समुद्री और नदी बेड़े के कर्मचारी अपनी पेशेवर छुट्टी मनाते हैं। व्यावसायिक अवकाश - नदी बेड़े दिवस इतिहास में भ्रमण

समुद्री और नदी बेड़ा श्रमिक दिवस का उत्सव यूक्रेन में कई वर्षों से होता आ रहा है। पिछले दशकों में, हमारे देश के राष्ट्रपतियों द्वारा इसके उत्सव की तारीख को अक्सर बदला जाता रहा है। 1993 में, लियोनिद क्रावचुक ने यूक्रेन में समुद्री और नदी बेड़े के दिन की छुट्टी को आधिकारिक तौर पर मंजूरी दे दी। इसके बाद, देश में राष्ट्रपतियों के परिवर्तन के साथ, उत्सव की तारीख और फरमानों के प्रावधान बदल गए। उदाहरण के लिए, विक्टर यानुकोविच ने 30 दिसंबर, 2011 को जुलाई के आखिरी रविवार को उत्सव की तारीख निर्धारित की। हालाँकि, पेट्रो पोरोशेंको ने पिछले राष्ट्रपतियों के सभी फरमान रद्द कर दिए। और लगातार कई वर्षों से, पहले की तरह, समुद्री और नदी बेड़े के श्रमिकों का दिन जुलाई के पहले रविवार को मनाया जाता है - उत्सव की तारीख 2 जुलाई को पड़ती है।

समुद्र और नदी बेड़े के दिन का इतिहास

हालाँकि अब छुट्टियाँ पारंपरिक रूप से जुलाई में आयोजित की जाती हैं, इसकी उत्पत्ति उचित रूप से 17वीं शताब्दी - 20 अक्टूबर, 1696 को मानी जा सकती है। यह तब था जब ज़ार पीटर I ने जोर देकर कहा था कि रूस में एक नौसैनिक बेड़े की स्थापना पर एक डिक्री बनाई और अपनाई जाएगी। निःसंदेह, राजा के विचार को बहुत से लोग समझ नहीं पाए और इसे नकारात्मक रूप से प्राप्त किया गया।

देश में नवाचार को बेहद मौलिक रूप से पेश किया गया था और स्वाभाविक रूप से किसानों को इससे सबसे अधिक नुकसान हुआ था - यह वे थे जिनके पास जहाजों के निर्माण पर काम करने का भाग्य था, और इसे करों से वित्त पोषित किया गया था। अत्यधिक मेहनत के साथ-साथ खराब और दुर्लभ भोजन के कारण सैकड़ों लोग मर गए। लेकिन फिर भी, काम आगे बढ़ा और परिणामस्वरूप, जहाजों की संख्या में वृद्धि हुई और जहाज निर्माण का विकास हुआ।

पिछले 30 वर्षों में, देश में एक बिल्कुल अलग प्रकार का बेड़ा सामने आया है:

• युद्धपोत,
• ब्रिगंटाइन,
• गैलीज़,
• फ्रिगेट
• अन्य जहाज़ जिनका उपयोग न केवल सैन्य अभियानों के लिए, बल्कि यात्रा और व्यापार के लिए भी किया जाता था।

बेड़ा मजबूत होता गया और बढ़ता गया। 1725 तक, रूस ने देश की सीमा के आस-पास की जलीय गहराइयों पर प्रभुत्व स्थापित कर लिया। हालाँकि, ज़ार पीटर I की मृत्यु के बाद, जहाज निर्माण अब इतनी तेज़ी से विकसित नहीं हुआ, बाल्टिक, आज़ोव और कैस्पियन समुद्र के पानी में देश की शक्ति कमजोर होने लगी। फिर, 1917 की अक्टूबर क्रांति के बाद ही बेड़ा फलने-फूलने लगा।

लेकिन राजनीतिक स्थिति चाहे जो भी हो, नौसेना कर्मियों के साथ हमेशा बहुत सम्मान का व्यवहार किया जाता था। सोवियत संघ में, समुद्र और नदी बेड़े दिवस को हमेशा उच्चतम स्तर पर आयोजित किया जाता था - मार्च और उत्सव आयोजित किए जाते थे, लोग इसे पूरे शहर के साथ मनाते थे।

उन्हें इस पेशे के श्रमिकों पर गर्व था, क्योंकि वे अज्ञात पर विजय प्राप्त करते हैं समुद्र की गहराईऔर हमारी रक्षा करो. प्रतिनिधि स्वयं हमेशा उच्च नैतिक नैतिकता, अनुशासन, कठोरता से प्रतिष्ठित थे और हमेशा अपने साथियों की मदद करते थे।

