्रूज़रों के खिलाफ लड़ाई के लिए इरादा किया गया था, लेकिन उच्च गति के लिए - 32 समुद्री मील तक - काफी कीमत चुकानी पड़ी: सुरक्षा कमजोर होने के कारण, नए जहाज आधुनिक युद्धपोतों से नहीं लड़ सकते थे। ... जब प्रणोदन प्रणाली के क्षेत्र में प्रगति ने शक्तिशाली हथियारों और अच्छी सुरक्षा के साथ उच्च गति को संयोजित करना संभव बना दिया, तो युद्धक्रीड़ा इतिहास बन गई।

पहला विश्व युद्ध

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन होशेफ्लोट - ऊँचे समुद्रों का बेड़ा और अंग्रेजी "ग्रैंड फ्लीट" ने ज्यादातर समय अपने ठिकानों पर बिताया, क्योंकि जहाजों का सामरिक महत्व उन्हें युद्ध में जोखिम में डालना बहुत अच्छा लगता था। इस युद्ध में युद्धपोत बेड़े का एकमात्र मुकाबला संघर्ष (जूटलैंड की लड़ाई) 31 मई, 1916 को हुआ। जर्मन बेड़े ने बेस से अंग्रेजी बेड़े को लुभाने का इरादा किया और इसे भागों में तोड़ दिया, लेकिन अंग्रेजों ने योजना का अनुमान लगाते हुए अपने पूरे बेड़े को समुद्र में उतार दिया। बेहतर ताकतों के साथ सामना करते हुए, जर्मनों को पीछे हटने के लिए मजबूर किया गया, कई बार फंसने से बचने और अपने कई जहाजों को खोने (11 के खिलाफ 14)। हालांकि, उसके बाद, युद्ध के बहुत अंत तक, उच्च समुद्र बेड़े को जर्मनी के तट से दूर रहने के लिए मजबूर किया गया था।

सभी, युद्ध के दौरान, एक भी युद्धपोत केवल तोपखाने की आग से नीचे नहीं गया, केवल तीन अंग्रेजी युद्ध क्रूजर जूटलैंड लड़ाई के दौरान सुरक्षा की कमजोरी के कारण मारे गए थे। युद्धपोतों को मुख्य क्षति (22 मृत जहाज) खदान और पनडुब्बी टॉरपीडो के कारण हुई, जिससे पनडुब्बी बेड़े के भविष्य के महत्व का अनुमान लगाया गया।

रूसी युद्धपोतों ने नौसेना की लड़ाई में भाग नहीं लिया - बाल्टिक में वे एक खदान और टारपीडो के खतरे से जुड़े बंदरगाह में तैनात थे, और काला सागर पर उनके पास कोई योग्य प्रतिद्वंद्वी नहीं था, और उनकी भूमिका तोपखाने बमबारी के लिए कम हो गई थी। युद्धपोत "महारानी मारिया" की मृत्यु 1916 में सेवस्तोपोल के बंदरगाह में अज्ञात कारण से गोला-बारूद के विस्फोट से हुई थी।

वाशिंगटन समुद्री समझौता

युद्धपोट "मत्सू", उसी प्रकार "नागाटो"

प्रथम विश्व युद्ध ने नौसेना के हथियारों की दौड़ को समाप्त नहीं किया, क्योंकि अमेरिका और जापान, जो व्यावहारिक रूप से युद्ध में भाग नहीं लेते थे, ने यूरोपीय शक्तियों को सबसे बड़े बेड़े के मालिकों के रूप में प्रतिस्थापित किया। नवीनतम Ise- श्रेणी के सुपरड्रेडनोट्स के निर्माण के बाद, जापानी अंततः अपने जहाज निर्माण उद्योग की क्षमताओं में विश्वास करते थे और क्षेत्र में प्रभुत्व स्थापित करने के लिए अपने बेड़े को तैयार करने लगे। ये आकांक्षाएँ महत्वाकांक्षी 8 + 8 कार्यक्रम में परिलक्षित हुईं, जिसमें 8 अत्याधुनिक युद्धपोतों और 410 मिमी और 460 मिमी तोपों के साथ 8 समान शक्तिशाली युद्ध क्रूजर के निर्माण की परिकल्पना की गई थी। नागाटो-क्लास जहाजों की पहली जोड़ी पहले ही पानी पर निकल गई थी, दो युद्ध क्रूजर (5 × 2 × 410 मिमी के साथ) स्टॉक पर थे, जब चिंतित अमेरिकियों ने 10 नए युद्धपोतों और 6 युद्ध क्रूजर के निर्माण का पारस्परिक कार्यक्रम अपनाया, छोटे जहाजों की गिनती नहीं की। युद्ध से तबाह इंग्लैंड भी, "नेल्सन" वर्ग के जहाजों के निर्माण में पीछे नहीं रहना चाहता था, हालाँकि यह अब "दोहरे मानक" का समर्थन नहीं कर सकता था। हालांकि, विश्व शक्तियों के बजट पर इस तरह का बोझ युद्ध के बाद की स्थिति में बेहद अवांछनीय था, और हर कोई मौजूदा स्थिति को बनाए रखने के लिए रियायतें देने के लिए तैयार था।

6 फरवरी, 1922 को यूएसए, ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस, इटली और जापान में संपन्न हुआ नौसेना के शस्त्रों की सीमा पर वाशिंगटन समझौता... समझौते पर हस्ताक्षर करने वाले देशों ने हस्ताक्षर करने के समय सबसे आधुनिक जहाजों को बरकरार रखा (जापान मुत्सु की रक्षा करने में कामयाब रहा, जो वास्तव में हस्ताक्षर के समय पूरा हो रहा था, जबकि 410 मिमी मुख्य कैलिबर जो कि समझौते से कुछ अधिक था) को बरकरार रखते हुए, केवल इंग्लैंड 406 मिमी मुख्य कैलिबर गन के साथ तीन जहाजों का निर्माण कर सकता है ( चूंकि ऐसे जहाज जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका के विपरीत नहीं थे), जो निर्माणाधीन हैं, जिसमें 18 "और 460 मिमी की बंदूकें शामिल हैं, जिन्हें तोपखाने के जहाजों (ज्यादातर विमान वाहक में परिवर्तित) के रूप में पूरा नहीं किया गया था। किसी भी नए युद्धपोत का मानक विस्थापन सीमित था। 35,560 टन, बंदूकों की अधिकतम क्षमता 356 मिमी (बाद में बढ़ी, पहले 381 मिमी और उसके बाद जापान द्वारा समझौते का विस्तार करने से इंकार करने के बाद, 406 मिमी से 45,000 टन तक विस्थापन में वृद्धि नहीं होनी चाहिए)। इसके अलावा, प्रत्येक देश के लिए -। प्रतिभागी सभी युद्धपोतों के कुल विस्थापन (यूएसए और ग्रेट ब्रिटेन के लिए 533,000 टन, यप के लिए 320,000 टन) तक सीमित थे। इटली और फ्रांस के लिए onii और 178,000 टन)।

समझौते के समापन पर, इंग्लैंड को महारानी एलिजाबेथ वर्ग के अपने जहाजों की विशेषताओं द्वारा निर्देशित किया गया था, जो कि उनके आर-श्रेणी के भाइयों के साथ, ब्रिटिश बेड़े की रीढ़ बन गए थे। अमेरिका में, वे "वेस्ट वर्जीनिया" श्रृंखला के "मानक प्रकार" के अंतिम जहाजों के डेटा से आगे बढ़े। जापानी बेड़े के सबसे शक्तिशाली जहाज नागातो वर्ग के तेजी से युद्धपोत थे जो उनके करीब थे।

योजना एचएमएस नेल्सन

समझौते ने "नौसैनिक अवकाश" की स्थापना की, 10 वर्षों की अवधि के लिए, जब कोई बड़े जहाज नहीं रखे गए थे, नेल्सन वर्ग के केवल दो ब्रिटिश युद्धपोतों के लिए एक अपवाद बनाया गया था, इस प्रकार सभी प्रतिबंधों के साथ निर्मित एकमात्र जहाज बन गया। इसके लिए, परियोजना को मौलिक रूप से नया रूप दिया जाना था, जिसमें पतवार के धनुष में तीनों टॉवर रखे और बिजली संयंत्र का आधा हिस्सा बलिदान किया।

जापान ने खुद को सबसे वंचित पक्ष माना (हालांकि 460 मिमी की बंदूकें के उत्पादन में वे ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका के 18 "बैरल के पहले ही समाप्त हो चुके और परीक्षण में पिछड़ गए - नए जहाजों पर उनका उपयोग करने से इनकार करना उगते सूरज की भूमि के लिए हाथ पर था), जिसकी विस्थापन सीमा 3 है: 5 इंग्लैंड या संयुक्त राज्य के पक्ष में (जो, हालांकि, वे अंततः 3: 4 को संशोधित करने में कामयाब रहे), उस समय के विचारों के अनुसार, बाद के आक्रामक कार्यों का विरोध करने की अनुमति नहीं दी।

इसके अलावा, जापानियों को नए कार्यक्रम के पहले से ही क्रूजर और युद्धपोतों का निर्माण रोकने के लिए मजबूर किया गया था। हालांकि, पतवारों का उपयोग करने के प्रयास में, उन्होंने उन्हें अभूतपूर्व शक्ति के विमान वाहक में बदल दिया। अमेरिकियों ने ऐसा ही किया। बाद में, इन जहाजों को अपना कहना होगा।

30 के दशक की लड़ाई। एक हंस गीत

यह समझौता 1936 तक चला और अंग्रेजों ने सभी को नए जहाजों के आकार को 26 हजार टन विस्थापन और मुख्य कैलिबर के 305 मिमी तक सीमित करने की कोशिश की। हालाँकि, केवल फ्रांसीसी ने इस पर सहमति व्यक्त की, जब डंकर्क प्रकार की छोटी युद्धपोतों की एक जोड़ी का निर्माण किया, जो जर्मनलैंड के जर्मन युद्धपोतों के प्रकारों के साथ-साथ स्वयं जर्मन, जो किसी तरह वर्साय शांति संधि से बाहर निकलने की कोशिश कर रहे थे, और इस तरह के प्रतिबंधों से सहमत होने के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालांकि, "शेर्नहॉर्स्ट" प्रकार के जहाजों के निर्माण के दौरान, विस्थापन के बारे में वादों को नहीं रखा गया। 1936 के बाद, नौसेना हथियारों की दौड़ फिर से शुरू हुई, हालांकि औपचारिक रूप से जहाज अभी भी वाशिंगटन समझौते की सीमाओं के अधीन थे। 1940 में, पहले से ही युद्ध के दौरान, विस्थापन सीमा को बढ़ाकर 45 हजार टन करने का निर्णय लिया गया था, हालांकि इस निर्णय ने अब कोई भूमिका नहीं निभाई।

