पावेल नोरोव है. क्रीमिया युद्ध। ब्लैक प्रिंस का रहस्य अंग्रेजी जहाज ब्लैक प्रिंस

ब्लैक प्रिंस एक ब्रिटिश नौसेना का जहाज है। इसे क्रीमिया युद्ध के दौरान काला सागर के तट पर भेजा गया था। इतिहासकारों के अनुसार, अंग्रेजी सैनिकों को वेतन देने और अन्य जरूरतों के लिए जहाज पर बड़ी मात्रा में सोना ले जाया जाता था। 1854 में, बालाक्लावा खाड़ी (जहां उपरोक्त जहाज को बांध दिया गया था) में तूफान आने के बाद, ब्लैक प्रिंस सहित एक दर्जन जहाज खो गए थे।

वैसे, जहाज का नाम बस "प्रिंस" था। बाद में इसमें "काला" विशेषण जोड़ा गया। इसके कई कारण थे, प्रत्येक संस्करण सही होगा। ये ब्रिटिश नाविक हो सकते हैं जिन्हें कभी अपना पैसा नहीं मिला, या वे स्कूबा गोताखोर हो सकते हैं, जिनकी काला सागर के तल पर धन की खोज के दौरान उनमें से कुछ की मौत के कारण रैंक कम हो गई थी।

ऐसे कई लोग थे जो भूत जहाज को ढूंढना चाहते थे। संपूर्ण अभियान संगठित, प्रायोजित थे विभिन्न देश, शामिल सोवियत संघ. समय के साथ सब कुछ स्थानांतरणजहाज़ पानी के भीतर खो जाते हैं, इसलिए इस सटीक प्रश्न का उत्तर देना कठिन है कि किस प्रकार का जहाज़ पाया गया। लंबे शोध कार्य के बाद, उनके परिणामों की जानकारी केजीबी सेवाओं द्वारा वर्गीकृत की गई थी। अफवाह यह है कि अभियान के सभी सदस्यों को देश के विभिन्न हिस्सों में भेजा गया था। क्यों, कोई नहीं जानता.

रहस्य में डूबा ब्लैक प्रिंस जहाज, जो डेढ़ सदी से भी अधिक समय पहले गायब हो गया था, आज भी शौकीनों और पेशेवरों दोनों को आकर्षित करता है। शायद काला सागर को अपने रहस्यों से अलग होने की कोई जल्दी नहीं है?!

प्रिंस (एचएमएस प्रिंस) एक अंग्रेजी स्क्रू-सेल फ्रिगेट था जो 19वीं सदी की सबसे खराब समुद्री आपदा के दौरान 1854 में बालाक्लावा के पास काला सागर में डूब गया था।

इस त्रासदी ने कई किंवदंतियों और मिथकों को जन्म दिया, जिनमें से सबसे प्रसिद्ध है खजाने की किंवदंती "काला राजकुमार" 1853 में क्रीमिया युद्ध (1853-1856) शुरू होने पर निर्मित इस जहाज को ब्रिटिश सरकार ने युद्धों में ब्रिटिश सेना को आपूर्ति करने के लिए किराए पर लिया था। सेवस्तोपोल. इंग्लैंड, फ्रांस और मित्र देशों की सेनाओं के सैनिकों और अधिकारियों के लिए वर्दी, हथियार, गोला-बारूद, भोजन, दवाएँ तुर्क साम्राज्यपहुंचा दिया समुद्र सेभूमध्य सागर, मरमारा और के माध्यम से काला सागर. उस समय, अंग्रेजी सेना का वेतन सोने में दिया जाता था, जिसे उसी परिवहन जहाजों पर बैरल में वितरित किया जाता था।

27 नवंबर, 1854 फ्रिगेट "प्रिंस"में खड़ा था बालाक्लावा खाड़ीकई अन्य ब्रिटिश जहाजों के बीच। इस दिन काला सागर पर भयंकर तूफ़ान आया। विशाल लहरों ने भारी, लदे हुए जहाजों को उनके लंगर से तोड़ दिया। नौकाएँ तटीय चट्टानों से टकराईं और एक के बाद एक डूबती गईं। कुल मिलाकर, उस दिन 27 जहाज खो गए (अन्य स्रोतों के अनुसार, 34), जिसने क्रीमिया में ब्रिटिश बेड़े की ताकत को काफी कम कर दिया और रूसी सैनिकों को थोड़ी राहत दी। डूबे हुए लोगों में से एक था जहाज "राजकुमार" 150 चालक दल के सदस्यों में से केवल छह जीवित बचे। पूरा माल अपूरणीय रूप से नष्ट हो गया।

जहाज का अल्प जीवन एचएमएस प्रिंससमाप्त हुआ, और उसका नया जीवन शुरू हुआ - जीवन "काला राजकुमार"- त्रासदी के बाद जहाज को यही कहा जाने लगा और आज भी यही कहा जाता है। और पूरी बात यह है कि प्रसिद्ध जहाज पर लगभग 500 (अन्य स्रोतों के अनुसार 200) हजार पाउंड स्टर्लिंग सोना था। साहसी और खजाने की खोज करने वालों का तांता लग गया क्रीमियाडूबे हुए अंग्रेजी सोने की तलाश करें। पूर्व-सोवियत काल में, जर्मनी, स्पेन, अमेरिका, नॉर्वे, फ्रांस और अन्य देशों से 15 विदेशी अभियानों ने बालाक्लावा का दौरा किया। जिसकी तलाश में बालाक्लावा खाड़ी में गोता नहीं लगाया गया हो "ब्लैक प्रिंस" के खजाने, लेकिन स्वयं अंग्रेज़ नहीं। अंग्रेज़ अपने रहस्य छुपाने में माहिर हैं। क्रीमिया युद्ध के सैन्य अभिलेख अभी भी वर्गीकृत हैं, और उन वर्षों में इसके बारे में और भी कम विश्वसनीय जानकारी थी सोना "ब्लैक प्रिंस". तथ्य यह है कि अंग्रेजों ने डूबे हुए जहाज की खोज में रुचि नहीं दिखाई, इससे उन सभी को सतर्क हो जाना चाहिए था जो लाभ कमाना चाहते थे, लेकिन, अजीब बात है कि, इसने उन्हें नहीं रोका। इसके अलावा, अंग्रेजों ने डूबे हुए जहाज पर धन की संभावित खोज के बारे में जानकारी का खंडन नहीं किया। लेकिन अभियानों में से एक को सफलता नहीं मिली और कुछ समय तक ऐसा ही रहा "काला राजकुमार"भूल गया।