युवाओं को इस पेशे की ओर इतना आकर्षित क्या करता है? हर साल, स्कूल खत्म करने के बाद, कई युवा उच्च समुद्री संस्थानों में प्रवेश करते हैं, जिसके बाद वे पेशेवर बनकर उभरते हैं, जो काम के लिए ऊर्जा और ताकत से भरपूर होते हैं। समुद्रों, महासागरों और नदियों को जीतने की बहुत सारी इच्छाएँ हैं - पानी की सतह में हमेशा बहुत रोमांस रहा है, समुद्र के बारे में कविताएँ और किताबें लिखी गई हैं, और अज्ञात समुद्रों और विदेशी भूमि के माध्यम से यात्रा करना आकर्षित करता है हमारे देश में युवाओं की एक से अधिक पीढ़ी।

इसके अलावा, हमारे पास इसके लिए काफी बड़े अवसर हैं - देश में मालवाहक, वाणिज्यिक और यात्री जहाजों की संख्या बहुत बड़ी है, और यहां तक ​​कि अधिक समुद्री और नदी मार्ग भी हैं। और हर कोई जो खुद को पूरी तरह से पेशे के लिए समर्पित करना चाहता है, वह इस मामले में खुद को आजमा सकता है, अनुभव प्राप्त कर सकता है और अपना जीवन इसके लिए समर्पित कर सकता है।

बेशक, इस पेशे के सभी प्रतिनिधि इस दिन का इंतजार कर रहे हैं:

1. जहाज़ की मरम्मत करने वाले;
2. जहाज निर्माता;
3. बंदरगाह कर्मचारी;
4. व्यापारी और यात्री जहाजों के नाविक;
5. मछुआरे।

यह एक बहुत बड़े पैमाने की छुट्टी है, क्योंकि यूक्रेन में नदी और समुद्र दोनों में बहुत सारे बंदरगाह हैं। मुख्य नदी राजमार्ग नीपर है, और इलिचेव्स्क, युज़नी, ओडेसा और अन्य तटीय शहरों को देश के मुख्य वाणिज्यिक बंदरगाह माना जाता है।

बहुत सारे यूक्रेनियन ने खुद को समुद्र और उसकी विजय के लिए समर्पित करने का फैसला किया है, इसलिए यह बहुत महत्वपूर्ण है कि देश में हर साल इसके उत्सव की परंपराएं कायम रहें।

2017 में नदी और समुद्री बेड़े श्रमिकों के दिन के जश्न की तारीख 2 जुलाई है और, हमेशा की तरह, शहर जश्न में डूबे रहेंगे।

समुद्री कर्मचारियों को बधाई

अक्सर इस दिन विभिन्न छुट्टियां होती हैं। इस दिन आने वाले पॉप सितारों के साथ कॉन्सर्ट कार्यक्रम, उत्सव की भावना और पारंपरिक शाम की आतिशबाजी - इस तरह इस दिन नौसेना पेशेवरों के प्रति सम्मान दिखाया जाता है। 2017 में, आप संभवतः समुद्री और नदी बेड़े के प्रतिनिधियों से उनकी औपचारिक वर्दी में, अपनी पत्नियों और लड़कियों के साथ घूमते हुए मिलेंगे।

उन्नत प्रशिक्षण के लिए विभिन्न सम्मेलनों और समारोहों और प्रशिक्षणों का भी आयोजन किया जाता है। जिन नाविकों ने विशेष रूप से सेवा में खुद को प्रतिष्ठित किया है, उन्हें दिया जाता है सम्मान प्रमाण पत्र, बोनस और सबसे महत्वपूर्ण - शीर्षक और पदोन्नति।

कई गीत और कविताएँ समुद्री पेशे के प्रतिनिधियों को समर्पित हैं, जो इस दिन बहुत लोकप्रिय हैं। इस छुट्टी के लिए आप समुद्री विषय पर कई दिलचस्प स्मृति चिन्ह और उपयोगी चीजें पा सकते हैं: कुंजी धारक, कप, डिजाइनर कम्पास, नाविकों के लिए चश्मे के सेट और अन्य उपहार जो नाविकों को प्रसन्न करेंगे।

इसके अलावा, छुट्टियों से कुछ दिन/सप्ताह पहले, आपके शहर की दुकानों और स्टालों में आपको समुद्र और नदी बेड़े के दिन की बधाई वाले पोस्टकार्ड मिलेंगे। - विकल्प बहुत बड़ा है.