जहाज इतने महंगे हो गए कि उन्हें बनाने का निर्णय विशुद्ध रूप से राजनीतिक हो गया और अक्सर उद्योग द्वारा भारी उद्योग के लिए सुरक्षित आदेशों की पैरवी की जाती थी। राजनीतिक नेतृत्व ने ऐसे जहाजों के निर्माण के लिए सहमति व्यक्त की, जो महान मंदी के दौरान जहाज निर्माण और अन्य उद्योगों में श्रमिकों के लिए रोजगार प्रदान करने की उम्मीद करते थे और बाद में आर्थिक सुधार हुआ। जर्मनी और यूएसएसआर में, प्रतिष्ठा और प्रचार के विचारों ने भी युद्धपोतों के निर्माण पर निर्णय लेने में भूमिका निभाई।

सैन्य सिद्ध समाधानों को छोड़ने और विमानन और पनडुब्बियों पर भरोसा करने की कोई जल्दी नहीं थी, यह विश्वास करते हुए कि नवीनतम तकनीकी विकास का उपयोग नई उच्च गति वाले युद्धपोतों को नई परिस्थितियों में अपने कार्यों को सफलतापूर्वक करने की अनुमति देगा। युद्धपोतों पर सबसे उल्लेखनीय सस्ता माल नेल्सन-श्रेणी के जहाजों पर पेश किए गए गियरबॉक्स थे, जो प्रोपेलर्स को सबसे अनुकूल मोड में संचालित करने की अनुमति देता था और एक इकाई की शक्ति को 40-70 हजार एचपी तक बढ़ाना संभव बनाता था। इसने नए युद्धपोतों की गति को 27-30 समुद्री मील तक बढ़ाने और उन्हें युद्ध क्रूजर के वर्ग के साथ विलय करना संभव बना दिया।

जहाजों पर लगातार बढ़ते पानी के नीचे के खतरे का मुकाबला करने के लिए, एंटी-टारपीडो संरक्षण क्षेत्रों का आकार अधिक से अधिक बढ़ गया। दूर से आने वाले गोले से बचाने के लिए, इसलिए, एक बड़े कोण पर, साथ ही हवाई बम से, बख़्तरबंद डेक की मोटाई (160-200 मिमी तक), जिसे एक मिश्रित संरचना प्राप्त हुई, लगातार बढ़ रही थी। इलेक्ट्रिक वेल्डिंग के व्यापक उपयोग ने संरचना को न केवल अधिक टिकाऊ बनाने के लिए संभव बनाया, बल्कि वजन में महत्वपूर्ण बचत भी दी। एंटी-माइन आर्टिलरी साइड प्रायोजकों से टावरों में चली गई, जहां उनके बड़े फायरिंग कोण थे। अलग-अलग मार्गदर्शन पदों को प्राप्त करने वाले विमान-रोधी तोपखाने की संख्या लगातार बढ़ रही थी।

सभी जहाज कैटापोल्ट्स के साथ जहाज पर टोही सीप्लेन से लैस थे, और 30 के दशक के उत्तरार्ध में, अंग्रेजों ने अपने जहाजों पर पहला राडार स्थापित करना शुरू किया।

"सुपरड्रेडनॉट" युग के अंत में सेना के पास बहुत सारे जहाज थे, जिन्हें नई आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उन्नत किया गया था। उन्होंने पुराने और अधिक शक्तिशाली और कॉम्पैक्ट के बजाय नए मशीन इंस्टॉलेशन प्राप्त किए। हालांकि, उनकी गति एक ही समय में नहीं बढ़ी, और अक्सर यह भी गिरा, इस तथ्य के कारण कि जहाजों को पानी के नीचे के हिस्से में बड़े जहाज पर अटैचमेंट मिले - गुलदस्ते - जो पानी के नीचे विस्फोटों के प्रतिरोध में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किए गए थे। मुख्य कैलिबर के बुर्ज को नए, बढ़े हुए इम्ब्रैसर्स प्राप्त हुए, जिससे फायरिंग रेंज को बढ़ाना संभव हो गया, उदाहरण के लिए, क्वीन एलिजाबेथ के जहाजों की 15 इंच की बंदूकों की फायरिंग रेंज 116 से बढ़कर 160 केबल हो गई।

दुनिया में सबसे बड़ा युद्धपोत, यमातो, परीक्षण के दौर से गुजर रहा है; जापान, 1941।

जापान में, एडमिरल यामामोटो के प्रभाव में, अपने मुख्य माना दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में - संयुक्त राज्य अमेरिका - वे संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ लंबे समय तक टकराव की असंभवता के कारण, सभी नौसेना बलों की एक सामान्य लड़ाई पर निर्भर थे। इसमें मुख्य भूमिका नए युद्धपोतों को सौंपी गई थी, जिन्हें 8 + 8 कार्यक्रम के अनबिल्ट जहाजों को बदलना था। इसके अलावा, 1920 के दशक के उत्तरार्ध में, यह तय किया गया था कि वाशिंगटन समझौते के ढांचे के भीतर, पर्याप्त रूप से शक्तिशाली जहाज बनाना संभव नहीं होगा, जो अमेरिकी लोगों पर श्रेष्ठता रखते हैं। इसलिए, जापानियों ने "यमातो प्रकार" नामक उच्चतम संभव शक्ति के जहाजों के निर्माण पर प्रतिबंधों की अनदेखी करने का फैसला किया। दुनिया में सबसे बड़े जहाजों (64 हजार टन) को रिकॉर्ड करने वाली बड़ी 460 मिमी की बंदूकें से लैस किया गया था, जिसमें 1460 किलोग्राम वजन के गोले दागे गए थे। साइड बेल्ट की मोटाई 410 मिमी तक पहुंच गई, हालांकि, यूरोपीय और अमेरिकी गुणवत्ता की तुलना में कवच का मूल्य कम हो गया [ स्रोत 126 दिनों का नहीं है]। जहाजों के विशाल आकार और लागत ने इस तथ्य को जन्म दिया कि केवल दो पूरे हुए - यमातो और मुशी।

Richelieu

अगले कुछ वर्षों में यूरोप में, इस तरह के जहाजों को बिस्मार्क (जर्मनी, 2 इकाइयों), वेल्स के राजकुमार (ग्रेट ब्रिटेन, 5 इकाइयों), लिटोरियो (इटली, 3 इकाइयों), रिचर्डेल (फ्रांस, 2) के रूप में रखा गया था। इकाइयों)। औपचारिक रूप से, वे वाशिंगटन समझौते की सीमाओं से बंधे थे, लेकिन वास्तव में सभी जहाज अनुबंध की सीमा (38-42 हजार टन) से अधिक थे, खासकर जर्मन वाले। फ्रांसीसी जहाज वास्तव में डनकर्क प्रकार के छोटे युद्धपोतों का एक उन्नत संस्करण थे और इसमें उनकी रुचि थी कि उनके पास जहाज के धनुष में केवल दो टॉवर थे, इस प्रकार सीधे स्टर्न पर शूट करना असंभव हो गया। लेकिन टॉवर 4-बंदूक थे, और स्टर्न में मृत कोण छोटा था।

यूएसएस मैसाचुसेट्स

संयुक्त राज्य अमेरिका में, नए जहाजों का निर्माण करते समय, 32.8 मीटर की अधिकतम चौड़ाई के लिए एक आवश्यकता बनाई गई थी ताकि जहाज पनामा नहर को पारित कर सकें, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के स्वामित्व में था। यदि "नॉर्थ कैरोलीन" और "साउथ डकोटा" प्रकार के पहले जहाजों के लिए यह एक बड़ी भूमिका नहीं निभाता था, तो "आयोवा" प्रकार के अंतिम जहाजों के लिए, जिसमें एक विस्थापन बढ़ गया था, लम्बी, नाशपाती के आकार की पतवार के आकार का उपयोग करना आवश्यक था। इसके अलावा, अमेरिकी जहाजों को 1225 किलोग्राम वजन वाले गोले के साथ सुपर-शक्तिशाली 406 मिमी बंदूकें द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, यही वजह है कि पहली दो श्रृंखला के छह जहाजों पर उन्हें साइड आर्मर (310 मिमी) और गति (27 समुद्री मील) का त्याग करना पड़ा। तीसरी श्रृंखला के चार जहाजों पर ("आयोवा टाइप", बड़े विस्थापन के कारण, कमियों को आंशिक रूप से ठीक करना संभव था: कवच 330 मिमी (हालांकि आधिकारिक तौर पर, प्रचार अभियान के उद्देश्यों के लिए, 457 मिमी घोषित किया गया था), गति 33 समुद्री मील।

में यूएसएसआर ने "सोवियत संघ" प्रकार (परियोजना 23) के युद्धपोतों का निर्माण शुरू किया। वाशिंगटन समझौते से बाध्य नहीं होने के कारण, सोवियत संघ को नए जहाजों के मापदंडों को चुनने की पूरी स्वतंत्रता थी, लेकिन अपने स्वयं के जहाज निर्माण उद्योग के निम्न स्तर से बाध्य था। इस वजह से, परियोजना के जहाज तुलनीय पश्चिमी समकक्षों की तुलना में काफी बड़े हो गए, और पावर प्लांट को स्विट्जरलैंड से मंगवाना पड़ा। लेकिन सामान्य तौर पर, जहाजों को दुनिया में सबसे मजबूत माना जाता था। यह 15 जहाजों का निर्माण करने की योजना बनाई गई थी, हालांकि, यह एक प्रचार कार्रवाई से अधिक थी, केवल चार रखी गई थीं। जेवी स्टालिन बड़े जहाजों के बड़े प्रशंसक थे, और इसलिए निर्माण उनके व्यक्तिगत नियंत्रण में किया गया था। हालांकि, 1940 के बाद से, जब यह अंततः स्पष्ट हो गया कि आगामी युद्ध एंग्लो-सैक्सन (समुद्र) शक्तियों के खिलाफ नहीं होगा, लेकिन जर्मनी के खिलाफ (अर्थात, मुख्य रूप से ओवरलैंड), निर्माण की गति में तेजी से कमी आई है। फिर भी, युद्ध की शुरुआत तक, युद्धपोतों की लागत 23 पीआर 600 मिलियन रूबल से अधिक थी। (प्लस कम से कम 70-80 मिलियन रूबल आर एंड डी पर केवल 1936-1 939 में खर्च किए गए थे)। 22 जून, 1941 के बाद, 8, 10 और 19 जुलाई की राज्य रक्षा समिति (जीकेओ) के निर्णयों के अनुसार, युद्धपोतों और भारी क्रूज़रों के निर्माण पर सभी काम निलंबित कर दिए गए थे, और उनकी लाशों को मॉथबॉल किया गया था। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि 1941 की योजना के संस्करण में, एन। जी। कुज़नेत्सोव (1940 में) द्वारा युद्ध के प्रकोप की स्थिति में, इसे “सभी समुद्रों में युद्धपोतों और क्रूजर के निर्माण को पूरी तरह से बंद करने की परिकल्पना की गई थी, जिसमें व्हाइट सी को छोड़कर, जहाँ विकास के लिए एक एल.के. भविष्य के भारी जहाजों का निर्माण ”। निर्माण की समाप्ति के समय, लेनिनग्राद, निकोलेव और मोलोटोव्स्क में जहाजों की तकनीकी तत्परता क्रमशः 21.19%, 17.5% और 5.04% थी (अन्य स्रोतों के अनुसार - 5.28%), पहले "सोवियत संघ" की तत्परता 30% से अधिक थी। ...