फिर से खजाना ढूंढने की कोशिश की जा रही है "काला राजकुमार" 1923 में पहले से ही सोवियत रूस में शुरू किए गए थे। एफ.ई. मास्को मेंइन उद्देश्यों के लिए एक विशेष संगठन बनाया गया, जिसे कहा जाता है ईपीआरओएन(विशेष प्रयोजन अंतर्जल अभियान)। बाद में ईपीआरओएनओजीपीयू का एक विशेष विभाग बन गया और गुप्त पानी के नीचे अनुसंधान में लगा हुआ था। क्रीमिया युद्ध के दौरान डूबे सोने की खोज एक नए गहरे समुद्र वाहन का उपयोग करके लगभग एक साल तक की गई, लेकिन कोई नतीजा नहीं निकला। एप्रोनोवाइट्स ने डूबे हुए जहाजों के कई टुकड़े और जहाजों से वस्तुएं बरामद कीं, लेकिन खोज का मुख्य लक्ष्य - सोना - कभी हासिल नहीं हुआ।

1928 में जापानियों ने हस्तक्षेप किया। एक जापानी डाइविंग कंपनी के साथ "शिंकाई कोगियोएसियो लिमिटेड" 70,000 रूबल के एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए, जिससे जापानियों को बालाक्लावा खाड़ी का पता लगाने और सफल होने पर लाभ का एक हिस्सा प्राप्त करने का अधिकार मिल गया। जापानी गोताखोर पतवार ढूंढने में कामयाब रहे "काला राजकुमार", साथ ही कई अंग्रेजी सिक्के भी।

1936 में, मिखाइल जोशचेंको की एक कहानी शीर्षक थी "काला राजकुमार". कहानी में रहस्य का विस्तृत अन्वेषण प्रस्तुत किया गया "काला राजकुमार". लेकिन जब तक ब्रिटिश सैन्य अभिलेखागार सार्वजनिक नहीं हो जाते तब तक कोई निश्चित रूप से नहीं कह सकता कि इस कहानी में क्या सच है और क्या काल्पनिक है।

2010 में, सर्गेई वोरोनोव के नेतृत्व में यूक्रेनी समुद्री पुरातत्वविदों ने प्रसिद्ध जहाज के कई टुकड़े सतह पर लाए। "काला राजकुमार". लेकिन इस जहाज के सबसे अहम रहस्य का समाधान अभी बाकी है.

नवंबर 1854 में, एडमिरल ल्योंस की कमान के तहत मित्र देशों के जहाज बालाक्लावा खाड़ी के प्रवेश द्वार पर खड़े थे। इनमें स्क्रू स्टीमशिप प्रिंस भी शामिल था, जिस पर सेवस्तोपोल रोडस्टेड में डूबे जहाजों को उड़ाने के लिए चालीस हजार से अधिक सेट गर्म कपड़े, दवाएं, भोजन, गोला-बारूद और उपकरण लाए गए थे। बंदरगाह में कोई जगह नहीं थी, और उसे बाहरी सड़क पर लंगर डाले छोड़ दिया गया था - जब समुद्र से हवा चलती है तो यह बेहद खतरनाक होता है।

उस समय तक, बालाक्लावा के पास पाँच युद्धपोत, चार सैन्य जहाज और कई परिवहन जहाज थे। लगभग 30 जहाज़ बंदरगाह में थे।

14 नवम्बर, 1854 को भयंकर तूफ़ान शुरू हुआ। हवा की गति 37 मीटर प्रति सेकंड तक पहुंच गई. अंग्रेजी शिविर वस्तुतः हवा से उड़ गया। कंबल, टोपी, ग्रेटकोट, फ्रॉक कोट और यहां तक ​​कि मेज और कुर्सियां ​​भी हवा में घूम रही थीं। मैकिनटोश, रबर के बर्तन, बिस्तर के लिनन, तम्बू के कैनवास घाटी के साथ सेवस्तोपोल की ओर उड़ गए।

रम की बैरलें चट्टानों पर उछलते हुए शिविर में घुस गईं। लोग और घोड़े गिरकर असहाय होकर जमीन पर लुढ़क गये। अंग्रेज कमांडर-इन-चीफ रैगलन के घर की छत टूट कर जमीन पर फैल गई...

मित्र बेड़े के कमांडर ने सभी को आदेश दिया युद्धपोतोंसमुद्र में जाओ.

"प्रिंस" गुडेल के कप्तान को भाप इंजन की शक्ति की व्यर्थ आशा थी। यदि जहाज खुले समुद्र में चला गया होता, तो उसे भागने का मौका मिल जाता, लेकिन किनारे पर ही वह बर्बाद हो गया। जहाज अपने लंगर से टूट गया और चट्टानों पर जा गिरा। कप्तान ने मस्तूलों को काटने का आदेश दिया। कटा हुआ मिज़ेन मस्तूल पानी में गिर गया और हेराफेरी स्क्रू के चारों ओर लिपट गई। मिडशिपमैन और छह नाविक उग्र समुद्र में भाग गए और चमत्कारिक ढंग से भागने में सफल रहे। "प्रिंस" अपनी कड़ी के साथ तटीय चट्टानों से टकराया और डूबने लगा।

कुल मिलाकर, इस दिन मित्र राष्ट्रों ने 60 जहाज खो दिए, जिनमें से 11 बालाक्लावा क्षेत्र में थे।