राज्य का जल विस्तार विशाल है। समुद्र और नदी के बेड़े सबसे बड़े समुद्री राज्यों के साथ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा करते हैं। कई सैकड़ों वर्षों से रूसी नाविक अपने पेशे को गौरवान्वित कर रहे हैं और विभिन्न प्रकार के हमलों से देश की रक्षा कर रहे हैं।

कहानी

बेड़े का निर्माण पीटर I के एक आदेश से शुरू हुआ, जिसमें शासक ने संकेत दिया कि "समुद्री जहाज होंगे।" यह 1696 में हुआ और इसे एक ऐतिहासिक घटना माना जाता है। 30 वर्षों के बाद रूस का साम्राज्यएक स्थायी स्क्वाड्रन बनाया गया। 111 ब्रिगेंटाइन, 60 नौकायन जहाज, 38 फ्रिगेट, सौ से अधिक गैली, साथ ही कई कार्गो लाइनर, बमबारी जहाज और अन्य छोटे समुद्री वाहन बनाए गए थे।

सोवियत संघ में, 1924 में, सोवटॉर्गफ्लोट बनाया गया था - एक समाज जो समुद्री वाहनों, जहाज मरम्मत संयंत्रों, शैक्षणिक संस्थानों और अन्य संगठनों को एकजुट करता था जो पहले विभिन्न संरचनाओं से संबंधित थे।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, बेड़े ने लड़ाई में उत्कृष्ट परिणाम दिखाए; 100 मिलियन से अधिक माल का परिवहन किया गया। सैकड़ों नाविकों को पुरस्कार और ऑर्डर से सम्मानित किया गया।

1960 के दशक में, परिवहन के समुद्री साधन अंतर्राष्ट्रीय व्यापार संबंधों में अग्रणी बन गए। बेड़ा विकसित और विकसित हुआ, तटीय अड्डों और माल परिवहन के लिए विशेष जहाजों का निर्माण किया गया। संघ के फ़्लोटिला को अंतर्राष्ट्रीय संगठनों में स्वीकार किया गया, जहाँ यह कई राज्यों का सहयोगी बन गया।

आधुनिक रूसी बेड़ा कई कार्य करता है:

• सामाजिक;
• आर्थिक;
• परिवहन समुद्री और नदी परिवहन।

परंपराओं

इस छुट्टी पर, नाविक और बेड़े से जुड़े सभी लोग अपने वरिष्ठों, रिश्तेदारों और दोस्तों से बधाई स्वीकार करते हैं। औपचारिक आयोजनों में, प्रमाणपत्र प्रदान किए जाते हैं, और विशेष रूप से प्रतिष्ठित कर्मचारियों को ऑर्डर और बोनस प्राप्त होते हैं। शहरों में संगीत कार्यक्रम, समुद्र और नदी कार्निवल आयोजित किए जाते हैं। यह अवकाश व्यापक रूप से और बड़े पैमाने पर मनाया जाता है।

अपने पेशेवर दिन के लिए, नाविक जहाजों की एक परेड तैयार करते हैं, जिसे नृत्य और फ्रिगेट बॉल दोनों कहा जाता है। मोटरबाइकर्स नाविकों के लिए एक अविस्मरणीय तमाशा भी तैयार करते हैं। इन चश्मों को देखने के लिए बच्चों के साथ कई लोग आते हैं। दिन के अंत में, उत्सव वाले शहरों और कस्बों के निवासी रंगीन आतिशबाजी का आनंद लेते हैं।

इस दिन, स्कूली बच्चे, स्थानीय अधिकारी और संगठन स्मारकों पर रैलियां निकालते हैं और उन नाविकों की याद में फूल चढ़ाते हैं जो अपने पेशेवर कर्तव्य का पालन करते हुए निधन हो गए हैं।

समुद्री और नदी बेड़े के श्रमिकों का पेशेवर अवकाश प्रतिवर्ष जुलाई के पहले रविवार को मनाया जाता है। नाविक और नदी कर्मचारी 1976 से एक साथ अपनी पेशेवर छुट्टियाँ मना रहे हैं।