दूसरा विश्व युद्ध। सूर्यास्त के युद्धपोत

द्वितीय विश्व युद्ध युद्धपोतों का पतन था, क्योंकि समुद्र में एक नया हथियार स्थापित किया गया था, जिसकी सीमा युद्धपोतों की सबसे लंबी दूरी की बंदूकें - विमानन, डेक और तटीय से अधिक परिमाण का एक आदेश थी। क्लासिक तोपखाने की जोड़ी अतीत की बात है, और अधिकांश युद्धपोतों की मौत तोपखाने की आग से नहीं, बल्कि हवा से और पानी के नीचे से हुई थी। युद्धपोत द्वारा डूबने वाले विमानवाहक पोत का एकमात्र मामला बाद की आज्ञा के कार्यों में गलतियों के कारण हुआ।

इसलिए, जब एक रेडर ऑपरेशन के लिए उत्तरी अटलांटिक के माध्यम से तोड़ने की कोशिश कर रहा था, तो जर्मन युद्धपोत बिस्मार्क ने 24 मई, 1941 को ब्रिटिश युद्धपोत प्रिंस ऑफ वेल्स और लड़ाई क्रूजर हुड के साथ युद्ध में प्रवेश किया और सबसे पहले क्षतिग्रस्त कर दिया, और उनमें से दूसरे को पीछे छोड़ दिया। हालांकि, पहले से ही 26 मई को, फ्रांसीसी ब्रेस्ट में एक बाधित ऑपरेशन से नुकसान के साथ लौटते हुए, वह विमानवाहक पोत "अरक रॉयल" से वाहक आधारित टारपीडो हमलावरों "सूफोर्डफ़िश" द्वारा हमला किया गया था, दो टारपीडो हिट के परिणामस्वरूप गति कम हो गई थी और अगले दिन ब्रिटिश युद्धपोतों द्वारा आगे निकल गया और डूब गया था " रॉडनी "और" किंग जॉर्ज वी "(किंग जॉर्ज मुरली) और 88 मिनट की लड़ाई के बाद कई क्रूजर।

7 दिसंबर, 1941 जापानी विमान छह विमान वाहक पोत से अमेरिकी प्रशांत बेड़े के बेस पर हमला किया पर्ल हार्बर में, 4 डूबने और 4 अन्य युद्धपोतों, साथ ही कई अन्य जहाजों को भारी नुकसान पहुंचा। 10 दिसंबर को, जापानी तटीय विमान ने अंग्रेजी युद्धपोत प्रिंस ऑफ वेल्स और युद्ध क्रूजर रेपल्स को डूबो दिया। बढ़ती विमान-रोधी तोपों की संख्या के साथ युद्धपोतों को लैस किया जाने लगा, लेकिन इससे विमानन की बढ़ती ताकत के खिलाफ मदद नहीं मिली। दुश्मन के विमानों के खिलाफ सबसे अच्छा बचाव एक विमान वाहक की उपस्थिति थी, जिसने इस प्रकार नौसेना युद्ध में अग्रणी भूमिका हासिल की।

महारानी एलिजाबेथ प्रकार के ब्रिटिश युद्धपोत, भूमध्यसागरीय में काम करते हुए, जर्मन पनडुब्बियों और इतालवी पनडुब्बी सबोटर्स के शिकार हो गए।

उनके प्रतिद्वंद्वियों, नवीनतम इतालवी जहाजों "लिटोरियो" और "विटोरियो वेनेटो", केवल एक बार उन्हें युद्ध में मिले, खुद को एक लंबी दूरी की गोलाबारी तक सीमित करते हुए अपने अप्रचलित विरोधियों का पीछा करने की हिम्मत नहीं हुई। सभी शत्रुताएं क्रूजर और ब्रिटिश विमानों के साथ लड़ाई में कम हो गईं। १ ९ ४३ में, इटली की राजधान्य के बाद, वे तीसरे के साथ मिलकर अंग्रेजों के सामने आत्मसमर्पण करने के लिए माल्टा चले गए, जिन्होंने "रोमा" से लड़ाई नहीं की। जर्मन, जिन्होंने उन्हें इसके लिए माफ नहीं किया था, ने स्क्वाड्रन पर हमला किया, और रोमा नवीनतम हथियार से डूब गया - एक्स -1 रेडियो-नियंत्रित बम; इन बमों ने अन्य जहाजों को भी नुकसान पहुंचाया।

24 अक्टूबर, 1944 को सिबुआन सागर की लड़ाई। Yamatoमुख्य बैटरी के धनुष बुर्ज के पास एक बम मारा गया, लेकिन कोई गंभीर क्षति नहीं हुई।

युद्ध के अंतिम चरण में, युद्धपोतों के कार्यों को तोपों की तोपखाने बमबारी और विमान वाहक के संरक्षण के लिए कम कर दिया गया था। दुनिया में सबसे बड़ी युद्धपोत, जापानी "यमातो" और "मुशी" विमान से डूब गए, और अमेरिकी जहाजों के साथ लड़ाई में शामिल नहीं हुए।

हालांकि, युद्धपोत अभी भी एक गंभीर राजनीतिक कारक बने हुए हैं। नार्वेजियन सागर में जर्मन भारी जहाजों की एकाग्रता ने ब्रिटिश प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल को क्षेत्र से ब्रिटिश युद्धपोतों को वापस लेने के लिए प्रेरित किया, जिससे पीक्यू -17 काफिले की हार हुई और मित्र राष्ट्रों ने नए माल भेजने से इनकार कर दिया। हालांकि एक ही समय में जर्मन युद्धपोत "तिरपिट्ज़", जो अंग्रेजों से इतना भयभीत था, को जर्मनों द्वारा वापस बुलाया गया, जिन्होंने पनडुब्बियों और विमानन के सफल कार्यों के साथ एक बड़े जहाज को जोखिम में डालने का कोई कारण नहीं देखा। नॉर्वेजियाई fjords में छिपा हुआ है और जमीन विरोधी विमान बंदूकों द्वारा संरक्षित है, यह ब्रिटिश मिनी-पनडुब्बियों द्वारा काफी क्षतिग्रस्त हो गया था, और बाद में टॉलबॉय सुपर-भारी बमों से ब्रिटिश हमलावरों द्वारा डूब गया था।

तिरपिट्ज़ के साथ काम करते हुए, 1943 में शार्नरहॉस्ट ने ब्रिटिश युद्धपोत ड्यूक ऑफ यॉर्क, भारी क्रूजर नोरफ़ोक, प्रकाश क्रूजर जमैका और विध्वंसक से मुलाकात की और डूब गया। ब्रिटिश चैनल (ऑपरेशन "सेर्बर्स") के माध्यम से ब्रेस्ट से नॉर्वे तक की सफलता के दौरान एक प्रकार का "गनीसेनौ" ब्रिटिश विमान (गोला-बारूद का आंशिक विस्फोट) से भारी क्षतिग्रस्त हो गया था और युद्ध के अंत तक मरम्मत से बाहर नहीं आया था।

युद्धपोतों के बीच सीधे नौसैनिक इतिहास की आखिरी लड़ाई 25 अक्टूबर, 1944 की रात को सुरीगाओ स्ट्रेट में हुई, जब 6 अमेरिकी युद्धपोतों ने जापानी "फुसो" और "यामाशिरो" पर हमला किया और डूब गए। अमेरिकी युद्धपोतों ने स्ट्रेट के पार लंगर डाला और रडार असर पर अपने सभी मुख्य बैटरी बंदूकों के साथ साइड सालोस को निकाल दिया। जापानी, जिनके पास जहाज के रडार नहीं थे, वे केवल अपने धनुष बंदूकों से लगभग यादृच्छिक रूप से गोली मार सकते थे, जो अमेरिकी तोपों के थूथन फ्लैश पर केंद्रित थे।

बदली हुई परिस्थितियों के कारण, यहां तक \u200b\u200bकि बड़े युद्धपोतों (अमेरिकी "मोंटाना" और जापानी "सुपर यामाटो") के निर्माण की परियोजनाएं रद्द कर दी गईं। सेवा में प्रवेश करने वाला अंतिम युद्धपोत ब्रिटिश मोहरा (1946) था, जिसे युद्ध से पहले ही हटा दिया गया था, लेकिन इसके खत्म होने के बाद ही पूरा हुआ।

युद्धपोतों के मृत-अंत विकास को जर्मन परियोजनाओं N42 और N44 द्वारा दिखाया गया था, जिसके अनुसार 120-140 हजार टन के विस्थापन वाले एक जहाज को 508 मिमी और 330 मिमी के डेक कवच के साथ तोपखाने होना था। डेक, जिसमें बख़्तरबंद बेल्ट की तुलना में बहुत बड़ा क्षेत्र था, अनुचित भार के बिना हवाई बमों के खिलाफ संरक्षित नहीं किया जा सकता था, मौजूदा युद्धपोतों के डेक 500 और 250 किलो कैलिबर के बमों द्वारा छेड़े गए थे।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद

द्वितीय विश्व युद्ध के परिणामों के बाद, डेक और तटीय विमानन की पहली भूमिकाओं के उद्भव के संबंध में, साथ ही पनडुब्बियों, युद्धपोतों, युद्धपोतों के एक प्रकार के रूप में, अप्रचलित माना जाता था। सोवियत संघ में ही कुछ समय के लिए नए युद्धपोतों का विकास किया गया था। इसके कारण अलग-अलग हैं: स्टालिन की व्यक्तिगत महत्वाकांक्षाओं से लेकर संभावित दुश्मनों के तटीय शहरों तक परमाणु हथियार पहुंचाने का एक विश्वसनीय साधन होने की इच्छा (तब कोई जहाज मिसाइल नहीं थे, यूएसएसआर में कोई विमान वाहक नहीं थे और बड़ी-कैलिबर बंदूकें इस समस्या को हल करने के लिए एक बहुत ही वास्तविक विकल्प हो सकती हैं)। एक रास्ता या दूसरा, लेकिन यूएसएसआर में, एक भी जहाज को नीचे नहीं रखा गया था। अंतिम युद्धपोतों को XX सदी के नब्बे के दशक में (संयुक्त राज्य अमेरिका में) सेवा से हटा दिया गया था।

युद्ध के बाद, अधिकांश युद्धपोतों को 1960 तक खत्म कर दिया गया था - वे युद्ध से प्रभावित अर्थव्यवस्थाओं के लिए बहुत महंगे थे और अब उनका पूर्व सैन्य महत्व नहीं था। विमान वाहक और, थोड़ी देर बाद, परमाणु पनडुब्बियों ने परमाणु हथियारों के मुख्य वाहक की भूमिका निभाई।

1984 में प्यूर्टो रिको में अभ्यास के दौरान स्टारबोर्ड से बैटलशिप आयोवा। मध्य में, टॉमहॉक मिसाइलों वाले कंटेनर दिखाई देते हैं।