"प्रिंस" की कीमत 600-700 हजार पाउंड स्टर्लिंग या चांदी में लगभग 13 मिलियन रूबल से कम नहीं आंकी गई थी। मानवीय अफवाह ने जहाज का नाम बदल दिया और इसे "ब्लैक प्रिंस" नाम दिया।

उनकी मृत्यु के बाद, अफवाहें उड़ीं कि जहाज पर अंग्रेजी सेना की ओर से सोने का वेतन था। उन्होंने "सटीक डेटा" भी कहा - अंग्रेजी और तुर्की मुद्रा में तीस बैरल सोना, जिसकी कीमत दो मिलियन रूबल, फिर पांच मिलियन और यहां तक ​​​​कि दस भी। "लिस्ट्रिगन्स" में ए.आई. कुप्रिन ने तर्क दिया कि बालाक्लावा में पुराने लोगों को यह आंकड़ा बिल्कुल सटीक रूप से पता था: "अंग्रेज़ी सोने में साठ मिलियन रूबल!"

सोने की चमक ने मुझे परेशान कर दिया। बालाक्लावा के पुराने समय के लोगों का मानना ​​था कि यह खाड़ी के प्रवेश द्वार के बाईं ओर, सफेद चट्टानों से लगभग 50 मीटर की दूरी पर, लगभग 100 मीटर की गहराई पर डूब गया था।

इटालियन कंपनी रेस्टुची 1905 में सोने की खोज करने वाली पहली कंपनी थी। लेकिन उन्हें न केवल सोना, बल्कि एक जहाज भी नहीं मिला।

1923 के पतन में, 1908 से पानी के नीचे के उत्साही वी.एस. जो सोने की खोज कर रहा था वह एफ.ई. डेज़रज़िन्स्की के पास एक ऐसा प्रस्ताव लेकर आया जिसे अस्वीकार करना मुश्किल था। 17 दिसंबर, 1923 को ओजीपीयू नंबर 528 के आदेश से, विशेष प्रयोजन अंडरवाटर अभियान (ईपीआरओएन) का गठन किया गया था।

1925 की गर्मियों में, प्रसिद्ध स्टीमशिप से कई वस्तुओं की खोज की गई। यह स्पष्ट हो गया कि जहाज समुद्र में गिरे चट्टानों के टुकड़ों से कुचला गया था। उस तक पहुंचना बेहद मुश्किल था. इस समय तक, दस्तावेज़ों के अतिरिक्त अध्ययन से उस पर सोने की उपस्थिति की पुष्टि नहीं हुई।

जहाज को उठाने का आखिरी प्रयास जापानी कंपनी शिंकाई कोगिसेओ लिमिटेड ने किया था। जापानियों ने राज्य को पहले "राजकुमार" (सोने में लगभग 70,000 रूबल) की खोज पर खर्च किए गए धन की प्रतिपूर्ति करने, खनन किए गए सोने को आधे में विभाजित करने, काम में इस्तेमाल किए गए उपकरणों और गहरे समुद्र में ईपीआरओएन छोड़ने का वचन दिया। डाइविंग मास्क, उस समय का सबसे उन्नत। हालाँकि, उनका काम सफल नहीं रहा। 300,000 रूबल खर्च करने के बाद, कंपनी ने काम करना बंद कर दिया। कुल "...सात सोने के सिक्के" मिले।

इस बिंदु पर, "ब्लैक प्रिंस" के खजाने की खोज बंद हो गई। लेकिन डेज़रज़िन्स्की द्वारा बनाया गया संगठन - EPRON - उस समय देश का सबसे बड़ा समुद्री खोज और बचाव सेवा केंद्र बना रहा। 1931 में, EPRON का नाम बदलकर आपातकालीन बचाव सेवा कर दिया गया। गोताखोरों का मुख्य काम जहाज़ों को उठाना था।

काला सागर में, एप्रोनोवाइट्स ने नौ पनडुब्बियों को खड़ा किया जो 1919 में हस्तक्षेप के दौरान डूब गई थीं। 1925 से 1940 तक, विध्वंसक कालियाक्रिया, स्मेटलिवी, स्ट्रेमिटेलनी, लेफ्टिनेंट शेस्ताकोव, गाडज़ीबे को खड़ा किया गया, साथ ही युद्धपोत महारानी मारिया के चार टावर भी बनाए गए, जो 1916 में सेवस्तोपोल खाड़ी में डूब गए थे (उनमें से प्रत्येक का वजन 850 टन था)। युद्ध के दौरान, गोताखोरों ने नीचे से कई डिग्री की सुरक्षा के साथ नवीनतम जर्मन समुद्री खदानों को पुनः प्राप्त किया। युद्ध के बाद के वर्षों में, कर्मचारी बचाव कार्यों में लगे हुए थे: 1955 में उन्होंने काला सागर बेड़े के प्रमुख युद्धपोत नोवोरोस्सिएस्क से नाविकों को बचाया, जिसे उसी स्थान पर उड़ा दिया गया था जहां 1916 में युद्धपोत महारानी मारिया डूब गई थी; अगस्त 1957 में, गोताखोरों ने एम-351 पनडुब्बी के चालक दल के जीवन के लिए तीन दिनों तक लड़ाई लड़ी, जो बालाक्लावा रोडस्टेड में डूब गई थी, और विजयी हुए।

31 अगस्त, 1986 को यात्री स्टीमर एडमिरल नखिमोव नोवोरोस्सिय्स्क के पास टकराकर डूब गया। आपातकालीन सेवा विशेषज्ञों ने इसके यात्रियों की जान बचाने में कई दिन बिताए...

इस प्रकार, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि बालाक्लावा सोवियत देश में गोताखोरी का "पालना" है।

हमेशा दिलचस्प रहस्यमय कहानियाँउनके गृहनगर से जुड़े हुए हैं। व्यक्तिगत रूप से, मैं हमेशा स्वदेशी सेवस्तोपोल निवासियों की कहानियों से आकर्षित हुआ हूं। बचपन से ही वयस्कों ने मुझसे कहा था: "जो अपना इतिहास नहीं जानता वह अपना भविष्य नहीं जानता।" और मैं अभी भी इसे अपने दिमाग में रखता हूं। इसलिए, मैं सदैव ऐतिहासिक अतीत से विस्मय में रहा हूँ...