1 अक्टूबर, 1980 को यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसीडियम के डिक्री द्वारा "छुट्टियों और यादगार दिनों पर", समुद्र और नदी बेड़े के श्रमिकों के दिन को उनकी खूबियों की मान्यता में मनाई जाने वाली छुट्टियों की सूची में शामिल किया गया था। उद्योग में श्रमिक. 2017 में यह दिन 2 जुलाई को पड़ता है।

देश की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के एकल क्षेत्र के रूप में समुद्री परिवहन के प्रबंधन की नींव 18 जुलाई, 1924 को रखी गई थी, जब श्रम और रक्षा परिषद के एक प्रस्ताव द्वारा सोवटॉर्गफ्लोट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी का गठन किया गया था। न केवल विभिन्न विभागों और संयुक्त स्टॉक कंपनियों से संबंधित जहाजों का परिवहन, बल्कि बंदरगाह, जहाज मरम्मत यार्ड, शैक्षणिक संस्थानोंऔर सेवा कंपनियों का एक नेटवर्क। 1 जनवरी, 1925 तक, सोवटॉर्गफ्लोट के झंडे के नीचे 128 स्टीमशिप नौकायन कर रहे थे। केंद्रीकरण ने कार्गो परिवहन को 1.5 गुना तक बढ़ाना संभव बना दिया। धीरे-धीरे, बेड़े में नए जहाज भरने लगे और 1 अप्रैल, 1941 तक इसमें 870 जहाज हो गए।

महान के दौरान देशभक्ति युद्ध 1941 से 1945 तक, परिवहन जहाजों ने आंतरिक और बाहरी संचार के माध्यम से हजारों यात्राएं कीं, दुश्मन जहाजों, विमानों और पनडुब्बियों के हमलों का सामना किया और कई लैंडिंग ऑपरेशनों में भाग लिया। उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्से ने, उपयुक्त अतिरिक्त उपकरणों के बाद, नौसैनिक अड्डों पर जहाजों के हिस्से के रूप में रोजमर्रा के युद्ध अभियानों में लड़ाकू अभियानों का प्रदर्शन किया। सैन्य और राष्ट्रीय आर्थिक माल के परिवहन को सुनिश्चित करने का कार्य परिवहन बेड़े के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण था। युद्ध के वर्षों के दौरान, सोवियत परिवहन बेड़े ने देश और मोर्चे के लिए आवश्यक लगभग 100 मिलियन टन माल का परिवहन किया, 13,900 समुद्री श्रमिकों को सैन्य पुरस्कार प्राप्त हुए, और 35 समुद्री परिवहन कर्मचारी हीरो बन गए। सोवियत संघ.

00:01 — REGNUM आज, 1 जुलाई, रूस समुद्र और नदी बेड़े कार्यकर्ता दिवस मनाता है। यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसीडियम ने 1980 में जुलाई के पहले रविवार को पेशेवर अवकाश मनाने का निर्णय लिया।

देश की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के एकल क्षेत्र के रूप में समुद्री परिवहन के प्रबंधन की नींव जुलाई 1924 में रखी गई थी, जब सोवटॉर्गफ्लोट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी का गठन किया गया था। न केवल विभिन्न विभागों और संयुक्त स्टॉक कंपनियों से संबंधित परिवहन जहाज, बल्कि बंदरगाह, जहाज मरम्मत यार्ड, शैक्षणिक संस्थान और सेवा उद्यमों का एक नेटवर्क भी उनके अधिकार क्षेत्र में आया। 1925 तक, 128 स्टीमशिप सोवटॉर्गफ्लोट के झंडे के नीचे नौकायन कर रहे थे। केंद्रीकरण ने कार्गो परिवहन को डेढ़ गुना बढ़ाना संभव बना दिया। धीरे-धीरे, बेड़े को नए जहाजों से भरना शुरू हुआ और अप्रैल 1941 तक इसमें पहले से ही 870 जहाज थे।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, परिवहन जहाजों ने हजारों यात्राएँ कीं और नौसैनिक अड्डों पर जहाजों के हिस्से के रूप में युद्ध अभियानों को अंजाम दिया। इस समय के दौरान, सोवियत परिवहन बेड़े ने देश और मोर्चे के लिए आवश्यक लगभग 100 मिलियन टन माल का परिवहन किया। हालाँकि, युद्ध के दौरान, उद्योग ने 380 जहाज खो दिए, एक सौ बंदरगाह और बंदरगाह बिंदु, साथ ही जहाज मरम्मत उद्यम भी नष्ट हो गए।