केवल संयुक्त राज्य अमेरिका ने कई बार अपने अंतिम युद्धपोतों (जैसे कि "न्यू जर्सी") का उपयोग जमीनी अभियानों के तोपखाने समर्थन के लिए किया (हवाई हमलों की तुलना में क्षेत्रों में भारी गोले के साथ तट को गिराने के सापेक्ष सस्तेपन के कारण)। कोरियाई युद्ध से पहले, सभी चार आयोवा श्रेणी के युद्धपोतों को फिर से अपनाया गया था। वियतनाम में, न्यू जर्सी का उपयोग किया गया था।

राष्ट्रपति रीगन के तहत, इन जहाजों को रिजर्व से हटा दिया गया और वापस सेवा में डाल दिया गया। उन्हें नए नौसैनिक स्ट्राइक समूहों के नाभिक बनने का आह्वान किया गया था, जिसके लिए उन्हें पुनर्निर्मित किया गया और टॉमहॉक क्रूज मिसाइलों (8 4-चार्ज कंटेनर) और हार्पून एंटी-शिप मिसाइलों (32 मिसाइलों) को ले जाने में सक्षम हो गए। "न्यू जर्सी" ने 1983-1984 में लेबनान के गोले में भाग लिया, और "मिसौरी" और "विस्कॉन्सिन" ने 1991 के फारस की खाड़ी में पहले युद्ध के दौरान जमीनी ठिकानों पर मुख्य कैलिबर को निकाल दिया। इराकी पदों पर गोलाबारी और युद्धपोतों के मुख्य कैलिबर के साथ स्थिर वस्तुएं वही दक्षता रॉकेट की तुलना में बहुत सस्ती हो गई। अच्छी तरह से संरक्षित और विशाल युद्धपोत भी कमांड जहाजों के रूप में प्रभावी साबित हुए। हालांकि, पुराने युद्धपोतों (300-500 मिलियन डॉलर प्रत्येक) को फिर से लैस करने की उच्च लागत और उनके रखरखाव की उच्च लागतों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि सभी चार जहाजों को XX सदी के नब्बे के दशक में सेवा से फिर से वापस ले लिया गया था। "न्यू जर्सी" को कैमडेन के नौसेना संग्रहालय में भेजा गया था, "मिसौरी" पर्ल हार्बर में एक संग्रहालय जहाज बन गया, "आयोवा" न्यूपोर्ट में स्थायी रूप से विस्थापित हो गया, और क्लास "बी" संरक्षण में "विस्कॉन्सिन" को बनाए रखा गया था। नॉरफ़ॉक समुद्री संग्रहालय में। फिर भी, युद्धपोतों की युद्ध सेवा फिर से शुरू की जा सकती है, क्योंकि संरक्षण के दौरान, विधायकों ने विशेष रूप से चार युद्धपोतों में से कम से कम दो की लड़ाकू तत्परता को बनाए रखने पर जोर दिया।

यद्यपि युद्धपोत अब दुनिया के बेड़े की लड़ाकू संरचना में अनुपस्थित हैं, उनके वैचारिक उत्तराधिकारी को "शस्त्रागार" कहा जाता है, बड़ी संख्या में क्रूज़ मिसाइलों के वाहक, जो कि आवश्यक होने पर मिसाइल हमले शुरू करने के लिए तट के पास स्थित एक प्रकार का अस्थायी मिसाइल डिपो बनने वाले हैं। इस तरह के जहाजों के निर्माण के बारे में अमेरिकी समुद्री हलकों में बात चल रही है, लेकिन आज तक ऐसा कोई जहाज नहीं बनाया गया है।

• हालांकि जापान ने यमातो और मुशी के निर्माण के दौरान अत्यधिक गोपनीयता की व्यवस्था पेश की, लेकिन अपने जहाजों के वास्तविक लड़ाकू गुणों को छिपाने के लिए हर संभव कोशिश कर रहा था, इसके विपरीत, संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपने नए युद्धपोतों आयोवा की सुरक्षा को काफी कम करते हुए एक कीटाणुशोधन अभियान को अंजाम दिया। मुख्य बेल्ट के वास्तविक 330 मिमी के बजाय, 457 मिमी की घोषणा की गई थी। इस प्रकार, दुश्मन इन जहाजों से बहुत अधिक डरता था और अपने स्वयं के युद्धपोतों के उपयोग की योजना बनाने और हथियारों को ऑर्डर करने में दोनों गलत रास्ते पर जाने के लिए मजबूर हो गया था।

• जर्मनों को डराने के लिए "Indifetigable" वर्ग के पहले अंग्रेजी युद्ध क्रूज़रों के कवच मापदंडों के अतिरेक ने अंग्रेजों और उनके सहयोगियों के साथ एक क्रूर मजाक खेला। 100-152 मिमी के कवच बेल्ट के लिए और 178 मिमी के मुख्य कैलिबर के बुर्ज के लिए वास्तविक सुरक्षा होने के कारण, इन जहाजों में 203 मिमी की साइड सुरक्षा और 254 मिमी की बुर्ज सुरक्षा थी। ऐसा कवच 11- और 12 इंच के जर्मन गोले के खिलाफ पूरी तरह से अनुपयुक्त था। लेकिन, आंशिक रूप से अपने स्वयं के धोखे में विश्वास करते हुए, अंग्रेजों ने जर्मन खूंखार के खिलाफ अपने लड़ाई क्रूजर का सक्रिय रूप से उपयोग करने की कोशिश की। जूटलैंड की लड़ाई में, इस प्रकार (इंडिफ़िजेबल और अजेय) के दो बैटलक्रूज़र पहले हिट से डूब गए थे। गोले ने पतले कवच को छेद दिया और दोनों जहाजों पर गोला बारूद विस्फोट कर दिया।

कवच के मापदंडों की अधिकता ने न केवल जर्मन दुश्मनों को धोखा दिया, बल्कि ऑस्ट्रेलियाई और न्यूजीलैंड के सहयोगी देशों को भी धोखा दिया, जिन्होंने इस प्रकार, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के स्पष्ट रूप से असफल जहाजों के निर्माण के लिए भुगतान किया था।

युद्धपोत

लाइन पोत (युद्धपोत)

नौकायन नौसेना में 17 - पहली मंजिल। 19 वीं शताब्दी 2-3 डेक (डेक) के साथ आकार में तीन-बड़े युद्धपोत; 60 से 130 बंदूकें और 800 चालक दल तक थे। लड़ाई लाइन में लड़ने के लिए इरादा (इसलिए नाम)।

स्टीम बख़्तरबंद बेड़े 1 तल में। 20 वीं सदी बड़े सतह जहाजों के मुख्य वर्गों में से एक। इसमें विभिन्न कैलिबर (8-12 280-457-मिमी सहित) की 70-150 बंदूकें और 1500-2800 चालक दल के सदस्य थे। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, युद्धपोतों ने अपना महत्व खो दिया।

युद्धपोत

17 वीं की नौकायन नौसेना और 19 वीं शताब्दी के पहले छमाही में। 2-3 आर्टिलरी डेक (डेक) के साथ एक बड़े आकार के तीन-मस्तूल वाले युद्धपोत; 60 से 135 बंदूकें थीं, जो एक पंक्ति में पक्षों के साथ और 800 चालक दल तक स्थापित थीं। वह वेक कॉलम (बैटल लाइन) में लड़े, यही वजह है कि उन्हें अपना नाम मिला, जो परंपरागत रूप से स्टीम जैकेट के जहाजों में स्थानांतरित हो गया था।

स्टीम बख़्तरबंद बेड़े में, सबसे बड़े आर्टिलरी सतह जहाजों के मुख्य वर्गों में से एक, जो नौसैनिक युद्ध में सभी वर्गों के जहाजों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही तटीय लक्ष्यों के खिलाफ शक्तिशाली आर्टिलरी स्ट्राइक वितरित करते हैं। युद्धपोतों को बदलने के लिए 1904-05 के रूस-जापानी युद्ध के बाद दुनिया के कई बेड़े में हल्के जहाज दिखाई दिए। सबसे पहले उन्हें खूंखार कहा जाता था। रूस में, एल। से। की श्रेणी का नाम 1907 में स्थापित किया गया था। 1914-18 के प्रथम विश्व युद्ध में एल.के. का उपयोग किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध (1939--45) की शुरुआत तक, L. k। में 20 से 64 हजार टन, आयुध - 12 बुर्ज मेन-कैलिबर गन (280 से 460 मिमी तक), 20 एंटी-माइन, एंटी-एयरक्राफ्ट या यूनिवर्सल आर्टिलरी गन तक का मानक विस्थापन था। कैलिबर 100-127 मिमी, 80-140 तक एंटी-एयरक्राफ्ट स्मॉल-कैलिबर ऑटोमैटिक तोप और बड़े-कैलिबर मशीन गन। जहाज की क्रूज़ स्पीड kn 20-35 नॉट्स (37-64.8 किमी / घंटा) है, युद्धकालीन क्रू ≈ 1500-2800 लोग हैं। साइड कवच 440 मिमी तक पहुंच गया, सभी कवच \u200b\u200bका वजन जहाज के कुल वजन का 40% तक था। विमान में 1-3 विमान थे और उनके टेक-ऑफ के लिए एक गुलेल थी। युद्ध के दौरान, नौसेना की बढ़ती भूमिका के संबंध में, विशेष रूप से विमान वाहक विमानन, साथ ही बेड़े की पनडुब्बी बलों और हवाई हमलों और पनडुब्बियों से कई जहाजों की मौत के कारण, उन्होंने अपना महत्व खो दिया; सभी बेड़े में युद्ध के बाद, लगभग सभी जहाजों को हटा दिया गया था।

B.F.Balev।

विकिपीडिया

लाइन का जहाज (वितरण)

युद्धपोत - वेक कॉलम में मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किए गए भारी तोपखाने के युद्धपोतों का नाम:

• युद्धपोत 500 से 5500 टन के विस्थापन के साथ एक नौकायन लकड़ी का सैन्य जहाज है, जिसमें पक्षों में 2-3 पंक्तियों की बंदूकें थीं। नौकायन युद्धपोतों को युद्धपोत नहीं कहा जाता था।
• एक युद्धपोत 20 वीं सदी के 20 से 64 हजार टन के विस्थापन के साथ एक बख्तरबंद तोपखाने का जहाज है।

युद्धपोत

युद्धपोत:

• एक व्यापक अर्थ में, एक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में लड़ाकू अभियानों के लिए एक जहाज;
• पारंपरिक अर्थों में (संक्षिप्त भी युद्धपोत), - 20 से 70 हजार टन के विस्थापन के साथ भारी बख्तरबंद तोपखाने युद्धपोतों का एक वर्ग, 1500-2800 लोगों के एक चालक दल के साथ 280-460 मिमी के मुख्य कैलिबर के साथ 150 से 280 मीटर की लंबाई।