बालाक्लावा खाड़ी

बालाक्लावा की मेरी पहली यात्रा 8वीं कक्षा में थी। हमारे क्लास टीचर ने हमें बताया कि शहर की स्थापना कब हुई, यहां कौन रहता था, बालाक्लावा खाड़ी में लड़ाई कैसे हुई, कवयित्री लेस्या उक्रेंका किस घर में रहती थीं। जब हम खड़े होकर कहानियाँ सुन रहे थे और परिदृश्य देख रहे थे, एक छोटे कद का बूढ़ा व्यक्ति हाथ में मछली पकड़ने वाली छड़ी और एक छोटी सी मछली लेकर हमारे पास आया। वह रुके और हमारे वक्ता को दिलचस्पी से सुनने लगे।

अजीब बात है, जब हम सेम्बालो के जेनोइस किले के लिए पहाड़ पर चढ़ने लगे, तो वह हमारे साथ चला गया। एक सभ्य व्यक्ति के रूप में, उन्होंने पूछा कि क्या वह हमारे साथ आ सकते हैं, और शिक्षक सहमत हो गए। बूढ़े के लिए चढ़ाई आसान नहीं थी, वह चुपचाप, फुंफकारते हुए हमारे साथ ऊपर चढ़ गया।

जेनोइस किला - सेम्बालो

बड़ी मुश्किल से पूरा समूह पहाड़ पर चढ़ गया। वह धूप वाला दिन था, गर्मी की शुरुआत थी, गर्म हवा चल रही थी, सूरज तेज चमक रहा था और समुद्र उसकी किरणों में चमक रहा था। शिक्षक और बूढ़े व्यक्ति के बीच बातचीत को सुनते समय, मुझे एक बहुत ही दिलचस्प तथ्य पता चला।

यह पता चला कि बूढ़े व्यक्ति ने अपना पूरा जीवन बालाक्लावा में बिताया। वह पांचवीं पीढ़ी का मछुआरा है और आखिरी बार वह 10 साल पहले उस पहाड़ पर था जहां जेनोइस किला था। यह सुनकर कि बच्चे ऊपर चढ़ रहे हैं, मैंने अपनी उम्र के बावजूद पैदल चलने का फैसला किया। एक पत्थर पर बैठकर, अपनी आँखें बंद करके, उसने ताज़ी समुद्री हवा में साँस ली और मुस्कुराया।

उसके बगल में बैठने का फैसला करके, मैंने, दोहराए जाने वाले बंदर की तरह, उसकी सारी हरकतें दोहराईं। जिज्ञासावश, मैंने उससे पूछना शुरू किया कि वह इतने लंबे समय तक यहां क्यों नहीं आया और अब उसने यहां आने का फैसला क्यों किया। कहानी इतनी दिलचस्प थी कि मैंने इसे आपको बताने का फैसला किया।

50 के दशक में, जब बूढ़ा आदमी अभी भी लड़का था, उसके पिता हमेशा उसे अपने साथ मछली पकड़ने ले जाते थे, क्योंकि वह चाहते थे कि वह अपने पूर्वजों की कई पीढ़ियों की तरह अपना काम जारी रखे।

लेकिन यह कहा जाना चाहिए कि 1957 में महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बाद, बालाक्लावा एक बंद शहर बन गया, क्योंकि वहां गुप्त इमारतें थीं, बाद में उनके परिसर को "ऑब्जेक्ट 825 जीटीएस" कहा जाने लगा। 6 प्रकार संग्रहीत थे और संभवतः वहां उत्पादित किए गए थे। परमाणु हथियार. शीत युद्ध की समाप्ति तक, इस सुविधा के लिए धन्यवाद, बालाक्लावा में जाना इतना आसान नहीं था। लेकिन फिर भी, निस्संदेह, लोग वहां रहते थे, काम करते थे, पैदा होते थे और मर जाते थे।

"ऑब्जेक्ट 825 जीटीएस" आज एक संग्रहालय है।

हर सुबह, पहले मुर्गों के बांग देने से पहले, लड़का और उसके पिता नाव में चढ़ जाते थे और समुद्र में चले जाते थे। मुख्य खाड़ी से नहीं, क्योंकि यह सभी के लिए बंद था (वहां परमाणु पनडुब्बियां बनाई गई थीं), लेकिन सिल्वर बीच से, जो बालाक्लावा के पूर्व में स्थित है। बच्चे की रुचि बढ़ाने के लिए, पिता ने अपने मूल स्थान से सभी प्रकार की कहानियाँ सुनाईं: प्राचीन यूनानियों, ओटोमन विजेताओं, समय के बारे में ज़ारिस्ट रूस. समुद्र की इन यात्राओं में से एक पर, मेरे पिता ने "ब्लैक प्रिंस" की कहानी सुनाई।

बूढ़े व्यक्ति के चेहरे से यह तुरंत स्पष्ट हो गया कि वह मुझे यह कथा उसी तरह बताकर खुश था जैसे उसके पिता ने उसे 60 साल पहले सुनाई थी। वह सरलता से बोला - कैसे-कैसे यह-वह होता गया, चलता गया और बीतता गया। लेकिन फिर भी, मैं प्रभावित हुआ। बाद में मैंने इस कथा के बारे में अपनी जानकारी स्पष्ट की। और यही मैं पता लगाने में कामयाब रहा।