फिर भी, 1965 में, यूएसएसआर समुद्री परिवहन बेड़े में पहले से ही 1,187 जहाज थे और यह दुनिया में छठे स्थान पर पहुंच गया। 1970-1980 के दशक में, परिवहन बेड़े में सैकड़ों विशेष जहाज शामिल थे, और विशेष तटीय परिसरों का निर्माण किया गया था। की सहायता से श्रमिक संगठन एवं उद्योग प्रबंधन की नई पद्धतियों का काफी विकास हुआ है स्वचालित प्रणाली. सोवियत बेड़ा दुनिया की कई जहाज-मालिक कंपनियों का बराबर भागीदार बन गया और कई अंतरराष्ट्रीय संगठनों का सदस्य बन गया।

1990 के दशक में, सोवियत संघ के पतन के बाद, उद्योग ने खुद को संकट में पाया। माल के परिवहन और बंदरगाहों में उनके ट्रांसशिपमेंट के लिए रूस की जरूरतों को पूरा करने के लिए, सरकार ने 1993 में रूसी मर्चेंट नेवी के पुनरुद्धार कार्यक्रम को अपनाया।

अंतर्देशीय जल परिवहन अब एक जटिल उत्पादन और तकनीकी परिसर का प्रतिनिधित्व करता है, जिसमें नदी बेड़ा, अंतर्देशीय जलमार्ग बुनियादी ढांचा, नौगम्य हाइड्रोलिक संरचनाएं, नदी बंदरगाह, औद्योगिक उद्यम, शिपयार्ड और ट्रैवल कंपनियां शामिल हैं। अंतर्देशीय जलमार्गों की लंबाई संघीय जलमार्गों से लगभग दोगुनी है कार सड़कें— 101.7 हजार किलोमीटर. वहीं, लगभग 80% जलमार्गों के पास माल और यात्रियों की डिलीवरी के लिए कोई विकल्प नहीं है।

समुद्री और नदी बेड़े श्रमिकों का दिन न केवल रूस में, बल्कि यूक्रेन में भी मनाया जाता है। बेलारूस में - जल परिवहन श्रमिकों का दिन।

समुद्री और नदी परिवहन कई देशों की अर्थव्यवस्था के महत्वपूर्ण और विश्वसनीय क्षेत्रों में से एक है।

समुद्र और नदी बेड़े श्रमिक दिवस समुद्र और नदी बेड़े श्रमिकों के लिए एक पेशेवर अवकाश है, जो हर साल जुलाई के पहले रविवार को मनाया जाता है। और 2019 में यह छुट्टी 7 जुलाई को पड़ती है।

मौके के हीरो

समुद्र और नदी बेड़े के श्रमिकों का दिन यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के 1 अक्टूबर, 1980 नंबर 3018-एक्स "छुट्टियों और स्मारक दिनों पर" के डिक्री द्वारा स्थापित किया गया था, जैसा कि प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा संशोधित किया गया था। यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत दिनांक 1 नवंबर, 1988 नंबर 9724-XI "छुट्टियों और स्मारक दिवसों पर यूएसएसआर के कानून में बदलाव लाने पर।"

नीले राजमार्गों के श्रमिक हमेशा से रूस का गौरव रहे हैं, और अब आपसी सहायता और समुद्री श्रमिक भाईचारा जैसी अवधारणाएँ उनके लिए निर्णायक बनी हुई हैं। इसलिए, यात्री, व्यापारी और आइसब्रेकर बेड़े के नाविकों और नदी श्रमिकों, बंदरगाह श्रमिकों, जहाज मरम्मत करने वालों और कई अन्य विशेषज्ञों के बिना जो रूस में समुद्र और नदी सड़कों के संचालन को सुनिश्चित करते हैं, हमारे देश का अतीत, वर्तमान और भविष्य अकल्पनीय है। और, निःसंदेह, अपने काम से वे अपनी छुट्टी के हकदार थे, समुद्र और नदी बेड़े के श्रमिकों का दिन।

यह अच्छा है कि नौसेना में सदियों से विकसित हो रही परंपराएं न केवल अब जीवित हैं, बल्कि विकसित, मजबूत और बढ़ रही हैं। समुद्र और नदी के बेड़े आज परिवहन परिसर का एक महत्वपूर्ण घटक बने हुए हैं, जो देश की संपूर्ण अर्थव्यवस्था का अभिन्न अंग है, और रूस की परिवहन रणनीति के कार्यान्वयन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