युद्धपोतों का उपयोग 20 वीं शताब्दी में दुश्मन के जहाजों को नष्ट करने के लिए किया गया था, जो भूमि के संचालन के लिए एक लड़ाकू गठन और तोपखाने के समर्थन के हिस्से के रूप में थे। वे उन्नीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध के युद्धपोतों के विकासवादी विकास थे।

लाइन का जहाज (नौकायन)

युद्धपोत - नौकायन युद्धपोतों का एक वर्ग। लाइन के नौकायन जहाजों को निम्नलिखित विशेषताओं की विशेषता थी: 500 से 5500 टन तक पूर्ण विस्थापन, बगल के बंदरगाहों में 30-50 से 135 बंदूकें (2-4 डेक में) सहित आयुध, चालक दल की संख्या पूर्ण पूरक के लिए 300 से 800 लोगों तक थी। नौकायन युद्धपोतों का निर्माण 17 वीं शताब्दी से किया गया था और 1860 के दशक की शुरुआत में रैखिक लड़ाइयों का उपयोग करते हुए नौसेना की लड़ाई के लिए किया गया था।

1907 में, 20 हजार से 64 हजार टन के विस्थापन वाले बख्तरबंद तोपखानों के एक नए वर्ग को युद्धपोतों (युद्धपोतों के रूप में संक्षिप्त) नाम दिया गया था। नौकायन युद्धपोतों को युद्धपोत नहीं कहा जाता था।

युद्धपोत

युद्धपोत

(युद्धपोत), 1) नौकायन बेड़े का एक बड़ा तीन-मास्टेड युद्धपोत, जिसमें दुश्मन के जहाजों को हराने के लिए इसके किनारों पर मजबूत तोपखाने थे। उसी समय, रैखिक रणनीति का उपयोग किया गया था (यही वजह है कि नाम जुड़ा हुआ है): युद्ध के गठन में युद्धपोतों ने एक के बाद एक कड़ाई से पीछा किया, बिना जगा छोड़ दिया। वे पहली बार 1637 में इंग्लैंड में दिखाई दिए। अंतिम नौकायन युद्धपोतों का विस्थापन 5000 टन तक पहुंच गया, 120-130 तोपों तक आयुध, 800 लोगों तक का दल। भाप से बख्तरबंद जहाजों द्वारा प्रतिस्थापित - युद्धपोत।

2) एक बड़ा युद्धपोत जो पहली मंजिल का हिस्सा था। 20 वीं सदी कई राज्यों की नौसेनाओं में शक्तिशाली तोपखाने और कवच सुरक्षा से लैस हैं। इसका उद्देश्य दुश्मन के युद्धपोतों और तटीय लक्ष्यों को नष्ट करना था। इस प्रकार का पहला युद्धपोत अंग्रेजी "Dreadnought" (1906) था। 1914 में, सेवस्तोपोल वर्ग के 4 रूसी युद्धपोत बनाए गए, जो बाद में एकमात्र सोवियत युद्धपोत बन गए। 1960 के दशक में। हर जगह बेड़े से युद्धपोत वापस ले लिए गए हैं। केवल अमेरिका में 1943-44 में 4 युद्धपोत ("आयोवा", "न्यू जर्सी", "मिसौरी" और "विस्कॉन्सिन") बनाए गए हैं। आधुनिकीकरण (मिसाइल हथियारों की स्थापना) के बाद सेवा में लौट आए। हालाँकि, वे भी, 1990 के दशक में। आरक्षक को हस्तांतरित। इस प्रकार के युद्धपोतों में 58,000 टन का विस्थापन, 33 समुद्री मील (61 किमी / घंटा) की गति, 15,000 की एक क्रूज़िंग रेंज (27,800 किमी), 1,588 का चालक दल था। आयुध: क्रूज मिसाइलें (32) 3000 किमी तक की मारक क्षमता वाली, एंटी-शिप मिसाइलें (16), 406-एमएम (19), 127-एमएम (12) और 20-एमएम (24) आर्टिलरी माउंट्स, हेलीकॉप्टर (3)।

एनसाइक्लोपीडिया "टेकनीक"। - एम।: रोसमैन. 2006 .

देखें कि अन्य पंक्ति में "लाइन का जहाज" क्या है:

- (युद्धपोत) 1) 19 वीं सदी के उत्तरार्ध के दो तीन-डेक नौकायन जहाजों को शक्तिशाली तोपखाने हथियारों (एक पंक्ति में पक्षों के साथ 130 तोपों तक) रैखिक रणनीति (इसलिए नाम) के अनुसार नौसेना युद्ध के संचालन के लिए। से ... ... समुद्री शब्दकोश

- (युद्धपोत) 1) नौकायन नौसेना 17 1 मंजिल में। 19 वीं शताब्दी 2 3 डेक (डेक) के साथ एक बड़े आकार के तीन-मस्तूल वाले युद्धपोत; 60 से 130 बंदूकें और 800 चालक दल तक थे। यह लड़ाई लाइन में लड़ने के लिए थी (इसलिए ... बड़ा विश्वकोश शब्दकोश

लाइनर शिप, मिलिट्री जहाज के लिए लाइन में लड़ाई के लिए इरादा है, वह है, रैंकों में। चूंकि समुद्र में युद्ध का भाग्य आमतौर पर स्क्वाड्रनों द्वारा क्षय होता है। लड़ाइयाँ, तब L. to bl मुख्य है। सेना टाइप करें। चोदना सब कुछ रह गया। प्रकार सहायक हैं। टिप एल को चोदने के लिए… ..। सैन्य विश्वकोश

युद्धपोत - (युद्धपोत) 17 वीं सदी के उत्तरार्ध के दो तीन-डेक नौकायन जहाजों और 19 वीं शताब्दी के पहले हिस्से में शक्तिशाली तोपखाने (एक पंक्ति में पक्षों के साथ 130 तोपों तक) रैखिक रणनीति (यहां से ...) के अनुसार नौसैनिक मुकाबला करने के लिए समुद्री जीवनी शब्दकोश

इस शब्द के अन्य अर्थ हैं, शिप ऑफ़ द लाइन (डिसएम्बिगेशन) देखें। "Dreadnought" युद्धपोतों के वर्ग के संस्थापक ... विकिपीडिया

युद्धपोत - युद्धपोत। 1. नौकायन बेड़े में (17 वीं-मध्य -19 वीं शताब्दी के अंत में), मजबूत तोपखाने हथियारों (60 से 130 तोपों) के साथ सबसे बड़ा मुकाबला 3-मस्तूल जहाज। बंदूकों की संख्या के आधार पर, जहाजों की पंक्ति को रैंकों में विभाजित किया गया था। रैखिक ... ... समुद्री विश्वकोशीय संदर्भ

बैटलशिप, 1) 19 वीं शताब्दी की 17 वीं 1 छमाही की नौकायन नौसेना में। 2 3 आर्टिलरी डेक (डेक) के साथ बड़े आकार के तीन-मस्तूल वाले युद्धपोत; 60 से 135 बंदूकें थीं, जिन्हें एक पंक्ति में पक्षों के साथ और 800 क्रू सदस्यों तक स्थापित किया गया था। ... महान सोवियत विश्वकोश

- (युद्धपोत), 1) XVII की नौकायन नौसेना में XIX शताब्दियों की पहली छमाही। 2 3 डेक (डेक) के साथ बड़े आकार के तीन-मस्तूल वाले युद्धपोत; 60 से 130 बंदूकें और 800 चालक दल तक थे। यह लड़ाई लाइन में लड़ने के लिए थी (इसलिए ... विश्वकोश शब्दकोश

बैटलशिप, 1) स्टीम में सबसे बड़ी कला के वर्ग के बेड़े हैं। सतह के जहाज (65 हजार टन तक विस्थापन), इरादा। महामारी में विनाश के लिए। सभी वर्गों के जहाजों की लड़ाई और शक्तिशाली कला का अनुप्रयोग। दुश्मन के तटीय ठिकानों के खिलाफ हमले। एल। के। ऑनबोर्ड था ... बड़ा विश्वकोश पॉलिटेक्निक शब्दकोश

युद्धपोट "अर्कान्गेल्स्क" - युद्धपोत "आर्कान्जेल्स्क" (30.05.1944 तक, "रॉयल सॉवरेन") 1915 में निर्मित पोर्ट्समाउथ (इंग्लैंड)। 15 जनवरी, 1914 को नीचे गिरा, 29 अप्रैल, 1915 को लॉन्च किया गया, जो मई 1916 में कमीशन किया गया था। इसने 1928 में बड़े बदलाव और आधुनिकीकरण की शुरुआत की ... सैन्य विश्वकोश

पुस्तकें

• , फॉरेस्टर सेसिल स्कॉट। कॉर्सिकन तानाशाह ने ब्रिटिश शेर को फिर से छेड़ने का फैसला किया। नतीजतन, निर्भय होरोति की कमान में 74-गन सदरलैंड के लिए युवा सेनानियों की जल्दबाजी में भर्ती ...

लंबे समय में ... उच्च समुद्र पर, वह [लाइन का जहाज] कुछ भी नहीं होने का डर था। विध्वंसक, पनडुब्बी या विमान द्वारा संभावित हमलों से रक्षाहीनता की भावना की छाया नहीं थी, न ही दुश्मन की खानों या एयर टॉरपीडो के बारे में चिंतित विचार, अनिवार्य रूप से कुछ भी नहीं था, सिवाय शायद एक हिंसक तूफान, लीवर किनारे के लिए बहाव या कई समान विरोधियों का एक केंद्रित हमला, जो अपनी खुद की अजेयता में लाइन के एक नौकायन जहाज के गर्व आत्मविश्वास को हिला सकता है, जिसे उसने सही माना। - ऑस्कर पार्क। ब्रिटिश साम्राज्य की लड़ाई।

पृष्ठभूमि

कई संबंधित तकनीकी विकास और परिस्थितियों ने नौसेना के मुख्य बल के रूप में युद्धपोतों के उद्भव का नेतृत्व किया।

आज माना जाता है कि लकड़ी के जहाजों के निर्माण की क्लासिक तकनीक - पहला फ्रेम, फिर त्वचा - 1 सहस्राब्दी ईस्वी के दौरान भूमध्यसागरीय बेसिन में बनाई गई थी। इ। और अगले की शुरुआत में हावी होने लगा। अपने फायदों के कारण, इसने निर्माण के पहले से मौजूद तरीकों को पूरी तरह से समाप्त कर दिया, क्लैडिंग के साथ शुरू: रोमन भूमध्यसागरीय में इस्तेमाल किया, जिसमें क्लैडिंग के साथ बोर्ड होते थे, जिनमें से किनारे कांटों से जुड़े होते थे, और क्लिंकर क्लिंकर जो रूस से स्पेन में बास्क देश तक अस्तित्व में था, जिसमें संलग्न आवरण के साथ और डाला गया था। अनुप्रस्थ सुदृढीकरण पसलियों के साथ समाप्त शरीर। दक्षिणी यूरोप में, यह संक्रमण अंततः XIV सदी के मध्य तक हुआ, इंग्लैंड में - लगभग 1500, और उत्तरी यूरोप में, क्लिंकर शीथिंग (होल्की) के साथ व्यापारी जहाजों को 16 वीं शताब्दी में बनाया गया था, संभवतः बाद में भी। अधिकांश यूरोपीय भाषाओं में, इस पद्धति को शब्द से व्युत्पन्न द्वारा निरूपित किया गया था कावल (ए कारवेल, कारवेल-निर्मित, क्रावेलबॉइज़) - शायद से कैरवाल, "कारवेल", जो शुरू में है - एक जहाज, जिसे एक फ्रेम के साथ शुरू किया गया था और चिकनी चमड़ी थी।