क्रीमियाई युद्ध(1853-56) इस तथ्य के कारण शुरू हुआ कि रूस और फ्रांस के राजनयिक इस सवाल पर सहमत नहीं हो सके कि बेथलहम में चर्च ऑफ द नैटिविटी की चाबियाँ किसके पास होनी चाहिए। फ्रांस ने मांग की कि चाबियाँ, जो उस समय रूढ़िवादी समुदाय के कब्जे में थीं, कैथोलिक पादरी को सौंप दी जाएं। वहीं, फ्रांसीसियों ने 1740 की ओटोमन साम्राज्य के साथ हुई संधि का हवाला दिया, जिसके अनुसार फ्रांस को फिलिस्तीन में ईसाई पवित्र स्थानों को नियंत्रित करने का अधिकार दिया गया था। रूस ने दो दस्तावेजों का हवाला देते हुए अपने अधिकार का बचाव किया - 1757 का सुल्तान का फरमान, जिसने अधिकारों को बहाल किया परम्परावादी चर्चफ़िलिस्तीन में, और 1774 की कुचुक-कैनार्डज़ी शांति संधि, जिसने रूस को ओटोमन साम्राज्य में ईसाइयों के हितों की रक्षा करने का अधिकार दिया।

निःसंदेह, यह तो एक बहाना था। इसका कारण हमेशा की तरह काले और भूमध्य सागर में प्रभुत्व था। लेकिन अंत में, क्रीमिया के खूनी युद्ध की गर्मी में, बड़ी संख्या में लोग मारे गए - दोनों रक्षकों के बीच रूस का साम्राज्य, और दुश्मन सैनिकों (ब्रिटिश, फ्रांसीसी और ओटोमन साम्राज्य) के बीच। क्रीमिया युद्ध का एक क्षण हमारी "ब्लैक प्रिंस" कहानी के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

8 नवंबर, 1854 को दस जहाजों का एक अंग्रेजी दस्ता बाहरी बालाक्लावा रोडस्टेड पर पहुंचा। कार्य खाड़ी में पैर जमाना था। स्क्वाड्रन के साथ, अपने दो एंकरों को नीचे करके, प्रिंस नामक एक ब्रिटिश फ्रिगेट आया।

पांच दिन बाद, अभूतपूर्व ताकत का एक दक्षिण-पूर्वी तूफान क्रीमिया प्रायद्वीप पर बह गया। बालाक्लावा खाड़ी की तटीय चट्टानों पर चौंतीस जहाज नष्ट हो गए। यह विचार "राजकुमार" को भी हुआ।

उनके बारे में किंवदंती को इतिहासकारों और लेखकों द्वारा बार-बार वर्णित किया गया था, उनमें क्लासिक अलेक्जेंडर इवानोविच कुप्रिन और व्यंग्यकार मिखाइल जोशचेंको भी शामिल थे।

विशिष्ट आंकड़ों के अनुसार, युद्ध की शुरुआत में ब्रिटिश सरकार ने क्रीमिया में सैनिकों और गोला-बारूद के परिवहन के लिए दो सौ से अधिक व्यापारी जहाजों को किराए पर लिया था। ये सभी राज्य के नहीं, बल्कि निजी उद्यमियों के थे। जैसा कि 16 दिसंबर, 1854 को इलस्ट्रेटेड लंदन न्यूज़ में बताया गया था, प्रिंस के जहाज पर 36,700 जोड़ी ऊनी मोज़े, 53,000 ऊनी शर्ट, 2,500 गार्ड भेड़ की खाल के कोट, 16,000 चादरें, 3,750 कंबल थे। इसके अलावा, कोई स्लीपिंग बैग की संख्या भी बता सकता है - 150,000 टुकड़े, ऊनी शर्ट - 100,000, फलालैन अंडरपैंट - 90,000 जोड़े, लगभग 40,000 कंबल और 40,000 वॉटरप्रूफ टोपी, 40,000 फर कोट और 120,000 जोड़े जूते।

हां, विचाराधीन जहाज को "प्रिंस" कहा जाता था, और तब "ब्लैक" उपसर्ग का कोई निशान नहीं था। वह आज "काला" क्यों है? तथ्य यह है कि फ्रिगेट को काले रंग से रंगा गया था।

सामान्य तौर पर, युद्ध अभी समाप्त नहीं हुआ था कि अफवाहें तुरंत फैल गईं। हर कोई गपशप कर रहा था कि अंग्रेजी युद्धपोत "ब्लैक प्रिंस" सोने के विशाल माल के साथ क्रीमिया के तट पर डूब गया था।

अफवाहों की झड़ी ने इस तथ्य को जन्म दिया कि जहाज "ब्लैक प्रिंस" और उसका गायब होना किंवदंतियों से भर गया। इस प्रकार, जहाज के साथ डूबे सोने का मूल्य बढ़कर साठ मिलियन फ़्रैंक हो गया। 1897 में, समाचार पत्रों ने पहले ही लिखा था कि प्रिंस, अंग्रेजी बेड़े का एक विशाल जहाज, क्रीमिया में ब्रिटिश सैनिकों के वेतन का भुगतान करने के लिए इंग्लैंड से महत्वपूर्ण मात्रा में चांदी के सिक्के और 200,000 पाउंड स्टर्लिंग सोना ले जा रहा था।

जहाज को इटालियंस, अमेरिकियों, नॉर्वेजियन और जर्मनों द्वारा समान रूप से असफल रूप से खोजा गया था। उस समय की आदिम गोताखोरी तकनीक अधिक गहराई तक गोता लगाने की अनुमति नहीं देती थी। 1875 में, जब डाइविंग सूट पहले ही बनाया जा चुका था, नुकसान की खोज के लिए फ्रांस में बड़ी पूंजी वाली एक बड़ी संयुक्त स्टॉक कंपनी की स्थापना की गई थी। फ्रांसीसी गोताखोरों ने बालाक्लावा खाड़ी के निचले भाग और उसके सभी संपर्क मार्गों की खोज की, दस से अधिक डूबे हुए जहाज पाए, लेकिन ब्लैक प्रिंस उनमें से नहीं था। यह कार्य इतनी गहराई पर किया गया था कि पिछली शताब्दी के अंत तक यह बहुत अधिक था।

आविष्कारक ग्यूसेप रस्तुसी ने 1901 में इस अभियान का नेतृत्व किया। काम शुरू होने के कुछ हफ्ते बाद, वह एक बड़े जहाज का लोहे का पतवार ढूंढने में कामयाब रहे। इतालवी गोताखोरों ने नीचे से सीसे की गोलियों के साथ एक धातु का बक्सा, एक दूरबीन, एक राइफल, एक लंगर, लोहे और लकड़ी के टुकड़े बरामद किए। लेकिन... एक भी सिक्का नहीं. 1903 के वसंत में, इटालियंस ने बालाक्लावा छोड़ दिया, केवल दो साल बाद खोज स्थल पर लौटने के लिए। इस बार, बिल्कुल अलग जगह पर, उन्हें एक और लोहे का जहाज मिला। अभी भी कोई नहीं जानता कि यह ब्लैक प्रिंस था या कोई और जहाज़। फिर कोई सोना नहीं मिला.