रूसी बेड़े का निर्माण

समुद्री और नदी बेड़ा श्रमिक दिवस इतिहास को याद करने का एक अद्भुत अवसर है।

रूसी बेड़े के निर्माण की तिथि 20 अक्टूबर, 1696 है। इस दिन, पीटर I के आग्रह पर बोयार ड्यूमाएक "वाक्य" (डिक्री) जारी किया "सुविधाजनक लेख जो आज़ोव के तुर्कों से कब्जे वाले किले या किलेबंदी से संबंधित हैं," जिसमें यह निर्णय लिया गया कि "समुद्री जहाज होने चाहिए।" यह ऐतिहासिक महत्व का निर्णय था. इसके कार्यान्वयन के परिणामस्वरूप, रूस - सबसे बड़ा महाद्वीपीय राज्य - को भी एक समुद्री शक्ति बनना था।

वास्तव में, जनरलों के "परामर्श" के अनुसार, असफल पहले आज़ोव अभियान से लौटने के बाद, वोरोनिश में पीटर I द्वारा बेड़े का निर्माण 1695 के अंत में शुरू हुआ। 4 नवंबर को, ड्यूमा के "वाक्य" और पीटर I के आदेश से, "कम्पनशिप" द्वारा एक नियमित रूसी बेड़े का निर्माण शुरू हुआ, जिसमें कुलीन वर्ग (18 कुम्पनशिप) और पादरी (17 कुम्पनशिप) को समूहीकृत किया गया। व्यापारियों की जिम्मेदारियों में जहाजों का निर्माण, हथियार, रखरखाव और मरम्मत शामिल थी। पादरी को 8 हजार घरों से एक जहाज बनाना था, और कुलीन वर्ग को 10 हजार घरों से। जिन रईसों के घर 100 से कम थे, वे प्रत्येक घर से सालाना आधा रूबल का योगदान देते थे।

11 दिसंबर, 1696 को व्यापारियों, नगरवासियों और विदेशी व्यापारियों द्वारा 12 जहाजों के निर्माण पर एक डिक्री जारी की गई थी। कुल मिलाकर, व्यापारियों को विभिन्न रैंकों और गैलियों के 52 जहाज बनाने थे। राज्य ने आबादी से एकत्रित धन से जहाज़ों का निर्माण किया।

प्रीओब्राज़ेंस्की और सेमेनोव्स्की रेजिमेंट के सैनिक, पूरे देश से बढ़ई एकत्र किए गए और जहाजों के निर्माण के लिए 50 विदेशी कारीगरों को नियुक्त किया गया। जहाजों के निर्माण का संगठन वोइवोड टी.एन. स्ट्रेशनेव की अध्यक्षता में सैन्य आदेश-निर्वहन को सौंपा गया था। 1697 में जहाज निर्माण और समुद्री मामलों का अध्ययन करने के लिए, पीटर I, प्रीओब्राज़ेंस्की रेजिमेंट के एक सार्जेंट, पीटर मिखाइलोव की आड़ में, महान दूतावास के हिस्से के रूप में, हॉलैंड और इंग्लैंड गए और वहां लगभग 100 युवाओं को भेजा। जहाज के मालिकों और कारीगरों को रूस में प्रशिक्षित किया जाता था। आज़ोव बेड़े का निर्माण वोरोनिश, तवरोव, स्टुपिनो, ब्रांस्क, चिज़ोव्का, पावलोव्स्क में शिपयार्ड में किया गया था।

1697 में, वोरोनिश में पहली नौवाहनविभाग की स्थापना की गई थी। 1698 के पतन में, कुछ जहाजों को लॉन्च किया गया था, और 1699 के वसंत में, 10 जहाजों और कई जहाजों का एक स्क्वाड्रन आज़ोव सागर में प्रवेश कर गया। अगस्त में, उनमें से एक, 46-गन जहाज "फोर्ट्रेस" पर, पीटर I ने ड्यूमा क्लर्क ई.आई. को बातचीत के लिए कॉन्स्टेंटिनोपल भेजा। उक्रेन्त्सेव और व्यक्तिगत रूप से उनके साथ स्क्वाड्रन (10 जहाज, 2 गैली, 2 जहाज) के साथ केर्च गए। रूसी बेड़े के इस प्रदर्शन ने 3 जुलाई, 1700 को तुर्की के साथ शांति संधि पर हस्ताक्षर करने में योगदान दिया।