नई तकनीक ने शिपबिल्डर्स को कई फायदे दिए। जहाज के फ्रेम की उपस्थिति ने इसके आयामों और आकृति की प्रकृति को सटीक रूप से निर्धारित करना संभव बना दिया, जो पिछली तकनीक के साथ निर्माण प्रक्रिया के दौरान ही पूरी तरह से स्पष्ट हो गया था। तब से और आज तक, जहाजों को पूर्व-अनुमोदित योजनाओं के अनुसार बनाया गया है। इसके अलावा, नई तकनीक ने जहाजों के आयाम में उल्लेखनीय रूप से वृद्धि करना संभव बना दिया, दोनों पतवार की अधिक ताकत के कारण और चढ़ाना के लिए उपयोग किए जाने वाले तख्तों की चौड़ाई के लिए कम आवश्यकताओं के कारण, जिससे जहाजों के निर्माण के लिए कम लकड़ी का उपयोग करना संभव हो गया। साथ ही, निर्माण में शामिल कार्यबल की योग्यता के लिए आवश्यकताओं में कमी आई है, जिसने जहाजों को पहले की तुलना में तेजी से और बहुत अधिक मात्रा में बनाना संभव बना दिया।

XIV-XV सदियों में, जहाजों पर बारूद तोपखाने का इस्तेमाल किया जाने लगा, लेकिन शुरुआत में, सोच की जड़ता के कारण, इसे धनुर्धारियों के लिए सुपरस्ट्रक्चर पर रखा गया था: forcastle और aftercastle, जिसने स्थिरता बनाए रखने के कारणों के लिए बंदूकों के पारगम्य द्रव्यमान को सीमित कर दिया। बाद में, जहाज के बीच में बगल में तोपें लगाई जाने लगीं, जिसने बड़े पैमाने पर बड़े पैमाने पर प्रतिबंधों को हटा दिया और, परिणामस्वरूप, बंदूकों का कैलिबर, लेकिन लक्ष्य पर उन्हें निशाना बनाना बहुत मुश्किल था, क्योंकि पक्षों में बंदूक बैरल के आकार के लिए बनाई गई गोल छेद के माध्यम से आग लगी थी, मार्च में। स्थिति अंदर से खामियों को दूर किया। कवर के साथ असली बंदूक बंदरगाह केवल 15 वीं शताब्दी के अंत में दिखाई दिए, जिसने भारी हथियारों से लैस तोपखाने के निर्माण का रास्ता खोल दिया। सच है, लोडिंग गन अभी भी एक बड़ी समस्या बनी हुई है - मैरी रोज के दिनों में भी, उस समय की सबसे उन्नत थूथन-लोडिंग गन को पतवार के बाहर से लादना पड़ता था, क्योंकि उस समय के जहाजों के गन डेक की आंतरिक जगह की जकड़न उन्हें अंदर नहीं ले जाने देती (ऐसा इस वजह से जहाजों पर होता है) लंबे समय तक वे ब्रीच-लोडिंग बमकार्ड का उपयोग करते थे, जो बहुत अविश्वसनीय थे और आधुनिक थूथन-लोडिंग गन की विशेषताओं में हीन थे)। इस वजह से, युद्ध में बंदूकों की रीलोडिंग को व्यावहारिक रूप से खारिज कर दिया गया था - बोर्डिंग डंप के सामने सीधे पूरी लड़ाई के लिए एक एकल सैलून के लिए भारी तोपखाने को बचाया गया था। हालांकि, इस वॉली ने अक्सर पूरी लड़ाई के परिणाम का फैसला किया।

केवल 16 वीं शताब्दी की दूसरी तिमाही तक, जहाजों को दिखाई देना शुरू हो गया, जिनमें से डिजाइन ने युद्ध के दौरान भारी तोपखाने के सुविधाजनक पुन: लोड करने की अनुमति दी, जिसने बोर्डिंग दूरी के दृष्टिकोण के मामले में इसका उपयोग करने की क्षमता को खोने के बिना, लंबी दूरी से बार-बार ज्वालामुखी से फायर करना संभव बना दिया। उदाहरण के लिए, 1530 में प्रकाशित अपने काम "एस्पेजो डी नेवग्रेनेस" ("द नेविगेटर मिरर") में स्पैनियार्ड अलोंसो डी शावेज़ ने बेड़े को दो भागों में विभाजित करने की सिफारिश की: पहले दुश्मन से संपर्क किया और एक क्लासिक बोर्डिंग लड़ाई का संचालन किया, दूसरा, मुख्य बलों के फ्लैक्स पर अभिनय किया। , उसे एक लंबी दूरी से तोपखाने की आग से परेशान किया। ये दिशानिर्देश ब्रिटिश नाविकों द्वारा विकसित किए गए थे और एंग्लो-स्पैनिश युद्ध के दौरान लागू किए गए थे।

इसलिए, 16 वीं शताब्दी के दौरान, नौसैनिक लड़ाइयों की प्रकृति में एक पूर्ण परिवर्तन होता है: सहस्राब्दी के लिए मुख्य युद्धपोत रहे रोइंग गलियारे तोपखाने से लैस नौकायन जहाजों को रास्ता देते हैं, और तोपखाने से मुकाबला करते हैं।

भारी तोपखाने के टुकड़ों का बड़े पैमाने पर उत्पादन लंबे समय तक बहुत मुश्किल रहा है। इसलिए, 19 वीं शताब्दी तक, जहाजों पर स्थापित सबसे बड़ा 32 ... 42-पाउंड (इसी ठोस कास्ट-आयरन कोर के द्रव्यमान से), प्रति बैरल 170 मिमी से अधिक नहीं के व्यास के साथ। लेकिन जब मशीनीकरण और सर्वो ड्राइव की कमी के कारण लोडिंग और लक्ष्यीकरण बहुत जटिल था, तो उनके साथ काम करना - ऐसे हथियारों का वजन कई टन था, जिसकी आवश्यकता एक विशाल बंदूक चालक दल को थी। इसलिए, सदियों से, जहाजों ने संभव के रूप में कई अपेक्षाकृत छोटे बंदूकों के साथ हाथ करने की कोशिश की है, पक्ष के साथ स्थित है। उसी समय, ताकत के कारणों के लिए, एक लकड़ी के पतवार के साथ एक युद्धपोत की लंबाई लगभग 70 ... 80 मीटर तक सीमित होती है, जो ऑनबोर्ड बैटरी की लंबाई भी सीमित करती है: कई दर्जन भारी बंदूकें केवल कई पंक्तियों में एक के ऊपर एक रखी जा सकती हैं। इसलिए कई बंद बंदूक डेक के साथ युद्धपोत थे - डेक - कई दसियों से लेकर सैकड़ों या अधिक विभिन्न कैलीबर की बंदूकें।

इंग्लैंड में 16 वीं शताब्दी में, कच्चा लोहा तोपों का इस्तेमाल किया जाने लगा, जो कांस्य के सापेक्ष कम लागत और लोहे की तुलना में निर्माण की कम श्रमसाध्यता के कारण एक महान तकनीकी नवाचार थे, और एक ही समय में बेहतर विशेषताएं थीं। नौसेना तोपखाने में श्रेष्ठता अजेय अर्मदा (1588) के साथ अंग्रेजी बेड़े की लड़ाई के दौरान ही प्रकट हुई और तब से किसी भी राज्य के बेड़े की ताकत का निर्धारण करना शुरू कर दिया, जिससे बड़े पैमाने पर बोर्डिंग लड़ाई का इतिहास बना। उसके बाद, बोर्डिंग का उपयोग केवल दुश्मन के जहाज पर कब्जा करने के उद्देश्य से किया जाता है जो पहले से ही आग से अक्षम हो गया है। आर्टिलरी इस समय तक पूर्णता की एक निश्चित डिग्री तक पहुंच गया था, बंदूकों की विशेषताओं को कम या ज्यादा स्थिर किया गया था, जिससे बंदूकों की संख्या से एक युद्धपोत की ताकत का निर्धारण करना संभव हो गया, और उनके वर्गीकरण के लिए सिस्टम का निर्माण किया।

17 वीं शताब्दी के मध्य में, जहाजों के डिजाइन के लिए पहली वैज्ञानिक प्रणाली, गणितीय गणना के तरीके दिखाई दिए। अंग्रेजी जहाज निर्माता एंथनी डीन द्वारा 1660 के दशक के आसपास अभ्यास में पेश किया गया, जहाज के जल स्तर के विस्थापन और उसके कुल द्रव्यमान के आधार पर स्तर निर्धारित करने की विधि और आकृति के आकार ने अग्रिम में यह गणना करना संभव कर दिया कि समुद्र की सतह से निचली बंदूक के डेक के पोर्ट किस ऊंचाई पर स्थित होंगे, और डेक के अनुसार स्थिति के अनुसार। और बंदूकें अभी भी स्लिपवे पर हैं - पहले, इसके लिए जहाज के पतवार को पानी में गिराना आवश्यक था। भविष्य के जहाज की मारक क्षमता को निर्धारित करने के लिए, साथ ही साथ बहुत कम झूठ बोलने वाले बंदूक बंदरगाहों के कारण स्वीडिश "वाजा" के साथ होने वाली दुर्घटनाओं से बचने के लिए, डिजाइन चरण पर भी यह संभव बना दिया। इसके अलावा, शक्तिशाली तोपखाने के साथ जहाजों पर, कुछ बंदूक बंदरगाह आवश्यक रूप से तख्ते पर थे। केवल उन फ़्रेमों को जो बंदरगाहों द्वारा काटे नहीं गए थे, शक्ति के थे, इसलिए उनकी सापेक्ष स्थिति का सटीक संरेखण महत्वपूर्ण था।

उपस्थिति का इतिहास

युद्धपोतों के तात्कालिक पूर्ववर्तियों में भारी हथियारों से लैस गैलन, काराकास और तथाकथित "बड़े जहाज" थे (महान जहाजों)... पहले विशेष रूप से निर्मित आर्टिलरी जहाज को कभी-कभी अंग्रेजी "मैरी रोज" (1510) माना जाता है - हालांकि वास्तव में इसने कई विशेषताओं को बरकरार रखा है जो मुख्य रूप से बोर्डिंग मुकाबला (धनुष और स्टर्न में बहुत उच्च अधिरचना-टावरों, एंटी-बोर्डिंग नेट्स) पर फैला हुआ है। लड़ाई के दौरान पतवार के बीच में डेक, एक बड़ी बोर्डिंग टीम, जिसमें सैनिकों की संख्या (लगभग नाविक नाविकों की संख्या के बराबर) और वास्तव में, एक सशस्त्र आर्टिलरी जहाज के लिए एक संक्रमणकालीन प्रकार की अधिक थी। पुर्तगाली अपने आविष्कार का सम्मान अपने राजा जोओ द्वितीय (1455-1495) को देते हैं, जिन्होंने कई कारसेवकों को भारी बंदूकों से लैस करने का आदेश दिया था।