बालाक्लावा, 20वीं सदी की शुरुआत में।

1922 में, बालाक्लावा के एक शौकिया गोताखोर ने खाड़ी के प्रवेश द्वार पर समुद्र के तल से कई सोने के सिक्के निकाले। इसलिए दुनिया को फिर से "द ब्लैक प्रिंस" में दिलचस्पी हो गई। एक से बढ़कर एक शानदार ऑफर आने लगे। फियोदोसिया के एक आविष्कारक ने दावा किया कि "ब्लैक प्रिंस" संभवतः खाड़ी में ही सबसे नीचे है।

यदि आप पढ़ते हैं कि जहाज की खोज पर राज्यों द्वारा कितना पैसा खर्च किया गया था, तो यह मोटे तौर पर पता चलता है कि फ्रांस ने खजाने की खोज पर आधा मिलियन खर्च किए, इटली - दो सौ हजार, जापान - लगभग एक चौथाई मिलियन रूबल। सोना, जबकि इंग्लैंड ने कभी भी महामहिम के बेड़े के खोए हुए जहाज को पुनः प्राप्त करने के लिए लाइसेंस प्राप्त करने का प्रयास नहीं किया। एक और महत्वपूर्ण तथ्य चौंकाने वाला है. लगभग सभी ऐतिहासिक सामग्रीक्रीमियन युद्ध के समय से डेटिंग करते हुए, यह उल्लेख न करें कि बालाक्लावा रोडस्टेड पर पहुंचने के समय तक प्रिंस के जहाज पर सोना था।

एक बार, जब मैं क्रीमिया की खुदाई में लोगों से बात कर रहा था, तो उन्होंने मुझे एक और कहानी सुनाई। 90 के दशक के दौरान, कुछ शौकिया गोताखोर खाड़ी में गोता लगा रहे थे। उन्होंने वास्तव में क्या और कैसे किया, यह ज्ञात नहीं है। लेकिन वे तुरन्त अमीर हो गये। हमने एक डाइविंग स्कूल खोला और इस शौक को विकसित किया, क्योंकि हम इस शौक के बड़े प्रशंसक थे। दोस्तों के साथ मज़ेदार "औषधि" का आनंद लेते हुए, उन्होंने कहा कि उन्हें कथित तौर पर सोने के सिक्कों (या छड़ों, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है) के साथ एक संदूक मिला। यह किस प्रकार का खजाना था, यह किसका था, क्या यह सोवियत बुलियन था या प्रसिद्ध "ब्लैक प्रिंस" के सोने के सिक्के थे, यह अभी भी अज्ञात है, जैसा कि इन लोगों का स्थान है।

अंग्रेजों ने क्रीमिया प्रायद्वीप पर एक लंबे युद्ध के लिए पूरी तैयारी की। हालाँकि लैंडिंग 14 सितंबर को ही हुई थी, लेकिन जुलाई में भारी सामान से लदा परिवहन एचएमएस प्रिंस लंदन से काला सागर के लिए रवाना हुआ। इसके विशाल भंडार गर्म वस्तुओं से भरे हुए थे। 16 दिसंबर, 1854 के इलस्ट्रेटेड लंदन न्यूज़ के अनुसार, राजकुमार द्वारा स्वीकार किए गए माल में 36,700 जोड़ी ऊनी मोज़े, 53,000 ऊनी शर्ट, 2,500 गार्ड भेड़ की खाल के कोट, 150,000 स्लीपिंग बैग, 100,000 ऊनी अंडरशर्ट, 90,000 फलालैन लॉन्ग जॉन्स, 40,000 फर थे। कोट और 120,000 जोड़े जूते। सेल-स्क्रू परिवहन नवंबर में ही क्रीमिया पहुंचा। ब्रिटिश सैनिक इसका इंतज़ार कर रहे थे, और केवल इसलिए नहीं कि वे फलालैन जांघिया और ऊनी मोज़ों के बिना ठंड से ठिठुर रहे थे। एचएमएस प्रिंस ले जा रहा था मौद्रिक भत्तासंपूर्ण अंग्रेजी अभियान बल के लिए।

परिवहन बालाक्लावा तक सुरक्षित पहुंच गया, लेकिन फिर चीजें ठीक नहीं हुईं। रोडस्टेड में घुसने की कोशिश करते समय, दो कठोर एंकर खो गए। बड़ी मुश्किल से हमने आखिरी बचे हुए हिस्से को पकड़ लिया। जैसा कि यह निकला, लंबे समय तक और अविश्वसनीय नहीं था। 14 नवंबर, 1854 को, क्रीमिया प्रायद्वीप पर आए एक भयानक तूफान ने प्रिंस सहित तीन दर्जन जहाजों को चट्टानों पर फेंक दिया और डूब गए। उनके 150 लोगों के दल में से केवल छह नाविक ही किनारे तक पहुंचे। कमांडर बेयंटन और सभी अधिकारी बच नहीं पाये। परिवहन के नष्ट होने के बाद, अंग्रेजी सेना में, जिसे कभी गर्म कपड़े नहीं मिले थे, शीतदंश से होने वाले नुकसान में उल्लेखनीय वृद्धि हुई।