1700 तक, आज़ोव बेड़े के लिए 40 का निर्माण किया गया था सेलिंग शिपऔर रोइंग जहाजों से। 20 अप्रैल, 1700 के डिक्री द्वारा, जहाजों का निर्माण राज्य को हस्तांतरित कर दिया गया था, और व्यापारियों को धन का योगदान करना था। आज़ोव बेड़े का निर्माण 1711 तक जारी रहा। कुल 215 जहाज बनाए गए, जिनमें 44 58-गन जहाज भी शामिल थे। प्रुत की संधि (1711) के बाद, जिसके अनुसार आज़ोव और टैगान्रोग को तुर्की में स्थानांतरित कर दिया गया, आज़ोव बेड़े का अस्तित्व समाप्त हो गया। इसके निर्माण के दौरान प्राप्त अनुभव का उपयोग बाल्टिक सागर में किया गया, जिसने उत्तरी युद्ध में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। बाल्टिक फ्लीट के लिए जहाज सेंट पीटर्सबर्ग, नोवगोरोड, ओलोनेट्स (लोडीनॉय पोल), उगलिच, आर्कान्जेस्क और टवर (कलिनिन) के शिपयार्ड में बनाए गए थे।

30 वर्षों (1696-1725) के दौरान, एक नियमित रूसी बेड़ा बनाया गया। कुल 111 का निर्माण किया गया युद्धपोतों, 38 फ्रिगेट, 60 ब्रिगंटाइन, 8 जहाज, 67 बड़ी गैलिलियां, बड़ी संख्या में स्कैम्पवेज़ (आधा गैलिलियां), बमबारी करने वाले जहाज, अग्निशमन जहाज, शमाक्स, प्रैम, 300 तक परिवहन जहाज और कई छोटे जहाज। युद्ध और समुद्री योग्यता के मामले में, रूसी युद्धपोत (उनमें से सबसे अच्छे लेसनोय और इंगरमैन-लैंड थे), जिसका निर्माण 1708 में शुरू हुआ था, विदेशी लोगों से कमतर नहीं थे, और बाल्टिक सागर के स्केरी क्षेत्रों में गैलिलियों का सफलतापूर्वक संचालन किया गया था स्वीडिश जहाज़.

जहाज निर्माण और बेड़े के निर्माण से संबंधित सभी महत्वपूर्ण आदेश पीटर I से आए, जिनके मुख्य सहायक एफ.ए. थे। गोलोविन, एफ.एम. अप्राक्सिन और के.आई. क्रूज़, और जहाजों की आपूर्ति के लिए - फ्रांज टिमरमैन और कोषाध्यक्ष एस.आई. भाषाएँ। जहाज के मास्टरों में से (यह रैंक तीसरी रैंक के कप्तान के रैंक के बराबर थी), "अच्छे अनुपात के मास्टर" एफ.एम. विशेष रूप से प्रसिद्ध थे। स्काईलेव और रिचर्ड कोजेंट्स, साथ ही वासिली शिपिलोव, एफ.एस. साल्टीकोव, जी.ए. मेन्शिकोव और प्रशिक्षु इवान नेमत्सोव, मोकेई चेरकासोव, कॉन्स्टेंटिन यूरीव, एफ.पी. पालचिकोव, यूरी कोलुएनोव।

1718 तक, बेड़े में अधिकांश कमांड पदों पर रूसी लोगों का कब्जा था जिनके पास आवश्यक ज्ञान, अनुभव था और जो युद्ध में खुद को प्रतिष्ठित करते थे। इस संबंध में, जनवरी 1721 में, सीनेट के डिक्री द्वारा, विदेशियों को बेड़े में सेवा में स्वीकार करने पर रोक लगा दी गई थी। 1725 तक, बेड़े में कर्मियों की संख्या 7,215 लोगों तक पहुंच गई। अधिकारियों और जहाज निर्माताओं को विशेष रूप से निर्मित स्कूलों (नेविगेशन, एडमिरल्टी) और समुद्री अकादमियों में प्रशिक्षित किया गया था। सेंट पीटर्सबर्ग रूसी नौसेना के लिए जहाज निर्माण और कार्मिक प्रशिक्षण का मुख्य केंद्र बन गया।

1696-1725 में आज़ोव और बाल्टिक बेड़े और कैस्पियन फ्लोटिला बनाए गए। इन वर्षों के दौरान, रूसी बेड़े ने द्वीप के पास नौसैनिक युद्धों में अपनी पहली बड़ी जीत हासिल की। कोटलिन, गंगट प्रायद्वीप, एज़ेल और ग्रेंगम द्वीपों ने बाल्टिक और कैस्पियन सागर में प्रभुत्व प्राप्त किया।