16 वीं -17 वीं शताब्दी के अंत तक, युद्ध में कोई कड़ाई से स्थापित आदेश नहीं था, विरोधी पक्षों के संपर्क में आने के बाद, समुद्री युद्ध व्यक्तिगत जहाजों के एक अव्यवस्थित डंप में बदल गया। ऐसी स्थितियों में एक भयानक हथियार आग के जहाज थे - पुराने जहाज, जो दहनशील और विस्फोटक पदार्थों से भरे हुए थे, आग लगा दी और दुश्मन पर लॉन्च की।

युद्ध में जागने वाले स्तंभों का उपयोग 16 वीं शताब्दी के अंत में शुरू हुआ, लेकिन इसके व्यापक रूप से अपनाने के लिए कम से कम 100 साल (1590-1690) लगे, क्योंकि रैखिक रणनीति के उपयोग से जहाजों के डिजाइन में विशिष्ट परिवर्तन की आवश्यकता होती है, साथ ही मानकीकरण की एक निश्चित डिग्री की शुरूआत भी होती है। इस अवधि के दौरान, ब्रिटिश रॉयल वार्टीम फ्लीट में विशेष रूप से निर्मित युद्धपोतों के "कोर" और कई आवश्यक "प्रवासी" शामिल थे। हालांकि, जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि समुद्र में चलने और लड़ाकू गुणों के संदर्भ में जहाजों की ऐसी विषमता अत्यंत विषमता के साथ है - कमजोर जहाज विशेष रूप से चलने वाली विशेषताओं और दुश्मन की आग के कम प्रतिरोध के कारण युद्ध रेखा में रखे जाने पर श्रृंखला की "कमजोर कड़ी" बन गए। यह तब था जब युद्ध और व्यापार में नौकायन जहाजों का अंतिम विभाजन हुआ था, और पूर्व को बंदूकों की संख्या के अनुसार कई श्रेणियों - रैंकों में विभाजित किया गया था। समान रैंक से संबंधित जहाजों ने एक दूसरे के साथ एक ही गठन में संचालित करने की उनकी क्षमता की गारंटी दी।

पहली सच्ची युद्धपोत 17 वीं शताब्दी की शुरुआत में यूरोपीय देशों के बेड़े में दिखाई दी, और 55-बंदूक एचएमएस प्रिंस रॉयल (1610) को पहले तीन-डेक (तीन-डेक) युद्धपोत माना जाता है। इसके बाद सीज़ (1637) का एक बड़ा और भारी सशस्त्र तीन-डेक 100-गन एचएमएस सॉवरेन, जो अपने समय का सबसे बड़ा (और सबसे महंगा) जहाजों में से एक था, के द्वारा पीछा किया गया था।

फ्रांसीसी ने ला कोर्टोन (1636) लाइन के दो-डेक 72-गन जहाज को बिछाने का जवाब दिया, जो एक अधिक उदार और सस्ता, लेकिन अभी भी शक्तिशाली युद्धपोत के लिए मानक निर्धारित करता है। इसने मुख्य यूरोपीय नौसेना शक्तियों के बीच एक दीर्घकालिक "हथियारों की दौड़" की शुरुआत को चिह्नित किया, जिसका मुख्य साधन ठीक युद्धपोतों का था।

युद्धपोत "टॉवर जहाजों" की तुलना में हल्के और छोटे थे - उस समय मौजूद गैलन, जिसने दुश्मन को बग़ल में तेजी से लाइन करना संभव बना दिया था जब अगले जहाज का धनुष पिछले एक के कड़े पर दिखता था।

इसके अलावा युद्धपोत एक मेज़ेन मस्तूल पर सीधे पालों से अलग होते हैं (गैलन तीन से पाँच मस्तूल होते थे, जिनमें से आम तौर पर एक या दो "शुष्क" होते थे, तिरछी नौकायन उपकरण के साथ), धनुष पर एक लंबे क्षैतिज शौचालय की अनुपस्थिति और कड़ी पर एक आयताकार टॉवर , और बंदूकों के लिए पक्षों की सतह क्षेत्र का अधिकतम उपयोग। निचले पतवार की स्थिरता में वृद्धि हुई, जिसने लम्बे मस्तूलों को स्थापित करके वृद्धि को रोकने की अनुमति दी। युद्धपोत तोपखाने की लड़ाई में गैलन की तुलना में अधिक व्यावहारिक और मजबूत है, जबकि गैलन बोर्डिंग मुकाबले के लिए बेहतर अनुकूल है। गैलन के विपरीत, जो वाणिज्यिक सामानों के परिवहन के लिए भी उपयोग किया जाता था, लाइन के जहाजों को विशेष रूप से समुद्री युद्ध के लिए बनाया गया था, और केवल एक अपवाद के रूप में कभी-कभी सैनिकों की एक निश्चित संख्या में बोर्ड पर ले लिया गया था।

इसके परिणामस्वरूप मल्टी-डेक सेलिंग युद्धपोत 250 से अधिक वर्षों के लिए समुद्र में युद्ध का प्राथमिक साधन रहा है, और विशाल व्यापारिक साम्राज्य बनाने के लिए हॉलैंड, ब्रिटेन और स्पेन जैसे देशों को सक्षम किया है।

17 वीं शताब्दी के मध्य तक, उद्देश्य के आधार पर कक्षाओं में युद्धपोतों का एक स्पष्ट विभाजन था, और वर्गीकरण का आधार बंदूकें की संख्या थी। तो, पुराने दो-डेक (दो बंद बंदूक डेक के साथ) जहाज, जिसमें लगभग 50 बंदूकें थीं, वे स्क्वाड्रन में एक पंक्ति लड़ाई के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं थे, और मुख्य रूप से एस्कॉर्टिंग काफिले के लिए उपयोग किया जाता था। 64 से 90 तोपों को ले जाने वाले डबल-डेक युद्धपोतों ने नौसैनिकों को बड़ा किया, जबकि तीन- या यहां तक \u200b\u200bकि चार-डेक जहाजों (98-144 बंदूकें) ने झंडे के रूप में कार्य किया। 10-25 ऐसे जहाजों के एक बेड़े ने समुद्री व्यापार लाइनों को नियंत्रित करना और युद्ध के मामले में, उन्हें दुश्मन के लिए ब्लॉक करना संभव बना दिया।

युद्धपोतों को फ्रिगेट्स से अलग किया जाना चाहिए। फ्रिगेट्स में या तो केवल एक बंद बैटरी थी, या एक बंद थी और ऊपरी डेक पर एक खुली थी। युद्धपोतों और फ़्रिगेट्स के नौकायन उपकरण अनिवार्य रूप से एक ही थे - तीन मस्तूल, जिनमें से प्रत्येक में सीधे पाल थे। प्रारंभ में, फ्रिगेट ड्राइविंग प्रदर्शन के मामले में युद्धपोतों से हीन थे, केवल क्रूज़िंग रेंज और स्वायत्तता में श्रेष्ठता रखते थे। हालांकि, बाद में, पतवार के पानी के नीचे के हिस्से के आकार में सुधार ने फ्रिगेट्स को एक ही पाल क्षेत्र के साथ एक उच्च गति विकसित करने की अनुमति दी, जिससे वे बड़े जंगी जहाजों के बीच सबसे तेज हो गए (कुछ हथियारों के भाग के रूप में 19 वीं शताब्दी में दिखाई देने वाले सशस्त्र कतरनी, फ्रिगेट की तुलना में तेज थे, लेकिन वे बहुत विशिष्ट प्रकार के जहाज थे। , आम तौर पर सैन्य अभियानों के लिए अनुपयुक्त)। युद्धपोतों, बदले में, तोपखाने की मारक क्षमता (अक्सर कई बार) और बोर्ड की ऊंचाई (जो बोर्डिंग के दौरान महत्वपूर्ण थी और आंशिक रूप से, समुद्र के दृश्य के दृष्टिकोण से) में फैले हुए थे, लेकिन गति और रेंजिंग में उन्हें खो दिया, साथ ही साथ उथले पानी में काम नहीं कर सकता।

युद्धक रणनीति

युद्धपोत की ताकत में वृद्धि और इसकी समुद्री क्षमता और लड़ने के गुणों में सुधार के साथ, उनका उपयोग करने की कला में एक समान सफलता दिखाई दी ... जैसे-जैसे समुद्री विकास अधिक कुशल होते जाते हैं, उनका महत्व दिन-प्रतिदिन बढ़ता जाता है। इन प्रस्तावों के लिए एक आधार की जरूरत थी, एक ऐसा बिंदु जिससे वे जा सकते थे और जिस पर वे लौट सकते थे। युद्धपोतों का बेड़ा हमेशा दुश्मन से मिलने के लिए तैयार होना चाहिए, इसलिए यह तर्कसंगत है कि युद्ध का गठन समुद्री विकास के लिए ऐसा आधार होना चाहिए। इसके अलावा, गेलियों के उन्मूलन के साथ, लगभग सभी तोपखाने जहाज के किनारों पर चले गए, यही कारण है कि जहाज को हमेशा ऐसी स्थिति में रखना आवश्यक हो गया, ताकि दुश्मन अबाब हो। दूसरी ओर, यह आवश्यक है कि अपने स्वयं के बेड़े का एक भी जहाज दुश्मन के जहाजों पर गोलीबारी में हस्तक्षेप न कर सके। केवल एक प्रणाली इन आवश्यकताओं को पूरी तरह से संतुष्ट करने की अनुमति देती है, यह वेकेशन फॉर्म है। इसलिए, उत्तरार्द्ध को एकमात्र मुकाबला गठन के रूप में चुना गया था, और इसलिए बेड़े की संपूर्ण रणनीति के आधार के रूप में। उसी समय, उन्होंने महसूस किया कि लड़ाई के गठन के लिए, बंदूकों की यह लंबी पतली रेखा, अपने सबसे कमजोर बिंदु पर क्षतिग्रस्त या फटी नहीं हो सकती है, इसमें केवल जहाजों में प्रवेश करना आवश्यक था, यदि समान शक्ति नहीं है, तो कम से कम उसी के साथ मजबूत पक्ष। यह तार्किक रूप से इस प्रकार है कि एक ही समय में जगा स्तंभ अंत में मुकाबला गठन में हो जाता है, लाइन के जहाजों के बीच एक अंतर किया जाता है, जो अकेले इसके लिए अभिप्रेत है, और अन्य प्रयोजनों के लिए छोटे जहाजों। - अल्फ्रेड टी। महान