बालाक्लावा खाड़ी, देर से XIXशतक। (krimoved-library.ru)

राजकुमार की मृत्यु के तुरंत बाद, यूरोपीय प्रेस में उसके डूबे हुए माल के बारे में प्रकाशनों की झड़ी लग गई। पत्रकारों को शर्ट और कंबल में कोई दिलचस्पी नहीं थी. उन्होंने केवल "क्रीमिया में ब्रिटिश सैनिकों के वेतन का भुगतान करने के लिए महत्वपूर्ण मात्रा में चांदी के सिक्के और 200,000 पाउंड स्टर्लिंग सोने" के बारे में लिखा। समय के साथ, कीमती माल के मूल्य की मात्रा बढ़ती गई - 200 हजार, 500 हजार फ़्रैंक, 1 मिलियन पाउंड स्टर्लिंग, 60 मिलियन फ़्रैंक, सोने में लाखों रूबल। लेकिन सभी प्रकाशनों में कहा गया कि सोना और चांदी सुरक्षित रूप से बैरल में पैक किए गए थे और नीचे पूरी तरह से बरकरार थे। 1860 के दशक में, समाचारपत्रकारों ने परिवहन का नाम बदलकर "ब्लैक प्रिंस" रख दिया। यह निराशाजनक विशेषण स्पष्टतः अतिरिक्त रोमांस के लिए जोड़ा गया था।

शांति की समाप्ति के लगभग तुरंत बाद, डूबे हुए जहाज को खोजने का प्रयास शुरू हो गया। जर्मन, अमेरिकी, इटालियन और नॉर्वेजियन ने बालाक्लावा खाड़ी के तल पर उसकी तलाश की। खोज असफल रही. उस समय के आदिम उपकरण हमें अधिक गहराई तक उतरने की अनुमति नहीं देते थे। 1875 में, फ्रांस में, "प्रिंस" की खोज के लिए एक प्रतिष्ठित संयुक्त स्टॉक कंपनी बनाई गई, जिसने उस समय के सबसे आधुनिक स्पेससूट खरीदे। लेकिन उन्होंने गोताखोरों को केवल कुछ मिनटों के लिए ही नीचे रहने की अनुमति दी। फिर भी, खाड़ी के तल की जांच की गई, और लगभग दस डूबे हुए जहाजों के अवशेष पाए गए। वे सभी लकड़ी के थे। प्रिंस का धातु शरीर उनमें से नहीं था।

द व्रेक ऑफ़ द ब्लैक प्रिंस, इवान एवाज़ोव्स्की द्वारा पेंटिंग। (wikipedia.org)

रूसी खोज इंजन 1896 में ही इसमें शामिल हो गए, लेकिन प्लास्टुनोव के आविष्कारक के पास भी कुछ नहीं बचा था। इटालियंस अधिक भाग्यशाली थे. 20वीं सदी की शुरुआत में कई अभियानों के दौरान, उन्हें दो धातु के जहाजों के अवशेष मिले, लेकिन उनमें "राजकुमार" की पहचान नहीं हो सकी। सोना भी नहीं मिला. अंत में, रूसी सरकार ने खजाने की खोज परियोजनाओं से थककर बालाक्लावा रोडस्टेड में गोताखोरी के काम पर प्रतिबंध लगा दिया - इससे नौसेना के युद्धाभ्यास में हस्तक्षेप हुआ।

इसके बाद बोल्शेविकों को राजकुमार का सोना याद आया गृहयुद्धएस। 1922 में, एक शौकिया गोताखोर को गलती से उथली गहराई में कई सोने के सिक्के मिल गए। जीपीयू को खजाने में दिलचस्पी हो गई। उन्होंने 70 साल पहले आए तूफ़ान के चश्मदीदों को ढूंढा और उनसे पूछताछ की. निस्तेज बूढ़े लोगों को तूफान को याद करने में कठिनाई होती थी, और उन्होंने कभी किसी "राजकुमार" के बारे में भी नहीं सुना था। फिर भी, पूछताछ के दौरान, उन सभी ने दिखाया कि अंग्रेजी परिवहन कहाँ डूबा था, हालाँकि ये सभी स्थान एक दूसरे से काफी दूरी पर थे।

इस बीच, समुद्री इंजीनियर व्लादिमीर याज़ीकोव ने राजकुमार के सोने की खोज में जीपीयू के प्रमुख जेनरिक यागोडा की रुचि ली। याज़ीकोव की अध्यक्षता में सुरक्षा अधिकारियों के तहत विशेष प्रयोजन अंडरवाटर वर्क (ईपीआरओएन) का एक अभियान स्थापित किया गया था। सितंबर 1923 में, एक विशेष रूप से डिजाइन किए गए पानी के नीचे के वाहन ने बालाक्लावा खाड़ी के आसपास की खोज शुरू की। साल भर की खोजों से कुछ नया नहीं निकला। 17 अक्टूबर, 1924 को, युवा गोताखोरों में से एक ने 17 मीटर की गहराई पर स्टीम बॉयलर के अवशेषों की खोज की। याज़ीकोव ने ख़ुशी जताई: उनकी अवधारणा के अनुसार, प्रिंस एकमात्र भाप से चलने वाला जहाज था जो क्रीमिया के तट पर डूब गया। सभी ईपीआरओएन बलों को उस स्थान पर भेजा गया जहां बॉयलर की खोज की गई थी, लेकिन कुछ भी मूल्यवान नहीं मिला।

जेनरिक यगोडा। (yarwiki.ru)