पीटर I की मृत्यु के बाद, 1725 में, देश में युद्धपोतों का निर्माण लगभग बंद हो गया - केवल वे जहाज जो पहले से ही स्टॉक में थे, पूरे हो गए। नुकसान से बचने के लिए समुद्र में न जाने का आदेश दिया गया। बेड़ा निष्क्रिय था, जहाज जर्जर थे। कैथरीन द्वितीय ने 1763 में लिखा था: हमारे पास जहाज और लोग बहुतायत में हैं, लेकिन हमारे पास न तो कोई बेड़ा है और न ही नाविक।

रूसी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, एडमिरल व्लादिमीर मासोरिन ने रूसी नौसेना के सुधार की योजना की घोषणा की, जिसका परिणाम युद्ध के लिए तैयार समुद्री बेड़े का निर्माण होना चाहिए, जिसमें दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा वाहक समूह हो- आधारित विमान.

बेड़ा बनाने की दिशा में पहला प्रयास 80 के दशक में शुरू हुआ वर्ष XIXशताब्दी, जब रूसी नेतृत्व ने एक बेड़ा बनाने का निर्णय लिया प्रशांत महासागर- रूस की पूर्वी सीमाओं की रक्षा करना और क्षेत्र में उसके प्रभाव का समर्थन करना। प्रयासों की अपर्याप्त एकाग्रता, कार्यक्रमों का असंतुलन, देश के सामान्य तकनीकी पिछड़ेपन और अक्षम नेतृत्व के कारण हार हुई रूसी बेड़ाजापान के साथ 1904-1905 के युद्ध में, जिनके बेड़े की मुख्य सेनाएँ ब्रिटिश शिपयार्ड में निर्मित नवीनतम जहाजों से सुसज्जित थीं।

रूस-जापानी युद्ध के बाद, रूस काफी समय तक अपने बेड़े को बहाल करने में असमर्थ रहा। युद्ध और क्रांति 1905-1907 देश को गहरे वित्तीय और आर्थिक संकट में डाल दिया। सरकार नौसेना जनरल स्टाफ द्वारा विकसित युद्धोत्तर जहाज निर्माण कार्यक्रमों को लागू करने के लिए पर्याप्त धनराशि आवंटित नहीं कर सकी। बेड़े को केवल रुसो-जापानी युद्ध के दौरान रखे गए जहाजों द्वारा थोड़ा सा भर दिया गया था, और विदेशों में और घरेलू शिपयार्डों में कई क्रूजर ऑर्डर किए गए थे। नौसेना मंत्रालय ने मंत्रालय को आवंटित मामूली वार्षिक धनराशि से अधिक के साथ बचे हुए जहाजों की मरम्मत और पुन: सुसज्जित करने के लिए भारी प्रयास किए।

11 फरवरी, 1918 वी.आई. लेनिन ने श्रमिकों और किसानों के लाल बेड़े (आरकेकेएफ) के निर्माण पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए। रूसी से विरासत में मिला शाही बेड़ा, जिसके आधार पर इसका गठन किया गया था, उसे सभी वर्गों और सहायक जहाजों के बड़ी संख्या में युद्धपोत प्राप्त हुए: बाल्टिक में 4 खूंखार युद्धपोत, 9 क्रूजर, 62 विध्वंसक और टारपीडो नावें, 26 पनडुब्बियां, 5 गनबोट, 23 खदान और नेटवर्क माइनलेयर, 110 गश्ती जहाज और नावें, 89 माइनस्वीपर्स, साथ ही 100 से अधिक विभिन्न सहायक जहाज, 70 परिवहन और 16 आइसब्रेकर (कुल लगभग 600 युद्धपोत और जहाज); काला सागर पर 7 युद्धपोत, 2 क्रूजर, 20 विध्वंसक और 4 टारपीडो नावें, 11 पनडुब्बियां (कुल लगभग 400 जहाज और सहायक जहाज) हैं।

कई जहाज आर्कटिक महासागर फ्लोटिला, कैस्पियन, अमूर और साइबेरियाई फ्लोटिला का हिस्सा थे।

हम छुट्टी पर नीले राजमार्गों के श्रमिकों को हार्दिक बधाई देते हैं, हैप्पी मैरीटाइम एंड रिवर फ्लीट वर्कर्स डे!

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