"युद्धपोत" शब्द स्वयं इस तथ्य के कारण उत्पन्न हुआ कि लड़ाई में, मल्टी-डेक जहाज एक के बाद एक पंक्ति में शुरू हो गए - ताकि उनके सैल्वो के दौरान उन्हें दुश्मन की तरफ मोड़ दिया जाए, क्योंकि लक्ष्य को सबसे अधिक नुकसान सभी जहाज पर बंदूकों से एक वॉली के कारण हुआ था। इस युक्ति को रैखिक कहा जाता था। नौसैनिक युद्ध के दौरान लाइन में गठन पहली बार 17 वीं शताब्दी की शुरुआत में इंग्लैंड, स्पेन और हॉलैंड की नौसेनाओं द्वारा उपयोग किया गया था और इसे 19 वीं शताब्दी के मध्य तक मुख्य माना जाता था। रैखिक रणनीति ने फायर-शिप हमलों से अग्रणी स्क्वाड्रन का भी अच्छी तरह से बचाव किया।

यह ध्यान देने योग्य है कि कई मामलों में लाइन के जहाजों से युक्त बेड़े अलग-अलग हो सकते हैं, अक्सर समानांतर पाठ्यक्रमों में चलने वाले दो वेक कॉलमों के क्लासिक अग्निशमन के कैनन से भटकते हैं। इसलिए, कैम्परडाउन में, अंग्रेज सही वेकेशन कॉलम में लाइन नहीं लगा सके और सामने की लाइन के करीब एक फॉर्मेशन में डच बैटल लाइन पर हमला किया, इसके बाद अंधाधुंध डंप किया, और ट्राफलगर पर उन्होंने दो लाइन के साथ फ्रेंच लाइन पर हमला किया लकड़ी के जहाजों के लिए भयानक नुकसान (ट्राफलगर में, एडमिरल नेल्सन ने एडमिरल उसोवोव द्वारा विकसित रणनीति लागू की)। हालांकि ये सामान्य मामलों से बाहर थे, फिर भी, रैखिक रणनीति के सामान्य प्रतिमान के ढांचे के भीतर भी, स्क्वाड्रन कमांडर के पास अक्सर बोल्ड पैंतरेबाज़ी के लिए पर्याप्त जगह होती थी, और अपनी स्वयं की पहल दिखाने के लिए चप्पल।

डिजाइन सुविधाओं और लड़ने के गुण

यद्यपि बाद के युगों के सभी धातु के जहाजों की तुलना में, लकड़ी के युद्धपोत अपेक्षाकृत छोटे थे, फिर भी, वे अपने समय के लिए प्रभावशाली अनुपात की संरचना थे। तो, नेल्सन के फ्लैगशिप के मुख्य भाग की कुल ऊंचाई - "विजय" - लगभग 67 मीटर (एक 20-मंजिला इमारत से अधिक) थी, और सबसे लंबा यार्ड 30 मीटर या लगभग 60 मीटर विस्तारित लोमड़ी-आत्माओं की लंबाई तक पहुंच गया। बेशक, स्पार्स और हेराफेरी के साथ सभी काम विशेष रूप से हाथ से किए गए थे, जिसके लिए 1000 लोगों तक एक विशाल - चालक दल की आवश्यकता थी।

लाइन के जहाजों के निर्माण के लिए लकड़ी (आमतौर पर ओक, कम अक्सर सागौन या महोगनी) को बहुत सावधानी से, भिगोया (सना हुआ) चुना जाता था और कई वर्षों तक सूख जाता था, जिसके बाद इसे सावधानीपूर्वक कई परतों में रखा गया था। पक्ष sheathing फ्रेम के अंदर और बाहर डबल था। लाइन के कुछ जहाजों पर अकेले बाहरी त्वचा की मोटाई गोंडेक (स्पैनिश सैंटीमा ट्रिनिडाड में) के लिए 60 सेमी तक पहुंच गई, और आंतरिक और बाहरी त्वचा की कुल मोटाई 37 इंच (यानी लगभग 95 सेमी) तक थी। ब्रिटिशों ने अपेक्षाकृत पतली त्वचा के साथ जहाजों का निर्माण किया, लेकिन अक्सर फ्रेम के साथ स्थित होते हैं, जिसके क्षेत्र में गोंडेक के पक्ष की कुल मोटाई 70-90 सेमी ठोस लकड़ी तक पहुंच गई। फ़्रेम के बीच, केवल दो चढ़ाना परतों द्वारा गठित मनका की कुल मोटाई कम थी और 2 फीट (60 सेमी) तक पहुंच गई। अधिक गति के लिए, फ्रांसीसी युद्धपोतों को दुर्लभ फ्रेम के साथ बनाया गया था, लेकिन मोटी त्वचा - फ्रेम के बीच 70 सेमी तक।

पानी के नीचे के भाग को सड़ांध और फफूंद से बचाने के लिए, नरम लकड़ी की पतली तख्तों की एक बाहरी त्वचा उस पर लागू की गई थी, जिसे नियमित रूप से सूखी गोदी में लकड़ी की लकड़ी के दौरान बदल दिया गया था। इसके बाद, 18 वीं -19 वीं शताब्दी के मोड़ पर, तांबे के आवरण का उपयोग उसी उद्देश्यों के लिए किया जाने लगा।

यहां तक \u200b\u200bकि असली लोहे के कवच के अभाव में, लाइन के जहाज कुछ हद तक और दुश्मन की आग से सुरक्षित एक निश्चित दूरी पर थे, इसके अलावा:

... लकड़ी के नौकायन [युद्धपोतों] और तत्कालीन आक्रामक साधनों के लिए फ्रिगेट के पास उच्च स्तर की उत्तरजीविता थी। वे अजेय नहीं थे, अधिकांश कोर ने अपने पक्षों को छेद दिया, फिर भी, उनके जीवित रहने के लिए अपूरणीयता की कमी बनाई गई थी। दो या तीन गज और पाल को नुकसान ने जहाज को चलाने की क्षमता से वंचित नहीं किया। दो या तीन दर्जन तोपों को नुकसान ने बाकी को तोपखाने की आग जारी रखने से नहीं रोका। अंत में, पूरे जहाज का नियंत्रण भाप इंजन की सहायता के बिना लोगों द्वारा किया गया था, और ऐसे कोई उपकरण नहीं थे, जो नीचे खटखटाए या नुकसान पहुंचाए जो जहाज को युद्ध के लिए अयोग्य बना देगा ... - एसओ मकरोव नौसेना की रणनीति पर तर्क।

लड़ाई में, वे आमतौर पर स्पार्स पर शूटिंग करके, चालक दल को मारकर या आग से, कुछ मामलों में, प्रतिरोध के लिए अवसरों की थकावट के बाद बोर्डिंग टीम द्वारा कब्जा कर लिया जाता था, और परिणामस्वरूप दसियों साल तक हाथ से गुजरने तक वे आग का शिकार हो जाते थे, सूखी सड़ या एक वुडवॉर्म बीटल। युद्ध में एक युद्धपोत का डूबना एक दुर्लभ वस्तु थी, क्योंकि पानी के द्वारा तोप के गोले से निकलने वाले अपेक्षाकृत छोटे छिद्रों के माध्यम से पानी भरना आमतौर पर वाटरलाइन्स के ऊपर स्थित होता था, और जहाज पर लगे पंप इससे टकरा जाते थे, और छेद खुद ही अंदर से लड़ाई के दौरान आमतौर पर सील हो जाते थे - लकड़ी के प्लग के साथ, या बाहर। - एक कपड़ा प्लास्टर।

यह वह कारक था जो सात साल के युद्ध के दौरान अटलांटिक में ब्रिटिश नौसैनिक वर्चस्व की स्थापना में निर्णायक हो गया, जब तकनीकी रूप से अधिक उन्नत जहाजों से लैस फ्रांसीसी बेड़े ने अधिक अनुभवी अंग्रेजी नाविकों से लड़ाई खो दी, जिसके कारण फ्रांसीसी द्वारा वेस्ट इंडीज और कनाडा में उपनिवेशों का नुकसान हुआ। उसके बाद, इंग्लैंड ने समुद्रों की मालकिन की उपाधि को अधिकारपूर्वक बोर कर दिया, ताकि तथाकथित इसका समर्थन किया जा सके। "डबल स्टैंडर्ड", अर्थात्, बेड़े के ऐसे आकार को बनाए रखना, जिसने दुनिया के अगले दो सबसे बड़े बेड़े का मुकाबला करना संभव बना दिया।

रूसी-तुर्की युद्ध

नेपोलियन युद्ध

इस बार रूस और इंग्लैंड सहयोगी हैं। तदनुसार, नेपोलियन फ्रांस उस समय दो सबसे मजबूत समुद्री शक्तियों द्वारा विरोध किया जाता है। और अगर ऑस्ट्रलिट्ज़ में रूसी-ऑस्ट्रियाई सेना को हराया गया था, तो समुद्र में ब्रिटिश और रूसी बेड़े ने, इसके विपरीत, एक के बाद एक जीत हासिल की। विशेष रूप से, एडमिरल नेल्सन की कमान के तहत अंग्रेजी ने ट्राफलगर में फ्रेंको-स्पेनिश बेड़े को पूरी तरह से हरा दिया, और नौसेना के इतिहास में पहली बार एडमिरल उशाकोव की कमान के तहत रूसी बेड़े ने बेड़े के युद्धपोतों की प्रत्यक्ष भागीदारी के साथ समुद्र से तूफान से कोर्फू के किले पर कब्जा कर लिया। (इससे पहले, लगभग हमेशा नौसैनिक किले को केवल बेड़े द्वारा हमला किया गया था, जबकि बेड़े के जहाजों ने किले पर हमले में भाग नहीं लिया था, लेकिन केवल किले को समुद्र से अवरुद्ध कर दिया था।)

सूर्यास्त लाइन के जलयात्रा

18 वीं शताब्दी के अंत और 19 वीं शताब्दी के मध्य के बीच, लाइन के जहाजों का विकास लगभग विशेष रूप से एक व्यापक पथ के साथ आगे बढ़ा: जहाज बड़े हो गए और भारी संख्या में भारी बंदूकें ले गए, लेकिन उनके डिजाइन और लड़ाकू गुणों में बहुत कम परिवर्तन हुआ, वास्तव में, पहले से ही प्रौद्योगिकी के मौजूदा स्तर के साथ पूर्णता तक पहुंच गया। इस अवधि के दौरान मुख्य नवाचारों में ढलान संरचना के व्यक्तिगत तत्वों के मानकीकरण और सुधार के स्तर में वृद्धि के साथ-साथ एक संरचनात्मक सामग्री के रूप में लोहे का तेजी से व्यापक परिचय था।

• युद्ध-काल 1650-1700 की सूची। भाग द्वितीय। फ्रांसीसी जहाज 1648-1700।
• हिस्टॉयर डे ला मरीन फ्रैंकेइस। फ्रांसीसी नौसैनिक इतिहास।
• लेस वैसाको डू रो सोइल। 1661 से 1715 (1-3 दरें) जहाजों की उदाहरण सूची के लिए कंटेनर। लेखक: जे सी लेमिनूर: 1996 आईएसबीएन 2-906381-22-5