इस समय तक, खोज की लागत 100 हजार रूबल से अधिक हो गई थी। यगोडा घबराया हुआ था। लंदन में दूतावास के माध्यम से, उन्होंने "राजकुमार" की मृत्यु पर डेटा को स्पष्ट करने के अनुरोध के साथ अंग्रेजी नौवाहनविभाग से अनुरोध किया, लेकिन वहां के लॉर्ड्स ने घटनाओं की लंबे समय से चली आ रही प्रकृति का हवाला देते हुए इनकार कर दिया। जापानियों ने याज़ीकोव के लिए जोखिम भरी स्थिति बचाई। शिंकाई कोगियोसियो लिमिटेड कॉर्पोरेशन को पानी के भीतर काम करने वाले नेताओं में से एक माना जाता था। उसने सोवियत सरकार को बेहद अनुकूल परिस्थितियों की पेशकश की: जापानियों ने सभी खर्चों को वहन किया, खोज के दौरान ईपीआरओएन को गोताखोरी के रहस्य सिखाए, यूएसएसआर को मिले खजाने का 60% देने का वादा किया, और फिर इस्तेमाल किए गए उपकरणों का कुछ हिस्सा ईपीआरओएन को दान कर दिया। जून से नवंबर 1927 तक, जापानी गोताखोरों ने पाए गए स्टीमशिप के अवशेषों की खोज की। कैच छोटा था. घोड़े की हड्डियाँ, गोलियाँ और पाई स्कूप में केवल पाँच सोने के सिक्के थे। सबसे अधिक संभावना है कि वे डूबे हुए अधिकारियों की जेब से गिरे। समुराई सम्मान को बनाए रखने के लिए, असफल जापानियों ने घोषणा की कि जो स्टीमशिप उन्हें मिली वह राजकुमार का था, लेकिन ब्रिटिश, जो आपदा के बाद आठ महीने तक बालाक्लावा में रहे, संभवतः 1855 में खुद ही सोना वापस ले आए।

दुनिया भर के खजाने की खोज करने वाले निराश थे, लेकिन फिर कोई जिज्ञासु ब्रिटिश अभिलेखागार में गया और पता चला कि याज़ीकोव का संस्करण शुरू में एक गलत धारणा पर आधारित था। प्रिंस क्रीमिया तट पर नष्ट होने वाले एकमात्र धातु परिवहन से बहुत दूर था। कुल मिलाकर, उनमें से लगभग एक दर्जन वहां डूब गए, उनमें से राजकुमार के जुड़वां भाई एचएमएस जेसन भी शामिल थे, जो उसी शिपयार्ड में बनाया गया था। चूंकि न तो ईपीआरओएन और न ही जापानियों को जहाज के नाम वाला कोई टुकड़ा मिला, इसलिए यह ज्ञात नहीं है कि उन्होंने किस प्रकार के परिवहन से अवशेषों को सावधानीपूर्वक छांटा।

1928 में ब्लैक प्रिंस के सोने की खोज बंद कर दी गई। प्रथम विश्व युद्ध और गृहयुद्ध के दौरान डूबे जहाजों को खड़ा करने के लिए ईपीआरओएन को और अधिक आशाजनक काम पर लगाया गया था। वैसे, इन कार्यों का आर्थिक प्रभाव डूबे हुए ब्रिटिश खजाने के अनुमानित मूल्य से कहीं अधिक था। व्लादिमीर याज़ीकोव को 1937 में गोली मार दी गई थी। उस समय के अन्य मानक आरोपों में, उनके मामले में लोगों के उजागर दुश्मन यगोडा के साथ संबंध, साथ ही ब्रिटिश और जापानी खुफिया के साथ सहयोग शामिल था।

EPRON टीम का विसर्जन। (neganews.ru)

यूएसएसआर में, एक ऐसा संस्करण सामने आया जो सभी के लिए उपयुक्त था और वैचारिक रूप से सही था: 14 नवंबर, 1854 को जब "ब्लैक प्रिंस" की मृत्यु हुई तो उस पर कोई सोना नहीं था। कीमती माल को कॉन्स्टेंटिनोपल में परिवहन से हटा दिया गया था, जहां अंग्रेजी अभियान बल की क्वार्टरमास्टर सेवा स्थित थी। वहां, भ्रष्ट सैन्य अधिकारियों ने सोने और चांदी का श्रेय उन ब्रिटिश सैनिकों को दिया जो पहले ही सेवस्तोपोल के पास मर चुके थे। लेकिन वास्तव में उन्होंने सभी 200 हजार पाउंड आपस में बांट लिये। इस संस्करण की एकमात्र पुष्टि यह तथ्य थी कि बालाक्लावा में राजकुमार के सोने की तलाश में अंग्रेजों के अलावा किसी ने भी गोता लगाया था। "सही" संस्करण लोकप्रिय विज्ञान पत्रिकाओं के पन्नों पर प्रकाशित किया गया था और यहां तक ​​कि "प्रसिद्ध कैप्टन क्लब" रेडियो कार्यक्रम के युवा श्रोताओं के दिमाग में भी डाला गया था।

"ब्लैक प्रिंस" को फिर से 2010 में याद किया गया, जब रिपोर्टें सामने आईं कि सर्गेई वोरोनोव के नेतृत्व में यूक्रेन की नेशनल एकेडमी ऑफ साइंसेज के पुरातत्वविदों के एक समूह ने "ब्लैक प्रिंस" की खोज की थी। बालाक्लावा चट्टानों के पास पाए गए धातु के जहाज से जो चीजें उन्होंने बरामद कीं उनमें कैप्टन की टेबल सर्विस की चीजें भी थीं। उन पर "राजकुमार" शब्द था। सोने के बारे में कुछ भी नहीं बताया गया, लेकिन इस बात पर जोर दिया गया कि वोरोनोव और उनके सहयोगी पाए गए जहाज के क्षेत्र में नीचे के एक बड़े हिस्से का सर्वेक्षण करने के लिए विदेशी प्रायोजकों की तलाश कर रहे थे। इस जानकारी से कोई नई "सोने की दौड़" नहीं हुई, और चार साल बाद क्रीमिया और उसके आसपास की स्थिति बहुत बदल गई है।

काले सागर की लहरों ने "ब्लैक प्रिंस" का रहस्य आज भी बरकरार रखा है। हालाँकि, क्या यही रहस्य उनकी गहराई में मौजूद है, यह निश्चित रूप से कोई नहीं जानता।